Põhja -Ameerika õhutõrjesüsteem (osa kolmest)

Põhja -Ameerika õhutõrjesüsteem (osa kolmest)
Põhja -Ameerika õhutõrjesüsteem (osa kolmest)

Video: Põhja -Ameerika õhutõrjesüsteem (osa kolmest)

Video: Põhja -Ameerika õhutõrjesüsteem (osa kolmest)
Video: Eesti Pätid Soomes 2.osa 2024, Märts
Anonim
Pilt
Pilt

1957. aastal loodi Ameerika Ühendriikide ja Kanada valitsuste kahepoolse lepingu raames Ameerika Ühendriikide ja Kanada ühine Põhja -Ameerika mandri õhukaitse väejuhatus (NORAD - North American Air Defense Command). Selle loomisel juhtis NORAD USAF -i õhutõrjejuhatust, Kanada õhuväge, merevägesid CONAD / NORAD ja armee õhutõrjejuhatust.) NORADi peakorter asub tuumavarjendis kindlustatud punkris, Cheyenne'i mäe sees, Colorados, Colorado Springsi lähedal.

Pilt
Pilt

NORADi juhtimiskeskuse peasissekäik

NORAD jõudis oma võimsuse tippu 60ndate esimesel poolel. Siis töötasid selle struktuuri huvides Ameerika Ühendriikide ja Kanada territooriumil sajad maapealsed radarid, meres ja õhus oli valves kümneid AWACSi lennukeid ja radaripatrull-laevu, rohkem kui üks Ameerika ja Kanada territooriumile paigutati poolsada õhutõrjeraketisüsteemi ning Ameerika-Kanada pargipüüdjad ületasid 2000 ühikut. Kogu see tülikas ja kallis majandus oli mõeldud kaitsma umbes 200 Nõukogude strateegilise pommitaja eest.

Nagu kahes esimeses osas juba mainitud, hakkasid 60ndate keskel, pärast mitukümmend ICBM-i NSV Liidus lahingukohustust täitma, just nemad, mitte pommitajad, kujutama endast peamist ohtu Ameerika Ühendriikide mandrile. Siin on, kuidas USA kaitseminister James Schlesinger rääkis Nõukogude tuumaohust ning vajadusest säilitada ja kasutusele võtta uued õhutõrjesüsteemid:

… kui nad (NORAD) ei suuda oma linnu strateegiliste rakettide eest kaitsta, siis ei tohiks te isegi proovida luua kaitset väikeste Nõukogude pommituslennukite eest …

Sellest hoolimata ei loobunud ameeriklased täielikult oma õhupiiride kaitsest. F-86D, F-89 ja F-94 alahelikiirguse pealtkuulajad asendati ülehelikiirusega F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II. Esimesed ülehelikiirusega lennukid F-102, millest hiljem sai USA õhujõudude üks levinumaid hävitajaid, asusid lahingukohustusse 1956. aasta keskel.

Põhja -Ameerika õhutõrjesüsteem (osa kolmest)
Põhja -Ameerika õhutõrjesüsteem (osa kolmest)

Salvo käivitas hävitaja F-102A hävitaja UR AIM-4 Falcon

F-102 on märkimisväärne selle poolest, et see on esimene delta-tiivaga ülehelikiirusega hävitaja. Lisaks sai sellest esimene pealtkuulaja, mis integreeriti SAGE ühtsesse sihtimis- ja relvasüsteemi. Kokku sai USA õhujõud üle 900 pealtkuulaja F-102. Nende lennukite töö jätkus kuni 1979. aastani.

Voodoo osas oli nende teenistus USA õhujõududes lühiajaline. Esimesed F-101B pealtkuulajad hakkasid õhukaitse eskadrillidesse saabuma 1959. aasta alguses. Kuid need ei sobinud sõjaväele täielikult, kuna operatsiooni käigus ilmnes palju puudusi. Enim kriitikat tekitas tulejuhtimissüsteem, kuna see ei vastanud kaasaegsetele nõuetele.

