"FC -1 on omaduste poolest MiG -29 -st oluliselt madalam, kuid odavam - umbes 10 miljonit dollarit 35 miljoni dollari vastu," - selgitas ajalehe allikas
Venemaa lennukitootjad on sunnitud tunnistama, et neil on maailma relvaturul uus tõsine konkurent - Hiina. RAC MiG ja AHK Sukhoi juht Mihhail Pogosyan olid vastu uue suure lepingu sõlmimisele Venemaa RD-93 reaktiivmootorite tarnimiseks, mis on varustatud Hiina-Pakistani hävitajatega FC-1 (Pakistani versioonis-JF-17)). Leping 100 RD-93 mootori tarnimiseks Hiinasse oli kavas allkirjastada maikuuks. Siiski usub Poghosyan, et FC-1 on Venemaa MiG-29-de otsene konkurent.
Ajalehe "Kommersant" kaitsetööstuse allika sõnul peab Venemaa läbirääkimisi Egiptusele suure partii MiG -29 tarnimise üle - riik plaanib kokku osta 32 lennukit. Paralleelselt alustas Egiptuse pool läbirääkimisi FC-1 tootjatega. Lisaks on Egiptuse valitsus alustanud Pakistaniga läbirääkimisi Hiina hävitajate ühistootmise üle.
"FC -1 on omaduste poolest MiG -29 -st oluliselt madalam, kuid odavam - umbes 10 miljonit dollarit 35 miljoni dollari vastu," - selgitas ajalehe allikas. RAC MiG juht rõhutab, et tehnoloogiate reeksport tuleb kooskõlastada lõpptoodete tootjatega, et neid mitte kahjustada.
Rosoboronexport selgitas aga, et "reeksport toimub vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse otsustele. Sellist lepingut ei ole vaja kooskõlastada lõpptoodete tootjatega, antud juhul lennukitega,".
FSMTC andis 2007. aasta novembris loa FC-1 osana uuesti eksportida Egiptusesse. Mootorit saab tarnida ka Nigeeriasse, Bangladeshi, Alžeeriasse ja Saudi Araabiasse.
Strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse ekspert Konstantin Makienko usub, et Mihhail Poghosyani nõudmised on õiglased. "Kui Venemaa tõepoolest Egiptuse relvaturul Hiinaga kokku puutub, tuleb sellega midagi ette võtta." Kaitseministeeriumi valitsemisala avaliku nõukogu liikme Ruslan Puhhovi sõnul on aga „hiinlastele äärmiselt raske selgitada, miks oleme siiani mootoreid tarninud ja siis järsku meelt muutnud”.
Venemaa ja Hiina tootjad on maailmaturul juba vastamisi seisnud. Alates 2007. aasta märtsist korraldab Türgi hanget õhukaitsesüsteemide ostmiseks. Teiste seas osalevad võitluses Venemaa õhutõrjesüsteem S-400 ja Hiina kompleks HQ-9. Samal 2007. aastal võistlesid Venemaa ja Hiina soomustransportöörid Tai kaitseministeeriumi hankel omavahel. 2008. aasta septembris teatasid Indoneesia õhujõud plaanist välja vahetada Briti lahingukoolituslennuk Hawk Mk-53-nii Vene Yak-130 kui ka Hiina FTC-2000 saab osta. 2009. aastal võitis MiG-29 Myanmari kaitseministeeriumi hanke 20 hävitaja varustamiseks ning nende peamised konkurendid olid Hiina lennukid J-10 ja FC-1.
MiG-29 on neljanda põlvkonna Nõukogude / Vene hävitaja. MiG-29 masstootmine algas 1982
MiG-29 (viide)
MiG-29 on neljanda põlvkonna Nõukogude / Vene hävitaja. MiG-29 masstootmist alustati 1982. aastal ja riigi esimesed hävitajad võeti riigi õhuväed vastu 1983. aasta augustis. Järgnevatel aastatel on MiG-29 konstruktsioonis tehtud mõningaid muudatusi, mille eesmärk on parandada õhusõiduki lennuomadusi. Praegu jätkab RSK "MiG" MiG-29 täiustatud modifikatsioonide, sealhulgas moderniseeritud MiG-29SMT ja MiG-29UB multifunktsionaalsete hävitajate seeriatootmist.
