1969. aastal Damansky saare eest peetud lahingute ajal kasutas Nõukogude pool tol ajal salajast mitmekordse raketisüsteemiga BM-21 Grad. Sellel relvakonflikti momendil oli mitmeid tagajärgi, nii poliitilisi (Hiina lõpetas provokatsioonid piiril peaaegu täielikult) kui ka folkloorset (tuntud anekdoot "rahumeelsest nõukogude traktorist"). Lisaks suutis Hiina juhtkond mõnda aega pärast lahingutegevuse lõppu lõpuks välja mõelda, kuidas Nõukogude sõdurid suutsid hävitada suurema osa rünnakuks valmistuvast vägede rühmast. Üks hiinlaste jaoks kõige solvavamaid oli selle teabe saamise tulemus arusaam, et sarnased süsteemid on PLA -s, kuid need olid selgelt alahinnatud. Seitsmekümnendate keskpaigaks hakkasid Hiina teadlased ja insenerid looma täieõiguslikke mitmekordseid raketisüsteeme.
Tüüp 63
Damansky lahingute alguseks oli Type 63 süsteem Hiina armees kasutusel kuus aastat. Juba enne suhete halvenemist Nõukogude Liiduga ostis Hiina sõjavägi mitu BM-14 MLRS-i. Mõistes vajadust kasutada oma relvade ja sõjatehnika tootmist, tellis Hiina juhtkond nõukogude mitmekordse raketisüsteemi pöördtehnoloogia ja tegi selle põhjal oma kompleksi. Mitmel põhjusel jäid Nõukogude mudelite uurimisel ja nende endi analoogide väljatöötamisel algsest BM-14 ainult üldised omadused. Niisiis oli Nõukogude MLRS kaliiber 140 millimeetrit. Hiinlased vähendasid seda millegipärast 107 mm -ni. Raketi kujundus on muutunud. 16 starditorust jäi alles vaid kaksteist, lisaks tehti sobiva šassii puudumise tõttu pukseeritav installatsioon nimega "Type 63".
Rakendus "Type 63" oli oluliselt muudetud ja kerge ratastega suurtükivanker. Autoseadmetega ühendatud ratastel olid vedrud, mis võimaldasid MLRS -i pukseerida üsna suurel kiirusel. Lisaks sai lahinguväljal installatsiooni transportida viieliikmeline meeskond. Vankri šassii külge kinnitati pöörlev masin. See võimaldas tünnid suunata horisontaalselt sektorisse, mille laius on 30 °, ja vertikaalselt nullist kuni 60 kraadini. Vaatamata avatud torude kasutamisele mõlemal küljel, oli tüüpi 63 kanderakett laskmisel kalduvus liikuda ja hüpata. Selle nähtuse kompenseerimiseks oli vankri tagaosas, pukseerimiseks kasutatavas kokkupandud asendis, kaks lükandvoodit, samuti kaks peatust ees olevatel hingedel. Kui raamid ja peatused olid lahti rullitud, muutus Type 63 paigaldus palju stabiilsemaks ja pakkus salvolaskmisel piisavat täpsust.
Tüüpi 63 laskemoon oli tüüpiline turboreaktiivmürsk. 760–840 millimeetri pikkuses kehas oli seitse pulberpommi, elektrisüütaja ja lõhkepea. Lennu stabiliseerimiseks oli raketi tagaosas düüsiplokk koos toiteotsikuga ja kuus kallakut, mida kasutati keerutamiseks. Sõltuvalt vajadusest võiks MLRS-i arvutuses kasutada suure plahvatusohtliku kilduga mürske, suure plahvatusohtliku killustumismürske, millel on suurenenud killustumisefekt, valgel fosforil põhinevaid sütitavaid ja isegi segamismürske. Viimasel juhul lõhkes mürsk teatud kõrgusel, mille tagajärjel ilmus õhku suur hulk peegeldavaid elemente. Kõik kestad kaalusid umbes 18,5–19 kilogrammi. Optimaalse tõusunurga korral lendasid tüüpi 63 MLRS kestad umbes kaheksa ja pool kilomeetrit. Rakettide käivitamiseks kasutati käsitsi juhitava elektrisüsteemi, mis võimaldas arvutusel intuitiivselt reguleerida laskude vaheaega. Samal ajal soovitasid asjakohased dokumendid, et kõik kaksteist mürsku lastakse mitte rohkem kui 7-9 sekundiga. Arvutused on näidanud, et sel juhul on tagatud sihtmärgi tabamise suurim efektiivsus ning kanderaketil pole aega "hüpata" ja eksida.