Pilt
Pilt

F-101F pealtkuulaja tavapärase lõhkepeaga tuumarelva NAR AIR-2A koolitus

Õhutõrjejuhatuse kindralitel oli palju valida: juba 1968. aastal vähendati pealtkuulajatega F-101B relvastatud eskadrillide arvu 15-lt 6. Kuid USA rahvuskaardis lükati need masinad edasi kuni 1983. aastani. Voodoo oli pikka aega RAF -i peamine pealtkuulaja. Esimesed pealtkuulajad, ühekohaline CF-101B ja kahekohaline CF-101F, jõudsid operatiivvalmidusse Kanadas 1962. aastal. Kanada kuninglikes õhujõududes olid lennukid teenistuses koos viie lennueskadroniga. Lennuõnnetuste "loomuliku kaotuse" ja lennuressursi arendamise hüvitamiseks novembris 1970 saadi Davis-Montani säilitusbaasist 66 "uut" CF-101. Samal ajal naasid kanadalased USA-sse 56 äärmiselt kulunud CF-101B ja CF-101F. Nagu juba 1. osas mainitud, hõlmas Kanada pealtkuulajate relvastus tuumalõhkepeadega lennukirakette. Vormiliselt peeti neid rakette ameeriklasteks ja Kanada kuulutas jätkuvalt oma tuumavaba staatust.

Kanada õhujõududes "Voodoo" tegutseti pealtkuulajate rollis kuni 1984. Üldiselt tasub tunnistada, et kanadalased valisid oma õhukaitsesalkade relvastamiseks mitte just kõige edukamad lennukid. Kanada õhujõudude jaoks valiti F-104 Starfighter mitmeotstarbeliseks hävitajaks, sealhulgas õhutõrjeülesannete täitmiseks. Muudatus CF-104S (CL-90) ehitati Canadair Ltd. litsentsi alusel. Sellel sõidukil oli palju ühist Lääne-Saksa F-104G-ga. Kokku ehitas Canadair Kanada õhuväele 200 CF-104.

Pilt
Pilt

70 mm NAR-i käivitamine Kanada hävitaja CF-104 poolt

Pärast seda, kui F-101 hävitajad Kanadas kasutusest kõrvaldati, jäid Starfighters mõnda aega selles riigis ainsaks lahingulennukitüübiks, mis on võimeline täitma õhutõrjeülesandeid. 1987. aastal viidi kõik lennukõlblikud CF-104-d üle Türki. Kanada Kuningliku Õhuväe Starfightersi tegutsemisaastate jooksul on lennuõnnetustes hukkunud 25 pilooti. Õigluse huvides tuleks öelda, et Voodooga võrreldes oli Starfighteril relvade mitmekülgsem koostis: õhu sihtmärkide alistamiseks oli selle arsenalis 20 mm kuueraudne M61A1 kahur ja AIM-9 Külgmine UR termilise reguleerimispeaga. Lahingutes Vietnamis, kus ameeriklased üritasid MiG-de vastu kasutada hävitajaid F-101 ja F-102 koos raketiga AIM-4 Falcon, selgus Sidewinderi paremus Falconi ees. Seetõttu kasutati Kanadas AIM-4 rakette ainult CF-101B / F. Siiski jäi relvastusse ka Ameerika ja Kanada pealtkuulajate jaoks traditsiooniline 70 mm NAR FFAR.

F-102 Delta Daggeri edasiarendus oli F-106 Delta Dart. F-106A esimene modifikatsioon asus lahingukohustusse 1959. aasta oktoobris. Kahe aastaga ehitati 277 ühekohalist F-106A ja 63 kahekohalist F-106B. Seda on mitu korda vähem kui ehitatud F-101 ja F-102, kuid tänu pidevatele täiustustele ja kaasajastamisele püsis F-106 kasutusel rohkem kui 20 aastat. Nende viimane mahakandmine USA rahvuskaardist toimus 1988. aastal.

