Arutelu selle üle, kui kaugele Hiina, areneva suurriigi sõjalised-poliitilised ambitsioonid ulatuvad, toidavad pidevalt nii tõeliste uudiste voog kui ka poolfantastilised "lekked" Taevase impeeriumi sõjaliste megaprojektide kohta. Viimasel ajal on esiplaanile tõusnud lennukikandjate laevastiku teema. Kas Punane Draakon kavatseb tõesti Ameerikaga võidelda ookeanide domineerimise eest või oleme tunnistajaks bluffimiskunsti harjutustele?
Selle aasta jaanuaris teatas Hongkongi ajaleht, viidates Hiina Liaoningi provintsi parteijuhile Wang Mingile, et Hiina on hakanud ehitama oma neljast kavandatud lennukikandjat. Laev ehitatakse Daliani laevatehases ja lastakse vette kuue aasta pärast. Selle uudise eriline esiletõstmine on see, et erinevalt Hiina esimesest kogemusest selles valdkonnas saab uus lennukikandja puhtalt kodumaiseks, hiinlaseks.
Tõenäoliselt mäletavad kõik lugu projekti 1143.6 lõpetamata raskelennukeid kandvast ristlejast, mida nimetati esmalt "Riiaks", seejärel "Varyagiks", kuid NSV Liidu kokkuvarisemise tõttu ei läinud see kunagi teenistusse. Kui Ukraina omandisse sattus, müüdi 67% -lise valmisolekuga laev Hiina ettevõttele, väidetavalt ujuva lõbustuspargi loomiseks. Ameerika Ühendriigid ei uskunud meelelahutust käsitlevasse versiooni ja veensid Türgit jõuliselt mitte lasta pooltooteid läbi Bosporuse väina, kuid peaaegu kaks aastat pärast Nikolajevist lahkumist purjetas Varjag Kesk-Kuningriigi kaldale.
India kerge lennukikandja
Murdke keti jaoks vabaks
Ja siis juhtus etteaimatav: Hiina lõpetas laeva, kuigi mitte TAKR -vormingus, vaid lennukikandja kujul, ja võttis 2012. aasta septembris selle nime all "Liaoning" vastu Rahvavabastusarmee mereväeteenistuseks. Järgnesid teated hävitaja Shenyang J-15 edukast maandumisest Liaoningi tekile, mis oli märk sellest, et Hiina omandas fikseeritud tiivaga lennukid. Eelmise aasta detsembris viis PLA merevägi Lõuna -Hiina merel läbi õppusi, milles osales "lennukikandjate lahingugrupp", ja isegi mõtles välja, et ta alustas tihedat kontakti USA mereväe laevadega, mis põhjustas peaaegu konflikti.
Nüüd väidetakse, et Hiina kavatseb 2020. aastaks omada nelja lennukikandjat nii ranniku- kui ka avamerel. See tähendab, et varsti võime oodata teateid uute lennukikandjate paigaldamise kohta, mis tõenäoliselt kordavad üldiselt Varyag-Liaoningi disaini.
Et mõista, miks Hiina üldse lennukikandjaid vajab, tasub veidi peatuda sellel, kuidas Hiina Rahvavabariigi sõjaväestrateegid näevad oma ajalooliselt puhtalt mandrilise riigi positsiooni ümbritseva Vaikse ookeani ruumi suhtes. See ruum on nende seisukohast jagatud kaheks osaks. Esimene on rannikuäärsed mered, mida piirab "esimene saarte ahel", millel on suurriikide, eelkõige USA, aga ka Venemaa ja Jaapani tugev sõjaline kohalolek. See on saarestikuahel, mis ulatub Kamtšatka tipust läbi Jaapani saarte Filipiinide ja Malaisiani.
Ja loomulikult on selles ahelas Hiina Rahvavabariigi peamine peavalu - Taiwan, sõjaline konflikt, mille ümber ei saa stsenaariumidest välja jätta. Selle rannikuvööndi osas on Hiinal doktriin, mida tavaliselt nimetatakse A2 / AD-ks: "sissetungivastane võitlus / tsooni sulgemine". See tähendab, et vajadusel peaks PLA olema võimeline vastu astuma vaenlase vaenulikule tegevusele "esimese rea" piires ja saarestike vahelistes väinades.
See hõlmab vastutegevust USA mereväe lennukikandjate löögirühmade vastu. Kuid selleks, et nende kallastel võidelda, pole lennukikandjaid üldse vaja - tsoon on rannikualade abil suurepäraselt tulistatud. Eelkõige seab Hiina erilisi lootusi maismaal paiknevale laevavastasele ballistilisele raketile Dong Feng-21D, mida esitletakse kui "lennukikandjate tapjat".