Esialgu tarniti vägedele suhteliselt väikestes kogustes tüübi 63 mitmekordseid raketisüsteeme. Usuti, et traditsiooniline suurtükivägi on tõhusam. Samas võib märkida kahurite ja raketi suurtükiväe kasutamise majanduslikku poolt. Kahurite ja haubitsate puhul saadakse kompleksne "kallis relv - odav laskemoon", mis on rahaliselt üsna tõhus. MLRS vastab omakorda teistsugusele kontseptsioonile: "odavad relvad - kallis laskemoon", mis lõppkokkuvõttes tõi kaasa MLRS -i rolli alahindamise Hiina armees. Sellegipoolest kasvas pärast Damanskoje konflikti tüübi 63 tootmine märkimisväärselt ja kaheksakümnendate aastate alguseks oli igal jalaväerügemendil kuus suurtükiväepataljonide külge ühendatud kanderaketti.
Esmapilgul osutus lihtne ja vananenud tüüp 63 süsteem piisavalt edukaks, et täita talle pandud ülesandeid. Sellega seoses on see populaarsust kogunud mitte ainult Hiinas. Niisiis loodi teistes riikides Hiina MLRS-i alusel mitu sarnast süsteemi: Iraani Fajr-1, Sudaani Taka, Põhja-Korea "Type 75", Türgi T-107 jne. Algne MLRS "Type 63" tarniti 13 riiki, peamiselt kolmandasse maailma. Lisaks hakkasid hiinlased kaheksakümnendate keskel paigaldama veoauto Nanjing NJ-230 šassiile Type 63, mis muutis mitmekordse stardiraketisüsteemi iseliikuvaks ja palju liikuvamaks.
Tüüp 82
Veel kuuekümnendatel üritati teha tüüp 63 MLRS uut kõrgendatud kaliibriga mürsku. Üldiselt ei olnud laskemoonaga probleeme ette nähtud, kuid veetav kanderakett tundus sellega liiga nõrk seade. Sel põhjusel hilines uue mitmekordse raketisüsteemi loomine - oli vaja leida sobiv šassii, töötada välja sobiv kanderakett ja meenutada 130 mm kaliibriga mürsku.
Tulemuseks oli tüüp 82 MLRS. Selle aluseks oli kolmeteljeline nelikveoline veok Yanan SX250. Tagasildade kohale paigaldati kanderaketti kolmekümne trompetiga, mis olid paigutatud kolme horisontaalsesse rida, millest igaüks oli kümme. Suurem kaliiber võrreldes tüübiga 63 ja starditorude arvu peaaegu kolmekordne suurenemine tõi kaasa vajaduse kogu kanderakett uuesti välja töötada. Tulemuseks on kindel seade, mis meenutab osaliselt Nõukogude Liidu BM -21 Grad sõidukite kanderakette - torukujulised juhikud, mis on kokku pandud ühte pakki ja millel on tagaküljel iseloomulik ristkülikukujuline korpus. Uue kanderaketi suunanurgad olid horisontaaltasapinnal 75 ° masina pikitelje suhtes ja tõus oli nullist 50 ° -ni. Samal ajal tulistatakse enamikul fotodel "Tüüp 82", mis paigutab kanderaketi sõiduki telje suhtes piisavalt suure nurga alla. Vastasel korral võite kaitsmata kabiini kahjustada. Lahingusõiduki salongi enda suurus on võrreldes originaalveokiga suurenenud. Juhi ja ülema töökohtade taga on kahe istmeridaga maht ülejäänud viiele inimesele. Kokpiti tagumise serva taga on metallkarp kolmekümne raketi transportimiseks. Seega, ilma transpordilaenguta sõiduki abita, suudab tüüp 82 MLRS tulistamispausiga (5–7 minutit) tulistada kaks salvi järjest.
