Üks populaarsemaid ja tõhusamaid meetodeid vaenlase pealetungi ärahoidmiseks on miiniplahvatuslike takistuste korraldamine. Vajadus avastada laskemoona ja läbida miiniväljal võib oluliselt vähendada vaenlase vägede edasiliikumise kiirust. Selliste raskustega võitlemiseks võivad väed vajada spetsiaalseid inseneritehnika proove. Nii töötati USA relvajõudude korraldusel varem välja iseliikuv demineerimisüksus M130 SLUFAE.
Eelmise sajandi seitsmekümnendate keskel tõstis USA armee taas üles vaenlase miinidega võitlemiseks uute insenerivahendite loomise küsimuse. Selleks otstarbeks olemasolevad süsteemid said oma tööga üldiselt hakkama, kuid nende tegelik jõudlus jäi alla soovitud taseme. Näiteks tankitraalid olid liiga aeglased ja liini M58 MICLIC laiendatud tasusid oli üsna raske kasutada. Sellised vahendid - võimaldades vägedel edasi liikuda - aeglustasid teatud määral rünnaku tempot. Väed olid huvitatud teatud süsteemi hankimisest, mis oleks võimeline kiiresti antud piirkonda sisenema ja seejärel miinimumvälja minimaalse ajaga puhastama.
Insenerisõiduk M130 SLUFAE prügilas. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Armee vajadused viisid peagi uue arendustöö alustamiseni. Uus demineerimissüsteem võiks leida rakendust nii maavägedes kui ka mereväes. Viimane kavatses kasutada uusi relvi kahepaiksete ründejõudude toetamiseks. Merejalaväelased ühinesid kiiresti programmiga, millest pidi tulevikus saama insener -sõiduki üks peamisi operaatoreid. Samuti olid töösse kaasatud teatud kaitsetööstuse kaubandusettevõtted, kes valmistasid vajalikke komponente.
Uus Pentagoni projekt tegi ettepaneku ehitada iseliikuv masinaehituslik sõiduk, mis põhineb ühel olemasoleval murdmaasõidukil. Viimane oleks pidanud olema varustatud spetsiaalse rakettrakettidega. Miinide kiire hävitamine antud piirkonnas kavatseti läbi viia mahtu lõhkava lõhkepeaga salvavõitlusrakette kasutades. Eeldati, et mitmed võimsad plahvatused maapinnal võivad põhjustada plahvatusohtliku lõhkeseadeldise lõhkumise või lihtsa hävimise.
Kõik uue projekti peamised ideed kajastusid selle nimes. Programmi tervikuna nimetati SLUFAE - Surface -Launched Unit - Fuel -Air Explosive. Iseliikuv kanderakett sai tähise M130. Eriline mürsk, millel oli "miin" lõhkepea, sai nimeks XM130. Raketi inertne versioon sai tähise XM131.
Et säästa M130 šassii tootmist ja kasutamist, otsustasid nad ehitada valmisproovi põhjal. Enamik üksusi laenati M752 iseliikuvalt kanderaketilt raketisüsteemilt MGM-52 Lance, mis omakorda põhines mitmeotstarbelise vedaja M548 disainil. Mõned valmis sõiduki elemendid jäid muutmata, samas kui soomustatud kere tuli vastavalt sõiduki uuele otstarbele muuta ja täiendada mõne uue üksusega.
Uus kere sai kuulikindla kaitse, mis võimaldas sõidukit kasutada esiservas. Sisemised mahud jagati mitmeks põhiosaks. Sõiduki ees asusid mootoriruum ja meeskonna töökohad. Üle poole laevakere kogupikkusest oli hõivatud avatud "kerega", milles oli õõtsuv kanderakett. Kokkupandud asendis langes see külgede vahel osaliselt alla, mis parandas mingil määral kestade kaitset.
Vaade teise nurga alt. Foto Military-today.com
Kere esiosa paigutati 275 hj võimsusega General Motorsi 6V53T diiselmootor. Käsikäigukasti abil edastati pöördemoment esiratastele. Veermik koosnes viiest keskmise läbimõõduga maanteeratastest mõlemal küljel, mis olid paigaldatud sõltumatule torsioonvarda vedrustusele. Kere ja propelleri konstruktsioon võimaldas autol ujumisega ületada veetakistused. Samal ajal puudus sõukruvi ja liikuda oli vaja rööbasteid tagasi kerides.
