Õhtune õnnetus
Briti lennubaas Boscombe Down on Ameerika "tsooni 51" analoog, mille eesmärk on testida kõige kaasaegsemaid ja paljutõotavamaid sõjalennukeid. Algselt kuulus baas agentuurile DERA, mille funktsioonid sarnanesid paljuski kuulsa Ameerika kaitsealaste täiustatud uurimisprojektide agentuuriga DARPA. Alates 2001. aastast kaotati kontor ning Boscombe Down kuulus Briti kaitseministeeriumi ja eraõigusliku QinetiQ jurisdiktsiooni alla.
Enamik Boscombe Downiga seotud lugusid viitab ühel või teisel viisil kurikuulsale lennuõnnetusele juba 1994. aastal. See on suuresti tingitud saladusloorist, mille eemaldamisest London endiselt keeldub. Ametlike kommentaaride puudumine ja vaikimise tõeline vandenõu sunnivad vandenõuteoreetikuid leiutama juhtunu kõige uskumatumaid versioone. Üks usutavamaid stsenaariume oli kogenud Ameerika luurelennuki kukkumine. Aga kõigepealt asjad.
26. septembri hilisõhtul kukkus tundmatu lennuk alla Boscombe Downi lennubaasi lennurajal number 23. Pealtnägijad väidavad, et see juhtus õhkutõusmise ajal ja auto ei saanud tõsiseid vigastusi. Independenti andmetel purustas lennuk vähemalt esisamba ja külmutas, nina betooni sisse mattunud.
Eriteenistused lähenesid salajase auto kaitsele väga vastutustundlikult - katsid selle presendiga, piirasid perimeetri ümber ja kolisid ettevaatlikult kaetud angaari. On tõendeid selle kohta, et lennurajal nähti mitmeid kiirabi. See on üsna kummaline, arvestades kahju mitte eriti ulatuslikku laadi.
Sõltumatu väljaande versioonis on endiselt ebakõla.
Väljaande autorid väidavad, et õnnetuse kohale saabusid esimeste seas tsiviilriietes SASi ohvitserid. Küsimus: kuidas õnnestus vaatlejatel kindlaks teha Boscombe Downis appi tulnute osakondlik kuuluvus, kui nad olid tsiviilriietes?
Teatud härra Oliver, kes jälgis lennubaasis toimuvat, rääkis üldiselt kahest SASi visiidist intsidenti. Esimest korda saabusid eriüksused autoga ja teisel korral Agusta 109 helikopteriga, mis, nagu selgus, võis kuuluda SASile alles 1994. aastal.
Edasised sündmused näitavad üheselt, et kukkunud lennuk kuulus Ameerika õhujõududele. Kaks päeva pärast 28. septembri vahejuhtumit saabus hiiglaslik C-5 Galaxy sõidukile USAst ja viis selle Boscombe Downi angaarist koju. Tähelepanuväärne on, et isegi sõjaväe transpordilennuki lend toimus erilise stsenaariumi järgi. Esialgu saadeti hiiglane Saksa Ramsteini, kuid juba Euroopale lähenedes suunati see ümber Briti lennubaasi. Tõenäoliselt ei teadnud üle Atlandi ookeani lennanud C-5 piloodid reisi tegelikku eesmärki täielikult.
Selles loos pole üldiselt midagi erakordset.
Lennuk, isegi katseline, kukkus alla ja USA -s sõjaväe transpordilennukid evakueerisid selle. Selliseid juhtumeid juhtub, mõnikord on nende tagajärjed palju tõsisemad. Kuid möödas on 27 aastat ja Suurbritannia valitsus keeldub 1994. aasta septembris toimunut kommenteerimast. Oletame, et see on tõesti salastatud andmete tahtlik varjamine või võib -olla avaliku tähelepanu tahtlik äratamine. Ütleme, et Ühendkuningriigil on ka oma "tsoon 51" ja London osaleb USA õhujõudude ülisalastes programmides.
Olgu kuidas on, see lisab ainult õli vandenõuteoreetikute põlevatele südametele.
Muda ajalugu
Vahetult pärast valitsuse keeldumist kommenteerimast Boscombe Downi juhtunut, valitses uurijate pimedus, kes sõna otseses mõttes seostasid kõiki õnnetusi, mis sel ajal Suurbritannia taevas toimusid, kukkunud lennukiga.
Air Forces Monthly mainib kahte Ameerika lennukit, mis maandusid lennubaasis esimese kahe päeva jooksul pärast intsidenti. Esimene oli Ameerika Ühendriikide õhujõudude C-12 Huron. Tema välimuses polnud absoluutselt midagi ebatavalist, välja arvatud see, et seda autot polnud siin varem märgatud. Nagu kommenteerijad märgivad, kasutas Pentagon selliseid lennukeid Euroopa-sisesteks ülekanneteks.
