Esmakordselt Venemaa ajaloos sooritavad kaks pommitajat Su-34 ülipika vahemaandumiseta lennuliini Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Kaug-Ida õhujõudude ja õhutõrjeühingu teabe- ja avalike suhete talituse juht Sergei Roscha ütles, et "nüüd on lennukid õhus, nad maanduvad Dzemgi lennuväljal Komsomolsk-on-Amuris kell 21:30 kohaliku aja järgi aeg (kell 14.30 Moskva aja järgi) ".
Pommitajad osalevad õppusel Vostok-2010, mis toimub Primoryes juuni lõpus ja juuli alguses.
Esimene seeria Su-34, mille Vene õhuväele valmistas Tškalovi nime kandev Novosibirski lennundustootmisühing (NAPO), esitati klientidele täpselt aasta tagasi.
Su-34 on ette nähtud võimsate ja täpsete raketi- ja pommirünnakute andmiseks maale, merele ja muudele sihtmärkidele autonoomsete ja rühmatööde ajal päeval ja öösel, lihtsates ja rasketes ilmaoludes ning vaenlase tekitatud häireoludes.
Täiuslikud elektroonikaseadmed, juhitavad õhk-õhk raketid, samuti kõrge lennu- ja manööverdusvõime võimaldavad kasutada Su-34 õhuvõitluse võitlejana, vahendab ITAR-TASS.
Su-34-st peab saama Venemaa õhujõudude rindelennunduse põhiline lööklaine ja see asendab täielikult pommitajad Su-24 ja Su-24M.
viide
Su-34 (NATO kodifitseerimine: täiskaitsja-venelane. Kaitsja)-Nõukogude / Vene eesliinipommitaja (mõningates allikates hävitaja-pommitajana klassifitseeritud), välja töötatud Nõukogude Liidus Sukhoi disainibüroos.
Su-34 prototüübi-T10V-1 esimene lend toimus 13. aprillil 1990. aastal. Seda juhtis NSV Liidu austatud katselendur Ivanov A. A. Selle eesmärk oli kõigepealt hävitada maapealsed ja pinnapealsed sihtmärgid, sealhulgas väikesed ja liikuvad, nii vaenlase taktikalises kui ka operatiivsügavuses, mis tahes ilmastiku- ja kliimatingimustes, päeval ja öösel. Uued Su-34-d on mõeldud asendama vanemaid Su-24 pommitajaid. Sukhoi disainibüroo ehitas täielikult ümber kokpiti, mille sissepääs, erinevalt Su-24-st, oli läbi esiteliku niši.
1995. aasta kevadel näidati uut autot Prantsusmaal rahvusvahelisel lennunäitusel Le Bourgetis. Pariisis eksponeeriti Su-34 tähistusega Su-32FN. Nimetuses olevad tähed tõlgiti kui "Fighter Navy" - merehävitaja.
Lennukil on õhutankimise kasutamisel peaaegu piiramatu lennuulatus. Ilma selleta ja ilma täiendavate päramootoriga kütusepaakide kasutamiseta lendab see üle nelja tuhande kilomeetri.
Peadisainer - Rollan Gurgenovitš Martirosov, üldjuhtimist viis läbi Mihhail Petrovitš Simonov.
8. juunil 2010 sai teatavaks Su-34 pommitajate uute modifikatsioonide osariigi katsetest. Lennukite uusi võimalusi katsetatakse Venemaa õhuväe riiklikus lennukatsekeskuses Akhtubinskis. Avalikkusele avaldatud teabe kohaselt lõpevad testid enne 2010. aasta lõppu ja osa muudatusi võidakse seeriatootmiseks lubada juba 2011. aastal.
Siiani teame järgmistest uuendustest:
Uut tüüpi õhk-õhk ja õhk-pind rakett. Nende testid viiakse lõpule 2010. aasta neljandas kvartalis.
Täiustatud kõrgtemperatuurilised turboreaktiivmootorid AL-31FM1. Nende katsed viidi lõpule ja mootor sai loa seeriatootmiseks.
Gaasiturbiinide abijaam TA14-130-35, mis võimaldab Su-34 mootoreid maapinnal käivitada ilma maapealseid seadmeid kasutamata. Esialgsete hinnangute kohaselt suurendab selline paigaldus rindepommitajate kasutamise autonoomiat ja laiendab nende lennuväljade nimekirja. Eeldatakse, et kõik 2011. aastast toodetud Su-34-d varustatakse lisajõuseadmega.
