Ja juhtuski nii, et kusagil eelmise sajandi 70ndatel sattusin kirjastuse "Noor kaardivägi" kirjastatud raamatule "Löök ja kaitse", milles olid lisaks soomusmasinate lugudele ka veteranide mälestused tanki jõududest. Üks neist kirjeldas oma kohtumist Saksa tankidega … "Rheinmetall", mis leidis aset 1942. aastal, ja tankid ise värviti kollakaspruuniks. Ta mäletas kohe nende jõudlusomadusi, mida ta koolis õppis, käskis neid soomust läbistada, tulistas ja koputas … Siis ei teadnud ma midagi Wehrmachti tankidest, mis olid relvastatud kahe relvaga korraga - 75 ja 37 mm ja ma tahtsin selle masina kohta rohkem teada saada. See "teadmistejanu" venis üle ühe aasta, pidin kirjutama isegi Münsteri tankimuuseumisse, kuid lõpuks õppisin kõike, mida tahtsin.
Niisiis, tanki nimega "Rheinmetall" selles raamatus kavandas ja ehitas tegelikult see ettevõte 1933. aastal. Samal ajal valmistati kaks tanki numbritega 1 ja 2 mitte soomukitest, vaid tavalisest terasest, see tähendab, et need olid sisuliselt maketid, ehkki jooksvad. Relvastus oli neil ka olemas, kuid nad ei suutnud võidelda ja hiljem kasutati neid eranditult õppesõidukitena. Nad said nimetuse Neubaufahrzeug (Nвfz) - sõna otseses mõttes "uue disainiga masin".
1934. aastal valmistas Krupp veel kolm tanki. Need masinad said vastavalt nr 3, nr 4, nr 5. Väliselt olid "esimese väljalaske" ja teise autod üsna märgatavalt erinevad. Sama šassiiga olid neil erinevad tornid ja relvapaigaldised. Lisaks olid need juba tõelised lahingumasinad, kuna need olid valmistatud soomusterasest.
Mõlema auto disain, kuigi väga muljetavaldav, ei paistnud erilise originaalsusega. Üldiselt oli see Saksamaa vastus Briti ja Nõukogude kolmetornilistele tankidele. Soomuki esiplaatidel olid suured kaldenurgad, kuid soomuse paksus oli väike ja ulatus vaid 20 mm -ni. T-28-l oli eesmine soomusrüü 30 mm, seega ei olnud sellel meie sõiduki ees soomukieelist. Paljudel esimestel tankidel olevatel detailidel olid ümarad kontuurid. Eelkõige olid torn ja platvorm taga ümardatud ees. Seda tehti nii, et tagumisel kuulipildujatornil oleks maksimaalne tulistamissektor ja see suurendas ka soomuki vastupanu.
Nbfz Norras.
Sõiduki konstruktsioonist rääkides tuleb märkida, et sakslased uurisid hoolikalt nii nõukogude kui ka briti sõidukite eeliseid ja puudusi ning ilmselt otsustasid nad midagi ette võtta Nõukogude T-28 ja T-35 vahel ning britid Vickers-16 tank. T . Alustuseks oli tankil kolm torni, kuid need asusid vasakult paremale diagonaalselt. Ees vasakul kuulipildujatorn ühe kuulipildujaga MG-13 (hiljem MG-34), seejärel keskne suur torn koos komandöri kupliga, relvastatud sama kuulipildujaga eraldi paigalduses ning kaks 37 ja 75 -mm püstolid (KBK-3, 7L-45 ja KBK-7, 5L-23, 5), vertikaalselt paaritatud, ja teine kuulipilduja torn taga paremal. Tanki laskemoona maht oli: 37 mm kestad - 50, 75 mm - 80, kuulipilduja padrunid - 6000). Sellise relvade koostisega oli see tank kindlasti tugevam kui Briti sõiduk ja Nõukogude T-28, kuid jäi T-35-le alla, hõivates nende vahel vahekoha.
Kellegi hästi tehtud 1:35 mõõtkava …
Ja siin on Maybachi HL108 TR mootor võimsusega 280 hj. 23 tonni kaaluva paagi puhul oli see selgelt üsna nõrk. Kuigi ta suutis seda kiirteel 32 km / h kiirendada. Reisiulatus oli vaid 120 km. Veoratad olid taga, mis ei olnud saksa autodele tüüpiline, ees sõidetud. Mootor nihutati vasakule, kuna paremal oli torn kuulipildujaga. Vedrustus koosnes kümnest väikese läbimõõduga kummeeritud rullist, mis olid omavahel ühendatud viie pöördvankri külge. Amortisaatorina kasutati spiraalvedrusid, seega oli vedrustus väga lihtne.
