Riikliku kosmonautika jaoks on kosmoselaev Sojuz maamärk. Töö mitmeistmelise mehitatud transpordiga seotud kosmoselaeva põhimudeli loomisega alustati NSV Liidus juba 1962. aastal. 1960ndatel loodud laeva pidevalt moderniseeriti ja seda kasutatakse siiani kosmoselendudeks. Aastatel 1967–2019 on tehtud juba 145 Sojuzi käivitamist. Meie riigi jaoks on kosmoseaparaat Sojuz suure tähtsusega, sest sellest on saanud esmalt Nõukogude ja seejärel Vene mehitatud astronautika põhikomponent.
Nagu praktiliselt kõigil nõukogude perioodi kosmosearengutel, oli ka kosmoselaeval Sojuz kaks eesmärki. Selle laeva põhjal töötati välja ka sõjaväesõidukite variandid. Üks neist laevadest oli Sojuz 7K-VI, mis töötati välja NSV Liidus aastatel 1963–1968 Zvezda programmi raames. Sojuz 7K-VI oli spetsiaalne mitmeistmeline sõjalise uurimise mehitatud kosmoselaev. Laev erines tsiviilvariantidest relvade olemasolu tõttu-kiirpüssiga 23 mm lennuki kahur, mis oli kohandatud kasutamiseks kosmoses.
"Ametiühingute" tekkimine
Töö mehitatud lendude ja Kuu lendamise raketi- ja kosmosekompleksi loomisega NSV Liidus algas 16. aprillil 1962. OKB-1 töötajad silmapaistva disaineri Sergei Korolevi (täna RSC Energia nimega SP Korolev) juhtimisel töötasid uue kosmoselaeva loomisel ambitsioonika Nõukogude Kuuprogrammi jaoks. 1963. aasta märtsiks valiti laskumissõiduki kuju, millest tulevikus saab Sojuz. Järk-järgult lõid Nõukogude insenerid Kuu kosmoseaparaadi projekti põhjal 7K-OK aparaadi, mis on mõeldud kolme kosmonaudi majutamiseks, orbiidi laeva, mis on ette nähtud mitmesuguste manöövrite tegemiseks Maa orbiidil ja kahe kosmoselaeva dokkimiseks, astronautide üleminekuga ühest kosmoselaev teisele. Varem käsitletud kütuseelementide asemel sai laev meeldejääva päikesemassiivi.
Uue kosmoselaeva loomisel pöörasid Nõukogude insenerid palju tähelepanu küsimusele, kuidas korraldada kosmonautide tööks ja eluks soodsad tingimused kosmosesse laskmise, lennu enda ja Maa orbiidilt laskumise etappidel. Struktuurselt mehitatud kosmoselaev "Sojuz" sisaldas kolme põhiosa. Nende hulgas eristati orbitaal- või majapidamisruumi, mis töötas teadusliku laborina, kus oli võimalik läbi viia teaduslikke uuringuid ja katseid, sama sektsiooni kasutati astronautide puhkamiseks. Teine kupee oli kokpit - laskumissõiduk, milles oma koha võtnud astronaudid naasid meie planeedile tagasi. Lisaks kolmele kosmonaudile mõeldud kohtadele olid olemas ka kõik vajalikud elutoetussüsteemid, kosmoselaevade juhtimine ja langevarjusüsteem. Sojuzi kolmas sektsioon oli instrumentide kokkupaneku sahtel, kuhu olid paigaldatud laeva tõukejõusüsteemid, kütuse- ja teenindussüsteemid. Kosmoselaeva Sojuz toiteallikaks olid päikesepaneelid ja akud.
Esimese kosmoselaeva Sojuz katsetused algasid 1966. aasta lõpus. Aparaadi esimene lend nimega Kosmos-133 toimus 28. novembril 1966. aastal. Teine lend sama aasta 14. detsembril lõppes raketi plahvatusega koos laevaga stardiplatvormil, aparaadi 7K-OK (Cosmos-140) kolmas lend toimus 7. veebruaril 1967. aastal. Kõik kolm lendu olid täielikult või osaliselt ebaõnnestunud ja aitasid spetsialistidel avastada vigu laeva konstruktsioonis. Vaatamata täiesti edukate stardide puudumisele oli kavas mehitada neljas ja viies lend. See ei saanud hästi lõppeda ja kosmoselaeva Sojuz-1 start 23. aprillil 1967 lõppes tragöödiaga. Kosmoseaparaadi Sojuz-1 stardiga kaasnes algusest peale mitmeid eriolukordi, kosmoseaparaadi pardasüsteemide töö kohta esitati tõsiseid kommentaare, mistõttu otsustati kosmoselaev orbiidilt enne tähtaega välja viia, kuid 24. aprillil 1967 maandumise ajal kukkus langevarjusüsteemide rikke tõttu alla laskesõiduk.kosmonaut Vladimir Mihhailovitš Komarov suri. Hoolimata tragöödiast jätkus tööd mehitatud kosmoselaeva Sojuz loomisel ja täiendamisel. Laeval oli ilmne potentsiaal, mis võimaldab tal jääda teenistusse ka 2019. aastal, pealegi plaanis Nõukogude sõjavägi selle põhjal luua hulga sõjaväeautosid, mis takistasid ka programmi sulgemist vaatamata esimeste vettelaskmiste ebaõnnestumistele.
