Nagu te teate, lõppes 6. veebruaril 1922 Ameerika Ühendriikide pealinnas rahvusvaheline konverents mererelvade piiramise teemal, mille tulemusel sõlmiti "Washingtoni 1922. aasta mereväeleping". Dokumendi ühe sätte kohaselt pidid mitmed lahingulaevad viie laevastiku, sealhulgas Ameerika laevastiku koosseisust välja jääma, nii et selle klassi laevade kogumahutavus jääks kehtestatud piiridesse. kokkulepe. Eelkõige pidid ameeriklased kohe välja lülitama ja saatma praagiks 13 lahingulaeva: kuus "Connecticuti" tüüpi,
viis tüüpi "Virginia"
ja kahte tüüpi "Maine"
Sellega seoses esitas sama aasta 5. juulil Maryland D. France'i (Joseph Irwin France) senaator-vabariiklane USA Kongressile seaduseelnõu, mille kohaselt sai riigi president õiguse võõrandada kavandatud Rzeczpospolita II laevad., vastavalt Washingtoni kokkuleppele, mahakandmiseks.
Poolas sai Ameerika senaatori algatus teatavaks 13. juulil 1922, kui peastaabi teine osakond (Oddział II Sztabu General¬nego) sai Washingtonilt Poola sõjaväeatašeelt major K. Machilt (KazimierzMach) telegrammi koos teabega arve kohta ja taotlusega saada koheselt vastus laevade Gdyniasse (Gdynia) toimetamiseks vajalike vahendite olemasolu kohta.
Machi raport tekitas sõjaväeministeeriumis (Ministerstwo Spraw Wojskowych) ja organisatsiooniliselt alluvas mereväeosakonnas (Departament dla Spraw Morskich) kära. Juba järgmisel päeval saadeti sõjaväeministeeriumi juhile kiri (L.2310 / 22 Tjn. Pln.) Laevastiku peakorteri ülemalt, komandör Czesław Karol Petelenzilt, kes sel ajal pead vahetas. Poola mereväest, ase -admiral Kazimierz Porębski (Kazimierz Porębski, aka Kazimir Adolfovitš Porembsky, viimane keiserliku laevastiku positsioon - Musta mere ristlejabrigaadi juht kontradmiraliga). Kirjas viidati järgmistele argumentidele, mis toetavad Ameerika ettepanekut lahingulaevade tasuta üleandmiseks Poolale, kui see laekub.
Esiteks, vastavalt Pariisi desarmeerimiskomisjoni Briti liikmete viimasele ettepanekule tuleks merejõudude piiramise põhimõtet laiendada ka teistele Rahvasteliidu liikmesriikidele nii, et vastvalminud laevadel oleks sama lahinguväärtus nagu eelmistel sarnastel klassidel, kuigi see ei ole mõeldud laevastiku suurendamiseks, vaid ainult invaliidide asendamiseks. Kuni 1930. aastani kohustuvad kõik riigid mitte müüma, annetama ega ehitama teistele riikidele sõjalaevu, mille veeväljasurve on üle 10 000 tonni. Kui see ettepanek kiidetakse heaks järgmisel koosolekul, mis on kavandatud 4. septembril 1922, jääb noor Poola laevastik ilma praktilised võimalused omandada sõjalaevu, mille veeväljasurve on üle 10 000 tonni.
Teiseks kirjutas Petelents, viidates peastaabi ülema asetäitja, brigaadikindral J. Rybaki sõnadele (Józef Rybak, viimane ametikoht Austria -Ungari armees - 59. jalaväediviisi staabiülem majorina) nõudis riigi kaitse vajadus ehitada Pommeri koridori äärde mitmeid kindlusi, et vältida vaenlase sissetungi merelt. Kuna Ameerika lahingulaevad olid relvastatud 152–305 mm relvadega, ei olnud nende Poola mereväes kasutuselevõtmisel vajadust ehitada kalleid rannakindlustusi, kuna lahingulaevu sai kasutada ujuvate rannapatareidena.
