Soomukite väljatöötamise alguses tekkis halva nähtavuse probleem. Soomusmasinate turvalisuse maksimeerimise nõuded seavad vaatlusseadmetele karmid piirangud. Soomusmasinatele paigaldatud optilistel seadmetel on piiratud vaatenurgad madalal sihtimiskiirusel. See probleem puudutab nii ülemat kui ka laskurit ja soomukijuhti. Autoril oli isiklikult võimalus reisijana sõita BTR-80-ga ja näha, kuidas juht mõnel marsruudi lõigul luugist vööni välja ronis, juhtides osavalt soomuki rooli jalaga. Sellise juhtimismeetodi kasutamine iseloomustab selgelt nähtavust sellel soomukil.
XXI sajandil sai võimalikuks radikaalselt parandada soomusmasinate meeskondade võimalusi kosmoses orienteerumiseks ja sihtmärkide otsimiseks. Ilmunud on kõrge eraldusvõimega videokaamerad, suure jõudlusega öise nägemise seadmed ja termopildistajad. Sellegipoolest valitseb endiselt teatud skeptilisus kodumaiste soomukite võimete radikaalse tugevdamise suhtes sihtmärkide vaatlemise ja tutvumise osas. Sihtmärkide tuvastamiseks kulub vaatlusseadmete pööramiseks endiselt märkimisväärselt palju aega, millele järgneb sihtmärkide sihtimine.
Võib-olla on Armata platvormi kontseptuaalselt kõige arenenumas paagis T-14 tehtud edusamme, kuid tekivad küsimused universaalsete kaamerate võimaluste, öise nägemise kanalite olemasolu nende koostises, vaatlusseadmete kiiruse ja juhtimisseadmete kohta.
Äärmiselt huvitav lahendus näeb välja nagu Iisraeli ettevõtte Elbit Systemi kiivriprojekt IronVision. Nagu viienda põlvkonna Ameerika hävitaja F-35 piloodi kiiver, võimaldab IronVisioni kiiver soomuki meeskonnal soomust "läbi" näha. Kiiver annab meeskonnale suure eraldusvõimega värvipildi, mis võimaldab eristada soomukist läheduses ja sellest eemal asuvaid objekte.
Sellel tehnoloogial on vaja üksikasjalikumalt peatuda. "Läbipaistva soomuse" rakendamise probleem seisneb selles, et ei piisa soomuki videokaameratega üles riputamisest ja pilootile piloodile piloodile silma panemisest kuvarite või pildi projektsiooniga kiivri pähe panemisest. Vaja on kõige keerukamat tarkvara, mis suudab reaalajas "õmmelda" teavet naaberkaameratest ja segada, st katta erinevat tüüpi andurite teabekihid. Sellise keeruka tarkvara jaoks on vaja sobivat arvutikompleksi.
F-35 hävitaja tarkvara (SW) lähtekoodide kogumaht ületab 20 miljonit rida, peaaegu pool sellest programmikoodist (8, 6 miljonit rida) viib reaalajas läbi kõige keerukama algoritmilise töötlemise kõigi anduritelt saadud andmed lahingutegevuse teatri ühte pilti.
F-35 hävitaja pardal olev superarvuti on võimeline pidevalt täitma 40 miljardit operatsiooni sekundis, tänu millele pakub see täiustatud avioonika ressursimahukate algoritmide multitegumtöötlust, sealhulgas elektrooptiliste, infrapuna- ja radariandmete töötlemist. Lennuki anduritelt töödeldud teave kuvatakse otse piloodi pupillidesse, võttes arvesse pea pöörlemist õhusõiduki kere suhtes.
Venemaal arendatakse uue põlvkonna kiivreid viienda põlvkonna hävitaja Su-57 ja helikopteri Mi-28NM "Night Hunter" loomise raames.
Olemasoleva teabe põhjal võib eeldada, et tehniliselt lootustandev Vene piloodi kiiver on võimeline kuvama graafilist teavet, kuid samas on see keskendunud eelkõige sümboolse graafika kuvamisele. Optilise ja termilise kujutise luurevahenditest kuvatava pildi kvaliteet jääb tõenäoliselt F-35 piloodi kiivri kuvatava pildi kvaliteedile alla, võttes arvesse viimase konfigureerimiseks vajalikke raskusi. F-35 piloodi kiivri paigaldamine võtab aega kaks päeva, kumbki kaks tundi, liitreaalsuse kuvar peab asuma täpselt 2 millimeetri kaugusel õpilase keskpunktist, iga kiiver on mõeldud konkreetsele piloodile. Vene lähenemisviisi eeliseks on suure tõenäosusega kiivri reguleerimise lihtsus võrreldes Ameerika kolleegiga, samuti kasutab vene kiivrit tõenäoliselt iga piloot minimaalse reguleerimisega.
Palju olulisem küsimus on lahingumasina tarkvara võime pakkuda sujuvat "liimimist" universaalsetest kaameratest tulevast pildist. Sellega seoses on Venemaa süsteemid suure tõenäosusega endiselt potentsiaalse vaenlase süsteemidest halvemad, pakkudes kiivrile pildiväljundit ainult lennuki ninas paiknevatest vaatlusseadmetest. Siiski on võimalik, et vastavasisulistes asutustes on sellesuunaline töö juba käimas.
Kui suur on nõudlus seda tüüpi varustuse järele soomustatud lahingumasinate varustusena? Maavõitlus on õhuvõitlusest palju dünaamilisem, muidugi mitte lahingumasinate liikumiskiiruse, vaid ähvarduste ilmnemise ootamatuse seisukohast. Seda soodustab keeruline maastik ning haljasalade, hoonete ja rajatiste olemasolu. Ja kui me tahame pakkuda meeskonnale kõrget olukorrateadlikkust, siis tuleb lennutehnoloogiaid kohandada soomusmasinatega kasutamiseks ning ülaltoodud näide Iisraeli ettevõtte Elbit System kiivrist IronVision näitab selgelt, et nende aeg on juba käes.
Pildinäitussüsteemide kasutamisel kiivris tuleb arvestada asjaoluga, et inimene ei ole öökull ega saa pead 180 kraadi pöörata. Kui kasutame lennuki või helikopteri ninas asuvate andurite kujutist, pole see nii kriitiline. Kuid meeskonnale igakülgset vaadet pakkudes tuleb kaaluda erinevaid lahenduste võimalusi, mis vähendavad meeskonnaliikmete vajadust pead maksimaalse nurga alla keerata. Näiteks pildi kokkusurumine omamoodi 3D -panoraamiks, kui pead 90 kraadi pöörata, pöörab pilt tegelikult 180 kraadi. Teine võimalus on nuppude olemasolu kiireks suunamuutuseks - kui vajutate ühte neist, nihkub pildi kese ülemisele / küljele / tagumisele poolkerale. Digitaalsete kujutise kuvamissüsteemide eeliseks on see, et vaate teostamiseks on võimalik rakendada mitmeid võimalusi ning iga soomukimeeskonna meeskonnaliige saab valida endale sobivaima meetodi.
Peamine meetod relvade sihtimiseks sihtmärgile peaks olema nägemine. Selles režiimis saab rakendada mitmeid juhtimisalgoritme - näiteks kui sihtmärk avastatakse, lööb operaator selle kinni, mille järel antakse käsk relva kasutamiseks, seejärel pöördub DUMV automaatselt ja tulistab sihtmärki. Teise stsenaariumi korral sooritab DUMV pöörde ja jälgib sihtmärki, operaator annab tule avamiseks täiendava käsu.
Kiiver või ekraan?
Teoreetiliselt saab välistest kaameratest ja muudest luurevahenditest pärinevat teavet kuvada suureformaadilistel ekraanidel lahingusõiduki kokpitis, sel juhul annavad relvajuhiseid kiivrile paigaldatud sihtmärgi määramise süsteemid (NSC), mis on sarnased hävitajate Su-27, MiG-29, helikopterite Ka-50 kabiinid. Kuid selliste lahenduste kasutamine on samm tagasi, sest suureformaadilistel kuvadel teabe kuvamise mugavus ja kvaliteet on igal juhul kehvemad kui kiivrile paigaldatud ekraanil ning suurte alade ekraanide rike lahing on tõenäolisem kui kiivri kahjustamine, mis hävitatakse tõenäoliselt ainult koos kandja peaga.
Kui ekraane kasutatakse teabe kuvamise varuvahendina, saab juhiseid teha, määrates puuteekraani pinnale punkti, teisisõnu toimida vastavalt põhimõttele "suunata sihtmärk sõrmega"."
Viimase teabe põhjal otsustades on sellised Vene tööstuse paneelid üsna võimelised.
Nagu varem mainitud, võib võrreldes kiivris piltide kuvamise süsteemidega lugeda ekraanidel teabe kuvamist vähem paljutõotavaks arengusuunaks. Lennukite ja helikopterite armatuurlaua arendamise näitel võib näha, et vedelkristalliekraanid on mõnda aega koos eksisteerinud mehaaniliste näitajatega. Hiljem, kui inimesed ekraanidega harjusid ja veendusid nende usaldusväärsuses, hakkasid nad järk -järgult loobuma mehaanilistest näitajatest.
Sarnane protsess võib tulevikus juhtuda ka ekraanidega. Kuna piltide kuvamisvõimalusega kiivrite tehnoloogiat täiustatakse, on nende seadistamise protsess lihtsustatud ja automatiseeritud, on võimalik sõjatehnika kokpitis kuvarite täielik tagasilükkamine. See optimeerib kokpiti ergonoomikat, võttes arvesse vabastatud ruumi. Kujutise väljundi koondamise seisukohast on lihtsam panna tagakiiver kabiini ja teha selle ühendamiseks varuliin.
Neurointerface
Praegu arenevad kiiresti ajutegevuse lugemise tehnoloogiad. Me ei räägi praegu mõtete lugemisest, esiteks on need tehnoloogiad meditsiinivaldkonnas piiratud liikumisvõimega inimeste jaoks nõutud. Varasemad katsed hõlmasid väikeste elektroodide sisestamist inimese ajju, kuid hiljem olid seadmed, mis pandi spetsiaalsesse kiivrisse ja võimaldasid juhtida proteesi või isegi arvutimängu tegelast.
Potentsiaalselt võivad sellised tehnoloogiad oluliselt mõjutada lahingumasinate juhtimissüsteeme. Näiteks kui vaadeldava objekti kaugust muudetakse, suunab inimene oma silmad intuitiivselt ümber, ilma täiendavate vaimsete või lihaste pingutusteta. Kujutluskiivris saab aju tuvastamise tehnoloogiat kasutada koos õpilaste jälgimise tehnoloogiaga, et muuta sihtimisseadmete suurendust koheselt vastavalt operaatori „vaimsele” intuitsioonile. Juhul kui luurevahendite juhtimiseks kasutatakse kiireid ajameid, on operaatoril võimalik vaatevälja muuta nii kiiresti kui võimalik, lihtsalt ringi vaadates.
Väljund
Kombinatsioon DUMV-st kiirete juhtimisseadmetega ja kaasaegsete infokuvasüsteemidega soomusmasinate kiivrites, sihtides relvi ühe pilguga, võimaldab soomukitel saada varem kättesaamatut olukorrateadlikkust ja kõrgeimat reageerimiskiirust ohtudele.
