Riikliku projekti "Teadus" raames on kavas ehitada ja tellida kaks uut multifunktsionaalset uurimislaeva (NIS). Mitte nii kaua aega tagasi valis haridus- ja teadusministeerium selle programmi raames rakendamiseks Lazuriti disainibüroo projekti 123. Järgmiseks aastaks on kavas paigaldada kaks võrgu- ja infoturbevõrku ning eeldatavasti tarnitakse need hiljemalt 2024. aastal.
Projekti tee
Haridus- ja teadusministeeriumi jaoks uue võrgu- ja infoturbe ehitamise vajadusest teatati 2018. aasta septembri alguses. Esiteks kinnitas strateegilise arengu ja riiklike projektide presidendi nõukogu presiidiumi presiidium teaduse plaanid. Muu hulgas nägid nad ette 28 miljardi rubla eraldamise paljutõotava võrgu- ja infoturbe ehitamiseks. Vaid paar päeva hiljem rääkisid nad vajadusest luua kaks sellist anumat.
2018. aasta lõpuks sai nime Okeanoloogia Instituut P. P. Shirshov RAS, kes on kodumaise R / V operaator, on loonud paljutõotava projekti tehnilise ülesande. Hiljem tekkisid selle TK ümber vaidlused; oli ettepanekuid sellest loobuda alternatiivsete kontseptsioonide kasuks.
Sellest hoolimata kuulutas Haridus- ja Teadusministeerium 2. juulil 2019 välja konkursi paljutõotava võrgu- ja infoturbe arendamiseks. Konkursil osalesid Lazuriti keskne disainibüroo, Ühendatud laevaehituskorporatsioon, mida esindas Almazi keskne disainibüroo, Pella ja teised ettevõtted. Viimases etapis peatati pakkumine mõne osaleja kaebuste tõttu föderaalsele monopolivastasele teenistusele. Kuid oktoobri alguses 2019 valis klient võitja. Parimaks tunnistati Lazuriti keskprojekteerimisbüroo välja töötatud Prospect 123.
See otsus ei sobinud teistele konkursil osalejatele. Väideti, et klient oli lobistide surve all ja valis mitte parima projekti mitte parima arendaja käest. Niisiis, USC esitas tulemuste kontrollimiseks FAS -ile kaebuse. Kuid uusi sõnumeid selle hinde kohta ei järgitud - ja võistluse tulemused jäid jõusse.
2016. aasta juuni keskel teatas haridus- ja teadusministeerium uue võrgu- ja infoturbe projekteerimistööde lõpetamisest. Projekt vastab täielikult TOR -ile ja selle kiitsid heaks järelevalveasutused ning kinnitas ka klient. Ettevalmistused ehituseks on alanud.
Ehitusplaanid
CDB Lazurit on osa Kaug -Ida laevaehitus- ja laevaremondikeskusest (DTSSS), mille omanik on Rosneft. Sellega seoses tehti juba eelmisel sügisel ettepanekuid kahe NIS -i ehitamise korralduse võimaliku täitja kohta. Need versioonid said teoks: 2020. aasta juuni lõpus sai DTSSSi Zvezda laevaehituskompleks töö tellimuse.
Viimastel andmetel käivad praegu ettevalmistused tulevaseks ehituseks. Järgmisel aastal on plaanis kahe aluse kiilutamine. Ehitamine ja katsetamine võtab aega mitu aastat, kuid kõik tööd peaksid lõppema 2024. aasta lõpuks.
Kahe NISi arendus- ja ehitusprogrammi jaoks eraldatakse 28 miljardit rubla. Eelmisel aastal teatati, et CD 123 väljatöötamiseks nõudis "Lazurit" 419 miljonit rubla. Seega jääb laevade ehitamiseks üle 27,5 miljardi rubla. - 13,8 miljardit ühiku kohta. Kas laevaehitajad suudavad tähtaegadest ja hinnangutest kinni pidada, näitab aeg.
Projekti omadused
Praeguseks on avaldatud tulevase NIS -i pr 123 ligikaudne välimus ning teave nende ülesannete ja varustuse kohta. Samal ajal peamised omadused, seadmete täpne koostis jne. pole veel välja kuulutatud. Seda tüüpi üksikasjad ilmuvad tõenäoliselt hiljem.
