Üks võimalusi ranniku kaitsmiseks vaenlase amfiibrünnakute eest on miiniplahvatuslike ja inseneritõkete korraldamine. Seega peavad selliste takistuste ületamiseks edasiliikuvad merejalaväelased kasutama spetsiaalseid demineerimisrajatisi ja muid tehnilisi seadmeid. Varem on USA kaitsetööstus mitu korda proovinud seda probleemi lahendada spetsiaalsete mitmekordse raketisüsteemiga. Selle uudishimuliku perekonna teine esindaja oli iseliikuv relv AAVP7A1 CATFAE.
Tasub meenutada sündmusi, mis eelnesid CATFAE projekti algusele ja said selle ilmumise põhjuseks. Seitsmekümnendate keskpaigaks jõudis Ameerika armee juhtkond järeldusele, et on vaja luua uus insenertehniline sõiduk, mis on võimeline miiniväljadel läbisõite tegema. Tehti ettepanek hävitada vaenlase laskemoon, kasutades rakette, millel on mahtu lõhkuv lõhkepea. Sellise miinitõrjerajatise projekt kandis koondnime SLUFAE. Insenerisõiduk ise kandis nime M130.
Kahepaiksed vedajad AAVP7A1 standardvarustuses. Foto USMC
Aastatel 1976-78 töötas M130 prototüüp katseplatsil ja näitas selle omadusi, läbides paralleelselt peenhäälestuse. Juhitavad võimsa laenguga raketid tulid oma ülesannetega toime ja tegid läbipääsu igasugustele miiniväljadele. Lasketiirus oli aga piiratud ning sõiduki elujõulisus ja meeskonna kaitse jätsid soovida. Seetõttu ei saanud esialgne demineerimisrajatis praegusel kujul kasutusele võtta ja see loobuti.
Sellest hoolimata ei lõpetanud sõjavägi tööd kogu demineerimisseadmete teema kallal. Tehti ettepanek jätkata arendustööd ja luua piisavate omadustega uut laskemoona. Pärast sellist töötlemist võisid paljulubavad relvad asuda teenistusse ja leida oma koha armees, tagades inimeste ja varustuse ohutu läbipääsu ohtlikest tsoonidest.
Seda tööd ei olnud aga võimalik vastuvõetava aja jooksul lõpule viia. SLUFAE projekti algatasid armee ja merevägi, kellega hiljem ühines merejalavägi. Aja jooksul kaotasid sõjavägi ja merevägi selle teema vastu huvi, mille tulemusena kanti töö põhikliendi ja juhendaja roll üle ILC -le. Teatud ajast alates arendati paljulubavaid demineerimisrajatisi mahulise plahvatusmoonaga ainult merejalaväelaste huvides.
Transporteril on suur väeosa, mis sobib erinevate seadmete paigaldamiseks. Foto USMC
Väärib märkimist, et tol ajal oli ILC -l juba olemas plahvatuse abil miinitõrjevahendid. Kasutati pikendatud laenguga M58 MICLIC komplekse. Erinevatele platvormidele, sealhulgas AAVP7A1 amfiibtransportööridele, oli paigaldatud kahe tahke raketikütuse heitgaasimootori kanderakett ja laadimismahuti. Kogu see varustus paigaldati korpuse väeosasse.
Pärast mitmeid eeluuringuid, mille eesmärk oli leida parim viis olemasolevate ideede arendamiseks, käivitati uus programm. See määrati CATFAE-katapuldiga käivitatud kütuse-õhu lõhkeaineks.
Peagi tehti kindlaks tulevase insenerisõiduki tehniline välimus, mis pidi rajama vägedele teed vaenlase miiniväljadel. Iseliikuva demineerimisüksuse alusena tehti ettepanek kasutada standardset ujuvtransportööri KMP - AAVP7A1. Ta oleks pidanud kaotama mitmeid algse transpordirolliga seotud seadmeid. Nende asemele tehti ettepanek paigutada uus kanderakett ja tulejuhtimisseadmed. Samuti pakuti välja täiesti uus laskemoon, millel oli olulisi eeliseid eelmise programmi toote XM130 ees.
