Jaanuari lõpp oli Voroneži kosmosetööstuse töötajate jaoks väga kuum aeg. Kõik sai alguse 20. jaanuaril, kui Khrunichevi kontserni kuuluva Voroneži mehaanikatehase direktor Ivan Koptev otsustas ta vallandada.
Vallandamise põhjuseks oli tema enda soov, mis tugines komisjoni järeldustele, mis jõudsid järeldusele toodete mitterahuldava kvaliteedi kohta.
Samadel päevadel hakkasid tehase sissepääsu lähedal asuvasse parklasse ilmuma mustad väikebussid, millel oli kiri “Venemaa uurimiskomitee” ja “Vene Föderatsiooni peaprokuratuur”.
25. jaanuaril teatati, et Roscosmos otsustas järgmise 5 aasta jooksul tagasi kutsuda KÕIK VSW -s kokku pandud mootorid. Sealhulgas need, mis on juba kosmodroomidesse saadetud ja isegi kanderaketitele paigaldatud.
Me räägime kanderaketi Proton-M teise ja kolmanda etapi mootoritest. Veelgi enam, "Roscosmos" esindaja Igor Burenkovi sõnul on küsimus kümnete mootorite tagasikutsumises.
Naastes tehasesse, võtab täielik kontroll ja tuvastatud rikkumiste kõrvaldamine aega kolm kuni viis kuud. Arvestades, et kontrolli käigus tuvastati joodise kasutamine, mis ei vasta projekteerimisdokumentidele, pole see ühe päeva küsimus.
Ilmselgelt on stardigraafik häiritud. Prognooside kohaselt võib esimene start Baikonurist toimuda mitte varem kui käesoleva aasta juunis. Järelikult toovad ülejäänud satelliidid Echostar-21 ja Hisposat-1F kolossaalseid kaotusi. Muide, Blagovesti peaks käivitama ka Proton …
Olukorra parandamiseks otsustati ühendada teine mootorite ehitamise ettevõte - NPO Energomash. Talle usaldati kõigi VSW -s toodetud mootorite audit ja täiendav tehniline kontroll.
On selge, et peaprokuratuuri ja uurimiskomisjoni töötajad selgitavad välja, kuidas mõned materjalid asendati teistega, mis ei talu temperatuuri. Ja miks see kõik möödus tohutul hulgal vastutavatest isikutest järelevalvet ja kontrollimist.
Vahepeal on ISS -i järgmine meeskond plaanitud alustada 27. märtsil. Tekib küsimus: kas tasub riskida Jack Fischeri ja Fjodor Yurchikhini eluga, arvestades, et raketi Sojuz-U ja Sojuz-FG kolmanda astme seadme osas, millega kosmonaudid lendama peavad, on identsed? Ja ikka on seesama RD-0110, millega pidevalt probleeme tekib.
Ja meil pole teist mehitatud lendude jaoks sertifitseeritud mootorit.
Alustasime 2017. aastat suurepäraselt, kui kogu kosmoselaevastik oli maapinnale kinnitatud. Ja te ei tohiks loota imele “Angara”: lihtsalt pole olemas “Angarat”, mis oleks võimeline “prootonauku” kinni panema. Loodetavasti esialgu.
Kuid tekib küsimus: mis edasi? Kahtlemata leitakse need, kes on süüdi komponentide mittestandardsete asendamises. Nad leiavad ja karistavad. Võib -olla neid ei karistata. Kõik sõltub sellest, millisel tasemel see häbi toimus. Noh, kõik teavad, kuidas see siin toimub.
Kahtlemata leidub neid, kes on valmisolekule alla kirjutanud. Aga kui palju see olukorda parandada võib, selles on küsimus.
Vahepeal oleme vaatamata Peskovi jõulistele kinnitustele, et kosmosetööstuses on kõik korras, me kaotame. Nii USA kui ka Hiina. Ja me jätkame positsioonide andmist, kui me ei tegele Roscosmose probleemidega tihedalt ja karmilt.
Kahjuks kirjutasime eelmisel aastal rohkem kui korra kosmosesektori probleemidest. Ja kahjuks oli neil paljudes asjades õigus. Kuid raketid langevad jätkuvalt, hoolimata kõigist "tõhusate juhtide" nippidest.