Teine asi on see, et Hiina oma kasvavate ambitsioonidega ei tahaks end "saarte esimese ahela" taha lukustada ja Hiina admiralid unistavad saada endale avamerel tegutsemisvabadus. Et need soovid ei tunduks põhjendamatud, möödus eelmisel aastal viieliikmeline Hiina laevade grupp La Perouse'i väinast (Hokkaido ja Sahhalini vahel), seejärel ümardas läänest Jaapani ja pöördus tagasi oma kallastele, möödudes Okinawast põhja pool. Hiina juhtkond esitas seda kampaaniat kui "esimese saarte ahela" blokaadi purustamist.
Lekked või fännikunst?
Samal ajal kui hiinlased valdavad nõukogude tehnoloogiaid ja pistavad ettevaatlikult nina väljapoole "esimest saarte ahelat", arutatakse salapäraseid pilte hieroglüüfidega sõjatehnilistele teemadele pühendatud saitidel ja foorumitel. Väidetavalt näitavad need Hiina Rahvavabariigi eelseisvaid megaprojekte lennukikandja laevaehituse valdkonnas. Hiina kasvav sõjaline ja majanduslik jõud intrigeerib kogu maailma sedavõrd, et kujutised, mis näevad välja rohkem nagu arvutimängude austaja fännikunst, ei jäta kedagi ükskõikseks.
Eriti muljetavaldav on kahe tekiga katamaraanlennukikandja, kust saab korraga tõusta kaks lennukit. Lisaks mitmeotstarbelistele hävitajatele, mis meenutavad meie Su-27-sid, oli tekkidel koht helikopterite ja varajase hoiatamise süsteemi lennukite jaoks.
Teine seda tüüpi kontseptsioon on lennukikandja allveelaev: hiiglane, ilmselt lamestatud laev, millel on lisaks tuumalõhkepeade ja laevavastaste rakettide komplektile ka veekindel angaar 40 lennukile. Kui paat on pinnal, avanevad angaari väravad ja lennukid saavad missioonile minna. Lisaks saab tohutu allveelaev väidetavalt olla standardsuuruses allveelaevade baas.
Tundub, et just unistus "saarte ahelast" kaugemale minemisest sai alguse ka idee tsüklopea ujuvbaasist, mida vaevalt saab laevaks nimetada. See näeb välja nagu vette lastud piklik rööptahukas, mille ülemises servas on 1000 m pikkune rada. Raja laius on 200 m, konstruktsiooni kõrgus 35. Lisaks funktsioonile Lennuväli, võiks baas olla meredokk ja saada merejalaväe lähetusüksusteks.
See tähendab, et idee põhineb soovil tõmmata see seade puksiirlaevadega kuskile kaugele mere äärde ja korraldada võimas linnus, mida ümbritsevad veed, mis oma mastaapide ja varustuse poolest ületaks kõiki Ameerika lennukikandjaid.
Kõik need fantastilised "projektid" jätavad väga kummalise mulje nii nende ilmselge vastuolu tõttu kaasaegsete Hiina tehnoloogiate tasemega kui ka üldiselt nende inseneride järjepidevuse ja sõjalise otstarbekuse poolest. Seetõttu on raske öelda, kas tegemist on disainiprojektide tõeliste leketega, Hiina Rahvavabariigi valitsuse "musta PR -iga" või lihtsalt 3D -modelleerimisprogramme omandanud Hiina elanike suurenenud arvutioskusega.
Hüppelaud ragulka vastu
Kes ja miks üritab Hiina oma lennukikandjaprogrammile järele jõuda? Esimene motiiv, mis pähe tuleb, on rivaalitsemine Ameerika Ühendriikidega. Kui arendada lennukikandjate teemat aga 1143 indeksiga projektide alusel, ei saavuta Hiina Rahvavabariik tõenäoliselt palju."Liaoning" suudab pardale võtta vaid 22 lennukit, mis on muidugi väga väike, võrreldes näiteks Nimitzi klassi aatomihiiglastega, mis mahutavad veel 50 lennukit.
Kord tulid Nõukogude lennukikandja disainerid, lahendamata stardis õhusõidukite kiirendamiseks aurukatapulti loomise probleemi, omamoodi hüppelauaga. Olles sellest üle pühkinud, näis võitleja olevat ülespoole visatud, mis lõi vajaliku kiiruse saavutamiseks kõrguse. Selline õhkutõusmine on aga seotud tõsiste piirangutega lennuki kaalule ja seega ka relvastusele.
