Paljud meediaväljaanded on teatanud, et Smerchi, ajakohastatud projekti 12341 Gadfly, katsetati Vaikse ookeani laevastikus.
Kuidas seda õigesti hinnata, kuhu seda omistada: edule või mitte?
Et kõigest õigesti aru saada, tuleb sukelduda ajalukku, mis õnneks probleeme ei tekita.
Eelmise sajandi 60ndate keskpaik. Jah, see on juba ajalugu. Kuid just siis alustati tööd projekti laevadel, mis olid mõeldud sõjaks suletud meredel ja ookeani lähedal.
Rakettpaatidele määratud tonnaaži täita ei õnnestunud ja seetõttu sündis üldiselt uus klass, mille oleme saanud väikeste raketilaevade (MRK) nimeks. Projekti 12341 laevade kogumahutavus oli 640 tonni, raketipaadid aga 500 tonni või vähem.
Meie potentsiaal, hinnates pikemalt mõtlemata MRK relvastust, viis nad korvetite klassi.
Tõepoolest, lahingukellale "Gadfly" sisenemise ajal olid vaenlase jaoks väga terava hambaga ja problemaatilised laevad. Need olid endiselt väikesed, üsna nobedad (35 sõlme) ja nende ulatus oli muljetavaldav: 4000 miili 12 sõlme juures ja 1800 miili 18 sõlme juures.
Ja relvastus tundus olevat täiesti korras. 6 laevavastast raketti "Malachite", suurtükikinnitused AK-176 ja AK-630, samuti õhutõrjeraketisüsteem "Osa-MA" koos 20 õhutõrjega juhitava raketi laskemoonaga.
Miks "tundub olevat" - sellest lähemalt allpool.
Samuti oli olulisi puudusi. Merekõlblikkus oli mõlemal jalal lõtv, alustades keskmise põnevusega. Ja laevade raske pikeerimisoperatsiooni käigus äratas meeskondade kriitikat ja vihast pomisemist.
Teine suur puudus oli AMg61 kaubamärgi kergete alumiinium-magneesiumisulamite kasutamine laevakonstruktsioonis kere pealisehituse ehitamisel. Kerged sulamid on vähem vastupidavad kui terasest ja tulekahju korral süttivad need kergesti, põlevad kiiresti ja sulavad, muutes laeva ellujäämise eest võitlemise keeruliseks.
Selle näiteks on Mussooni surm, mille tabas teiselt paadilt välja lastud sihtrakett. Raketi plahvatusest ja tulekahjust, mis sai alguse raketikütuse ja oksüdeerija süttimisel, välja kukkunud meeskond ei suutnud laeva ellujäämise eest võidelda. Selle tagajärjel hukkus katastroofi tagajärjel 39 meeskonnaliiget ja veel 37 inimest päästeti. Kuid ka Primorski laevastiku ülem kontradmiral Golovko pani oma mõtted ja oskused praktikasse.
Muide, maha põles ka Liibüale müüdud MRK-9 ehk "Tariq Ibn Ziyad". Tõsi, tõelises lahingus.
Üldiselt ütleme nii: laeval pole vigu. Lisaks ausalt öeldes nõrk kaitse õhurünnakute eest. Seda näitas "mussooni" ja Liibüa "Ean Zara" ja "Ean Zaquit" surm, mis ei suutnud õhust rünnakuid ära hoida.
Projekti 12341 "puhaste" RTOde esimene seeria "Gadflies" on ammu maha kantud ja lahti võetud. Projekti 1234.1 laevad jäid vee peale, viimane neist "Liven" (BF) ja "Razliv" (Vaikse ookeani laevastik) võeti kasutusele 1992. aastal ja vanim - "Tempest" - 1970. aastal.
Kuid me oleme muidugi huvitatud nendest laevadest, mis on endiselt kasutusel, ja seetõttu läheme just selle moderniseerimise poole. See tähendab, projekt 1234.1.
"Rahulik" ja "Jäämägi". Teenistuses alates 1979. Neljakümneaastased laevad on, võiks öelda, veteranid. Ma ei saa öelda, et nende kohalolek mind nii õnnelikuks teeb, 40 aastat on periood.
