Inimesed armastavad muljetavaldavaid näiteid uppuvatest laevadest, pulbrisuitsu pahvakutest, kaunilt antud korraldustest, mõnede komandöride kangelaslikkusest ja teiste argusest. Seetõttu jättis Liisi lahing kaasaegsetele nii tugeva mulje. Ja seda hoolimata asjaolust, et seal hukkus vaid kaks laeva: üks rammimislöögist, teine tulekahju tagajärjel tekkinud laskemoona plahvatusest. See tähendab, et põhjused on viiskümmend-viiskümmend. Kuid "löömislamm" tundus palju "lahedam", nii et sellele juhiti üldist tähelepanu. Kuid iga nähtus Homo sapiens'i kultuuris läbib oma eksistentsi viis etappi: esiteks tekib nähtus vanade suhete, tehnoloogiate, struktuuride sügavuses; siis läbib see arenguperioodi; kolmas etapp - "kes seda ei teadnud!" (nähtuse, tehnoloogia, suhete täielik domineerimine; neljas etapp - "majanduslangus", "areenilt lahkumine" ja lõpuks viimane - nähtus, tehnoloogia, protsess jne on kusagil "tagahoovis" olemas. See tekkis iidse maailma ajastul, siis koges taassündi ja kiire arenguetappi, kui kõik lahingulaevad omandasid "oina ninad", misjärel sai jäärast nii tehnoloogiliselt kui ka merel sõja pidamise meetodiks minevikust. Paljud VO lugejad olid huvitatud küsimusest ja mis eelnes ideele rammida "Lissasse" ja peale kuulsa "Merrimacki" / "Virginia"? Lõppude lõpuks, isegi sama "La Gloire" ja "Sõdalasel" polnud oina "nina"? Jääralaevad ilmusid aga mitte äkki ja neid oli rohkem kui üks "Virginia". Ja umbes ühe sellise laeva kohta räägime täna …
Weehawkeni monitor tulistab Atlantas.
Ja juhtus nii, et kui Põhja -Ameerika Ühendriikides puhkes sõdadevaheline sõda, jäi kogu merevägi virmaliste kätte, kes blokeerisid selle abiga lõunaosariikide ranniku. Ilmus "blokaadimurdja" elukutse (väga hästi kirjeldatud M. Mitchelli romaanis "Tuulest kadunud") ja vastavalt sellele vajasid need "läbimurdekaptenid" ka "murdlaevu". Neid kaevandati Euroopas konksu või kelmi abil ja juhtus nii, et nende seas oli ka 700 -tonnise töömahuga postiaurik "Feingal", mis ehitati Inglismaal ja lasti vette 1861. aastal. Tänu kahele aurumasinale, mis töötasid ühel propelleril, suutis ta arendada üsna korraliku kiiruse 13 sõlme, millest piisas posti transportimiseks Šotimaa sadamate vahel.
Septembris 1861 ostis selle lõunapoolne Inglismaa elanik James Bullocks, et viia sõjaväetarbeid Konföderatsiooni. Seejärel palkas ta inglise meeskonna ja reisi eesmärk näitas Nassau sadamat Briti Bahamal. Alles siis, kui laev juba merel oli, teatas meeskond, et läheb Savannah'sse ja lisaks kuulub ka Konföderatsiooni.
Ram "Manassas"
Feingal saabus Savannahisse 12. novembril, purustades edukalt blokaadi ja toimetades lõunamaalastele suure partii sõjatehnikat. Seal ja siis oli võimalik edasi -tagasi purjetada, et lõunapoolne puuvill kiiresti Liverpooli ja Manchesteri tehastesse toimetada, kuid puuvilla Savannahisse toimetamiseks kulus rohkem kui kuu. Vahepeal virmalised aega ei raisanud ja blokeerisid Savannah jõest väljapääsu nii, et sel viisil oli võimatu merele pääseda. Laev jäi lõksu ja jaanuaris 1862 otsustas Bullocks nüüd kasutu laeva sõjaväele lihtsalt üle anda. Ja nad otsustasid muuta selle lahingulaevaks, mis on võimeline võitlema virmaliste laevadega.
