Ja selle märkuse (siiani on raske öelda, kas see on rõõmus või leinav) kohta alustame ülevaadet Condottieri klassi Itaalia kergete ristlejate viimase paari kohta, tüüp E. Jah, pärast neid olid ka F tüüpi, kuid nagu nad ütlevad, ei tundnud nad püssirohu lõhna.
Aga tüüp E … See on vaieldav, aga lubage mul seda sõnastada: need olid väga -väga head laevad. Nad ei jää kuidagi alla teiste riikide klassikaaslastele, pealegi isegi mõnes mõttes paremad. Ja kui kaua need laevad on teeninud, on selle parim kinnitus.
Aga alustame järjekorras.
Au. Ma ei tea täpselt, kes, aga ladina keeles on gloria mõeldud neile, kes Itaalia mereväejuhatuses sellele mõtlesid ja veensid teisi loobuma üsna petlikust ideest ristlejaluurest, kes suudab hävitajaid taga ajada ja olla ohtu neile ja hävitajate juhtidele.
Tõenäoliselt oli kõige targem mõte pärast allaandmismõtet just tavaliste kergeristlejate ehitamist, mitte kaheksajalga maakerale tõmbamist, püüdes teha vähemalt midagi Condottieri projektist tervikuna.
Kaheksajalg, vabandust, mitte öökull, sobib maakerale kergesti. Kuid see ei tee seda kellelegi lihtsamaks. Ja kui Itaalia mereväeülematele jõudis kohale, et kerge ristleja võib ehitada ja vaja läheb, said nad lõpuks väga huvitavad laevad.
Giuseppe Garibaldi ja Luigi di Savoia, autorid Duca degli Abruzzi.
Idee soomukita ristleja-skaudist, kuid hävitajaid jälitama võimeline, uppus ning selle põhjal saadi E. tüüpi kergliisurid "Condottieri". Väga tasakaalukad ja mitmekülgsed laevad ilma ülelaskmiseta.
Loomulikult tuli nihet suurendada. Jällegi. Ja mitte ainult selle suurendamiseks, vaid veel 1000 tonni võrra, kui võrrelda seda Duca di Aostaga. Laeva mõõtmeid suurendati veidi nihke taga. Ristleja on muutunud 1, 4 meetri võrra laiemaks. See tõi kaasa palju disainimuudatusi. Pealegi läksid muudatused laevale ainult kasuks.
Suurenenud kere laius võimaldas katlaid ümber paigutada paaridesse paigutades. See tõi kaasa energiakambri pikkuse vähenemise. Lisaks võimaldas kupee pikkuse vähendamine viia suurtükitornid laeva keskele lähemale. Jäsemete (laeva vööri- ja ahtriosad) mahalaadimine võimaldas ühelt poolt lühendada soomusvöö pikkust ja teisel suurendada selle paksust. Soomusvööd suurendati 30 mm võrra.
Kuid peamine, mida need meetmed lubasid, oli põhikaliibriga relvade arvu suurendamine kümneni.
See näeb välja nagu Pensacola klassi Ameerika raske ristleja, millel oli ka suurtükivägi, kaks kolme relvaga torni ja kaks kahe püstoli torni.
Kiirus langes ootuspäraselt, 31 sõlme. See oli aga juba teistsugune laev, veidi erinevate ülesannete jaoks.
Tulemuseks on väga huvitava profiiliga laev. Siluett oli väga sarnane Giulio Cesare klassi uute lahingulaevadega, loomulikult vähendatud skaalal.
Selle tulemusena ulatus "Garibaldi" veeväljasurve 11 295 tonnini, "Abruzzi" - 11 760 tonnini.
Ristlejate mehhanismid koosnesid 8 Yarrow katlast, 2 Parsonsi turbiinist, mille koguvõimsus oli 100 000 hj. Nad andsid soovitud kiiruse 31 sõlme. Kütusevaru oli 1680 tonni, see garanteeris 4 125 miili sõiduulatuse ja 12,75 sõlme reisikiiruse.