Avatud kaubaruumile, mida kaitsevad ainult madalad küljed, paigaldati juhitavate mürskude kanderakett. Ta sai kaheksanurkse puuri korpuse, mille sisse olid kinnitatud torukujulised juhikud. Sellise korpuse tagakülg kinnitati hingele ja esiosa ühendati hüdrosilindritega. Viimane tagas paigaldise tõstmise tööasendisse ja vertikaalse juhtimise.
Ühise korpuse sees oli 30 torukujulist juhikut juhitavate rakettide jaoks. Iga sellise seadme siseläbimõõt oli 345 mm. Juhendi sisekanalil puudusid raketi sooned või muud vahendid esialgseks edendamiseks. Pakendi üldmõõtmete vähendamiseks paigaldati suure läbimõõduga juhttorud mitmesse ritta ja moodustasid omamoodi kärgstruktuuri. Sel põhjusel oli kogu koosseis konkreetse äratuntava välimusega.
30 raketi juhikute paketti sai juhtida ainult vertikaalselt, selleks kasutati paari hüdraulilist ajamit. Otsene tulekahju oli välistatud: igal juhul oli vaja teatud tõusunurka, et kõik juhikud tõuseksid kere esiosast kõrgemale. Tehti ettepanek horisontaalseks juhtimiseks, pöörates kogu masinat. Selliste juhtimissüsteemide ebatäpsust võiks vaevalt pidada puuduseks. Suure hulga suhteliselt võimsa laskemoona laialisaatmine võib suurendada kompleksi põhiomadusi. Tänu sellele suutis demineerimissüsteem katta suurema ala tulega ja teha suurema läbipääsu miiniväljale.
Uut M130 SLUFAE -d pidi juhtima neljaliikmeline meeskond. Marsil ja tulistamise ajal pidid nad olema kere ees üsna kitsas avatud kokpitis. Automatiseeritud laadimisvõimaluste puudumise tõttu pidid nad kanderaketi uuesti laadimiseks autost lahkuma. Selleks oli vaja laskemoonahoidja ja võimaluse korral kraana abi.
Hoolimata suurest laskemoona mahutavusest ja suurest tulejõust, ei olnud iseliikuv kanderakett M130 liiga suur ja raske. Sõiduki pikkus ulatus 6 m -ni, laius - 2, 7 m. Suure kanderaketi tõttu lähenes kõrgus laotatud asendis 3 m -le. Võitluskaal määrati 12 tonni. Spetsiifiline võimsus oli umbes 23 hj. tonni kohta võimaldas saavutada piisavalt kõrgeid liikumisomadusi. Heal teel jõudis maksimumkiirus 60 km / h jõuvaruga kuni 410 km. Auto suutis ületada erinevaid takistusi ja ujuda üle veekogude.
Paigaldamine laskmise ajal. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Uut tüüpi insenerisõiduk pidi kasutama rakette, mis olid spetsiaalselt ette nähtud maapealsete lõhkeseadeldiste hävitamiseks. Samal ajal sisaldas XM130 toode mitmeid riiulil olevaid komponente, mida toodeti massiliselt. Raketi suur silindriline lõhkepea läbimõõduga 345 mm oli BLU-73 / B FAE mahuline detoneeriv laskemoon koos tuleohtliku vedeliku ja selle pihustamiseks väikese võimsusega laenguga. Plahvatuse eest vastutas kaugkaitse. Sellise lõhkepea tagaküljele oli kinnitatud Zuni juhtimata raketi kere koos tahke raketikütusega mootoriga, mida eristas väiksem läbimõõt. Mootoriga korpuse varrel asus rõngakujuline stabilisaator.
