Teise maailmasõja algusaegadel tulid Nõukogude keskmised tankid T-34 vaenlasele ebameeldiva üllatusena. Saksa armee peamised tankid ja tankitõrjerelvad ei suutnud sellist varustust reaalsetelt lennuväljalt tõhusalt tabada ning selline olukord püsis üsna kaua. Tankil T-34 oli võimalik pakkuda nii kõrgetasemelist kaitset tänu tuntud ja uute ideede, materjalide ja tehnoloogiate pädevale ja edukale kombinatsioonile.
Vertikaali suhtes nurga all
Mitmes kolmekümnendate aastate projektis töötasid Nõukogude tankiehitajad välja idee nn. ratsionaalsed broneerimisnurgad. Laevakere osade paigaldamine nurkade alla ja kõverate tornielementide kasutamine võimaldas suurendada kaitsetaset soomuse paksuse ja massi piiratud suurenemisega. Kõik paljutõotava tanki variandid, mille Harkovi KB-24 töötas välja enne tulevast T-34, said just sellise reservatsiooni.
Projekt T-34 mod. 1940, mille kohaselt seeriatootmine rajati, nägi ette märkimisväärsete nurkade all paigaldatud piisavalt paksu soomuse kasutamist. Kere otsmik oli valmistatud kahest 45 mm paksusest valtsplekist; ülemine paigaldati vertikaali suhtes 60 ° kaldega, alumine - 53 °. Külgede ülemine osa oli 40 mm paksune, 40 ° kaldega. Helme alumine osa oli vertikaalne ja selle paksus oli 45 mm. Kere katus oli 16 mm paks; põhi - 13 ja 16 mm erinevates piirkondades.
On lihtne arvutada, et ülemise esiosa horisontaalselt vähendatud paksus ulatus 90 mm ja alumine - 75 mm. Sarnane külje kaldus külje parameeter ületas 52 mm.
T-34 torni esimene versioon keevitati ja koosnes mitmest valtsitud osast. Ta sai 45 mm paksuse kompleksse kujuga esiosa. Küljed ja ahtrid olid sama paksusega, paigaldatud kaldega kuni 30 °. Varustatud 40 mm relvamantliga. Hiljem loodi valatud torn. Valtsitud ja valatud soomuste erinevuste tõttu suurenes seina paksus 52 mm -ni. Ülevalt olid kõik korkide variandid kaetud 15 mm katusega.
Seega oli T-34 oma ilmumise ajal üsna paksu soomusega ja jäi selles osas kodumaise disaini raskete tankide järel alla. Samal ajal oli võimalik saada konstruktsiooni minimaalne mass. Niisiis, kogenud A-34 kere kaalus u. 10, 4 tonni, millest 7, 92 tonni moodustas raudrüü. Tornikaitse mass oli alla 1,7 tonni, torni kogumass üle 3,15 tonni.
Uus sulam
1939. aastal sai Mariupoli tehas nime V. I. Iljitš, kes pidi tegema soomuste osi. Sel ajal tootis ettevõte kuulikindlaid soomuseid, kahurivastased sulamid aga vahemikus puudusid. Uue materjali ühiseks väljatöötamiseks saabus tehasesse rühm Leningradi teadusuuringute soomusinstituudi spetsialiste.
Kaks katetankide ehitamiseks mõeldud soomuskomplekti olid novembris 1939 valmis, kuid töö uue sõidukitüübi kallal jätkus. Järgmise aasta jaanuaris lõpetati soomuse eeltöö, mis sai nimetuse MZ-2 ("Mariupoli tehas, teine"). Seejärel viisid nad läbi kuus katsekuumutust, mille käigus valmistasid nad järgmiste testide jaoks ette 49 erineva koostisega soomustatud osa. Nende toodete paksus oli 25–50 mm, sammuga 5 mm.
Mariupolis viidi läbi katsed 37 ja 45 mm relvadega. Igasuguse paksusega raudrüüd näitasid vastuvõetavaid omadusi erinevate mürskude suhtes. Seejärel saadeti osa soomusplaate Izhora tehasesse katsetamiseks, tulistades 76 mm kahurit. Kõik kuus proovi lõhenesid mürsu tabamisel ja samuti kildusid seljast.
Katsetulemuste põhjal said arendajad soovituse soomuse viskoossuse suurendamiseks. Lisaks vaatas klient nõuded üle ning tootmiseks soovitati MZ-2 täiustatud versiooni. Nad hakkasid jämedat soomust sulama juba 1940. aasta aprillis ja kuu lõpuks saadeti esimene partii T-34 jaoks mõeldud soomukiosadest 10 komplekti Harkovi. Sel ajal kandis raudrüü uut nime I-8S. Hiljem eemaldati "eksperimentaalne" täht "I".
Esialgu toodeti 8C raudrüü ainult Mariupolis. Hiljem, paralleelselt T-34 tootmise arendamisega uutes kohtades, algas sulamine teistes ettevõtetes, Magnitogorskis, Kuznetskis ja teistes linnades. 1941. aastal, pärast Mariupoli ja Harkovi kaotust, võimaldas see säilitada tankide tootmist ja seda veelgi suurendada.