Pilt
Pilt

F-106A-d saadab Nõukogude kaugmaa pommitaja Tu-95. Foto on tehtud 1982. aastal Ameerika Ühendriikide kirderanniku lähedal Cape Codi vastas

Selline tööstaaž oli vaatamata suhtelisele nappusele seotud mitme asjaoluga. Võitlejas Delta Dart oli võimalik vabaneda paljudest Delta Daggerile omastest puudustest. Samal ajal suurenes F-106 lennukiirus 2455 km / h (2, 3M), lahinguraadiusega umbes 2000 km. Lennukil olid väga head kiirendusomadused, see tõusis 17680 m laeni 450 sekundiga. Püüdja oli pilootide seas edukas, lendamine oli lihtne ja lendamine meeldiv. Oma populaarsuse tipul olid F-106-d teenistuses koos 13 USA õhutõrjejuhatuse eskaadriga. Kõige selle jaoks paigaldati Delta Dartile isegi 80ndate keskpaiga standardite järgi väga täiuslik avioonika. Kõigist "sajandi" seeria hävitajatest-pealtkuulajatest maksimeeriti Sage-automaatse juhtimissüsteemi võimalused just F-106-l. F-106-le paigaldatud arvutipõhine juhtimis- ja tulejuhtimissüsteem viis väljundi sihtpiirkonda, kontrollides kogu protsessi alates sihtmärgi hankimisest kuni raketi käivitamiseni. Piloot pidi ainult andma loa raketi väljalaskmiseks ning õhkutõusmiseks ja maandumiseks. Selle pealtkuulaja teine huvitav omadus oli kahe õhk-õhk NAR-i paigutamine tuumalõhkepeaga AIR-2 Genie sisemistesse konteineritesse. Kagu-Aasias saadud lahingukogemusele tuginedes hakati F-106 võitlejaid varustama tehase remondi ajal alates 1973. aastast 20 mm kuueraudse lennukipüstoliga M61A1.

Enne 4. põlvkonna hävitajate tulekut oli USA õhujõudude kõige arenenum pealtkuulaja F-4 Phantom II. Esialgu oli selle lennuki klient merevägi, kuid kaitseminister Robert McNamara survel, kes soovis hävituslaevastikku ühtlustada ja tegevuskulusid vähendada, võeti Phantom õhujõudude kasutusse. Esimesed hävitajad, tuntud kui F-110A, asusid teenistusse novembris 1963. Lennuk nimetati peagi ümber F-4C-ks. Võrdluskatsed F-106-ga on näidanud, et Phantom on võimeline kandma rohkem õhk-õhk rakette. Selle radar suudab tuvastada 25% suuremaid sihtmärke, samas kui "Fantoomi" töö on kolmandiku võrra odavam. Ja mis kõige tähtsam, vaatamata asjaolule, et Phantom avioonika ei olnud nii sügavalt integreeritud Salvei pealtkuulajate juhtimissüsteemi, võimaldasid radari ja relvade võimalused tulistada vaenlase pommitajate pihta kaugemal.

Pilt
Pilt

AIM-7 Sparrow käivitati lennukist F-4E

Phantomist sai maailma esimene seeriahävitaja, kes kandis keskmise ulatusega õhk-õhk rakette. Lisaks neljale lähivõitlusrakendile AIM-9 võiks selle relvastus sisaldada 4 keskmaaraketti AIM-7 Sparrow koos poolaktiivse radariotsijaga. Alates 1963. aastast on AIM-7D / E modifikatsioone toodetud üle 30 km kaugusele. 60ndate keskel olid raketid "Sparrow" varustatud 30 kg kaaluva varda lõhkepeaga ja läheduskaitsmetega. Võrreldes Ameerika AIM-4 Falcon pealtkuulajate standardraketirakettidega oli AIM-7 Sparrowil palju paremad võitlusomadused. Pärast seda, kui F-4E modifitseerimine lennunduses muutus lennuki ninas kompaktsemaks ja kergemaks elektrooniliseks elemendibaasiks, tehti ruumi sisseehitatud 20 mm kuueraudse kahuri jaoks. Enne seda riputati õhusõiduki kahur ja mürsud spetsiaalses gondlis kere all olevale välisvedrustusele.

