Jah, võib -olla tundub materjal naljakas ja kergemeelne, kuid uskuge mind, otsesed osalejad ei naernud absoluutselt. Nemad, osalejad, olid hõivatud väga tõsise loometööga.
Tänapäeval on lennukikandja väga tõsine relv. Ja riigid, kus on lennukikandjad, on omamoodi prestiižne klubi nendest, kes suutsid need relvad omandada. Tai ei loe, presidendi lennukit kandev jaht ei tundu üldise tausta taustal endiselt väga tõsine.
Kuid täna sukeldume ajalukku. Väga sügav, sest ajalugu on väga tõsine asi. Ja lennukikandjate ajalugu algas palju varem, kui paljud võiksid ette kujutada.
Alusta.
Ja alustame sellest, millega kõik lennukid algselt tegelesid. See tähendab, luureandmetest.
Esialgu oli skautlus seotud liikumiskiirusega ja kõrgusega, kuhu skaudid ronida said. Ja mida kõrgemale vaatleja osutus, seda lihtsam oli tal töötada. Kuid häda on selles, et sobivad kõrgused ei olnud alati käepärast. Eriti linnade piiramise ajal, samuti merel, kus kõik otsustati mastide kõrguse järgi.
Pole üllatav, et niipea, kui inimene mõtles välja, kuidas kõrgemale tõusta, hakkasid esimesed seda tähelepanelikult vaatama just sõjavägi.
Ja niipea, kui sellised asjad algasid, nagu „ta tegi furviini nagu suur pall, puhus selle ebameeldiva ja haiseva suitsuga, tegi sellest silmuse, istus sinna ja kurjad vaimud tõstsid selle kõrgemale kui kask“. taipas, et see on see.
Tõsi, esimesed õhuvaatlejad tõusid õhku mitte õhupallide või õhupallide, vaid tuulelohedega. On selge, et hiinlastelt tulnud idee oli produktiivne, kuigi lend sõltus sellistest asjadest nagu tuul. Noh, pidime vaatlejad välja valima põhimõtte "mida lihtsam, seda parem" järgi.
Kui uskuda rekordeid, tehti esimesed katsed õhupalli luureks kohandada Napoleon Bonaparte'i armees. Ja tundub isegi edukas. Ja siis tekkis kaval väike mõte teemal, et oleks tore õhupallist midagi lõhkeainet vaenlase pähe visata.
Kuid see ei õnnestunud, sest midagi polnud visata. Kontaktkaitsmeid polnud veel leiutatud ja tõstekõrgus oli nii-nii. Mitte rohkem kui 400 meetrit ja kaugus pole stardipaigast nii kaugel, nii et sinna oli lihtne saata hulk kahurikuule või (veelgi tõhusamalt) lendavate husaaride eskaader, mis lõikaks õhupallurite teenuse purus.
Mõte aga asus kindlalt sõjaväe ajudesse.
Järgmise katse tegid austerlased, kes 1849. aastal piirasid Veneetsiat, kus algas Austria-vastane ülestõus. Veneetsia oli siis Austria impeeriumi osa.
Ja just 1849. aastal hakati laevadelt esimest korda lahingulennukeid kasutama.
Austria väed piirasid Veneetsiat, kehtestades täieõigusliku blokaadi, kuid sellest kaugemale ei jõutud. Veneetsia oli üsna korralikult kindlustatud ja maastik lihtsalt ei võimaldanud sõnakuulmatutega arutamiseks rasket piiramist suurtükiväge välja tuua.
Tekkis ummikseis, kus austerlased lihtsalt ei suutnud linna korralikult koorida, mis neid muidugi vihastas.
Austerlaste seas oli tark mees. Seda juhtub isegi keiserlikes armeedes. Austria suurtükiväe leitnant (!!!) Franz von Juhatik soovitas pommitada linna õhupallidest.
Idee oli väga uuenduslik: Veneetsia poole puhudes tuli õhupallid õhku lasta ja õigel ajal pidi kellamehhanism linnale pomme laskma.
Austria ülemjuhatajale marssal Radetzkyle meeldis see mõte ja töö hakkas keema.
Miks austerlased otsustasid veest õhupalle kasutada, on täna raske öelda. Kuid esimene rakendus oli merepõhiselt vedajalt, tänapäevases mõttes.
Tegelikult oli kõik lihtsam: abilaeva Vulcano kasutati õhupallide kandjana. Pommidega täidetud õhupallid klammerdusid laeva külgedele. Õige tuule korral ühendati õhupallid lahti ja saadeti sihtmärki. Linna kohal käivitati pärast eeldatavat aega mehhanism, mis vabastas pommid ja need lendasid alla.
Kõik oli väga ligikaudne, kuid idee oli tol ajal hea. Ja väga kaasaegne. On ebatõenäoline, et tõeline lahingumõju oleks märkimisväärne, kuid moraalne - üsna.
Linna paanikaga rahul olles jätkasid austerlased linna tulistamist suurtükkidest, mis polnud tuulele oluline.
Fakt, kuigi peen, jäi ajalukku. 1849. aasta juunis lasti sõjalaevalt esimest korda pommikoormaga lennuk (mehitamata).
Kes aga pidi, see mäletas. Ja juba 1862. aastal kasutas virmaliste armee Potomaci jõe vetes seda relva kodusõjas. Tõsi, veidi teistsuguses mahus.
Virmalised võtsid vana söepraami ja muutsid selle õhupallikandjaks. Stabiilne praam võimaldas mahutada kogu vajaliku varustuse, remondi, tõste-, telegraafijaama (!) Vaatlejate ettekannete jaoks ja vesiniku varustamiseks kesta täitmiseks.
Liikumise täpsust siin ei nõutud, piisas õhupalli kõrgemale riputamisest ja vaenlase tegevuse jälgimisest või nende patareide tule reguleerimisest.
See osutus väga tõhusaks. Niipalju, et lõunamaalaste relvade käeulatusest välja sõitev praam sai neid nii palju, et virmaliste luure pahameele peatamiseks saadeti mitme laeva amfiibüksus.
Virmalised nägid aga midagi sarnast ette ning Potomacil puhkes väike lahing lõunamaalaste maabumise ja õhupallikandja julgeolekujõudude vahel, mis koosnes kahest püssipaadist, relvastatud puksiir -aurikust ja lohist. Lõunamaalased said hambusse, kuid kopeerisid idee ja ehitasid oma laeva koos luureõhupalliga.
Kuid kodusõda jälgiti Euroopast ja jälgiti tähelepanelikult. Nad saatsid isegi oma esindajad ja vaatlejad. Tutvumiseks uudsuste ja sõjalise kogemusega.
Üks neist ohvitseridest oli Saksa kapten (tulevane kindralleitnant) krahv Ferdinand von Zeppelin. Ratsaväe skaut profiili järgi.
Tõenäoliselt ei üllata keegi, et major von Zeppelin Prantsuse-Preisi sõja ajal aastatel 1870–1871 kasutas andmete kogumiseks väga laialdaselt õhupalle …
Mereväes omandati ka uudsus. Isegi suurema huviga kui maismaal, sest merel pole mägesid, kõrgusi ja muid eeliseid. Ainult mastid, millest viidi läbi kogu visuaalne vaatlus.
Kuid masti ei saa teha piisavalt kõrgeks, et saada tegelikult vaenlase ees eelis. Mõnikümmend meetrit, see on kõik. Kuid õhupalli sai üles tõsta nii palju, kui kaabli pikkus ja kaal lubaks. See tähendab, mitusada meetrit. Ja see on juba tõeline eelis.
Kuid õhupalliga töötamine polnud lihtne. Esiteks tuul, mis tööd segas, ja teiseks õhupalli kuju. Kinnitatud õhupalle väänas ja pööras tuul lihtsalt kohutavalt ning sageli ei suutnud vaatlejad lihtsalt oma tööd normaalselt teha.
See jätkus seni, kuni sakslased leiutasid nn loheõhupalli. See tähendab, et õhupall on veidi piklik ja sulestikuga, mis mängis stabilisaatori rolli.
Ja maailm murdis läbi. Kõigile meeldis merel õhkutäitja kontseptsioon, keda lahingulaevade ja dreadnoughti hiigelsuurte suurtükkide laskude suits üldse ei häirinud. Ja nad tulistasid endiselt musta pulbrit, nii et suitsu oli piisavalt. Väga hüübimiste järgi.
Ja skaudid olid väga odavad, laevastiku vajaduste ja õhupallide kandmise jaoks oli võimalik igasuguseid kaubalaevu ümber varustada. Mida odavam, seda parem.
Muide, õhupallide ehitamise ja ümberehitamise osas oli Vene laevastik esimene. 1904. aastal ilmus Vene laevastiku ridadesse abiristleja Rus. See oli Saksa kaubanduslik aurik, mille ostis krahv Stroganov ja anti laevastiku vajadustele.
Aurik ("Lan") oli värske ja üsna kiire, 17 sõlme oli päris hea. Seetõttu ei pannud nad "Rusile" relvi, vaid relvastasid äsjavalminud ristleja nelja lohe tüüpi õhupalliga.
Lisaks neile kuulus "laskemoona" hulka üks traditsiooniline kerakujuline õhupall ja neli väikest signaalõhupalli. Signaalpallid olid mõeldud signaalide andmiseks laevadele, kes moodustasid eskaadri koosseisu suurel kaugusel.
Ja õhupallid hakkasid ilmuma ka teistele Vene laevadele. Siit leidsin foto ristleja "Venemaa" mullist ahtris.
Õhupallid on laevadel juurdunud. Kasu oli ilmne. Lennunduse areng rikkus idee. Jah, Esimese maailmasõja aegne lennuk tõusis alles tiiva peale. Ta kandis ühte või kahte kuulipildujat ja paari väikest pommi, samal ajal kui tavalised lahinguõhulaevad harjasid mitte ainult kuulipildujate, vaid ka suurtükkide torusid. Ja pommid võtsid sadu kilogramme.
Paraku kaotas õhupall vaidluses lennukiga. Ja õhupallikandjaid hakati muutma vesilennukikandjateks, see tähendab vesilennukite kandjateks.
Niisiis, ajalooliselt näeb arenguahel välja selline: õhupallikandja - õhulaevakandja - vesilennukitransport - lennukikandja.
Ja taotluse olemus, muide, ei erine kuigi palju Austria ideest 1849. aastal. Nii et idee oli väga -väga hea …
