Maailmakuulus lennukihiiglane An-225 "Mriya", mille on loonud OK nime kandev disainibüroo. Antonov, startis 21. detsembril 1988. Seda sündmust peetakse lennundusmaailma üheks olulisemaks, kuid mis juhtus enne selle üliraske lennuki väljatöötamist? Täna teeme lühikese ajaloolise ekskursiooni ja räägime teile Antonovi disainibüroost ja selle asutajast - suurest Nõukogude lennukidisainerist Oleg Konstantinovitšist. Lennundusmaakleri ACS ajakirjanikud räägivad teile, kuidas see kõik algas.
Kuidas see kõik algas: purilennukid
Oleg Konstantinovitš Antonov hakkas noorpõlvest tõsiselt lennundusega tegelema ja juba instituudis õpingute ajal (1930) kujundas oma koolitusplaanid. Pärast instituudi lõpetamist saadeti lennukidisainer Moskvasse, kus ta sai peadisaineri koha ja jätkas purilennukite tootmist. Huvitaval kombel on mõned Antonovi purilennukid püstitanud maailmarekordeid.
Pärast Moskva purilennukitehase sulgemist 1938. aastal alustas Oleg Konstantinovitš koostööd juhtiva disaineri A. S. Yakovleviga. Suure Isamaasõja ajal asutas ta maandumisplaanide tootmise. Samuti pühendas Antonov palju aega Jak võitleja täiustamisele. Ja juba 1946. aastal määrati Oleg Konstantinovitš Jakovlevi tütarettevõtte projekteerimisfirma juhiks. Tulevikus sai sellest ettevõttest disainibüroo im. Antonov.
Esimene lennuk vabastati
Esimene disainibüroo loodud lennuk, mida juhtis Antonov, oli An-2 (rahvasuus tuntud kui "Kukuruznik"). Sel ajal anti lennukidisainerile eesmärk kavandada 730 hobujõulise võimsusega lennuk. Uus lennuk osutus sedavõrd edukaks arenguks, et juba 1952. aastal pälvis Oleg Konstantinovitš koos projekteerimismeeskonnaga Stalini preemia ning Nõukogude Liidus asuvat lennukit An-2 ei eemaldatud tootmisest 20 aastaks. Samal ajal toodeti An-2 Poolas kuni 2002. aastani ja Hiinas toodetakse neid siiani.
Nii jätkas kuulus disainer kõigi uute lendavate seadmete edukat loomist. Ja kuigi Nõukogude Liidu lennukitootmisettevõtted olid oma projekteerimisfirmadega sageli laiali, õnnestus Antonovil luua originaalseid prototüüpe, mille tootmine viidi läbi piirkonna tehastes. Nende hulgas on sõjaväe transpordilennukid An-26, õhuseirelennukid An-30 ja mitmeotstarbelised sõjaväe transpordilennukid An-32.
Aasta 1955 tähistas töö algust turbopropellermootoriga lennuki An-12 disaini loomisega, mis tõotas Nõukogude lennundusele olulist läbimurret. Uus An-12 tegi oma esimese lennu 1957. aastal ja sai 1962. aastal Lenini auhinna. Oleg Konstantinovitš Antonovile omistati omakorda peadisaineri tiitel. Kuna An-12 on universaalne kaubalennuk, toodetakse seda endiselt.
Eelmise sajandi keskel töötas Antonovi disainibüroo välja turbopropelleriga reisilennuki An-24. Seda kasutati aktiivselt NSV Liitu sõitvate reisijate jaoks. Selle loomisel rakendatud tehnoloogiaid kasutati seejärel muudetud lennukite An-26 väljatöötamisel.
Air Charter Service kasutab ühe raske kauba vedamiseks An-26. Seega ei kaota lennukidisaineri Antonovi arengud 2019. aastal oma aktuaalsust.
