Kuidas hakkasid tankid varem teenima erinevate maailma riikide armeedega? Mõnes riigis leiutati ja loodi need algusest lõpuni iseseisvalt. Mõni riik ostis teiste arendusi, kuid paigaldas näiteks oma kahuri. Ja mõne riigi jaoks piisas omaenda ehitamiseks "piilumisest", kuidas välistank välja näeb. Ja selles pole midagi häbiväärset ega häbiväärset! Luure on olemas selleks, et anda riigile vajalikku teavet õigeaegselt ja säästa seeläbi riigi jõupingutusi ja ressursse!
Paagi esimene versioon "Vickers 16 t".
Näiteks NSV Liidus ilmusid välja kolmetornilised T-28 tankid. Asjaolud tekkisid juhuslikult, sest see oleks võinud olla täiesti erinev. Fakt on see, et Inglismaal armee ülema Khalepsky juures viibides nägi tankide inseneri- ja projekteerimisbüroo juht S. Ginzburg kord sellist kolmest tornist koosnevat tanki Inglismaa harjutusväljal ja tundis loomulikult huvi. ja hakkasid inglased selle kohta küsima. Kuid need, viidates asjaolule, et selle peaks vastu võtma Briti armee, keeldusid kategooriliselt tanki enda üle arutamast ja võimalus seda NSV Liidus müüa, pealegi osutus selle hind väga kõrgeks. Nii et Vickersi 16-tonnine tank (tolle aja moodsaim Briti tank!) Ei jõudnud tol korral Khalepsky komisjoni. Kuna aga ostsime oma teise ärireisi ajal Inglismaale, kuna ostsime sellegipoolest Vickersilt üsna suure hulga autosid, püüdis Ginzburg "rääkida" kõigiga, kellega ta suutis, ning sai selle tulemusel palju väärtuslikku teavet, mis ilmneb järgmisest kirjad.
Paagi esimene versioon "Vickers 16 t". Tagavaade.
STC UMM ESIMEESELE (Motoriseerimise ja mehhaniseerimise osakonna teadus- ja tehnikakomitee - umbes V. Sh.)
Minu vestluste tulemusena inglise instruktoritega andis viimane mulle 16-tonnise Vickersi tanki kohta järgmise teabe:
1. Tank on juba testitud ja tunnistatud Briti tankide parimaks näiteks.
2. Paagi üldmõõtmed on ligikaudu võrdsed 12-tonnise Vickers Mark II paagi mõõtmetega.
3. Maksimaalne liikumiskiirus on 35 km (nagu tekstis - autori märkus.) Tunnis.
4. Reservatsioon: võitlusruumi torn ja vertikaalsed lehed 17-18 mm.
5. Relvastus: kesktornis - üks "suur" külgmistes eesmistes tornides - igaüks 1 kuulipilduja. Kokku üks kahur ja 2 kuulipildujat.
6. Meeskond: 2 ohvitseri / või üks /, 2 kuulipildujat, 2 kuulipildujat, 1 juht.
7. 180 hj õhkjahutusega mootoril on inerts-starter ja elektriline starter (viimane on varuosa). Käivitamine toimub paagi seest. Juurdepääs mootorile on hea.
8. Vedrustusel mõlemal küljel on 7 küünalt vedrudega. Iga küünal toetub ühele oma rullikule. Rullid on ligikaudu kuue tonnised (tähendab "Vickers 6-tonnine"-tulevane Nõukogude Liidu T-26-autori märkus).
9. Tagumised veoratad.
10. Väikeselüliline röövik eemaldatavate keeratavate kannustega. Rööbastee ja suund on sarnane kuuetonnise paagiga.
11. Kesktornil on optiline sihik ja optiline vaatlus.
12. Juhiiste ees keskel tagab sõitmiseks hea nähtavuse.
13. Käigukast - käigukast ja külgsidurid. Käigukasti on kahte tüüpi: originaal / patenteeritud / ja tavaline tüüp.
14. Tegevusraadius on sama kui kuuetonnisel tankil.
15. MÄRKUS. Teave saadi alles pärast seda, kui tõlkija teatas, et oleme selle paagi juba ostnud ja ootame selle kättesaamist.
Teavet andsid: insener mehaanik-meelespea, vanemmeister ja autojuht, kes seda masinat testisid. Teave auto kohta on endiselt salastatud.
16. LISA: paagi plaan ja külgvaade.
KOKKUVÕTE: Liitudes ülaltoodud juhendajate järeldusega, et see sõiduk on Briti tankide parim näide, usun, et see sõiduk pakub Punaarmeele maksimaalset huvi kui parim kaasaegne manööverdusvõimeline keskmine tank.
Seetõttu pakub selle masina ostmine hindamatut huvi. See masin vabastatakse sõjaväeosadele praegu või lähitulevikus ja seetõttu eemaldatakse selle saladus (nagu tekstis - autori märkus).
Head-to Test. rühmad: / GINZBURG /"
Paagi esimene versioon "Vickers 16 t". Eestvaade.