Samas märkis kindral Rybak, et isegi kahe sellise laeva soetamine nõuab eelarve ja laevastiku personali enam kui kahekordistamist. Kokkuvõtteks loetles ülem Pelelenets mitmeid ettepanekuid. Poola valitsus on huvitatud Kongressi vastuvõetud seadusandlusest ja kui see juhtub, tuleks mereväeohvitser ja -insener saata Ameerikasse, et luua ühendus Ühendriikide föderaalvalitsuse ja mereväeosakonnaga järgmiseks ühiseks lahingulaevade üleviimise programmi väljatöötamine ja hinnanguline kulu. Kuna kuue lahingulaeva vastuvõtmine ja hooldamine on Poola jaoks organisatsiooniliselt liiga keeruline ja rahaliselt koormav, on mõttekas annetada kaks neist Jugoslaaviale ja Rumeeniale igasuguste möönduste eest poliitilise, sõjalise ja majandusliku kasu saamiseks.
Aruande lisana esitati ligikaudne kuluprognoos ühe Rhode Islandi klassi lahingulaeva tarnimiseks New Yorgist Gdanskisse. Arvutus põhines eeldusel, et laev läbib 400 purjetunniga umbes 4000 miili pikkuse vahemaa keskmise kiirusega 10–11 sõlme. Kütusekulu peaks sel juhul olema umbes 5 tonni tunnis.
Tehnilised kulud (2500 tonni kivisütt, muud tarbekaubad, vesi ja muud sarnased esemed, masinameeskonna palk) - 25 000, 00 USD. Ohvitseride ja madalamate auastmete kohaletoimetamine USA -sse - 50 000, 00 USD. Laeva meeskonna hooldus Ameerikas ühe kuu jooksul - 96 000, 00 USD. Meeskonna igakuine hooldus läbisõidu ajal - 84 000,00 USD. Ühe lahingulaeva Poola kohaletoimetamise kogumaksumus pidi esialgu olema vähemalt 255 000,00 USD, mis võrdus siis 1 230 000 000,00 Poola margaga. Samal ajal planeeriti "Eelarve kalkulatsiooni" kohaselt Poola mereväe tavapärased ja erakorralised (uued laevaehitus) kulud 1923. aastaks summas 22 245 000 000,00 Poola marka, mis võrdus 4 600 000,00 USA dollariga … Seega oleks just kahe lahingulaeva kohaletoimetamiseks, ilma paratamatute hilisemate remonditööde ja lisaseadmete paigaldamiseta vaja kulutada üle 11% mereväe aastaeelarvest.
Lisaks kuulus lahingulaeva meeskonda 40 ohvitseri ja 772 allohvitseri ning meremeest, samas kui 1921. aasta septembris koosnes Poola laevastiku olemasolev koosseis 175 ohvitserist ja 2508 allohvitserist ja madrusest. Järelikult kaasneks laevastiku poolt ainult kahe rasedapõletuse vastuvõtmisega paratamatult ohvitseride arvu suurenemine 45% ja allohvitseride ning mereväelaste võrra 62% võrra. Laevastiku tavaline eelarve oleks mõne hinnangu kohaselt pidanud 100%tõusma.
Ameerika lahingulaevade laevastikku kaasamisega seotud praktiliste küsimuste lahendus sõltus Poola ministrite nõukogust. 14. juulil 1922 sõjaliste asjade minister, diviisi kindral K. Sosnkowski (Kazimierz Sosnkowski - endine Austria -Ungari armee kolonel, Poola leegionide 1. brigaadi ülem, mis oli organisatsiooniliselt osa keiserlikud ja kuninglikud armeed) teavitasid ministrite nõukogu eelnõust, millega annetati Poolale viis, nagu ta ekslikult väitis, ristlejaid. Vaatamata rahandusminister Zygmunt Jastrzębski vastupanule otsustati USA kingitus vastu võtta ja senati positiivse otsuse korral soovitada Poola saatkonnale Washingtonis Poola diasporaa liikmetele meetmeid võtta. koguda osa laevade Poola toimetamiseks vajalikest vahenditest.