Tüüpi 82 raketid on oluliselt suurendatud tüüpi 63 MLRS raketid. Seetõttu jäi mürsu paigutus ja stabiliseerimisviis samaks. 130 mm mürskude pikkus on ligikaudu üks meeter. Kaal olenevalt lõhkepea tüübist on umbes 32 kilogrammi. Toodetud mürskude valik on väike. Meeskondade käsutuses on plahvatusohtlikud killumürsud, tugevdatud killustumine 2600 silmatorkava elemendiga ja süütepõhine fosforil. Kõigi mürskude maksimaalne lennuulatus ei ületa kümmet kilomeetrit. Kaheksakümnendate lõpus lõi NORINCO uue killumürsu, mille laskeulatus on kuni 15 km. Võrreldes tüübiga 63 on tulekahju kiirus märkimisväärselt suurenenud. Lahingusõiduki elektrisüsteem võimaldab teil kõik kolm tosinat mürsku sihtmärgile vabastada 14-16 sekundiga. Selliste näitajate saavutamiseks kasutati paarisrakettide käivitamist.
Tüübi 82 kõrge lahingutõhusus tõi piisavalt kiiresti kaasa asjaolu, et see tõrjus vägedelt välja tüübi 63 tüüpi MLRS iseliikuvad versioonid. Lisaks sai uuem mitmekordne raketisüsteem mitme modifikatsiooni aluseks. 30-barrelise kanderaketi saab paigaldada mõnele soomustatud šassiile, näiteks soomustraktorile Type 60. "Tüübi 82" jälgitav versioon saab tähistuse "Tüüp 85". Lõpuks on 130 mm MLRS -i kantav versioon. See on kerge statiivivanker, üks starditoru ja elektriline kaitsmesüsteem. Õhusõidukite ja mägipüsside allüksused on selliste kanderaketitega relvastatud.
Tüüp 83
Selle mitmekordse raketisüsteemi loomine algas peaaegu samaaegselt tüübiga 63, kuid tehnilised raskused lükkasid töö peaaegu kahe aastakümne võrra edasi. Kuuekümnendate alguses üritasid Hiina sõjavarustuse arendajad valmistada 273 mm raketiga löömiseks mõeldud lahingumasinat. Kuid raske suurekaliibriline rakett, kuigi sellel oli suur laskeulatus, näitas juba arvutuste tasemel ebapiisavat täpsust ja täpsust. Probleeme oli kõigega: püssirohuga tahke raketikütuse jaoks, kanderaketi jäikusega jne. "Tüübi 83" arendamine katkes pikka aega ja uue mitmekordse raketisüsteemi täieõiguslik loomine algas alles 1978. aastal. Selleks ajaks oli lahingumasina välimus lõpuks kuju võtnud. Selle aluseks võeti röövikuteel suurtükitraktor "Tüüp 60-1". 300-hobujõulise mootoriga soomuk tundus "Type 82" taustal mitmetähenduslik, kuid andis sellegipoolest vastuvõetavaid kiiruse ja manööverdusvõime omadusi, konkureerides nendes näitajates tankidega.
Traktori taha paigaldati kasti tüüpi juhtplokiga kanderakett. Mürskude ja kanderaketi suur kaal ei võimaldanud muuta horisontaalset juhtimissektorit piisavalt suureks. Selle tulemusena on masina pikiteljest kõrvalekaldumine võimalik ainult 20 kraadi võrra mõlemas suunas. Vertikaalse juhtimise sektor on jäänud samaks nagu varem, kuid on veidi nihkunud. Kuna kanderaketid on pikad, ületas minimaalne nurk, mille juures nad ei puudutanud kokpiti, horisontaaltasapinna suhtes üle 5 °. Maksimaalne võimalik tõusunurk oli 56 °. Väärib märkimist, et tüübil 83 on pigem karbikujulised juhikud kui rööpajuhikud. Tänu sellele ei mõjuta raketid teineteist peaaegu üldse, kui need välja lastakse. Valmis roomiksõiduki lahingumass ületas 17,5 tonni. Kuna raketi kaal oli 480-490 kilogrammi, tekkisid kahtlused lahingumasina stabiilsuse suhtes. Käändumise kompenseerimiseks paigaldati šassii taha kaks hüdraulilist tugijala. Vaatamata nende kasutamise vajadusele ei ületanud sõiduki rändasendist lahinguasendisse viimise aeg üle minuti.