Katsete käigus arendas "Abruzzi" võimsust 103 990 hj. ja näitas kiirust 34,8 sõlme. Kuid ma olen juba rohkem kui üks kord maininud, et itaallased tavaliselt mõõtmisel pettusid ja Abruzzi kergendati 8500 tonnini."Garibaldi" töömahuga 10 120 tonni ja mehhanismide võimsusega 101 050 hj. - 33, 6 sõlme.
Tavaline kiirus oli aga 31 sõlme.
Broneerimine
Broneering oli luksuslik võrreldes esimese Condottieriga. Üldiselt pidi see plaani kohaselt taluma 203 mm kestade lööke, kuid see võimaldab mul seda kahtluse alla seada. Kuid väiksema kaliibriga kestad on üsna.
Välimine 30 mm paksune vöö on ühendatud 12 -kraadise nurga all 100 mm paksuse sisemise vööga. Teki paksus oli 40 mm, torni seinapaksus 140 mm ja katus 75 mm. Põhikaliibri tornid olid soomustatud esiosas 145 mm soomusega, katus 60 mm ja külgseinad 35 mm. Tornirelvidel oli 100 mm soomust. Universaalkaliibriga relvade kilbid olid 8 mm paksused. Laeva soomuste kogumass on 2131 tonni.
Relvastus
E-tüüpi ristlejatele paigaldati uued 152 mm püstolid. Sama mis "Littorio" tüüpi lahingulaevade miinitõrjerelvad. 1934. aasta mudeli Ansaldo relvade pikkus oli 55 kaliibrit ja parimad andmed. Püstol võib saata 50 kg kaaluva mürsu enam kui 25 km kaugusele. Arvestades, et disainerid on "Condottieri" E tüüpi projekti puhul eemaldunud kahe püstoli harjutamisest ühes hällis, on tule täpsus oluliselt suurenenud.
Universaalset kaliibrit esindasid samad 100 mm püstolid Minisini süsteemi paigaldistes. 4 kaksikplatvormi, 8 tünni. Kuid tornid paigaldati ratsionaalsemalt, nii et laiem sektor saaks tulega kaetud. Ka tulejuhtimissüsteem jäi samaks.
Väikekaliibriline õhutõrjekahur koosnes kaheksast 37 mm õhutõrjerelvast ja kaheksast 13, 2 mm kuulipildujast. Sädemetesse paigaldati nii suurtükid kui ka kuulipildujad.
Torpeedorelvastus koosnes kahest kolmetorulisest 533 mm torpeeditorust, mis paiknesid pardal, laskemoona koormusega 12 torpeedot, allveelaevavastane relvastus koosnes kahest pommitajast. Ristlejad võtsid pardale 120 minutit.
Lennundusrühmaga seotud probleem lahendati huvitaval viisil. Põhi- ja abikaliibrite ümberpaigutamisel selgus, et nagu varase tüübi ristlejatel, pole ka mõlemale poole mõjuvat katapulti võimalik paigaldada. Ja sellise konstruktsiooniga angaar segaks ühe ahtritorni tulistamist.
Ja tehti väga originaalne otsus: paigaldada kaks katapuldi mõlemale poole korstnat # 2. Angaarist tuli loobuda. Teoreetiliselt võis ristleja võtta neli lennukit (kõik sama RO.43), kuid et mitte tekitada varulennukitega tekil segadust, mitte neid paigaldada ja nii edasi, piirduti nende paariga, mis kohe paigaldati katapultidel.
Üldiselt oli see RO.43 väga nõrk lennuk, lühikese vahemaaga ja kergelt relvastatud. Ja skaute oli tõesti piisavalt ja üks.
Ristleja meeskonda kuulus 692 inimest.
Muudatuste kohta. Modifikatsioone oli palju, kuid enamik neist toimus pärast sõda. Üldiselt on mõlemal ristlejal pikaealisuse mõttes hea elu.
