Su-39-ründelennuki Su-25 taassünd

Su-39-ründelennuki Su-25 taassünd
Su-39-ründelennuki Su-25 taassünd
Anonim

Su-39 ründelennuk (Su-25TM, tehaseindeks T-8TM) on oma hästi tõestatud eelkäija Su-25 sügav moderniseerimine. Töö uue lennukiga algas 1986. aasta jaanuaris. Seejärel alustati NSV Liidu Ministrite Nõukogu all oleva sõjatööstuskompleksi otsusega tööd Su-25T (tankitõrje versioon, mis on relvastatud Vikhri rakettidega) modifikatsiooni loomiseks, mis oleks võimeline tegutsema igal ajal. päev. Plaaniti uutele lennukitele paigaldada uus avioonika ja kasutada laiemat relvavalikut. Uutelt ründelennukitelt nõuti sihttsoonis relvade tõhusat kasutamist ja potentsiaalse vaenlase õhukaitse usaldusväärset ületamist, samuti võimet lennata madalal kõrgusel koos maastiku ümardamisega.

Tootmiseelsed ründelennukid T8TM-3 sooritasid oma esimese lennu 15. augustil 1995. Samast aastast hakati autot ametlikult nimetama Su-39-ks. Praegu on ehitatud 4 selle modifikatsiooniga lennukit, samas kui Su-39 läbib jätkuvalt mitmeid riiklikke katseid. Analüütikute sõnul on lähitulevikus kaitsva poole lennunduse põhiülesanne võita agressorriigi soomuskoosseisud või vähemalt viivitada nende edasiliikumise tempot sügavale riigi territooriumile, et võimaldada maapinda sunnib end ümber korraldama ja aktiivseid vastumeetmeid korraldama. Kaasaegne Vene ründelennuk Su-39 suudab sellise probleemi lahendada 900 km raadiuses.

Su-39 ründelennuki disain oli üldiselt identne lahingutreeneri Su-25UB disainiga. Ainult Su-39-l võttis teise piloodi koha täiendav pehme kütusepaak, samuti selle kohal asuv sahtel täiendava avioonika mahutamiseks. Kahe toruga püstolikinnitus nihutati tasapinna sümmeetriateljest paremale 273 mm võrra. ja kolis kütusepaagi alla, hõivas kabiini all vabanenud ruumi täiendav avioonika. Samuti nihutati lennuki esiosa - 222 mm sümmeetriateljest vasakule. Teine täiendav pehme kütusepaak paigutati ründelennuki tagumisse kere.

Pilt

Kuna Su-39 on Su-25T tankitõrje versiooni edasiarendus, on soomukitega võitlemise ülesanne tema jaoks oluline, kuid mitte domineeriv. Eeldatakse, et uus sõiduk suudab tõhusalt haarata laevu rannikualadel, vaenlase rinde- ja transpordilennukeid, õhutõrjevahendeid ja vaenlase infrastruktuuri. Samal ajal on ründelennukite avioonika- ja relvastuskompleks läbinud olulise töötluse.

Täiustatud lennuk sai spetsiaalses riputatud konteineris uue radarijaama "Spear-25", mis laiendas oluliselt lennuki võimalusi. Nii saab ründelennuk Su-39 läbi viia täieõigusliku õhulahingu vaenlase õhusõidukitega, selleks on selle arsenalis õhk-õhk raketid R-73, R-27 ja R-77, mille stardivahemik on Vastavalt 20/40, 50/90 ja 80/110 km. Vaenlase laevade rühmituste vastu võitlemiseks kasutatakse laevavastaseid rakette Kh-31A, mille stardivahemik on kuni 110 km. Vaenlase radarite vastu võitlemiseks kasutatakse radarivastaseid rakette Kh-31P ja Kh-25MPU. Maapealsete sihtmärkide hävitamise vahendite arsenali täiendati ülitäpse raketiga "Whirlwind".

Su-39 ründelennuk suudab iseseisvalt tuvastada sihtmärke, valida prioriteedi ja kasutada soovitud tüüpi relvi.Tal on palju valida, 11 vedrustussõlme (5 kummalgi tiival ja 1 kere all) saate paigutada kuni 16 ATGM "Whirlwind", kuni 4 radari- või laevavastast raketti. õhk-pind "klassi, samuti lai õhk-õhk SD spekter. Lisaks saate kasutada kuni 8 stardiplokki 160 juhitava raketiga, samuti erinevat tüüpi pomme ja süütepaake, kuni 4 suurtükivedelikku. Samuti on ründelennuki kerel kaheraudne automaatne 30 mm kahur GSH-30.