Järgmisel päeval teatati sõjaväeatašee major K. Machile saadetud vastustelegrammis, et riigi ministrite nõukogu nõustub Ameerika ettepanekuga, kui see saabub.
Neli päeva hiljem aga hajutas Poola Washingtoni saatkonna nõuniku M. Kwapiszewski saadetud salajane aruanne nr.1014 / T kõik illusioonid. Nagu selgitas Kwapiszewski, puudutas Prantsusmaa senaator taotlust presidendi luba liinilaevade üleandmiseks, kui see ei ole vastuolus Washingtoni lepingu sätetega. Lepingu XVIII artikkel keelas aga sõjalaevade annetamise, müümise või mis tahes muul viisil kolmandatesse riikidesse üleandmise. Seega oleks dreadnoughte'i üleviimine Poolale ebaseaduslik, mistõttu Prantsusmaa seaduseelnõul ei olnud juriidilistel põhjustel esialgu võimalust lapsendamiseks.
Kwapiszewski saadud konfidentsiaalse teabe kohaselt on väljavaated senaatori Prantsusmaa Marylandi tagasivalimiseks hämarad. Seega võib eeldada, et senaator Prantsusmaa, kes sai mitteametlike kanalite kaudu teavet eelseisva lahingulaevade lammutamise müügi kohta, pidades silmas tema tagasivalimise ebakindlaid väljavaateid eelseisvatel valimistel, otsustas meelitada poolakatelt täiendavaid hääli. Marylandis tema poole.
USA andmetel Ajalooline Cen¬sus Browser oli 1920. aastal Marylandi elanikkond sama 1920. aasta rahvaloenduse andmetel 1 449 661 inimest. Veelgi enam, umbes 11% enam kui 862 000 valgest valimisõiguslikust kodanikust kuulusid rahvusvähemustesse. Suurim sisserändajate rühm oli sisserändajad Venemaalt (24 791 inimest), järgnesid sakslased (22 032 inimest), poolakad (12 061, sealhulgas 11 109 inimest Baltimore'is) ja itaallased (9543 inimest). Seega oli senaator Prantsusmaa näiliselt üllas žest tegelikult poliitiline mäng, millel polnud edu.
Ameerika lahingulaevade Poolasse üleviimise lugu sai aga vaatamata Poola saatkonna nõuniku selgitustele oma elu.
Kuu aega hiljem, 18. augustil 1922, sõjalise üldkontrolli (Wojskowa Kontrola Generalna) ülema asetäitja, kolonelleitnant Jan Kuciel (endine Austria-Ungari armee 30. jalaväerügemendi leitnant), salajases kirjas (L.1710 / 22 WBT) palus ülem Armee administratsioon (Administracja Armii - armee materiaalsete vajadustega tegelev asutus), ei peaks veejuhataja teenistust, et vähendada lahingulaevade Poola kohaletoimetamise kulusid, seotud kaubavedu laevadel. 24. augusti vastuskirjas (L. 11944) vastas diviisi kindral A. Osinsky (Aleksander Osiński, aka Osinsky Aleksander Antonovitš, viimane keiserliku armee koht - kindralmajori auastmega jalaväediviisi ülem). et lahingulaevade üleviimise võimatuse tõttu juhtum lõpetati.
Kuue (teistel andmetel viie) lahingulaeva võimaliku annetamise juhtumiga Poolale sai võimalikuks tutvuda tänu Pinski laevastikus (Flotylla Pińska) kirjeldatud perioodil teeninud kapten V. Kosianowski meenutustele. ORP Toruńi monitori ülemana
Samuti Rembertowi sõjaväe keskarhiivis (Centralny Archiwum Wojskowy w Rembertowie) ja Varssavi riigiarhiivis (Archiwum Akt Nowych w Warszawie) talletatud dokumendid.