CATFAE demineerimisrajatise prototüüp. Foto Librascopememories.com
CATFAE süsteemi amfiibkandja pidi säilitama kõik põhikonfiguratsioonis ettenähtud põhiomadused ja enamiku üksustest. Samal ajal tuleks sõdurite istmed ja muu varustus tagalaväeosast eemaldada, selle asemel tehti ettepanek paigaldada kanderakett. Seetõttu ei tohtinud lihtsal konveieril ja demineerimispaigaldisel olla väliseid erinevusi.
Nii põhikonfiguratsioonis kui ka uuendatud kujul oli kahepaiksel AAVP7A1 laevakere, millel oli kuulikindel ja kerge kestavastane soomus. Äratuntava kujuga nihke kere keevitati alumiiniumist soomusplaatidest paksusega kuni 40-45 mm. Laevakere esiosas, vahetusega parempoolsesse külge, jäi mootoriruum. Temast vasakul oli meeskonna jaoks paar istekohta, teine tema taga. Suur maht kere keskel ja tagaküljel anti algselt langevarjurite paigutamiseks, kuid CATFAE projektis on selle eesmärk muutunud.
CATFAE süsteemi töö kunstniku poolt vaadatuna. Populaarne mehaanikajoonis
Projektis AAVP7A1 kasutati elektrijaama, mis oli ehitatud General Motors 8V53T diiselmootori baasil võimsusega 400 hj. FMC HS-400-3A1 käigukasti abil edastati pöördemoment esiratastele. Lisaks viimasele sai šassii kuus maanteeratast, mille mõlemal küljel oli torsioonvarda vedrustus. Pingutusmehhanismiga tühikäigu rattad paigutati ahtrisse. Külgedel asuvate juhtrataste kohal oli kaks veejoaga propellerit.
Kahepaiksel oli oma tünni relvastus. Täispöörlevas tornis oli paigaldus suure kaliibriga kuulipilduja M2HB ja 40 mm automaatse granaadiheitjaga Mk 19. Paigaldati suitsugranaadiheitjate komplekt. Meeskonna ja dessantväe isiklike relvade tulistamiseks puudusid süvendid.
Uus projekt CATFAE nägi ette olemasoleva väeosa vabastamise ja selle muutmise lahinguks. Nüüd asus selles uute rakettide kanderakett, mida ei eristanud keeruline disain. Olemasoleva mahu piires tehti ettepanek paigaldada 21 lühikest juhikut. Need seadmed pidid mahtuma mitmesse kolme või nelja ritta. Mõnede aruannete kohaselt kasutati hingedega paigaldust koos võimalusega tõusu nurka mõnevõrra muuta. Samal ajal sai lahingukambri piiratud mõõtmete tõttu tulistada ainult "uhmris" - suurte nurkadega.
AAVP7A1 CATFAE prototüüp vee peal. Kaader uudistekanalist
Kokkupandud asendis kaeti kanderakett väeosa ülemise luugi standardsete ustega. Pärast nende avamist sai meeskond tulistada ja läbida miinivälja. Väeosakonna tagumine hingedega uks jäi oma kohale, kuid nüüd tuli seda kasutada ainult kanderaketi hooldamiseks.
Tulistamise juhtimine viidi läbi juhtimisosakonda paigaldatud spetsiaalse seadme abil. Ta vastutas raketikütuse süütesüsteemi töö eest. Teadaolevatel andmetel võimaldas juhtimisseade tulistada nii üksik- kui ka volley. Tulerežiim oleks tulnud valida vastavalt olemasolevatele ülesannetele: juhitavaid rakette saaks kasutada nii miinide neutraliseerimiseks kui ka insenertehnilise laskemoonana erinevate struktuuride õõnestamiseks. 21 raketi täis salv oleks pidanud võtma umbes 90 sekundit.
Kõik CATFAE projekti muudatused jäid sõna otseses mõttes AAVP7A1 vedaja kere sisse. Seetõttu ei ole sõiduki mõõtmed ja kaal muutunud. Pikkus ei ületanud endiselt 8 m, laius - 3,3 m, kõrgus (tornis, välja arvatud avatud luugiuksed) - alla 3,3 m. Võitluskaal jäi 29 tonni tasemele. Liikuvusparameetrid jäid samaks. Maksimaalne kiirus maanteel ületas 70 km / h, kruiisiulatus maismaal oli 480 km. Veejoa propellerid võimaldasid kiirendada kiirusega 11–13 km / h umbes 20 meremiili kaugusel.
Laskmise hetkel näete raketimootori leeki. Kaader uudistekanalist
Programmi SLUFAE raames välja töötatud juhitav rakett XM130 näitas ebarahuldavat jõudlust ja seetõttu loodi CATFAE kompleksi jaoks uus laskemoon. Honeywell telliti sellise toote kujundamiseks. Võttes arvesse eelmise projekti kogemusi, määrati raketi uus välimus, mis võimaldas saada nõutavaid lahingukvaliteete vastuvõetavate tööparameetritega.
Uus rakett sai silindrikujulise kere pikkusega 1,5 m. Sellise kere sabasse paigaldati kokkuklapitavad stabilisaatorid, mis lendamise ajal kasutusele võeti. Sellise toote kere sisse pandi lõhkepea, tahke raketikütusega mootor ja langevari. Mõne teate kohaselt kasutati uues projektis taas BLU-73 / B FAE tüüpi lõhkepead-tuleohtliku vedelikuga konteinerit, mis oli varustatud kaugkaitsme ja väikese võimsusega pihustatava lõhkelaenguga. Raketikomplekt CATFAE kaalus vaid 63 kg, mis muu hulgas vähendas mootori võimsusele esitatavaid nõudeid.
Nagu uue projekti autorid ette kujutasid, polnud AAVP7A1 insenertehnilise sõiduki lahingutöö kuigi keeruline. Olles teataval kaugusel vaenlase miiniväljale lähenenud, pidi meeskond avama lahingukambri luugi ja laskma raketid. Oma mootori abil kiirendasid nad ja sisenesid arvutatud ballistilisele trajektoorile. Langevari heideti välja trajektoori antud lõigus. Tema abiga pidi lahingupea laskuma sihtmärgini. Pritsimislaengu plahvatus pidi toimuma madalal kõrgusel maapinnast. Pärast aerosooli moodustumist põlevast vedelikust oleks pidanud toimuma plahvatus.
Rakett laskub langevarjuga alla. Kaader uudistekanalist
Lõhkepea esimesel detonatsioonil oli tuleohtlik vedelik teatud kaugusel laiali, mis suurendas järgneva plahvatuse kahjustatud piirkonda. Lisaks suurenes maapinna pindala, mida lööklaine otseselt mõjutas. Arvutuste kohaselt lubas 21 raketi salv koos BLU-73 / B FAE tüüpi laengutega miinidele pihta 20 meetri (18 m) laiuse ja 274 m (300 jardi) sügavuse piirkonnas. Varem näidati, et lõhkepea tagab tankitõrje- ja jalaväemiinide lüüasaamise. Mahulise plahvatuse lööklaine põhjustas miinide plahvatuse või mehaanilise purunemise.
Kaheksakümnendate keskel jõudis programm CATFAE eksperimentaalseadmete ehitamise ja katsetamise staadiumisse. Aastatel 1986-87 muutsid merejalaväe uurimisstruktuurid ja lepingulised ettevõtted AAVP7A1 tootmissõiduki spetsiaalsete rakettide kanderaketiks. Ilmselgelt ei võtnud kahepaiksete ümberkorraldamine kaua aega ning peagi said eksperdid hakata uusi süsteeme katsetama.
Täpset teavet testide edenemise kohta pole ametlikult avaldatud. KPM on aga mitu korda projekti kohta teavet ajakirjandusega jaganud ja mõningaid andmeid avaldanud. Avalikkusele räägiti miinitõrjerajatise eesmärgist ja projekteerimisomadustest. Samal ajal ei avaldatud eksperimentaalse varustuse fotosid teatud ajani ja ajakirjanduses ilmus kunstnike esindatuna ainult tema lahingutöö. Hiljem ilmusid muud materjalid.