Su-39-ründelennuki Su-25 taassünd

Kaasaegsete lennu- ja navigatsiooniseadmete kasutamine muutis ründelennukid Su-39 ööpäevaringselt ja iga ilmaga ning võimaldab lennata ka täisautomaatses režiimis. Uus ründelennuk on mõeldud kolme peamise ülesande lahendamiseks:

-vaenlase tankide, soomustransportööride, jalaväe lahingumasinate ja iseliikuvate relvade hävitamine lahinguväljal, marsil ja nende kogunemiskohtades enne päevast ja öist lahingut laskmist ebasoodsate ilmastikutingimuste korral;

-erinevate klasside mereväe sihtmärkide hävitamine: maabumissilmad, kiirpaadid, fregatid ja hävitajad;

- maavägede lennunduse, raskete ja ründavate sõjaliste transpordilennukite hävitamine õhus ja maa peal.

Uue ründelennuki üks olulisemaid tööriistu on ööpäevaringne automaatse vaatluse süsteem Shkval, mille on välja töötanud Krasnogorski nimeline tehas. Zverev, samuti kuni 16 ATGM "Whirlwind". Su-39 ründelennukit eristab väga hea lennustabiilsus, mis võimaldab seda koos "Shkvaliga" 10 km kaugusel. et tagada sihtmärgi tabamise täpsus 60 cm-s. Arvestades suurt tõenäosust tabada sihtmärki 1 "Whirlwind" raketiga, piisab ühest Su-39 laskemoonast, et tabada 14 soomustatud vaenlase sihtmärki. Võrdluseks-tavaline Su-25 kannab kuni 160 juhitavat raketti S-8, mis võivad tabada ainult ühte tanki.

Whirlwind ATGM -i peamine eesmärk on hävitada kaasaegsed MBT -d, mille soomuste paksus on kuni 1 meeter, otsese löögiga. Tõenäosus hävitada maapinnal liikuv Saksa tank Leopard-2 ühe raketiga Whirlwind, mille tulistas ründelennuk Su-39 Shkval optoelektroonilisest vaatlussüsteemist saadud sihtmärgi järgi, on 0,8-0,85. Samas sisaldab ründelennuki arsenal ka palju raskemaid raketiheitjaid, näiteks Kh-29T, Kh-29L ja Kh-25ML.

Pilt

Eriti tähelepanuväärne on asjaolu, et "Whirlwind" ATGM-i abil suudab ründelennuk Su-39 hävitada vaenlase soomukid, olles väljaspool oma õhutõrjerelvade valikut. Samal ajal võimaldavad raketi lubatud stardikõrguse ja minimaalse kauguse sihtmärgini suhteliselt väikesed väärtused kasutada "Vortexit" piiratud nähtavuse tingimustes. Näiteks meteoroloogilise miinimumiga 2 km. 200 m kõrgusel. Kaasaegse Euroopa tingimustes, kui pilvedel on sageli 200 m madalam serv, suudavad vaenlase mobiilsetele soomusmärkidele edukalt pihta saada ainult ründelennukid Su-39.

Su-39 ründelennuk on võimeline lahingukoormusega õhku tõusma ja maanduma piiratud ettevalmistamata sillutamata maandumisradadel, kaasa arvatud need, mis asuvad mägisel maastikul 3000 m kõrgusel merepinnast ja mille raja pikkus on 1200 m. ründelennuk sisaldab endas 2 turboreaktiivmootorit Р-195, mille tõukejõud on 4500 kgf. Eraldi tuleb märkida nende vähenenud infrapuna nähtavus. Samal ajal on lennuk võimeline pardale võtma kuni 4000 kg lahingukoormust.

Sellise kriteeriumi nagu kuluefektiivsus järgi edestab Su-39 Prantsuse Mirage-2000-5, Ameerika F-16C, Rootsi LJAS-39 umbes 1, 4-2, 2 korda. Ründelennukit saab kasutada diislikütusel ilma mootori ressursse piiramata ega vaja kõrgelt kvalifitseeritud hooldust. See lennuk on saadaval mis tahes kvalifikatsiooniga sõjaväelenduritele.

Pilt

Su-39 ründelennuki vastupidavust on oluliselt suurendatud

1115 kg kogumassiga ründelennuki Su-39 lahinguellu.pakkuda sõidukile peaaegu 100% piloodi ja kõigi oluliste osade ja sõlmede kaitset kuni 30 mm kaliibriga väike- ja kahurrelvade löögi eest, samuti tagasipöördumist ja maandumist lennuväljal. tabas Stingeri tüüpi MANPADS. See saavutati lennukite kahemootorilise elektrijaama kere vahekauguse ja kaitsega ning võimega jätkata lendamist ühe töötava mootoriga. Samal ajal kaitseb piloot titaanist kokpiti, mis talub otsest lööki 30 mm kestadest, samuti on sellel eesmine kuulikindel klaas ja soomustatud peatoed.