Raketi XM130 pikkus oli 2,38 m, suurimate osade läbimõõt 345 mm. Stardimass on 86 kg. Neist 45 kg moodustas lõhkepea laeng. Samuti töötati välja treeningrakett XM131. See erines baasproduktist ainult võrdse massiga inertse lõhkepeaga. Tuleb märkida, et XM130 ja XM131 tooted osutusid Zuni rakettmootori jaoks piisavalt raskeks. Seetõttu ei olnud mõlemal laskemoonal kõrgeid lennuomadusi. Lennukiirus ulatus vaid kümnetesse meetritesse sekundis ja normaalseks laskekauguseks määrati 100-150 m.
Raketi XM130 tööpõhimõte oli üsna lihtne. See lasti mööda ballistilist trajektoori etteantud alale, kus olid miinid. Mitme jala kõrgusel maapinnast andis kaitsme käsu pihustuslaeng plahvatada. Viimane hävitas lõhkepea korpuse ja pritsis ümbritseva ruumi kohale tuleohtlikku vedelikku. Õhuga kokkupuutel süttis vedelik koheselt, mille tagajärjel toimus mahuline plahvatus. Arvutused näitasid, et selline plahvatus madalal kõrgusel sunnib maapinnal asuvad miinid plahvatama või kokku varisema.
Aastal 1976 ehitasid SLUFAE projektis osalejad eksperimentaalse insenertehnilise sõiduki M130 ning valmistasid ette ka raketid, millel oli mahtu lõhkav lõhkepea. Kõik need tooted pidid minema katseplatsile ja näitama oma tegelikke võimeid. Kõrgete omaduste saamisel võivad sõjaväelased teenistusse võtta uue kompleksi. Eeldati, et M130 SLUFAE demineerimisrajatis leiab rakendust maavägede ja merejalaväe inseneriüksustes. Lisaks ei välistatud võimalust luua kaatreid laevadele või lossida paate.
Juba prototüübi esimesed testid andsid erinevaid tulemusi. M130 sõiduk oli suure liikuvusega ja võis võimalikult kiiresti lahingualale jõuda. Ka tuleks valmistumine ja uuesti laadimine pärast volle uut rünnakut ei võtnud palju aega. Töötamise seisukohast oli kompleks väga mugav ja lihtne.
Kuid võitlusomadused osutusid väga spetsiifilisteks. Kinnitati, et 45 kg kaaluvad ruumi lõhkavad laengud on tõepoolest võimelised läbima miiniväljadel läbikäike. XM130 raketid tulistasid erinevat tüüpi miiniplahvatuslike tõkete pihta, mis olid korraldatud erinevate tol ajal kasutusel olnud miinide abil. Kõikidel juhtudel lõppes selline rünnak vähemalt osalise eduga. Valdav enamus miinidest lõhkes või purunes tükkideks, kaotades tõhususe. Kolmekümnest raketist koosnev salv puhastas maastiku suurelt alalt, kuid samas ei jätnud maha suuri kraatreid, mis takistavad varustuse liikumist.
Rakettide laadimise protsess eraldi kraana abil, 8. veebruar 1977. Foto: USA merevägi / USA mereväe rahvusmuuseum
Vajadusel võidakse XM130 mürske kasutada tehnilise laskemoonana takistuste või vaenlase sihtmärkide hävitamiseks. Sel juhul sai SLUFAE -sõidukist mitmekordse raketisüsteemi konkreetne versioon, millel olid sarnased ülesanded, kuid erinev tulejõud ja erinevad lahinguomadused. Kinnitati, et ruumi lõhkavaid laenguid saab tõhusalt kasutada erinevate konstruktsioonide või kergete kindlustuste vastu.
On uudishimulik, et projekti SLUFAE autorid piirdusid vaid kahe raketi väljatöötamisega ja ainult üks neist oli mõeldud lahingukasutuseks. Suitsu, sütitavat, plahvatusohtlikku killustikku või muid lõhkepead rakettide XM130 jaoks pole teadaolevalt loodud. Siiski ei saa välistada, et need võivad ilmuda hiljem. Mingil hetkel võiks sõjavägi tellida uut laskemoona, mis võib laiendada lahendatavate ülesannete ringi. Seda ei juhtunud aga kunagi.