Vahepeal vallutas lõunameremeeste mõtted idee tabada vaenlast merel täpselt rammimislöögi abil. Ja on selge, miks. Neil ei olnud põhjamaalastega võrdseid laevu ja nad pidid otsima uusi võimalusi selle neutraliseerimiseks. Ja juba sõja esimestel kuudel õnnestus lõunamaalastel ehitada lahingulaev "Manassas", mille veeväljasurve oli 387 tonni, pikkus 44 m ja kiirus 4 sõlme. Selle kummalise sigarikujulise laeva relvastus, millest torkasid välja kaks toru (arvatakse, et neid oli kaks, kuigi mõnel tolle aja linoollõigetel on seda kujutatud ühe toruna), oli üks 64-kilo Dahlgreni pommkahur. Pealegi paigaldati see ninasse nii, et see sai tulistada ainult otse. Ja see laev pidi vaenlast ründama niimoodi: kõigepealt tulistades seda tema abamil olles ja tulistades seejärel oinaga külge.
Manassad asusid oma esimesesse lahingusse 12. oktoobril 1861 (see tähendab kuus kuud varem, kui Virginia monitoriga võitles). Jäära tabas virmaliste laeva, kuid see osutus libisevaks ega teinud vaenlasele kahju. Selles lahingus keegi surma ei saanud, kuid nähes, milline "ime" nende laevu ründas, sattusid virmalised paanikasse ja taandusid.
Virginia läheb lahingusse …
Kuid lahing 24. aprillil 1862 "Manassase" pärast oli teine ja viimane. Selles pidi ta osalema virmaliste laevade rünnaku tõrjumises Jensoni ja Saint Philipsi kindluste vastu Mississippi jõel New Orleansi lähedal. Koos lahingulaevaga "Louisiana", mis seda tulega toetas, üritas "Manassas" järjepidevalt rammida streigist mööda hiilinud lohku "Pensacola" ja aurulaeva fregatti "Mississippi". Viimane ei õnnestunud, kuid löök osutus libisevaks ega kahjustanud laeva. Kuid korvet "Brooklyn" ei suutnud oinast kõrvale hiilida. Kahur tulistas, laeva külg oli oinaga läbistatud, kuid selgus, et selles kohas asub kivisöekaev, et laev saaks pinnal püsida. Siin üritas lohakas "Pensokol" "lõunamaalast" rammida ja oinasest kõrvale hiiliv "Manassas" jooksis madalikule. Kartes, et "superrelv" langeb virmalistele, põletas meeskond selle maha.
Selle tulemusena otsustati see muuta lahingulaevaks "Feingal". Sellele pandi nimi "Atlanta" ja see ehitati uuesti üles vendade Tiftide tehases, kõik samas samas Savannahis. Pealegi kogusid märkimisväärse osa uue laeva vahenditest linna isamaalised naised. Noh, kuidas täpselt selliseid toiminguid viidi läbi, kirjeldas väga hästi Margaret Mitchell oma romaanis "Tuulest kadunud".
Laeva struktuurimuudatused koosnesid järgmisest: selleks, et muuta see aurulaeva juures lahingulaevaks, lõigati vabaparras põhitekile. Siis ehitati sellele kaldseintega suurtükiväe trapetsikujuline kasemaat. Juba siis teadsid inimesed, et kallakud põrkasid kaldus soomuste pealt tagasi. Roolikamber pandi tema katusele, ainsa korstna ette.
Atlanta kere osa roolikambris.
Kõigist neist muudatustest jõudis Atlanta veeväljasurve 1006 tonnini, süvis suurenes järsult ja kiirus langes poole võrra. Nüüd ei suutnud ta üldse arendada rohkem kui 10 sõlme, kuid tegelikult andis ta veelgi vähem - umbes 7 …
Uue laeva suurtükivägi paigutati kasemaati, milles oli koguni kaheksa relvaporti: üks esiseinas, üks taga ja veel kolm mõlemal küljel. Kõiki neid kaitsesid soomustatud aknaluugid, tugevdatud nii, et neid oleks võimalik tõsta ja langetada. Seega suleti luugid kohe pärast lasku, kui relv uuesti laadimiseks tagasi rulliti. Kuid kaseemati lähedal asuvate seinte tugeva kalde tõttu olid horisontaalsete kestade nurgad ainult 5-7 kraadi.