Noorim on Razliv. Teenistuses alates 1992. "Ainult midagi" on 27 aastat vana.
Ülejäänud, nagu juba selge, ehitati aastatel 1979–1992.
Moderniseerimine mõjutab ennekõike relvi, sest P-120 "malahhiit" näeb täna lihtsalt kergemeelne välja.
Kuue tiibrakettide P-120 "Malachite" kanderaketi asemel, mille laskekaugus on kuni 150 km, Smerchi eeskujul, saavad laevad 16 laskekaugusega laevavastaste rakettide Kh-35U Uranus kanderaketti. kuni 260 km ja aktiivsed juhtimispead.
Lisaks asendatakse suurtükikinnitused moodsamate AK-176MA ja AK-630M vastu.
X-35 "Uraan" on huvitavam kui "malahhiit". Rakett on varustatud läbitungiva suure plahvatusohtliku lõhkekehaga, mis on mõeldud raketi, torpeedo, suurtükipaatide, kuni 5000-tonnise veeväljasurvega laevade ja meretranspordi hävitamiseks. Lisaks hea kaitse elektrooniliste vastumeetmete eest.
Kuid peamine boonus on see, et Uraani saab kasutada maapealsete sihtmärkide vastu, mis teeb MRK -st automaatselt teoreetilise osalise amfiiboperatsioonides, mis on üsna võimeline maandumist toetama.
Noh, 16 raketti 6 asemel on märkimisväärne kasv.
Lisaks mõjutab uuendus ka iga laeva mootoriruumi. Allikad väidavad, et MRK-le paigaldatakse uued mootorid, mis on ökonoomsemad ja üldiselt on neljakümneaastase laeva uus mootor uus mootor, isegi kui see on hiinlane.
On loomulik lisada kaasaegseid suurtükiväe tulejuhtimissüsteeme, kuna "Gadflies" -l on suuri probleeme relvade kinnituste laskmisega üle 4 -punktiliste lainete korral.
Paljud eksperdid, kes sõna võtsid, usuvad, et tegelikult annavad kõik need uuendused Gadfliesile teise elu. Ja pärast moderniseerimise lõpetamist vastavad need laevad kõige kaasaegsematele merelahingu nõuetele.
On selge, et need RTOd ei võitle Ameerika AUG -de vastu. Võimalusi nagu polegi, aga Läänemere ja Musta mere "lompides" võivad need väga kasulikud olla. Noh, Vaikse ookeani saartel.
Isegi mõned suhteliselt väikesed laevad, mis kannavad poolteist tosinat universaalse toimega varjatud ja segamisvastast raketti, on tõsised.
Pole paha mõte. Üldiselt tundub idee "sääskede" laevastiku taasloomine kaasaegsete rakettidega väga -väga optimistlik ja mis kõige tähtsam, erinevalt kõigist tuumajõuseadmetega kohutava tonnaažiga lennukikandjatest ja hävitajatest on see teostatav.
Kuid siin on muidugi "aga". See on laevade arv ja vanus. Siiski, 12 laeva kolmele laevastikule, see, näete, pole eriti palju. Aga parem kui mitte midagi.
Aga vanus … 40 -lt 27. On selge, et isegi sügav moderniseerimine annab kiirema efekti kui uute laevade ehitamine. Aga nelikümmend aastat … On selliseid asju nagu metalli väsimus, sisemine korrosioon ja muud "naudingud".
Kas on võimalik tõsiselt arvestada selliste "vanade uute" RTO -dega? Aeg muidugi näitab, kuid hirmud jäävad endiselt.
Meil ei ole piisavalt laevu. Me igatseme väga kaasaegseid laevu. Meil ei ole piisavalt uusi laevu. Mõeldud projekti 1234.1 vanade IRA -dega - need on "kargud". See on muidugi parem kui mitte midagi, kuid need on jalgade asemel proteesid.
Kui tahame tõelist mere (ja mitte ainult) piiride kaitset, peame kõigepealt kulutama raha mitte ausalt öeldes rumalate ja kasutute lennukikandjate ja hävitajate projektide loomisele, mille üle kogu maailm naerab, aga taastada laevaehitusettevõtted ja ehitada nende peale laevad, mida meil eile vaja läks.