Tüübi 83 MLRS väikese laskemoona põhjuseks oli kaliiber 273 mm. Suures kanderaketis oli ainult neli mürsujuhti. Ka laskemoona pikkus 4,7 meetrit ei aidanud kvantitatiivselt kaasa salvo võimsuse suurenemisele. Sellele vaatamata kompenseeris laskemoona väikest koormust mürskude suur tööulatus ja võimsus. Iga 273 mm juhitav rakett kandis umbes 135-140 kilogrammi kaaluvat lõhkepead. Tavaline laskemoon oli plahvatusohtliku lõhkekehaga rakett. Vajadusel võis süsteem "Type 83" tulistada rakette, millel on keemiline või kobarlahing. Juhtide suurte mõõtmete üheks põhjuseks oli mürskude stabiliseerimissüsteemi disain. Erinevalt tüübist 63 ja tüübist 82 oli uus suure kaliibriga MLRS mõeldud rakettide kasutamiseks, mis stabilisaatorite tõttu lennu ajal pöörlevad. Seda tehnilist lahendust kasutati pulbrilaengu energia säästmiseks: turboreaktiivmürskudes kulutatakse osa gaasidest lennu ajal keerutamiseks. Klassikalise skeemi raketid kaotavad omakorda energiat vaid õhutakistuse ületamiseks ja ülespööramise hind on suurusjärgus väiksem. Tänu sellele kokkuhoiule võivad 83 tüüpi MLRS kestad tabada sihtmärke vahemikus 23 kuni 40 kilomeetrit. Ümmargune tõenäoline kõrvalekalle on 1, 2-1, 5 protsenti sihtmärgi kaugusest. Võrkpalli soovitatav kestus on 5–8 sekundit.
"Tüübi 83" seeriatootmine algas 1984. aastal ja kulges aeglases tempos. Suure võimsusega MLRS -i ei peetud seda tüüpi relvaks, mida tuleks massiliselt valmistada. Tõenäoliselt lõpetati samal põhjusel see MLRS 1988. aastal. Tehastes võtsid selle koha uuemad ja arenenumad kujundused. Mitukümmend tüübi 83 sõidukit teenivad endiselt PLA eraldi suurtükiväeosades ja mõnes kolmanda maailma riigis, kus neid eksporditi nimega WZ-40.
"Tüüp 81", "Tüüp 89" ja "Tüüp 90"
Aastal 1979, Hiina ja Vietnami vahelise piirikonflikti ajal, võtsid PLA sõdurid trofeeks mitu Nõukogude Liidu toodetud lahingumasinat BM-21 Grad. Meenutades streigi tagajärgi lahingutes Damanski eest, nõudis Hiina armee juhtkond sarnase kompleksi võimalikult kiiret valmistamist. Selle tulemusel töötati paari aastaga välja Type 81 MLRS ja hakati seda tootma. Selle kompleksi lahingumasin oli kolmeteljeline veoauto, millel oli mitmeistmeline kabiin, nagu tüüp 82 ja Gradist kopeeritud kanderakett. Mürske käsitleti sarnaselt. Peaaegu täieliku kopeerimise tõttu olid "Type 81" omadused sarnased või lähedased Nõukogude BM-21 omadustele. Tulevikus on MLRS "Type 81" läbinud mitu moderniseerimist, sealhulgas sügavat.
MLRS "Tüüp 81"
Tüübi 81 värskenduse kõige tõsisem versioon sai nimetuse Tüüp 89 ja see loodi kaheksakümnendate lõpus. Disaini peamine uuendus on uus šassii. Töö tulemuste kohaselt leiti 6x6 ratastega šassii murdmaaomadused ebapiisavaks. Asendamiseks valiti soomustatud roomikveok "Tüüp 321". 520 hj šassiiga diiselmootor. kiirendas lahingumasinat maanteel 50–55 kilomeetrini tunnis. Kolmekümnetonnise šassii ülemisele pinnale oli paigaldatud pöörlev alus koos kanderaketi ja laadimisseadmetega. Alus koos selle peal olevate üksustega võis pöörata 168 ° laiuse sektori piires. Käivitaja tõusis horisontaaltasandist sõltumatult 55 kraadi. Tegelik kanderakett "Tüüp 89" laenati täielikult mudelilt "Tüüp 81" ja selle tulemusena Nõukogude "Gradilt": hüdraulilise tõsteseadmega raam oli aluseks neljale kümne 122 mm kaliibriga starditoru reale. Huvipakkuv on muu soomuki pöörlevale alusele paigaldatud varustus. Kohe kanderaketi ees on soomustatud ümbris, mis on suuruselt sarnane starditorude plokiga. Korpuse sisse paigutati spetsiaalsesse hoidikusse nelikümmend täiendavat laskemoonaraketti. Raketid söödeti starditorudesse automaatselt, arvutuse käsul. Seega suutis "tüüp 89" kiiresti uuesti laadida teise löögi jaoks. Pärast täiendava laskemoona kasutamist oli vaja transporti laadiva sõiduki abi. Automaatne laadimissüsteem võimaldas vähendada lahingumasina arvutamist viie inimeseni. Kõigi nende jaoks olid istmed soomuskorpuse sees.