Lahingulaeva relvad olid Brooksi koonu laadimissüsteemid. Kasemaadi ees ja taga asusid 178 mm kaliibriga kahurid. Nende kaal oli 6, 8 tonni ja nad võisid tulistada 36 kg silindrilisi kestasid või 50 kg malmist pomme. Huvitav on see, et nende relvade tekil olevad rööpad paiknesid nii, et nad saaksid tulistada mitte ainult ette ja taha, vaid ka mööda külgi, kasutades selleks mis tahes külje lähimaid külgporte. Kesksadamatest sai lasta 163 mm vintpüssi. Seega oli pardal ainult neli relva, kuid relvaporte oli kaheksa.
Selle loojad paigaldasid laeva vööri külge kuue meetri pikkuse sepistatud ramm -võra, mis oli varre külge kinnitatud ja lisaks hoitud terasvarrastega paigal. Lisaks tugevdati Entente ninale kuues kaevandus, mille laeng oli 23 kilogrammi püssirohtu. Kokkupandud asendis oli ta vee kohal, kuid kui laev rünnakule läks, lasti ta alla.
Kahurikasemat kaitses kaks kihti "raudrüü", mis oli valmistatud valtsplekkplaatidest, mille paksus oli 51 millimeetrit. Need valmistati vanadest raudteesiinidest rullimise teel, nii et selliste "soomuste" kõrge kvaliteet ei tulnud kõne allagi, kuigi kogupaksust 102 millimeetrit peeti tollal üsna piisavaks. Lisaks selgus seinte 60 -kraadise kalde tõttu, et see soomus oli võrdne 200 mm -ga. Soomust vooderdati 76 mm paksuse tiikpuuga ja kahe kihiga männipuidust, kumbki 194 mm. Soomusplaadid kinnitati puitvoodri külge poltidega.
Laeva vabaparras oli soomustatud 51 mm soomusplaatide kihiga, kuid tekk ei olnud soomustega kaetud. Tekimajas oli broneering sarnane kasikaadiga.
"Anlanta" mereproovid algasid 31. juulil 1862. Suure ülekoormuse tõttu hakkas kere kohe lekkima. Keegi ei mõelnud kasemaadi ventilatsioonile, kuna masinad selles töötasid, valitses kohutav kuumus ja isegi selle soomust kuumutati päikese käes. Laev ei allunud hästi tüürile ja hoidis kurssi. Selle tulemusena kirjeldas üks ametnikest teda järgmiselt:
"Milline ebamugav, kohmakas, jumala unustatud laev!"
Entente tagastati dokki ja lekkeid hakati parandama. Selle tulemusel asus ta novembriks 1862 lõpuks konföderatsiooni laevastikku teenistusse. Ja juba jaanuaris 1863 sai ta käsu rünnata Savannah'i blokeerivate virmaliste laevu. Kuna selleks ajaks oli lahing Hamptoni reidil juba toimunud, otsustati kiirustada ja rünnata virmalisi, enne kui nende monitorid neile lähenesid. Kuid "Savannah" jaoks kulus faarvaatri puhastamiseks aega (peaaegu kuu), kuid vahepeal tulid virmaliste blokeerivale eskadrillile appi kaks "kohut ja asja".