Kaitse areng
Tootmise jätkudes muutus T-34 paagi ja üksikute üksuste disain mitu korda. Mõned neist uuendustest olid suunatud taktikaliste ja tehniliste omaduste parandamisele, teised aga tutvustati masstootmise lihtsustamiseks, kiirendamiseks ja kulude vähendamiseks. Lisaks mõjutas seeriatootmise eripära erinevates ettevõtetes. Eelkõige tõi see kaasa väikesed kõrvalekalded erinevate partiide soomuste paksuses.
Kere kaitse tugevus tervikuna ei ole muutunud ega muudetud. Alles 1943. aastal võeti meetmeid põhja esiosa tugevdamiseks (16–20 mm) ja ilmus uus tagumine tagumine osa - 40 mm asemel 45 mm. Ülejäänud kehaosad ei ole oluliselt muutunud. Samal ajal võivad erinevate tehaste tankid olla ühendamisviisi poolest erinevad. Näiteks suurem osa korpustest oli põkk-keevitatud, kuid tenoniühendusega tooted on teada.
Kuni 1941. aasta lõpuni koostati tankitornid ainult valtsdetailidest. Seejärel töötas NII-48 välja nõutavate kaitseomadustega ajakohastatud konstruktsiooniga tornide valamistehnoloogia. Otsmik, küljed ja ahtrid valmistati ühe tükina, millesse keevitati seejärel katus. Esimesed selliste üksustega tankide partiid saadeti Punaarmeesse 1942. aasta alguses.
1942. aastal ilmus torni stantsimise tehnoloogia 45 mm soomusplaadilt. Seda valdas ainult Uurali rasketehnika tehas ja see ei olnud prioriteet. Kokku vabastasid nad u. 2 tuhat tembeldatud torni.
T-34-85 tanki uue modifikatsiooni loomise käigus loodi uus suurendatud torn, mis mahutab suurema kaliibriga püssi ja kolm tankerit. See oli valmistatud mitmest valatud osast, mis ühendati keevitamise teel. Esiosa paksus suurenes 90 mm -ni; küljed - kuni 75 mm, ahtrid - 52 mm. Kasutati ka 40 mm maski.
Reaalsed tulemused
T-34 oli oma väljanägemise ajal üks enim kaitstud tanke maailmas ja ületas selles osas kõiki olemasolevaid keskmise suurusega tanke. Koos muude omaduste ja omadustega tegi kuni 40–45 mm paksune soomus koos oluliste kaldenurkadega T-34-st oma aja parimaid lahingumasinaid. Kõrgeid lahinguomadusi kinnitati juba 1941. aasta suvel, kui Nõukogude tankid kohtasid esmakordselt tõelist vaenlast.
Lahingute käigus leiti, et peamised tankitõrjerelvad Saksamaal ei saa soomukiga T-34 hakkama. PaK 35/36 37 mm kaliibriga suurtükid suutsid tungida läbi vaid kõige õhematest osadest ja mitte kaugemal kui mõnisada meetrit. Lühikese toruga tankipüstolid näitasid sarnaseid tulemusi. Teatavat ohtu meie tankidele kujutasid 50 mm süsteemid pukseeritavas ja tanki versioonis ning kõige ohtlikum vaenlane olid 88 mm õhutõrjerelvad.
Võib väita, et Nõukogude Liidu T-34 broneerimine oli üks peamisi tegureid, mis mõjutas Saksa suurtükiväe ja soomusrelvade arengut pärast 1941. aastat. Selle märgatavad tulemused ilmnesid 1943. aastal, mil uue põlvkonna relvad, tankid ja iseliikurid -Saksa positsioonidele ilmusid liikurrelvad. Erinevalt eelkäijatest võisid nad T-34 tabada tõeliste vahemaade tagant.
Kuid pärast seda ei kaotanud Nõukogude tankid oma potentsiaali. Tehnoloogia pädev kasutamine tagas kõigi selle eeliste realiseerimise ja puuduste vähendamise. Seejärel viidi läbi suur moderniseerimine, mille tulemusel suurenesid oluliselt seadmete võitlusomadused. See võimaldas hoida T-34 kasutusel ja tootmises kuni sõja lõpuni ning saada soovitud tulemusi.
Nii õnnestus kolmekümnendate ja neljakümnendate aastate vahetusel tankiehitajatel ja metallurgidel luua paljulubava keskmise tanki jaoks soomuskaitse edukas disain. Ta näitas nõutavaid omadusi ja ületas praegused ohud ning lisaks sobis see mitmetes tehastes masstootmiseks ja tankiüksustes töötamiseks. Aja jooksul vähenes selliste raudrüüde potentsiaal ja see ei kaitsnud enam kõigi eeldatavate ohtude eest. Kuid isegi pärast seda säilitasid T-34 tankid uue moderniseerimise läbinud oma kõrge lahinguvõime ja andsid olulise panuse tulevasse võitu.