Lisaks vastutab Irtõši lahinguvastaste meetmete kompleks ründelennuki elujõulisuse eest, mis hõlmab: aktiivset raadiotehnilist segamisjaama Gardenia, jaama lennukit kiirgavate radarite avastamiseks, suundade leidmiseks ja identifitseerimiseks, aktiivset infrapunakiirguse generaatorit "Sukhogruz", süsteem dipoolsete helkurite ja märgiste pildistamiseks … UV-26 kanderakett ja IR-segamismaja 192 peibutusmärgid on suunatud PPR-26 (radar) või PPI-26 (termiline), mis on paigaldatud ühte plokki, mis asub lennuki kiilu põhjas.

Et vähendada ründelennuki nähtavust lahinguväljal optilises ulatuses, on Su-39 erivärviline ja kerele kantud raadioabsorbeeriv kate vähendab lennuki RCS-i, kui radar seda kiiritab. Ründelennuki kaitset, kui piloot ei suuda tuvastada termilise juhtpeaga rakettide väljalaskmist, teostab kiilu põhjale paigaldatud optilise elektroonilise segamisjaam Sukhogruz. Siin paigaldatud 6 kW tseesiumlamp tekitab rakettidele amplituudmoduleeritud häireid, suunates need kõrvale. Unustamata on jäänud ka traditsioonilisem tööriist - valesoojuse sihtmärkide PPI -26 programmeeritud pildistamine.

Pilt

Ründelennuki nähtavuse vähendamisele aitab kaasa elektrijaam koos järelpõlemata turboreaktiivmootoritega P-195, millel on reguleerimata düüs ja mitu korda vähendatud düüsi IR-allkiri. See saavutati leegi toru ja laienenud keskkeha profileerimisega, mis välistab turbiini labade vaatevälja. Samuti vähendati õhusõiduki nähtavust, vähendades heitgaaside temperatuuri, kasutades kaasasolevat atmosfääriõhku.

Su-39 ründelennukite lahinguelluvuse suurendamise oluline komponent on elektrooniliste sõjapidamissüsteemide kasutamine, mis suurendavad vaenlase õhutõrjesüsteemi ületamise tõenäosust. EW "Irtysh" kompleksi infosüsteemi aluseks on elektrooniline luurejaam (SRTR), mis on võimeline võtma kõikide olemasolevate tulejuhtimis- ja avastamisradarite laagreid. Lahingumissiooniks valmistudes on võimalik programmeerida radarite otsimine nende prioriteetsuse järgi. Teave vaenlase radarründelennuki kiiritamise kohta kuvatakse kokpitis spetsiaalsel indikaatoril, mis näitab kiirgusallikat ja selle suunda.

Omades SRTR -i teavet, saab ründelennuki piloot sõltuvalt lahinguolukorrast ja -ülesannetest: tabada radarit rakettidega; mööda minna õhukaitse raketisüsteemi kahjustatud piirkonnast; paljastada Gardenia jaama aktiivsed raadiotehnilised häired või teostada programmeeritud vale sihtmärkide laskmist, et vältida radari sihtimispeaga raketiheitjaid. Gardenia jaamade kaks väikest konteinerit on paigaldatud alumistele alumistele riputuskohtadele. Need jaamad tekitavad häirivat, virvendavat, müra ja häireid, mis suunatakse aluspinnale.

Su-39 tööomadused:

Mõõdud: tiivaulatus - 14, 36 m, hävitaja pikkus - 15, 06 m, kõrgus - 5, 2 m.

Tiiva pindala - 30, 1 ruutmeetrit. m.

Lennuki tavaline stardimass - 16 950 kg, maksimaalne stardimass - 21 500 kg.

Kütuse maht - 4890 liitrit.

Mootoritüüp - kaks turboreaktiivmootorit R -195 (W), ilma tõukejõuta - 2x4 500 kgf.

Maksimaalne kiirus maapinnal on 950 km / h.

Võitlusraadius kõrgusel - 1050 km, maapinna lähedal - 650 km.

Praamiulatus - 2500 km.

Teeninduslagi - 12 000 m

Meeskond - 1 inimene.

Relvastus: üks kaheraudne 30 mm kahur GSh-30

Võitluskoormus: tavaline 2 830 kg, maksimaalselt 4400 kg 11 kõvapunkti peal.

Populaarne teemade kaupa