Kuid Boeing 707 maandumisega Boscombe Downi lennubaasis pole kõik nii lihtne. Esiteks oli lennuk märgistamata ja teiseks kahtlustasid paljud pärast 1994. aastat, et seda teenindavad CIA ja õhuväe erioperatsioonide juhtkonna (AFSOC) salaoperatsioonid. Ettevõtte E-System, kellele lennuk mõnda aega kuulus, lisas ka vandenõu tulele kütust. 90ndate alguses märgati kontorit koostöös CIA -ga salajaste lendavate objektide kallal. Välisvaatlejad ja analüütikud hakkasid tasapisi aru saama, et tegemist ei olnud lihtsa lennukiga, mis oli Boscombe Downi rajal alla kukkunud. Tema töö põhiprofiil võiks olla luure õhujõudude ja CIA huvides.
Kõige huvitavam on see, et veebiväljaanne TheDrive sai kuskil alla kukkunud lennuki kirjelduse. Pealtnägijate sõnul oli sõidukil söehalli kere, millel on kaldus uimed ja vööris iseloomulikud põsesarnad. Salapärane lennuk oli umbes suure hävitaja mõõtu ja sellel oli varikatus, mis libises edasi. On näha, et Stealth lennuk kukkus Suurbritannias alla. Ja ameeriklased ei viinud teda mitte kuhugi, vaid kohe salajasse Lockheed Skunk Works'i, mis on paremini tuntud kui USAF Plant 42 lennujaam Palmdale'is. Siin on kokku pandud USA õhujõudude katselennukid. Nüüd, eriti 42. tehases, käib töö mehitamata salajase luurelennuki RQ-170 Sentinel kallal.
X lennuk
Milline auto kukkus alla Briti salajases lennubaasis?
Mõned analüütikud usuvad, et see oli legendaarne ja ülisalajane "Aurora" - lennuk, millest 90ndatel ei räägitud ainult rauast. Lennukite ülehelikiirusel (või isegi ülehelikiirusel) katsetamise kasuks räägivad mitmed pealtnägijate ütlused.
Kaks aastat enne Ameerika Ühendriikides toimunud õnnetust võttis raadioamatöör 20 kilomeetri kõrguselt laskuvalt lennukilt signaali. Umbes samal ajal ehmatasid Hollandis kohalikke elanikke tundmatu lennuki võimsad helitugevused. Teadlased mainivad eraldi, et see ei saanud olla Concord - tsiviillennundusteenused ei registreerinud selle lendu. Suurbritannias endas salvestasid raadioamatöörid arvukalt taotlusi kõrglennukite maandumiseks Machrihanishi lennuväljale, mis kuulus kuni 1995. aastani USA õhujõududele.
1997. aastal mainitud õhujõudude kuukiri pakkus välja, et Boscombe Downi juhtum oli seotud ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft) lennuki allakukkumisega. Tõenäoliselt võeti tema lennud kurikuulsa Aurora testimiseks.
Lennuk ASTRA ilmus varjatud õhusõiduki YF-23 sügava moderniseerimisega seotud töö tulemusena, mis osales viienda põlvkonna hävitaja väljatöötamise võistlusel American Advanced Tactical Fighter. Lockheed Skunk Works võib juhtida YF-23 prototüübil põhineva luurekõrgveoki eraldi projekti.
Kuid hetkel pole ühtegi usaldusväärset teavet "Aurora" või isegi ASTRA projekti masina olemasolu kohta.
Skunk Works'i endine direktor Ben Riya on kummutanud Aurora skaudi müüdi. Väidetavalt nimetas teatud Pentagoni kolonel kogemata B-2 vargpommitajate arendusprogrammi nimeks "Aurora". Sellest ajast alates hakkasid need kaks projekti mingil põhjusel elama kahes paralleelses saatuses: B-2 muutus käegakatsutavaks masinaks ja hüpersooniline Aurora jäi vandenõuteoreetikute meelest.
See aga ei lisa selgust küsimusele Boscombe Downi lennurajal alla kukkunud lennuki päritolu kohta.
Uue versiooni pakkus välja TheDrive, tuletades meelde Ameerika projekti TR-3A Black Manta. Väidetavalt töötati see salajasus välja 80ndate lõpus alahelikiirusel põhineva taktikalise luurena, mis oli valikuliselt varustatud laseri sihtmärgi valgustussüsteemiga raketilöögiks.
TheDrive'i autorid usuvad, et USA õhujõududes oli tõepoolest mitu sellist lennukit. Ja et üks neist suri kuulsusetult Boscombe Downi juures. Kuid sel juhul räägime ainult oletustest, mida ei toeta isegi halva kvaliteediga foto.