Kosmosesähvatava laengu plahvatus. Kaader uudistekanalist
Olemasolevast teabest järeldub, et testimise esimeste etappide raames õnnestus projekti AAVP7A1 CATFAE autoritel saavutada soovitud tulemused ja alustada uut tööd. 1990. aastal ilmus uus leping arendustööde jätkamiseks, seekord järgnevaks seeriatootmise ettevalmistuseks. Samuti määrati kindlaks vajalike uute seadmete tootmismahud ja lahingukasutuse meetodid.
1989. aasta plaanide kohaselt pidi merejalavägi ostma märkimisväärse hulga CATFAE süsteeme ja paigaldama need olemasolevate või vastvalminud seadmete osadele. Arvutuste kohaselt pidi iga merepataljoni käsutuses olema 12 AAVP7A1 CATFAE demineerimisüksust. Eeldati, et need sõidukid maandumise ajal liiguvad põhijõududest ettepoole ja ründavad miinivälju või vaenlase kindlustusi. Muu varustus ja jalavägi pidid liikuma mööda nende tehtud käike.
Seega jäi ILC juhtimine üsna uueks arenguks ja hakkas koostama selliste seadmete ehitamise ja käitamise plaane. Uued plaanid jäid aga ellu viimata. CATFAE seeriatootmine koos järgneva sõjaväkke saatmisega pidi algama üheksakümnendate alguses, kuid seda ei juhtunud. On alust arvata, et paljutõotav programm on järjekordne muutuva geopoliitilise keskkonna ohver. Seoses Nõukogude Liidu kokkuvarisemise ja võimaliku vastase kadumisega vähendas USA järsult sõjalisi kulutusi. Mitmed paljulubavad programmid tuli sulgeda või külmutada. Tõenäoliselt oli CATFAE projekt selliste “kaotajate” hulgas.
On uudishimulik, et üheksakümnendate alguses lõppesid tööd miinide puhastamise tehasega tegelikult, kuid projekti ei lõpetatud ametlikult. Teada on 2008. aasta juuli ametlik dokument mereväe ministeeriumilt, kus CATFAE projekt on loetletud merekorpuse huvides ellu viidud aktiivsete programmide nimekirjas. Kuidas seda teavet tõlgendada, pole teada. Selge on ainult üks: isegi kui projekti ametlikult ei suletud, pole selle tegelikke tulemusi veel saavutatud. USA armee on relvastatud mitmesuguste demineerimisvahenditega, kuid mahulisel plahvatusmoonal põhinevad süsteemid pole kasutusele võetud.
Alates 2008. aastast pole katapulti käivitatud kütuse-õhu lõhkeaine projekti avatud allikates ilmunud. AAVP7A amfiibil põhinev iseliikuv demineerimisüksus ei lahkunud kunagi vahemikust. Algset meetodit miiniplahvatuslike takistuste kõrvaldamiseks ei saanud praktiliselt kasutada. Vaatamata positiivsetele hinnangutele ja kaugeleulatuvatele plaanidele ei toonud juba teine inseneritehnoloogia arendamise programm soovitud tulemusi. Teadaolevalt ei ole Pentagon viimastel aastakümnetel üritanud vana ideed "ellu äratada" ja luua seda tüüpi inseneritehnoloogia uus mudel.
Alates seitsmekümnendate keskpaigast on USA relvajõudude erinevad struktuurid püüdnud luua põhimõtteliselt uut insenerivahendit, millel on kaugmiinitõrjeseadmed. Esimene selline projekt töötati välja armee, mereväe ja merejalaväelaste huvides, kuid saadud varustuse näidis ei vastanud täielikult nõuetele. Peagi loobusid armee ja merevägi uutest ideedest, kuid ILC jätkas tööd. Tema katse hankida miinitõrjeks juhitavate rakettidega iseliikuv sõiduk ei jõudnud aga seeriatootmise ja seadmete tööetappi.