Nii et neil on õigus, kes ütlevad: "jutukas on spioonile jumalakartus" ja et ka teine vanasõna vastab tõele: "keelatud vili on magus"! Tõepoolest, muide, 16-tonnised Vickers ei asunud kunagi Briti armee teenistusse, kuid Punaarmee sai selle kontseptsiooni alusel välja töötatud keskmise tanki T-28!
Paagi pealtvaade. Kuulipildujatornide poolkerakujulised luugikaaned ja ülema kuppel „piiskopi mitra” on selgelt nähtavad.
Noh, Vickers 16 t ise ei tulnud kohe välja, mitte äkki, ja selle saatus oli väga näitlik, täpselt nagu Christie tankil. Firma Vickers hakkas sellega tegelema 1926. aastal. Mõisteti, et see asendab vägedes tankid Mk I ja Mk II, mis võeti kasutusele aastatel 1924-1925. ja näitasid end mitte kõige paremast küljest. Ülesanne anti ettevõttele, et selle loominguline potentsiaal saaks maksimaalselt avalduda. Sõjaosakonna peamised nõuded vähendati järgmistele nõuetele: võrreldes nende eelkäijatega tugevdada tanki relvastust, kuid samal ajal ei tohiks selle mass olla suurem kui 15,5 tonni. See võimaldaks viska see üle jõgede standardse armeepontooniga, mille kandevõime on 16 tonni.
"Vickers 16 t" seeriaversioon käsupaagi versioonis.
Ja firma pöördus ümber: kaks kuulipildujatorni ees, üks taga ja kahuritorn kesklinnas pidid hoidma kogu tanki ümbritseva ruumi tugeva tule all. Kuid A6 -ga tähistatud tanki lükkas sõjavägi lõpuks tagasi: see ei mahtunud kaalupiirangu alla. Kavandite ümberkujundamise käigus vähendati tornide arvu kolmele ning 1927. aastal ehitas Vickersi ettevõte uue masina kaks prototüüpi, mille tähised olid A6E1 ja A6E2. Väliselt olid need väga sarnased ja erinesid ainult ülekande tüübi poolest. A6E1-l oli Armstrongi-Siddley neljakäiguline käigukast ja A6E2-l Šveitsi Winterthur / SLM. Mootor mõlemal paagil oli sama: 180-hobujõuline Armstrong-Siddley V8 karburaatormootor koos õhkjahutusega. Relvastus kolmes tornis oli väga võimas: suurel tornil oli 47 mm kahur ja 7, 71 mm kuulipilduja ning kaks väikest tornit, mõlemal kaks 7, 71 mm kuulipildujat. Kuulipildujate sädemed kahekordistasid nende tulekahju kiirust ja veeradiaatorid olid soomustatud. Tanki meeskonda kuulus kuus inimest. Broneering oli, nagu varemgi, selgelt ebapiisav. Ainult 9-14 mm. Massi oli 16 tonni, mistõttu said need tankid hiljem laialt tuntuks kui 16-tonnised Vickers. Autode testid 1927. aasta lõpus Farnborough harjutusväljakul näitasid auto häid võimeid, eriti seda, et need võivad saavutada kiiruse kuni 40 km / h, kuigi nende vedrustus, mis on suures osas kopeeritud Mk I ja Mk II tankid, ei jäänud väga halvaks. 1928. aastal tehti tanki kolmas eksemplar A6EZ. Selle masina kuulipildujate arvu vähendati kolmele (üks igas tornis) ja paigaldati uus kuuekäiguline Wilsoni planeetkäigukast. Kokku ehitati neid tanke kuus, millest kolm olid prototüübid. Ilmselt nägi Ginzburg just viimaste numbrite autosid, sest ta ei kirjuta kunagi kusagil koaksiaalkuulipildujatest, aga kui muljetavaldav see on?! Kahur tankil oli jällegi vana-47 mm kiirlaskusega QF 3 nael, laskemoonalaadungiga 180 padrunit. Kuulipildujate jaoks oli tankil vöödes 8400 padrunit. Kolme eesmise (kere esiosa ja torni) tootmissõiduki soomust suurendati ühe tolli paksuseks - 25,4 mm, kuid siiski ei piisanud sellest 30ndate alguses. Briti armee ei võtnud tanki omaks, kuna see osutus koondamise tõttu ebavajalikuks. Kolooniates polnud tal midagi teha ja britid ei kavatsenud sel ajal mandril sõdida.
Kogenud Nõukogude T-28, 1932.
Noh, ja NSV Liidus oli kogenud T-28-l alguses ka 45 mm kahur, kuid siis sai ta 76, 2 mm püstoli ja näitas selles mahus end parimast küljest ja võitles sakslastega aastani 1942 ja Leningradi lähistel kuni 44. kuupäevani. Briti tankid lammutati pärast 1939. aastat. See tähendab, et nagu Christie tank, osutus ka see "Vickers" mõnes teises riigis kasulikumaks kui tema kodumaal ja Ginzburg on lihtsalt suurepärane mees, kes suutis ta õigeaegselt "välja nuhkida"!