Sõjaliste "ametiühingute" esimesed projektid
Veel 1964. aastal alustati Kuibõševis (täna Samara) tehase Progress OKB-1 filiaalis nr 3 tööd maailma esimese mehitatud orbitaalse pealtkuulaja 7K-P ehk Sojuz-P loomisega. Aasta varem kanti suure koormuse tõttu kõik materjalid "Liidu" uute versioonide jaoks sõjaliseks otstarbeks üle OKB-1-lt Kuibõševile. Tehases Progress juhendas sõjaväe "Sojuz" uute versioonide loomist ettevõtte juhtiv disainer Dmitri Kozlov.
Lihtne on arvata, et kosmoseaparaat 7K-P põhines tavalise kosmoselaeva Sojuz (7K) disainil, kuid mõningate muudatustega. Esialgu ei kavandatud kosmosetõrjevahendile relvi. Mehitatud kosmoseaparaadi meeskonna põhiülesanne oleks võõraste kosmoseobjektide, eelkõige Ameerika Ühendriikidele kuuluvate satelliitide kontrollimise protsess. Plaaniti, et kosmoselaeva 7K-P meeskond läheb selleks avakosmosesse, kus neil on vajadusel võimalik potentsiaalse vaenlase kosmoselaev välja lülitada või paigutada sõidukid spetsiaalselt loodud konteinerisse edasiseks saatmiseks. Maale. Samal ajal otsustati laeva ja meeskonna sellise kasutamise ideest üsna kiiresti loobuda. Põhjus oli selles, et kõik selle aja Nõukogude Liidu satelliidid olid varustatud detonatsioonisüsteemiga, Nõukogude sõjavägi eeldas, et Ameerika satelliitidel on sama süsteem, mis kujutab endast ohtu astronautide ja pealtkuulamislaeva elule.
Kosmoselaeva Sojuz-P projekt asendati täieõigusliku lahinguruumiga, mis sai tähise Sojuz-PPK. Disainerid otsustasid varustada selle Sojuzi versiooni 8 väikese kosmose-raketi patareidega, kõik raketid paigutati laeva vööri. See kontseptsioon hõlmas potentsiaalse vaenlase kosmoselaevade hävitamist ilma luureta. Kosmoseaparaat ei erinenud Sojuzi tsiviilversioonidest suuruse poolest palju, selle pikkus oli 6,5 meetrit, läbimõõt - 2,7 meetrit ning kosmoselaeva elamiskõlblik maht arvutati kahe kosmonaudi jaoks ja oli 13 kuupmeetrit. Kosmosepüüduri kogumassiks hinnati 6,7 tonni.
Samaaegselt Kuibõševis toimuva pealtkuulaja Sojuz-PPK loomise tööga käis ka orbiidil luurelennuki loomine, mis sai nimeks High-Altitude Explorer. See laev oli tuntud ka nimetuse 7K-VI all ja see töötati välja projekti raames koodnimetusega "Zvezda". Baas oli endiselt tsiviilotstarbeline Sojuz 7K-OK, kuid laeva sisemus oli täiesti erinev.7K-VI sõjalaev pidi viima läbi vaenlase satelliitide visuaalse vaatluse, viima läbi fotograafilise luure ja vajadusel tabama vaenlase kosmoselaeva. Samal ajal käis töö sõjalaeva Sojuz-R loomiseks luureversioonis.
Juba 1965. aastal otsustati 7K-P ja 7K-PPK projektid sulgeda. Põhjus oli selles, et OKB-52-s, mida juhtis silmapaistev Nõukogude disainer Vladimir Chelomey, töötasid nad samaaegselt IS-satelliitide jaoks täisautomaatse hävitaja loomisega, mille kontseptsioon sobis paremini kaitseministeeriumile. Pärast seda oli OKB-1 Kuibõševi haru nr 3 peateemaks luure kosmoselaeva 7K-R projekt. Plaaniti, et Sojuz-R-st saab täisväärtuslik väikese suurusega orbitaaljaam, kuhu paigaldatakse raadioluure ja fotograafilise luure läbiviimise seadmete kompleks. Laeva prototüüp oli jällegi Sojuzi baasmudel, ennekõike selle mõõteriist ja agregaadikamber, kuid laskumis- ja kasuliku sektsiooni asemel plaaniti paigaldada orbitaalkamber koos paigaldatud eriotstarbelise varustusega. Kuid ka Nõukogude disainerid ei suutnud seda ideed ellu viia. Luure kosmoselaevade projekt Sojuz-R kaotas võistluse Almazi luurejaamale, mille valis välja konkursikomisjon ja mida toetasid NSVL kaitseministeeriumi teadus- ja tehnikanõukogu esindajad. Samal ajal viidi Kuibõševi tehase Progress kõik arendused Sojuz-R projekti raames üle OKB-52-le, et jätkata tööd Almaziga.