Katsete käigus leiti, et saadaolev laskemoon ei erine kõrgete lennuandmete poolest. Maapealsest kanderaketist välja lastud 86 kg kaaluv XM130 rakett osutus Zuni tootest mootorile liiga raskeks. Selle tulemusel ei ületanud demineerimisrajatise laskekaugus 100-150 m. See asjaolu takistas tõsiselt kompleksi lahingukasutust tervikuna ja piiras ka selle tegelikke võimalusi. Lisaks võivad raskused ilmneda pakutud ülesannete lahendamisel.
M130 SLUFAE oleks pidanud tulistamiseks esiplaanile minema. Võimsate raudrüüde ja avatud kokpiti puudumine tõi kaasa teatud riskid. Lisaks oli pardal 30 raketti tuleohtliku vedelikuga, mis vähendas veelgi lahinguelamust. Juhtide pakki tabav üks kuul või šrapnell oli võimeline tulekahju esile kutsuma. Piisava reserveerimise paigaldamine võib halvendada masina liikuvust ja muid omadusi.
Praktikas võib vaenlase takistuse sügavus ületada rakettide laskeulatust. Seetõttu peaksid väed kasutama ühte sektorisse mitut sõidukit või kaotama rünnaku tempo, oodates ümberlaadimist ja sama käitise uut päästmist. Statsionaarse vaenlase sihtmärgi pihta tulistamise korral saaks hävitamise ülesande lahendada vaid ühe salvamisega. Ent möödalaskmise korral võib rünnak ka venida või nõuda mitme kompleksi tööd.
Demineerimistehase mudel. Foto M113.blog.cz
Prototüübi M130 SLUFAE demineerimispaigaldise testid jätkusid kuni 1978. aastani. Selle aja jooksul õnnestus sõjaväeosakonna ja kaitsetööstuse spetsialistidel põhjalikult uurida varustuse ja selle laskemoona tööd, määrata mahulise plahvatuse mõju maapinnale ja maapealsetele konstruktsioonidele kuuluvatele miinidele ning läbi viia mitmeid muud uuringud. Tõenäoliselt püüti üht -teist parandada varustuse põhiomadusi, ennekõike laskeulatust.
Algne insenerivahend miiniplahvatuslike takistuste ületamiseks ja vaenlase kindlustuste hävitamiseks näitas mitmetähenduslikke omadusi. See tuli oma ülesannetega hästi toime, kuid reaalses lahinguolukorras vähenes potentsiaal järsult ja ilmnesid ka tõsised riskid. Nüüd oli sõna Pentagonil. Projekti klientidena tegutsenud lahingrelvade juhtkond pidi otsustama selle edasise saatuse.
Ameerika sõjaväe juhid jõudsid pärast M130 katsetulemuste uurimist kahe peamise järelduseni. Esiteks leidsid nad, et demineerimisrajatis SLUFAE praegusel kujul ei pakkunud sõjaväele, mereväele ega merejalaväelasele huvi selle madalate tegelike omaduste tõttu. Seda ei oleks tohtinud omaks võtta ja tootmisse lasta.
Samal ajal peeti huvitavaks ja paljutõotavaks juba miinipõldude puhastamise põhimõtet mitme mahulise plahvatuse abil. Teadlased ja disainerid pidid selles suunas tööd jätkama ning esitama peagi uue sedalaadi valimi. Järgmine demineerimissüsteemi programm kandis nime CATFAE-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Ainsa M130 SLUFAE prototüübi saatus pole teada. Pärast testide lõpuleviimist ja projekti sulgemist võis selle saata demonteerimiseks. Siiski leidis ta siiski rakendust paljulubavate mahuliste plahvatusmoona katsestendina. Kuid hoolimata edasistest sündmustest, meie ajani, niipalju kui me teame, see masin ellu ei jäänud. Teatud hetkel lammutati see tarbetuks, ilma et see oleks ühele või teisele muuseumile üle antud.
Vajadus kiiresti läbida vaenlase miiniväljad seitsmekümnendate keskel tõi kaasa SLUFAE projekti alguse. Peagi ilmus spetsialiseeritud kanderaketi prototüüp ja märkimisväärne arv rakette. Katsetulemuste põhjal otsustas sõjavägi loobuda paljulubavast insenertehnilisest sõidukist, kuid mitte algsest demineerimispõhimõttest. Tööd jätkati ja see andis isegi mõningaid tulemusi.