Pilt
Pilt

Kuigi F-4 Phantom II kasutati USA õhujõududes rohkem hävitaja-pommitajana ja sai Vietnami sõja ajal tuntuks kui õhu üleoleku võitleja, leidis see tööd ka õhutõrjeeskadrillides. 60ndatel ja 80ndatel tõusis Phantoms korduvalt, et kohtuda koolituslendude ajal USA idarannikule lähenevate Nõukogude kaugpommitajatega Tu-95. Kõrge lennujõudlus koos võimsa relvastuse ja täiustatud parda elektroonilise süsteemiga tagas selle lennuki kadestamisväärse pikaealisuse. Viimased F-4 Phantom II-d USA-s lõpetati tegevuse lõpetamisega 90ndate alguses. Kokku sai USA õhujõud 2874 Phantomit.

Nagu esimeses osas mainitud, kulutati USA-s ajavahemikul 50ndate keskpaigast kuni 60ndate alguseni miljardeid dollareid õhutõrjesüsteemi arendamiseks. Kogu Ameerika Ühendriikide territoorium oli jagatud õhutõrjesektoriteks, mis olid piirkondlike juhtimiskeskuste vastutusalas.

Pilt
Pilt

USA territooriumi jagamine õhutõrjesektoriteks

Kuid isegi Ameerika majandusele oli mitmetasandilise õhuseiresüsteemi, arvukate pealtkuulajate ja õhutõrjesüsteemide loomine ja hooldamine tõsine koormus. Eriti kulukaks osutus kümnete kaugmaaradarpatrull-laevade ja lennukite AWACS ES-121 opereerimine. On teada, et kõigi NORADi elementide kasutuselevõtt oli kallim kui Manhattani projekt. Soovides vähendada kulusid, mis on seotud radariteabe hankimisega nende kaldalt eemal, ehitati Ameerika Ühendriikides 50ndate lõpus ja 60ndate alguses viis "radaripiketti" avamere naftapuurimisplatvormide alusel. Radariplatvormid, tuntud ka kui Texas Towers, paigaldati püsivalt avamerele mitusada kilomeetrit USA idarannikust ja Kanadast.

Pilt
Pilt

"Texase torn"

Texas Towers kasutas võimsaid radareid AN / FPS-24 ja AN / FPS-26, mis olid ilmastiku eest kaitstud plastkuplitega. Vahetuse personali, varustuse ja kütuse kohaletoimetamise viisid läbi USA mereväe varustuslaevad.1961. aastal hävitati tugeva tormi ajal üks radaritornidest, mis oli ametlikuks põhjuseks nende töölt vabastamiseks. Viimane "Texas Tower" deaktiveeriti 1963. aastal. Tegelikult oli radaripatrulli avamereplatvormidest loobumise peamine põhjus nende ebaolulisus, kuna need ei suutnud salvestada ICBM -ide käivitamist. Kahjustuste tõttu ujutati üle kaks platvormi.

DEW liin ja Sage süsteem olid Põhja -Ameerikas asuva ülemaailmse õhutõrjesüsteemi NORAD lahutamatu osa. Pealtkuulajate automatiseeritud juhtimissüsteemi tööd ja erinevatelt radaridelt tuleva radariteabe töötlemist viisid läbi AN / FSQ-7 arvutikompleksid toruelementide alusel.

Pilt
Pilt

IBMi ehitatud arvutisüsteem oli kõigi aegade kõige mahukam. Kahe paralleelselt töötava AN / FSQ-7 arvutuskompleks kaalus 250 tonni ja sisaldas umbes 60 000 vaakumtoru (49 000 arvutites), tarbides kuni 3 MW elektrit. Arvuti jõudlus oli umbes 75 000 toimingut sekundis. Kokku ehitati 24 AN / FSQ-7 üksust. AN / FSQ-7 edasiarendus oli AN / FSQ-8, AN / GPA-37 ja AN / FYQ-47 kaitse andmetöötlussüsteemid.