"Passaik" tüüpi monitoritorni seade
Atlanta üritas purjetada 3. veebruaril, kasutades ära mõõna. Kuid vastutuul ei lasknud vett nõutavale tasemele tõusta ja laev ei saanud madalast läbi minna. 19. märtsil pääses ta lõpuks jõest välja. Plaaniti siseneda Port Royal väina, mis mängis väga suurt rolli virmaliste armeede varustusbaasina. Tundub, et lõunamaalased valisid õige hetke, kuna virmaliste kuvarid asusid Charlestoni lähedal. Kuid sõjalise saladuse paljastasid konföderatsiooni armee desertöörid ja kolm monitori saadeti kohe Port Royalisse. Siis algas hüpe lõunamaalaste eskaadri komandöride määramisega. Seetõttu otsustas uus ülem alles 30. mail virmaliste laevastikku rünnata. Kuid siis läks üks Atlanta kahest mootorist rivist välja ja ta sõitis madalikule. Nad eemaldasid selle madalast, kuid jälle läks aeg mööda ja kaks monitori lähenesid blokeeriva eskadroni laevadele: "Weehawken" ja "Nekhent". Üldiselt jääb mulje, et eriti lõunamaalastest polnud kellelgi kiiret. Selle tulemusel langes "Atlanta" päevast päeva, nädalast nädalasse alles 15. juuni õhtul kõik takistused ületades ohutult jõest merele ja peitis end hästi maskeeritud asendisse, valmistudes ründama ankurdatud föderaali jälgib hommikul. Operatsiooni juhtinud kommodoor Webbs otsustas ühe monitori plahvatada pooluskaevandusega ja teise uputada kas lööklauaga või suurtükitulega. Pealegi oli ta oma ettevõtte õnnestumises nii enesekindel, et kutsus oma tulevaste karikate saamiseks kaks puksiiri.
On täiesti võimalik, et kõik oleks nii läinud, kui "Entente" oleks suurema kiirusega. Sest kui ta 17. juunil kell neli hommikul merele läks ja rünnakule tormas, ei suutnud föderaallaevade vahimehed mitte ainult teda märgata ja häiret äratada, vaid ka virmalistel oli piisavalt aega, et mõlemal monitoril paarid üles tõsta. Seetõttu ei õnnestunud lõunamaalastel neid üllatusena tabada. Veelgi enam, kui laevade vaheline kaugus vähendati 2,4 km-le ja "Atlanta" tulistas selle 178 mm ninapüssist kuvarist "Weehawken", ei õnnestunud tema laskuril teda lüüa.
Ja edasi, edasi "Atlanta", halvasti kursil hoides, jooksis jälle madalikule. Vahepeal lähenes Weehawken tema 270 meetrile, pööras oma torni ja tulistas vaheldumisi seisva laeva pihta mõlema raskerelvaga. Tuleb märkida, et sel ajal kasutasid virmalised oma Passaic tüüpi jõemonitoridel (kuhu Weehawken kuulus) Dahlgreni sileraudseid relvi ja kahte kaliibrit: 279 mm ja 380 mm. See relv valiti mitmel põhjusel. Esiteks kokkuhoid. Fakt on see, et 380 mm püstolite valmistamine oli väga töömahukas ja kallis, samas kui 279 mm püstolid olid palju kergemad ja odavamad. Teiseks arvasid Ameerika meremehed, et raske, kuid aeglaselt laaditava 380 mm kahuri ja kergema, kiiremini tulistava 279 mm kombinatsioon annaks nende laevadele suurema tulejõu. Kuid kõik ei osutunud üldse plaanipäraseks. Selgus, et kiiremini tulistav relv takistas aeglasemalt tulistavat relva oma laskuga laadimast ja pidime need ühe hoobiga välja laskma.
Dahlgreni relvad Passaic monitori tornis. Joonis raamatust Harperts Weekly, 1862
Pange tähele, et Dahlgreni 380 mm sileraudne kahur oli sel ajal kõige raskem ja võimsam mereväe relv. Selle 200 kilogrammist terasest või rauast südamikud võivad lühikese vahemaa tagant läbi murda 100 millimeetrise kahekihilise raudrüü, mille kalle vertikaali suhtes on 60 kraadi - see tähendab umbes 150 millimeetrit vertikaalselt seisvat raudrüü. Lasketiirus oli 2000 meetrit. Lisaks selgus, kuigi mitte kohe, et rasked kahurikuulid olid lõunamaalaste lahingulaevade kõrge kaldega soomukitest tulistamisel tõhusamad, kuna need andsid vähem rikošette.
Kuna nende monitoride tornid olid täpne koopia Ericksoni päris esimese "Monitori" tornist, selgus, et nende süvendid olid 380 mm relvade jaoks liiga kitsad. Nende laiendamiseks ei olnud aega ja nad pidid tulistama püssidest ilma torni välja pistmata, seetõttu paigaldati torni suitsu vältimiseks mõlemale küljele spetsiaalsed korstnakarbid.
Niisiis, lahing algas, kuvari 279 mm relv tulistas, kuid mürsk lendas sihtmärgist mööda. Kuid teine lask 380-millimeetrisest püssist tabas vööripüstoli sadama lähedal Entente'i kasemaati. 200-kilogrammise kahurikuuli kohutav löök purustas tema soomuki ja purustas puidust voodri. Tõsi, südamik ei läbinud ikkagi metalli ja puitu. Kuid see lõi kasematisse terve laastude purskkaevu, nii et nad tapsid ja haavasid kogu vibupüstoli relvameeskonda. Lõunamaalased püüdsid vastata, kuid jällegi ei tabanud.
Vahepeal laadis Wickohen uuesti ja tulistas uuesti. 279 mm kest tabas lahingulaeva küljelt, põhjustades sellel olevate soomusplaatide hajumist. Tekkis leke, millega ei saanud midagi peale hakata. Siis tabas 380 mm kahurist tulistamine laeva parempoolset külge otse relvapordi kõrval, mis sel ajal osutus avatuks. Ja jälle lendas kasemesse hunnik kilde ja prahti, moonutades poolt relvameeskonnast. Noh, kui viimane 380 mm kest läbistas roolikambri soomuse ja vigastas mõlemat tüürimeest, langetas Atlanta lipu ja alistus. Üks pardal olnud meremees sai surma ja kuusteist sai raskelt haavata. Pealegi on huvitav, et Atlanta suutis tulistada seitse lasku, kuid ei tabanud isegi üks kord, kuid Weehawken tulistas viis korda ja tabas neli korda, kuid Nekhentil polnud isegi aega lahingus osaleda. Kogu võitlus kestis vaid 15 minutit! Võidu eest lõunamaalaste laeva üle andis USA merevägi välja 35 000 dollari suuruse auhinna, mis jagati kahe monitori meeskondade ja püssipaadi "Cimarron" vahel, mis oli kohaletoimetamise ajal ka lahingulaeva kõrval. Lõunamaalased.
Atlanta pärast remonti põhjamaalaste käe all James Riveris.
Virmalised parandasid vallutatud lahingulaeva ja viisid selle sama nime all oma laevastikku. Tõsi, nad asendasid lõunamaalaste relvad Parrot vintpüssidega: kaks 203 mm relva vööris ja ahtris ning 138 mm relvad paigutati külgedele. Tal oli võimalus osaleda lahingutes ja lõunamaalastest tulistada, kuid ta ei teinud uue lipu all midagi silmapaistvat.
Pärast sõda viidi ta reservi ja müüdi seejärel 1869. aasta mais eraisikule 25 000 dollari eest. Kuid tema edasine saatus osutus korraga huvitavaks ja traagiliseks. 26 000 dollari eest müüdi Atlanta, nimeks Triumph, Haiti Vabariigi valitsusele, mis oli vastuolus naaberriigi Dominikaani Vabariigiga. USA tolliteenistus lükkas kauba saatmisega kaks korda edasi, arvates, et sõjalaeva müük oli antud juhul erapooletuse rikkumine, kuid ilmselt oli tegemist suure rahaga, sest lõpuks oli laev relvade ja aasta 18. detsembril 1869. aastal merele jäetud laskemoona. Saigi, aga ei jõudnud sihtkoha sadamasse ja kadus, keegi ei tea, kuhu ja kuhu, meritsi ületades. Kas selles on süüdi kosmosest tulnukad, kes kiirustasid oma meeskonda tabama, või on tegemist struktuuriliste defektidega, täna võime selle üle vaid oletada!