MLRS "Tüüp 89"
Tüübi 81 perekonna MLRS-i 122 mm ringid on rakettide BM-21 töötlemine vastavalt Hiina tööstusvõimalustele. Mürskude mass jääb sõltuvalt lõhkepea tüübist vahemikku 60-70 kilogrammi. See võib olla tavapärane ja täiustatud killustatus, klaster (kuni 74 allmoona) või sütitavad lõhkepead. Enamiku lõhkepeade kaal ületab veidi 18 kilogrammi, kuid 74 killustumist-kumulatiivset elementi sisaldava padruni puhul ulatub see 28 kg-ni. Nõukogude laskemoonast kopeeritud varajase mudeli mürskudel oli sobiv laskeulatus - kolm kuni kakskümmend kilomeetrit. Tulevikus suutsid Hiina disainerid mootoritele kütuse klassi valides viia sõiduulatuse 26, 30 ja isegi 40 kilomeetrini. Samal ajal jäi pikima lennuulatusega raketite mass samadesse piiridesse, mis varaste rakettide mass. Nõukogude toodetud rakettide kopeerimine viis hiinlaste poolt välja uue tehnoloogia mürsu stabiliseerimiseks - lahtikäiva saba. See tehniline lahendus võimaldas ühendada raketi väiksuse transpordiasendis ja vastuvõetavad täpsusnäitajad.
MLRS "Tüüp 90"
MLRS "Tüüp 89" sai esimesena automaatse tulejuhtimis- ja juhtimissüsteemi. Juhtploki pöörlemine ja tõstmine toimus elektriajamite abil, kuid käsitsi juhtimine on võimalik ka spetsiaalsete mehhanismide abil.
Uusim Hiina 122 mm mitmekordne raketisüsteem on tüüp 90. Tegelikult on see modifitseeritud 89 tüüpi kanderakett, mis on paigaldatud veoautole Tiema XC2030 (Mercedes-Benz 2026 koopia) ja millel on 6x6 ratta paigutus. Samal ajal on Type 89 MLRS relvastuskompleks teinud läbi suuri muutusi. Roomiklahingusõiduki pöördüksus jagunes kaheks osaks - kanderakett ja laadimisüksus. Esimene on pöörlev (102 ° masinateljest vasakule ja paremale), teine on paigal. Juhtploki tõstesüsteem jääb samaks ja võimaldab pildistada kuni 55 -kraadise tõusunurgaga. Iseloomulik erinevus "tüübi 90" ja eelmise Hiina teljevahe MLRS vahel oli veoauto standardmõõtmetega kabiin. Seega saab ühe arvutuse kohta autoga sõita vaid kolm inimest. Ülejäänud kaks on sunnitud teise sõiduki asendisse jõudma. Tüüp 90 lahingumasinate huvitav omadus on kokkupandav varikatus. Mitu U-kujulist tuge liiguvad vabalt mööda platvormi koos laadimisseadmete ja kanderaketiga, millele on riputatud tekstiilist varikatus. Enne pildistamist koguneb see platvormi ette. Enne positsioonilt lahkumist teeb arvutus protseduuri vastupidises järjekorras. Seega näevad lahingu- ja tugisõidukid marsil välja nagu tavalised kolmeteljelised veoautod. Esialgse "Type 90" süsteemi põhjal loodi "Type 90B", mis erines varustuse ja baasauto koostisest (Beifang Benchi 2629 6x6).