Pilt
Pilt

SAGE süsteemi AN / FSQ-7 arvutuskompleksi element

Sellise suurusega vaakumtoruga arvutite kasutamine oli väga kallis rõõm, eriti kuna andmetöötlus- ja edastussüsteemi hooldamiseks oli vaja mitmekordset koondamist ja dubleerimist, võttes arvesse esimeste arvutisüsteemide madalat töökindlust.

Moderniseeritud toruarvutite töö jätkus kuni 80ndate alguseni, need kanti lõpuks maha pärast Sage -pealtkuulajate tsentraliseeritud automatiseeritud juhtimissüsteemi tagasilükkamist. Pärast seda, kui Sage-süsteem loeti iganenuks, hakati 70ndate lõpus välja töötama tahkis-lahingu juhtimissüsteemi AN / FYQ-93, mis põhines ühel Hughes H5118ME põhiarvutil ja kahel Hughes HMP-1116 välisseadmel. Operatsioon AN / FYQ-93 algas 1983. aastal ja kestis 2006. aastani. Erinevalt Sage seadmetest ei pakkunud uus CIUS pealtkuulajatele automaatset juhendamist, vaid näitas ainult õhuolukorda ja edastas selle teistele piirkondlikele NORADi juhtimiskeskustele.

Pärast seda, kui AWACS-i lennukid ja radaripatrull-laevad keeldusid pidevast lahingukohustusest, määrati õhukohtade kohta teabe väljastamise ja pealtkuulajate juhtimise peamine koormus peamiselt statsionaarsetele maapealsetele radaritele. Radarid AN / TPS-43 ja AN / TPS-72, mis on Ameerika Ühendriikides paiknevate armee õhutõrjeüksuste käsutuses, ei pakkunud pidevalt õhuolukorda ja neid kasutati ainult õppuste ajal või kriisiolukordades.

70ndatel tugines Ameerika radarivõrk AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 radaritele ja täiendavatele AN / FPS-20 arendusvõimalustele-AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. 1970ndate keskel töötas Kanadas Alaskal ja Ameerika Ühendriikide mandril umbes 250 keskmise ja suure võimsusega radarit. Kanada radaripostide rahastamine viidi läbi USA eelarvest.

Pilt
Pilt

Statsionaarse radari AN / FPS-117 ehitamine Kanadas

80ndate keskel võtsid Ameerika relvajõud kasutusele kolme koordinaadiga AN / FPS-117 radari koos AFARiga. Selle jaama modifikatsioonid on laialt levinud nii NORADi radarihoiatusvõrgus kui ka USA liitlaste seas. AN / FPS-117 radari kõrgete sihtmärkide avastamisulatus võib ulatuda 470 km-ni. 1980. aastate keskel asendas põhjahoiatussüsteem (NWS) DEW-liini Alaskal ja Kanadas. Selle süsteemi aluseks olid radarid AN / FPS-117 ja AN / FPS-124.

Pilt
Pilt

Statsionaarne radar AN / FPS-117

Põhja-süsteemi osana kasutatava radari AN / FPS-117 töötasid Lockheed-Martini spetsialistid välja USMC-s kasutusel oleva radari AN / TPS-59 põhjal. Perekonna AN / FPS-117 radarid eristuvad suurenenud kiirgusvõimsuse, AFAR-i erinevate lineaarsete mõõtmete ja taktikaliste ning operatiiv-taktikaliste rakettide avastamise täiustatud võimaluste poolest.

Pilt
Pilt

Statsionaarne radariantenn AN / FPS-117 raadio-läbipaistva kupli all

Erinevalt AN / FPS-117-st töötati 110 km avastamisulatusega AN / FPS-124 jaam algselt välja statsionaarsena ja kasutati kaugel põhjas. Selle jaama loomisel pöörati erilist tähelepanu võimele tuvastada väikese kõrgusega sihtmärke.