Iga raja ülemine haru toetus neljale kummiga kaetud kaksikrullile, mis olid kinnitatud V-kujulistele sulgudele. Esirattaveol oli ka "kummipael", mis vähendas roomikute ja rulli kulumist. Selle all oli lisavideo, mis peaks aitama takistusi ületada. Rööbastee laius oli 380 mm, see tähendab, et see oli sama laiusega kui esimestel tankidel Pz. III ja Pz. IV. Jällegi oli see sellise tanki jaoks liiga kitsas, mis ei saanud mõjutada uue tanki manööverdusvõimet ja juhitavust, vaid suurendas selle hooldatavust. Veermikul oli soomustatud kaitseraam, mis kattis vedrustuse vedrud.
Nõukogude 1943. aasta tempel, millel seda tanki saab vaadata.
Tanki meeskonnal, kuhu kuulus 6 inimest, oli hea vaade ning 8 luuki sisenemiseks ja väljumiseks ning 4 hoolduseks. Ainult põhitornil oli kolm luuki: üks komandöri kuplil ja kaks külgedel, ahtrile lähemal. Kahe esimese paagi luugid avanesid tanki suunas, mis oli ebamugav. Ülejäänud kolmel, mis said torni "lihvitud" piirjooned, võeti seda arvesse ja muudeti need liikumise vastu avatuks, nii et avatud uksed toimisid kuulide kaitsekilbina. Teine märkimisväärne muudatus oli suurtükkide paigutus. Nüüd ei asetatud neid mitte üksteise kohale, vaid horisontaalselt: 37 mm 75 mm paremal. Luukidel olid kuulipildujatornid, juhikabiin ja veel kaks kaevuluuki olid kaitseraamides vahetult veorataste taga. Suhtlemiseks kasutati raadiojaama, mille tööulatus oli 8000 m, millel oli kahel esimesel tankil käsipuuga antenn ja viimasel piitsantenn. Kuid selline oluline näitaja nagu soomuse paksus mõlemal modifikatsioonil jäi samaks: 20 mm - kere soomus ja 13 mm - torni soomus.
Ja siis algas kõigi nende masinate teenindamine ja väga ebatavalises kvaliteedis tankides-PR, kuigi sakslased ei kasutanud neil aastatel seda toona puhtalt Ameerika mõistet. Neid filmiti! Filmiti tehase töökodades eri nurkade alt, filmiti, filmiti … Siis saadeti Norra kampaania ajal kolm soomuskaitsega tanki 40. eriotstarbelise tankipataljoni koosseisus Norrasse, kus nad marssisid läbi Oslo ja kus neid jälle filmiti, filmiti ja filmiti. Selle tulemusena läksid nende tankide pildid esmalt tehase töökodades ja seejärel Oslo tänavatel üle maailma. Sel viisil oskuslikult esitatud teabe tulemusena kartsid kõik välismaa sõjaväe spetsialistid, paigutasid uue tanki siluetid kõikidesse ohvitseride käsiraamatutesse ja hakkasid väitma, et Saksamaal on … palju selliseid tanke! Nii palju! Ja varsti on neid veelgi rohkem! Neid fotosid on meie kodumaistes väljaannetes, mis on pühendatud Teisele maailmasõjale, on Heigli teatmeteoses, neid on … igal pool! Näiteks "Fašistlike tankide tüüpide identifikaatoris" Nbfz. (nime all "Rheinmetall") märgiti Saksa armee peamiseks "raskeks tankiks", samas kui teatati, et sellel on kindel soomuse paksus - 50-75 mm. Ja seda kõike tegid vaid kolm tanki, kes filmisid palju ja osavalt …!
Mis puutub nende tankide lahinguteenistusse, siis see osutus lühikeseks ja mitte muljetavaldavaks. 20. aprillil 1940 kinnitati need tankid koos teistega 196. jalaväediviisi ja läksid koos Pz. I ja Pz. II -ga brittidele peksa. Norra teed on kitsad, sõjaliste operatsioonide piirkond mägine, ümberringi on killustikku ja sillad on lagunenud ega ole ette nähtud sellise varustuse läbimiseks. Lisaks tulistasid britid nende pihta tankitõrjerelvade Boyes ja 25 mm prantsuse Hotchkissi tankitõrjekahuritega. Selle tulemusel kadus sakslastest selles 40. tankipataljonis 29 Pz. -st 8 sõidukit, 2 18 -st Pz. II -st. ja 1 NBFZ. Pealegi ei saanud viimane pihta, vaid jäi lihtsalt Lilihammeri piirkonnas soisele madalikule kinni. Seda ei olnud võimalik välja tõmmata ja kuigi olukord polnud nii dramaatiline, lasi meeskond paagi õhku, et see brittide kätte ei satuks.
Ülejäänud kaks tanki tagastati seejärel Reichi, kus nad kõik kadusid. Puuduvad dokumendid, mis tõestaksid, et need saadeti idarindele, kuid puuduvad ka dokumendid, mis tõendavad, et neid ei saadetud. Isegi Münsteri tankimuuseumis pole nende saatusest midagi teada. Igal juhul polnud Nõukogude tankidel raske neid välja lüüa. Aga siin on nende muljetavaldav välimus … siin … oh, jah - nad võitlesid ideaalselt!
Riis. A. Shepsa