Tõsi, sõjaväeanalüütikud ei välista, et katapulti kasutatakse endiselt Hiina lennukikandjate uutes versioonides ning J-15 asemele tuleb kergem lennuk, mis võib-olla põhineb (eeldatavalt) 5. põlvkonna J-31-l. võitleja. Kuid seni, kuni kõik need parandused toimuvad, ei seisa ka Ameerika sõjatööstuskompleks paigal.
Maailma suurimad lennukikandjad
Eelmisel sügisel ristiti esimene Ameerika lennukikandja Gerald R. Ford uuest samanimelisest klassist, mis asendab Nimitzi klassi. Ta saab pardale võtta kuni 90 lennukit, kuid isegi see pole peamine. Gerald R. Ford sisaldab paljusid uusimaid tehnoloogiaid, mis parandavad oluliselt selle energiatõhusust ja võitlusvõimet.
Kui hiinlased ehk "kasvavad" aurukatsaks, siis uuel Ameerika laeval hülgasid nad selle eilse tehnoloogia kehastusena. Nüüd kasutavad nad lineaarsel elektrimootoril põhinevaid elektromagnetilisi katapulte. Need võimaldavad lahingulennukitel sujuvamalt kiirendada ja vältida liiga suuri koormusi õhusõiduki konstruktsioonile.
Jalutusvalgus
Kuid isegi kui vältida vananenud disainiga Hiina lennukikandja otsest võrdlemist Ameerika uusimatega, on võimatu mitte märgata erinevust seda tüüpi laevade kasutamise taktikas Hiinas ja Ameerika Ühendriikides. Ameerika lennukikandjad järgivad alati lennukikandjate löögirühma (AUG) keskpunkti, kuhu kuuluvad tingimata sõjalaevad, mis pakuvad lennukikandjale õhust katet, peavad allveelaevadevastast sõda ja omavad võimsaid laevavastaseid relvi.
Õppustel Lõuna -Hiina meres Liaoningi ümbruses prooviti ka luua midagi AUG -sarnast, kuid see erines märgatavalt Ameerika omast. Ja mitte ainult sõjalaevade arvu ja võimsuse, vaid ka sellise olulise komponendi nagu tugilaevad - ujuvate tugibaaside, kütusega tankerite, laskemoona kandvate laevade - täieliku puudumise tõttu. Sellest nähtub juba praegu, et Hiina lennukikandja ei saa vähemalt praegu toimida ookeanipiirkondades "jõu projektsiooni" vahendina ja "saarte esimesest ketist" pole lihtsalt mõtet välja tulla.
On veel üks võim, kellega HRV -l on pikka aega olnud keerulised suhted. See on India. Kuigi India on Hiina naaber maismaal, mitte merel, jälgitakse tema mereplaane kindlasti Kesk -Kuningriigis tähelepanelikult. Täna on Indial juba kaks lennukikandjat. Üks neist kannab nime "Vikramaditya" - nagu "Liaoning", on see Nõukogude Liidu ehitatud laev. Algselt kandis see nime "Nõukogude Liidu laevastiku Gorshkovi admiral" (projekt 1143,4) ja Venemaa müüs selle Indiale 2004. aastal. Teine lennukikandja on palju vanem: selle ehitas Briti ettevõte Vickers-Armstrong juba 1959. aastal ja müüs 1987. aastal Indiasse. See on plaanis maha kanda 2017. aastal.
Samal ajal on India käivitanud programmi uue lennukikandjate klassi ehitamiseks, juba omaette. Sellesse klassi nimega Vikrant kuulub (tänase seisuga) kaks laeva, Vikrant ja Vishai. Esimene neist lasti vette eelmisel aastal, kuigi rahaliste raskuste tõttu on laeva kasutuselevõtt edasi lükatud 2018. aastani. Laeval on Nõukogude disainile iseloomulik "hüppelaud", mis on ette nähtud 12 Venemaal toodetud hävitaja MiG-29K käitamiseks. Samuti saab lennukikandja pardale võtta kaheksa kerget kohapeal valmistatud hävitajat HAL Tejas ja kümmet helikopterit Ka-31 või Westland Sea King.
Lääne sõjaväeeksperdid nõustuvad, et Hiina lennukikandjate programm on pigem poliitiline tahteavaldus kui oluline samm sõjalises arengus ning Hiina Rahvavabariigi lennukit kandvad laevad ei suuda Ameerika merevägedega tõsiselt konkureerida. Hiina suudab lahendada julgeolekuküsimusi lähedal asuvates vetes, tuginedes maismaa baasidele, kuid PLA merevägi ei ole veel võimeline end avamerel tõsiselt kuulutama. Kui aga pidada lennukikandjaid suurriigi hädavajalikuks atribuudiks, siis võib Hiina plaanide sümboolset tähendust mõista. Jah, ja Indiast ei tohiks maha jääda.