Mis puudutab Teise maailmasõja perioodi, siis kõik oli lihtne: selles, mis oli juba hästi õnnestunud, polnud midagi parandada. Nii keskendusid itaallased esimest tüüpi ristlejate täiustamisele ja möödusid E -tüübist.
1943. aastal eemaldati kasutud 13, 2 mm kuulipildujad ja nende asemele paigaldati viis 20 mm õhutõrje kuulipilduja kaksikpaigaldist.
Radari said Saksa liitlaste "Abruzzi". Itaallased olid oma inimestega väga halvad.
Kõik muud versiooniuuendused toimusid pärast Itaalia lahkumist sõjast, nii et räägime neist lõpus.
Teenindus
Ka siin selgus … itaalia keeles. Plii ehk esimene hüpoteek oli "Giuseppe Garibaldi". Kuid CRDA laevatehas Triestes ei olnud eriti kiire, nii et Abruzzi, mis ehitati La Spezias OTO laevatehases, ehitati varem. Nii et iga laeva võib nimetada juhtlaevaks, kuid üldiselt on see nime saanud "Garibaldi" järgi, kuigi "Abruzzil" pole vähem õigusi.
Niisiis, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
28. detsembril 1934 maha lastud, 21. aprillil 1936 käivitatud laevastikku sisenes 1. detsembril 1937.
Teenistusse asudes läbis laev meeskonna koolituse ja sai osa ristleja 8. diviisist. Tal õnnestus osaleda Hispaania kodusõjas, toetas kindral Franco vägesid, kuid ilma eriti oluliste sündmusteta.
Võib -olla oli peamine operatsioon, milles "Abruzzi" osales, Albaania okupeerimine 1939. aastal. Üldiselt läksid itaallased Albaaniat vallutama mitte ainult hirmuäratava jõuga, vaid suutma kedagi hirmutada. 2 lahingulaeva, 4 rasket ristlejat, 4 kergeristlejat, 12 hävitajat, 4 hävitajat, 7 abilaeva. Ja veel viiskümmend transporti koos ekspeditsioonikorpusega.
Üldiselt on sellise riigi jaoks nagu Albaania see katuse kohal.
"Abruzzi" ja 4 hävitajat katsid kangelaslikult dessantväge, vallutades Santi Quaranti linna. Mitu salvi läbi linna, Itaalia õhujõudude pommitamine - ja linn vallutati.
Siis algas Teine maailmasõda. Abruzzi ja tema kaaslased otsisid 1940. aasta juunis Prantsuse ja Briti laevu, kuid ei leidnud neid. Ta osales lahingus Punto Stilo juures, kuid nagu kõik Itaalia ristlejad, märkis ta lihtsalt osalemisest.
Detsembrist 1940 kuni märtsini 1941 tegutses ristleja Aadria meres, patrullides akvatooriumil ja saates konvoisid. 4. märtsil tulistasid abruzid koos Garibaldidega Kreeka positsioone Pokerasas. Võib öelda, et ristleja võttis osa Itaalia nõuetest Kreeka territooriumile. Lisaks üritati katkestada Briti vägede varustamist Kreekas, kuid isegi Gavdose lahingus oli ristleja osalemine väljendamatu. Tulistatud Briti laevade pihta.
Siis anti Abruzzidele käsk baasi minna, millest võib öelda, et see sai provintsiks, sest Matapani lahingu lõppfaasis kaotasid itaallased 3 rasket ristlejat ja 2 hävitajat ning lahingulaev Vittorio Veneto sai tõsiseid kahjustusi.
Varustuskonvoide katmine Põhja-Aafrikasse võttis väga kaua aega, kuni 1941. aasta keskpaigani. Pean ütlema, et muutes Malta oma kindluseks, katkestasid britid tegelikult Saksa-Itaalia vägede varustamise Põhja-Aafrikas. Ja 1941. aasta lõpus ei muutunud olukord eriti meeldivaks. Itaalia laevastiku peakorter otsustas läbi viia mitmeid konvoisid, pakkudes neile tugevat kattekihti. "Abruzzi" kaasati kattejõududesse … Tabas kogu programmi.
21. novembril läksid laevad merele ja 22. kuupäeval ei alanud kõik nii. Esiteks tabas Briti allveelaev edukalt torpeedodega raskeristlejat Trieste ja seejärel lendasid Maltalt Briti lennukid. Esimesena tabas pilootidelt torpeedo Abruzzi. See juhtus vahetult pärast südaööd.
On selge, et konvoi läks oma teed, jättes ristleja ja kaks hävitajat kohapeal probleeme lahendama. Loomulikult otsustasid britid kahjustatud ristleja lõpetada. Pean ütlema, et torpeedo tabas väga hästi, ahtris, roolid kinni. Täpselt nagu Bismarck.
Kuid erinevalt Saksa lahingulaeva meeskonnast ei andnud itaallased alla. Mõned tõrjusid 4 tundi Briti lennunduse rünnakuid, viimane aga pumpas vett välja, kiilutas võllid ja parandas rooli.
Püsivust premeeritakse. Esialgu suutis meeskond liikuda 4 sõlmega. See ei puuduta ühelt poolt mitte midagi, aga teisest küljest - niipea, kui koidik algas, lõpetasid lennukid paigal seisva laeva kindlasti.
Roolirattaid polnud veel parandatud, nii et Abruzzid said liikuda ainult aeglastes ja laiades ringides. Kuid isegi sellest piisas esimest korda lennukite vastu võitlemiseks. Üldiselt pidi pilt olema väga sürrealistlik, sest Briti piloodid üritasid valgustavate pommide ja rakettide valguses kahjustatud laeva lõpetada, kuid ta ei andnud alla.
Üldiselt olid kõik tugevad ja julged sõdalased, nii Itaalia meremehed kui ka Briti lendurid. Lihtsalt itaallased olid sekundit kauem tugevamad. Ja juhtus ime: roolid parandati ja ristleja roomas aeglaselt, kuid kindlalt Messinasse. Ja see jõudis kohale!
Ristleja naasis teenistusse alles 1942. aasta suvel, kui Itaalia laevastik oli praktiliselt halvatud kütusekriisi tõttu. Ja kuni Itaalia kapitulatsioonini ei läinud "Abruzzi" merele.
Ja siis lõpetas Itaalia sõja ja liitlased otsustasid ristleja ristida Atlandi ookeani patrullidel, et võidelda Saksa ründajate ja blokaadimurdjate vastu. Atlandi ookeanil käis Abruzzi viis korda patrullis ja tegeles selle äriga kuni 1944. aasta aprillini, misjärel naasis Itaaliasse ja oli transpordina kasutusel kuni sõja lõpuni.
Pärast sõja lõppu jäi "Abruzzi" Itaalia laevastikku. Õnneks oleks nad võinud selle kellelegi heastamiseks kinkida.
Aastatel 1950-1953 tehti "Abruzzile" mitmeid uuendusi. 100 mm kaksikute kinnituste arv vähendati kaheks, kõik Itaalia õhutõrjekahurid asendati litsentseeritud 40 mm Bofors kuulipildujatega. Neli quad -ühikut ja neli twin -ühikut.
Seejärel eemaldati teine korsten ja kaheksa kaheksast katlast. Kiirus langes, kuid ainult veidi, 29 sõlmeni. Kuid vabastatud ruum võimaldas laeva varustada Ameerika radarite kompleksiga.
Suurtükiristlejana "Abruzzi" teenis ta kuni 1961. aastani, mil ta sellest hoolimata laevastikust välja võeti ja 1965. aastal metalli jaoks demonteeriti.
Giuseppe Garibaldi
Määratud 1. detsembril 1933 Trieste CRDA laevatehases, mis käivitati 21. aprillil 1936, sisenes laevastikku 20. detsembril 1937.
Pärast katsete ja lahingukoolituse läbimist võttis ta osa kindral Franco mässuliste toetamise operatsioonidest ja 1940. aasta aprillis Albaania sissetungist.
"Garibaldi" sattus gruppi, mille sihtmärgiks oli Albaania suurim sadam Durazzo. Sellesse koosseisu kuulusid ka lahingulaev Giulio Cesare, 4 Pola klassi raskeristlejat, kergristleja Luigi Cadorna ja 10 hävitajat. Ja nad pidid täiega tööd tegema.
Kui maandumine algas, pühkisid Albaania rannikupatareid maandumise esimese laine minema. Loomulikult läks lahingulaeva ja ristlejate peamine kaliiber tööle ning patareid vaikisid. Teine vägede laine maandus ja linn langes itaallaste kätte.
Edasi kulges "Garibaldi" lahingutee koos õdelaevaga "Abruzzi". Patrullid, konvoitoimingud …
Ühe sellise operatsiooni ajal, 1941. aasta suvel, kui missioon oli juba lõpule viidud ja ristleja naasis baasi, tekkis olukord, mis kinnitab veel kord, et sõjas ei saa lõõgastuda.
Meretimo saare lähedal torpedeeris Garibaldi Briti allveelaev Upholder. See juhtus 28. juulil 1941. aastal. Torpeedo tabas peaaku esimese torni vööri. Ristleja sai üle 700 tonni vett, kuid meeskond sai sellega hakkama ja laev jõudis baasi.
Juba novembris 1941 oli "Garibaldi" samasuguses olukorras ristlejaga "Abruzzi", mille torpedeerisid Briti lennukid. "Garibaldi" tuli vigastatud venna juurde ja aitas tõrjuda vaenlase lennukite rünnakuid. Ja siis saatis ta mind Messinasse.
Kuni 1943. aasta keskpaigani tegeles "Garibaldi" konvoide saatmisega Põhja-Aafrikasse ja muude tavapäraste teenustega.
Pärast Itaalia alistumist purjetas ristleja Maltale. Liitlaste juhtkond soovis ristlejat Atlandi ookeanis patrullimiseks kasutada, kuid pikaleveninud remont ei lasknud neil plaanidel teoks saada.
Kuni maini 1945 kasutati "Garibaldit" transpordina ja pärast sõda jäeti see Itaalia laevastikku. Esimestel sõjajärgsetel aastatel tugevdati sellel õhutõrjerelvi ja paigaldati uued radarid.
Kuid kõige huvitavam sai alguse 1957. aastal, kui otsustati "Garibaldi" ümber ehitada raketiristlejaks. Ja nad ehitasid selle uuesti üles.
Peamiseks löögijõuks olid neli esimese seeria Ameerika ballistilist raketti "Polaris A1", ilma tuumalõhkepeata, kuid võimalusega neid ka paigaldada.
Lisaks Polarisele koosnes ristleja relvastus õhutõrjeraketisüsteemi Terrier kaksikpaigaldisest, mille b / c oli 72 raketti. Suurtükiväe relvastus koosnes neljast 135 mm universaalpüstolist ja kaheksast 76 mm õhutõrjerelvast. Ahtrisse paigutati allveelaevade vastane helikopter.
Sellisel kujul teenis "Garibaldi" 10 aastat, misjärel 20. veebruaril 1971 võeti see reservi. Viimane Itaalia kerge ristleja Teisest maailmasõjast lammutati 1979. aastal.
Mida selle tulemusel öelda? Hea laev peab kaua vastu. Niipea kui itaallased hülgasid ristlejate-skautide loomise osas ilmselge liialduse, said nad endale tõeliselt hea kerge ristleja, mis ei jää sugugi alla teiste riikide analoogidele.
Ristleja "Condottieri" valitud tee kinnitab vaid seda, et Itaalias osati laevu ehitada. See laevade perekond ei saa täielikult eeskujuks olla, aga … "Garibaldi" ja "Abruzzi" olid tõepoolest väga head laevad.