1988. aastal projekteeriti ja ehitati lennukeid kandvate ristlejate varustamiseks lennuk MiG-29K koos tiiva, maandumiskonksu ja tugevdatud telikuga, et lennukit kompaktsemalt laevale paigutada. 1. novembril 1989 tõusis esmakordselt Venemaa lennunduses ja mereväes hävitaja MiG-29K õhust startiva kaldteega varustatud lennukit kandva ristleja tekilt.
Tänu oma töökindlusele on MiG-29 suur nõudlus ka välismaal. Kokku on Venemaa õhujõud ja veel 25 maailma riiki relvastatud üle 1600 kerge MiG-29 hävitajaga.
Lennu jõudlus:
Mõõdud: pikkus - 17, 32 m; kõrgus - 4,73 m; tiivaulatus - 11, 36 m; tiiva pindala - 38 ruutmeetrit. m
Meeskond: 1 või 2 inimest.
Maksimaalne kiirus merepinnal: 1500 km / h
Maksimaalne kiirus kõrgusel: 2450 km / h
Võitlusraadius: 700 km
Lennuulatus: 2230 km
Teenuse ülemmäär: 18 000 m
Tõusukiirus: 19800 m / min
Võitleja relvastusse kuulub üheraudne kahur GSh-301 (30 mm, 150 padrunit). Tiival on kuus (MiG-29K jaoks kaheksa) veose riputuspunkti. Õhu sihtmärkide vastu võitlemiseks saab paigaldada kuus MiG-29 alumist allüksust: kuus lühiajalisi R-60M või R-73 lühiajalisi juhitavaid rakette (IR) koos infrapuna juhtimissüsteemiga (IR otsija); neli lähivõitlusraketti ja kaks keskmise ulatusega raketti R-27RE koos radariga või R-27TE koos IR-juhtimissüsteemiga.
Maapealsetel sihtmärkidel tegutsemiseks võib lennuk kanda pomme, juhitavate õhusõidukite rakettide plokke (NAR) kaliibriga 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, ühtset konteinerit väikelastidele KMGU-2. Võimalik on kasutada õhk-maa-tüüpi raketti X-25M koos passiivse radari, poolaktiivse laseri või laevajuhtimisega, X-29 (MiG-29K) koos teleriga või laseriga juhitavat ülehelikiirusega laevavastast raketti X-31A (MiG-29K), alahelikiirusega laevavastane rakett X-35.
MiG-29 edestab paljudes aspektides oma välismaiseid (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Tänu suurepärasele aerodünaamikale on see võimeline kiirendama, on kõrge tõusukiirusega, väikese käänaku raadiusega, eristub suure pöördenurgaga ja on võimeline tegema suuri manöövreid suurte ülekoormustega. Lennuk suudab tõhusalt manööverduslahingut läbi viia, kasutades suurtükke, kõikehõlmavat raketivastast võitlust lähedastel ja keskmistel vahemaadel, pealtkuulamis- ja luurelennukeid, sealhulgas madalal lendavaid lennukeid maa taustal.
MiG-29 ainulaadne omadus on võimalus ühe mootoriga lahingukoormusega õhku tõusta, kui teine mootor on juba õhus sisse lülitatud, mis säästab väärtuslikku aega häiretõusu ajal.
Võitlus: MiG-29 hävitajaid kasutati Pärsia lahe sõja ajal (1991), Transnistria konfliktis (1991-1992), NATO operatsioonidel Jugoslaavia vastu (1999). Esimese Tšetšeenia sõja ajal patrullisid Vene MiG-29 lennukid Tšetšeenia õhuruumis.