Varem mainiti meedias kodumaise projekti 123 arendamist, mis põhineb Saksa R / V Sonne'il ja mis käivitati 2014. aastal. Lazuritilt saadavad materjalid R / V kohta näitavad teatud sarnasust kontseptsioonides, disainides ja komponentides - kuid me ei räägi täielikust kopeerimisest.
Uue NISi mõõtmed ja nihe pole teada. Kavandatakse ehitada "ookeani" kerega laevu, mis tagaks toimimise piiratud paksusega esimese aasta jääl. Kere arendamise ajal võeti meetmeid, et vähendada õhuvoolu negatiivset mõju hüdroakustilistele süsteemidele.
Laevakerele asetatakse väljatöötatud pealisehitus. Tank sisaldab osa ruumidest, selle peal on platvorm helikopteritele või mehitamata õhusõidukitele. Sild asub saidi taga. Ahtritekk on varustatud tõsteseadmetega ja seda saab kasutada erinevate koormate kandmiseks.
Rooli propellerite ja automaatjuhtimissüsteemiga diisel-elektrijaam tagab nii liikumise kui ka töö ühes kohas ilma nihutamiseta. Samuti on selle ülesandeks varustada energiat kõigi pardal olevate teadusseadmetega.
Mitmete teadus- ja projekteerimisorganisatsioonide osavõtul on NIS -i pr 123 jaoks välja töötatud 11 erinevat eesmärki omavat laboratooriumi, sh. kaks "märga" ala kuni 80 ruutmeetrit. Nende abiga saavad laevad läbi viia hüdrofüüsikalisi, meteoroloogilisi, bioloogilisi ja muid uuringuid. Teadusvarustuse kompleksi kuuluvad hüdroakustilised ja muud pardal asuvad rajatised, mehitamata veealune sõiduk jne.
Kriitika
Vaatamata teabe puudumisele on pr 123 juba kritiseeritud. Isegi konkursi etapis oli vaidlusi ja süüdistusi. Seejärel räägiti organisatsioonilistest ja muudest probleemidest. Samuti on oodata probleeme projekti lõpuleviimisega.
Eelmisel aastal märgiti meedias ja hankes osalejate avaldustes, et kodumaisel tööstusel puuduvad kaasaegsete haagissuvilate väljatöötamise ja ehitamise kogemused. Lisaks pole Lazuriti keskne disainibüroo kunagi selliste laevade projekteerimisega tegelenud. Need asjaolud pidid programmi ähvardama.
Minimaalne aeg on eraldatud kahe võrgukaardi ehitamiseks, mistõttu tegeldakse kahe tellimusega töödega paralleelselt, lühikeste ajavahemike järel. Seega puudub võimalus juhtlaeva katsetada ja juhtida ning teine täiustatud projekti järgi ehitada.
Teaduslik laevastik
Mereekspeditsiooniuuringute keskus (CMEI), mis on osa okeanoloogia instituudist Shirshovil on Kaliningradis asuv viie uurimislaeva laevastik. Kõik need ehitati kaheksakümnendatel aastatel Soomes. Pardal olevad erinevad seadmed võimaldavad laias valikus uuringuid peaaegu igas ookeanide piirkonnas.
Praegune riiklik projekt "Teadus" näeb ette eraldada 9 miljardit rubla. olemasoleva võrgu- ja infotehnoloogia laevastiku kaasajastamiseks. OKEI. 1,5 miljardit rubla. aastas kulutatakse laevade käitamisele ja ekspeditsioonide korraldamisele. Kuni 2024. aastani peab uurimislaevastik läbi viima u. 250 ekspeditsiooni avamerel.
Aastaks 2024 täiendatakse CMEI laevastikku kahe uue mitmeotstarbelise uurimislaevaga, millel on kaasaegne sihtvarustus. Need suurendavad teaduspargi üldist potentsiaali ja võimaldavad uusi uuringuid, sh. majandusarengu huvides.
Uurimislaevade projekt on juba valmis ja nende ehitus algab järgmisel aastal. Haridus- ja teadusministeerium ootab tööde edukat õigeaegset lõpuleviimist ja uute haagissuvilate õigeaegset käivitamist. Võimalik, et teatud probleemid võivad tekkida erinevate tagajärgedega, kuid tervikuna tundub olukord optimistlik. Lähiaastatel uuendatakse Venemaa teaduslaevastikku - nii olemasolevate laevade kaasajastamise kui ka uute ehitamisega.