Sojuz 7K-VI ja Zvezda programm
Kõrgse uurija 7K-VI projekt kestis kõige kauem kõigist sõjaväevariantidest kosmoselaeva Sojuz kasutamiseks. Tööd Zvezda programmi raames alustati 24. augustil 1965. Sama aasta juunis toimunud Ameerika kosmoselaeva Gemini-4 lend oli sunnitud Nõukogude juhtkonda kiirendama erinevatel eesmärkidel sõjaliste orbitaalsüsteemide loomist. Ameeriklaste lend hoiatas NSV Liidu poliitilist ja sõjalist juhtkonda, sest lisaks teaduslikule ja tehnilisele programmile viis kosmoselaeva Gemini-4 meeskond Pentagoni huvides läbi mitmeid katseid. Muu hulgas jälgis meeskond ballistiliste rakettide väljalaskmist, pildistas Maa pinda nii öösel kui päeval ning harjutas ka kosmoseobjektile lähenemise protsessi, mis oli Ameerika raketi Titan II teine etapp. Tegelikult oli see potentsiaalse vaenlase satelliitide kontrollimise jäljendus.
Zvezda programmi raames tehtud töö esimeses etapis erines sõjaline aparaat 7K-VI vähe tsiviilmehitatud laevast 7K-OK. Laev koosnes ka kolmest sektsioonist, mis paigaldati üksteise järel samas järjekorras. Kuid 1966. aastal otsustas tehase Progress juhtiv disainer Dmitri Kozlov projekti täielikult üle vaadata. Sõjauurija uus versioon hõlmas paigutust, laskesõiduk ja orbitaalkamber tuli vahetada. Pärast muudatusi pandi kapsel koos astronautidega üles. Astronautide istmete all oli luuk, mis viis alla silindrilisse orbiidikambrisse, sektsioon ise suurenes. Laeva meeskond pidi koosnema kahest inimesest, maksimaalne kaal oli 6,6 tonni.
Uue sõjalise "liidu" eripäraks oli relvade olemasolu kiire tulega 23 mm automaatlennuki NR-23 Nudelman-Richter kujul, mis oli kohandatud kasutamiseks kosmoses. Püstol paigaldati laskumissõiduki peale. Disainerid on kohandanud tööriista vaakumis töötamiseks. Automaatkahuri peamine eesmärk oli kaitsta sõjalist uurijat võimaliku vaenlase pealtkuulamissatelliitide ja inspekteerimislaevade eest. Automaatkahuri sihtmärgi sihtimiseks pidi meeskond pöörama kogu laeva ja sihtima sihtmärki. Eriti selleks, et testida relva kasutamise võimalust kosmoses, viidi suuremahulised katsed läbi spetsiaalselt selleks ehitatud dünaamilisel stendil. Katsed on kinnitanud võimalust kasutada relva kosmoses, tulistamise tagasilöök ei oleks viinud 7K-VI aparatuuri saltoteni.
Kosmoseaparaadi 7K-VI peamine instrument pidi olema kaameraga optiline sihik OSK-4. Visiiri plaaniti paigaldada külgaknale ja kasutada sõjalisteks uuringuteks. Tema abiga sai astronaut jälgida ja pildistada meie planeedi pinda. Ka külgaknasse oli võimalik paigutada spetsiaalne varustus, mis on loodud ballistiliste rakettide stardijälgimise jälgimiseks. Disainifunktsioon oli päikesepaneelide kasutamise tagasilükkamine. Kozlov otsustas loobuda sellest raskest ja suurest struktuurist, mis pidi pidevalt olema päikese poole orienteeritud. Selle asemel plaaniti sõjaväe Sojuzi pardale paigaldada kaks radioisotoop -termogeneraatorit. Laeva süsteemide toiteks vajalik elektrienergia muundati plutooniumi radioaktiivse lagunemise tagajärjel tekkinud soojusest.
Hoolimata teatavatest õnnestumistest ei viidud ka Zvezda projekti loogilisele lõpule. Isegi vaatamata asjaolule, et 1967. aasta keskpaigaks valmistati Kuibõševis tulevase laeva puitmudel, samuti koostati eelprojekt ja pandi kokku 7K-VI täismõõdus mudel. Samal ajal kinnitati uue sõjalaeva esimese lennu kuupäev - 1968. aasta lõpp. Kuid juba 1968. aasta jaanuaris suleti projekt. Zvezda programmi sulgemise initsiaator oli V. P. Mishin, kes oli TsKBEM - eksperimentaalse masinaehituse disainibüroo peadisainer (alates 1966. aastast hakati kutsuma OKB -1). Mishini argumendid olid üsna veenvad, disainer märkis, et ei tasu dubleerida juba olemasolevat 7K-OK laeva, mida saab alati muuta kuni relvade paigaldamiseni ja lahendada samad probleemid. Samas võib üheks peamiseks põhjuseks olla TsKBEMi inseneride ja juhtkonna vastumeelsus kaotada mehitatud lendude monopol.