Pilt
Pilt

Statsionaarne radar AN / FPS-124

Tänu 60. ja 70. aastatel ehitatud kõrgelt automatiseeritud AN / FPS-124 radarijaamade väljavahetamisele oli võimalik polaarsetel laiuskraadidel suurendada õhuseiresüsteemi töökindlust ja vähendada tegevuskulusid mitu korda. Süsteemi "Põhja" radarid AN / FPS-117 ja AN / FPS-124 on paigaldatud tugevatele betoonalustele ning saatmis-vastuvõtuantennid on kaetud raadio-läbipaistvate kuplitega, et kaitsta neid ebasoodsate ilmastikutingimuste eest.

Pilt
Pilt

Paigutus Ameerika Ühendriikide ja Kanada territooriumil ning AN / FPS-117 radari (punasega) ja AN / FPS-124 madalal lendavate sihtmärkide tuvastusjaamade (sinine)

Kui AN / FPS-117 radareid kasutatakse sageli autonoomselt, siis lühema ulatusega AN / FPS-124 jaamu kasutatakse keeruliste radaripostide osana. Selliste ametikohtade kett on endiselt olemas, ehkki väiksemas mahus kui varem, Alaska, Kanada ja Gröönimaa territooriumil. Teabevahetus Severi süsteemis toimub kaabelliinide ning satelliidi- ja raadiosidekanalite kaudu. Mõni aasta tagasi sai Lockheed Martin 20 miljonit dollarit Severi süsteemi kuuluvate radarite kaasajastamiseks.

Pilt
Pilt

Radaripost Alaskal radari AN / FPS-117 ja AN / FPS-124 osana

Praegu töötab Ameerika Ühendriikide mandril ligikaudu 110 fikseeritud radariposti. Umbes 15% neist on vanad sõjaväejaamad nagu AN / FPS-66 ja AN / FPS-67. Ülejäänud on ARSR-1/2/3/4 tüüpi radarid (Air Route Surveillance Radar), mis erinevad riistvara, arvutusseadmete ja tarkvara poolest. Neid jagavad USA õhujõud ja USA föderaalne lennuamet (FAA).

Pilt
Pilt

Radar ARSR-1E

Moodsaimad ARSR-4 jaamad on Northrop-Grummani tehtud kolmemõõtmelise radari AN / FPS-130 tsiviilversioon. ARSR-4 suurte kõrgmäestiku sihtmärkide avastamisulatus ulatub 450 km-ni. Kuni 100 km kaugusel on jaam võimeline tuvastama väga madalal kõrgusel lendavaid sihtmärke. Suure töökindluse tõttu töötavad ARSR-4 radaripostid automaatrežiimis, edastades teavet sidekanalite kaudu. Tuule ja sademete eest kaitsmiseks paigutatakse radarid ARSR-4 raadio-läbipaistva kupli alla, mille läbimõõt on 18 meetrit. Aastatel 1992–1995 kasutati Ameerika Ühendriikides 44 kaheotstarbelist radarit ARSR-4. Nad tegutsevad ja korraldavad NORADi ja ühise järelevalvesüsteemi (JSS) huvides kahesuunalist vahetust. 90ndate keskel oli ARSR-4 tüüpi jaama maksumus sõltuvalt ehituskohast 13-15 miljonit dollarit.

Pilt
Pilt

Radar ARSR-4

Alates 2015. aasta keskpaigast kasutas NORAD-süsteem fikseeritud radareid AN / FPS-66 ja AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1 /2 /3 /4 ja mobiiljaamu AN / TPS-70/75/78. Mobiilsed radarid reeglina pidevalt valves ei ole ja on omamoodi reserv statsionaarsete radarite rikke korral või vajadusel mõnes suunas õhukontrolli tugevdamiseks. Sõjaväeradarid teenivad 10 000 sõdurit, neist umbes pooled on rahvuskaardimehed. Tulevikus on kavas varustada Ameerika relvajõud uute vaatlusjaamadega - 3DELLR ja multifunktsionaalne AN / TPS -80, samuti olemasolevate radarite moderniseerimine ja kasutusea pikendamine.

Soovitan: