1904. aasta aprilli lõpus otsustati keiser Nikolai II juhitud erikoosolekul lisada Vaikse ookeani 2. eskadroni lahingulaev Navarin, mida remonditi ja osaliselt kaasajastati. Pidades silmas kavandatud meetmete elluviimiseks ettenähtud aja sunniviisilist vähendamist, tuli osa varem kavandatud töödest tühistada ning juba alates 1904. aasta juunist tuli laev koos lahingulaevaga Sisoy Veliky, mis oli samuti remonditud, ja soomustatud ristleja Admiral Nakhimov, seisis Suure Kroonlinna reidil.
ZP Roždestvenski 23. juuni 1904. aasta korraldusega (edaspidi on kõik kuupäevad antud vana stiili järgi) "Navarin" koos "Oslyabya", "Sisoy the Great" ja "Admiral Nakhimov" võeti 2. soomustesse, eesotsas kontradmiral DG Felkerzam, kes tõstis oma lipu lahingulaeval Oslyabya.
Eskadroni üleviimisega Reveli (Tallinn) 30. augustil 1904 algas lahinguväljaõppe periood: kuu aega harjutasid I ja II järgu laevad eskadroni evolutsiooni, viisid läbi tünni ja kaliibri väljaõppe, hävitajad harjutasid torpeedoheiteid. Koostades eelseisvaks üleminekuks söe laadimise ajakava, laaditi Reveli laevad hädaolukorras kolm korda kivisöega, kuid laadimiskiirus, kuna laevavõimud ei pööranud tähelepanu töökorraldusele, oli suhteliselt madal. Niisiis oli Navarinil tund aega võimalik võtta 11, 4 kuni 23, 9 tonni kivisütt; samal ajal näiteks Jaapani lahingulaeval "Fuji", näiteks 24. aprillil 1905 oli vastav näitaja sada kolm tonni 27 minutiga.
28. septembril 1904 lahkus eskaader keiser Aleksander III sadamast, jõudes järgmisel päeval Libavasse (Liepaja). Olles täiendanud söevarusid, lahkusid Vaikse ookeani 2. eskaadri põhiväed Libaust 2. oktoobril 1904. Skageni neemel (Skagen Odde) jagunes eskadron kuueks salgaks (nr 1-6), millest neli, sealhulgas 5. (lahingulaevad "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", soomustatud ristleja "Admiral Nakhimov", transport "Meteor" ja "Malaya") pidid järgima Tangerit (Maroko).
Ööl vastu 8. oktoobrit kuni 9. oktoobrit 1904 toimus Dogger Banki piirkonnas nn "Hulli intsident" (suure tõenäosusega, provotseeritud Briti valitsuse poolt), mille käigus tulistasid Vene laevad Briti kalapüüki. flotilla ja nende ristleja "Aurora". See tõi kaasa Londoni ja Peterburi vaheliste suhete edasise halvenemise, samuti 1. soomusüksuse sunniviisilise edasilükkamise Hispaania Vigo sadamas kuni konflikti lahendamiseni.
2. Vaikse ookeani malevkond saabus Tangerisse osade kaupa, esimesena saabus 16. oktoobril 5. salk (kontradmiral Felkersami lipp) ja viimane, viis päeva hiljem, 1. salk (viitseadmiral Rozhdestvensky lipp). Samal päeval andis eskadroni ülem Navarini külmikute ja Sisoy Great katelde ebausaldusväärsuse tõttu käsu neile kahele lahingulaevale koos kolme ristlejaga (Svetlana, Zhemchug, Almaz), millega hiljem ühines 9 hävitajat ja 9 transporti, järgige Suessi kanalit Madagaskarile (kohtumine kogu eskadroni jaoks). Lahingulaev Sisoy Suur valiti Vaikse ookeani 2. eskaadri eraldisalga lipulaevaks, millele kontradmiral Felkerzam kandis Oslyabilt oma lipu üle. Kreetalt Lõuna -Saidi (Egiptus) läbimisel viisid mõlemad lahingulaevad esimest korda pärast Venemaalt lahkumist kilpide pihta tulistamist, näidates rahuldavaid tulemusi. Ohutult möödudes 12.-13. Novembril 1904Felkerzami üksus Suessi kanal, jälgides turvameetmete väljatöötamise protsessi, võttes arvesse "Hulli intsidenti", kutsudes 15. detsembril 1904 Port Saidi (Egiptus) ja Djibouti (Prantsuse Somaalia) vett ja kivisütt välja võtma. lahe Nossi-be (Madagaskar). Ilma pilootide teenust kasutamata jätkasid salga laevad iseseisvalt lahte, mis osutus nii ruumikaks, et kogu Vaikse ookeani teine eskadrill suutis sellesse hiljem täies koosseisus majutada.
Lahingulaevad Nossi Be'is, paremal - "Navarin"
Vaikse ookeani teise malevkonna viibimise ajal ühes Nossi-Bé saare lahesopis osales Navarin, mis koos Oslyabyaga oli üks kahest kõige tabavamalt tulistavast lahingulaevast, neli korda koolituskaliibri laskmisest (14, 18, 21. ja 25. jaanuar 1905), mille jooksul lahingulaev tulistas 40 12 "ja 120 6" mürsku.
Võrdluseks - Ühendatud laevastiku (Mikasa, Shikishima, Fuji ja Asahi) 1. lahinguüksuse lahingulaevad 1905. aasta ainukesel kevadkaliibril, 12. aprillil 1905, tulistasid kokku 32 12 -tollist mürsku, kuusteist mis tabas sihtmärki. Samal ajal lahingulaev "Prince Suvorov", mis tulistas 19. jaanuaril 1905 palju ebasoodsamates tingimustes (kilp sihtmärgina jaapanlaste jaoks väikese saare asemel ja ka palju suurem kui jaapanlased, kaugus), tulistasid põhikaliibriga vibutornist kuus mürsku ja saavutasid viis tabamust.
Pärast peaaegu kolmekuulist viibimist lahkus eskadron 3. märtsil 1905. aastal Roždestvenski eskaadrist Madagaskarilt ja lõpetas seejärel 28 päevaga enneolematu India ookeani ületamise. 26. aprillil 1905 kohtusid 2. ja 3. eskadrill Vietnami ranniku lähedal Van Phongi lahes ning Vaikse ookeani 2. eskadroni põhijõud hakkasid looma eskadronide lahingulaevu 8, kolme rannakaitselahingulaeva, kuus I järgu ristlejat ja kolm II ristlejad. auaste
Viimane söe laadimine "Navarinile" toimus 10. mail 1905 Shanghai lähedal, mille käigus suurendati pardal olevat kütusevaru rohkem kui 1200 tonnini. Kõik punkrid olid söega täidetud, elu- ja akutekid, aga ka kajut ja laeva paak täideti. Samal päeval jäi 2. soomuskomando komandörita, pärast pikka haigust, kontradmiral D. G. kapten 1. auaste V. I. Baer 1. koht.
1905. aasta 14. mai hommikuks oli Navarini kütusevarude hulk ametliku aruande kohaselt vähenenud 751 tonnini (tavareserv on 700–730 tonni) ja lahingulaev asus lahingusse, omades kivisütt ainult söekaevudes ja stokeriruumis (tõhusate magestamistehastega lahingulaeval puudusid liigsed mageveevarud), mis operatiivse ülekoormuse poolest erinesid soodsalt näiteks juba mainitud Jaapani lahingulaevast "Fuji". Viimases oli Briti vaatleja kapten T. Jacksoni sõnul kuninglikus mereväes Tsushima lahingu eelõhtul 1163 kuni 1300 tonni kivisütt (tavaline varu on 700 tonni).
Päev varem, lahinguks valmistudes, visati "Navarino" peal olev "lisapuit" üle parda, välja arvatud söe laadimiseks mõeldud lauad rostrumil. Paadid olid kolmandiku veega täidetud ja mähitud miinivastastesse võrkudesse, kontuurtorn mähiti helmeste sisse ning tekkidele olid paigutatud söest ja liivakottidest valmistatud improviseeritud traaversid. Kell 16:30 sai eskaader signaali "Valmistuge lahinguks" ja kell 18:00 - "Paarid homme koidikuks täisvõimsusele."
Vastavalt eskaadriülema valesti tõlgendatud lahingukorraldusele „Kurss nord-ost 23 °. Tabas pead "(mõeldud ainult esimesele soomusüksusele)," Navarin "avas põhikaliibri vööritornist tule Jaapani lipulaeva pihta, ülejäänud relvad vaikisid kuni lahingulaeva" Oslyabya "surmani.
Päevase lahingu käigus Navarinis said kahjustada korstnad ja paadid ning üks 47 mm püss jäeti tegevuseta. Kaks keskmise kaliibriga mürsku põhjustasid palatiruumis ja paagil väikesed tulekahjud, mis hiljem edukalt kustutati. Keskmise kaliibriga relvade kasemaadi 6-tollist soomust tabasid mitu korda tundmatu kaliibriga mürsud.
Veepiirkonna piirkonnas sai lahingulaev seitse tabamust (sealhulgas ühe suure kaliibriga mürsu, eeldatavalt 12-tollise, ahtris ja vööris), millest neli kukkus ahtrisse, mille tagajärjel tekkis üleujutus ahtris ja kolm laeval. vibu, kus torpeedokambrisse tunginud vesi tegi nina mõnevõrra raskemaks, kuid laev jätkas eskadroni kiiruse 8-10 sõlme hoidmist.
Peamiselt plahvatusohtlikke mürske tulistav laeva keskmine suurtükivägi kulutas Tsushima lahingus alla poole laskemoona.
Kell 20.10 (edaspidi Jaapani aja järgi) rünnati esimest korda Vaikse ookeani 2. eskadroni jäänuseid (21 võitlejat ja 37 hävitajat lähenesid kõigist kolmest küljest Nebogatovi salgale, kes üritas jaapanlaste eest varjata pöördeid). Tulevikku vaadates märgime, et see öö oli jaapanlaste jaoks tõhusam kui öö pärast lahingut Shantungi neemel, kui 18 nende võitlejat ja 31 hävitajat tulistasid sadama laevadele 74 torpeedot (vastavalt 32 ja 42). Arthuri eskaader saavutas lahingulaevale "Poltava" vaid ühe tabamuse (torpeedo ei plahvatanud kokkupõrkel).
Nebogatovi juhtimisel eraldus salk, mis koosnes algselt üheksast laevast (seitse lahingulaeva ja kaks ristlejat), öösel. Suutmata säilitada kiirust umbes 12 sõlme, jäid admiral Ušakov, Navarin, Sisoy Veliki ja ristleja Admiral Nakhimov tasapisi maha.
Umbes kell 21.00 ründas Navarini 2. laevastiku 4. hävitusmaleva (kapten 2. auastme Kantarō Suzuki punutud vimpel), mis koosnes Asagiri (朝霧) ja Murasame (村 雨) (tüüp "Harusame"), kokku pandud Jaapanis), samuti "Asashio" (朝 潮) ja "Shirakumo" (白雲) (tüüp "Shirakumo", ehitatud inglise firma Thornycroft poolt) ja üks neist ühest või kahest torpeedost (tõenäoliselt tüüp "Otsu") ", lõhkepea - 52 kg shimosa) plahvatas kell 21:05 parema ahtri 6" keldri piirkonnas.
Võitleja "Asashio"
Akutekil kadus elektrivalgustus ja vasakpoolses vöörihoidiku sahtlis purunes aurutoru tõttu kolmes vöörikatlas olev aur. Pärast toru remonti vööri kateldes, auru lahjendati, kuid katlaid enam kasutusele ei võetud. Elav tekk, isegi päevases lahingus, mille asus märgatavalt "Navarini" ahtri äärde, eraldades veekindlate vaheseintega ainult 0, 91 m kõrgusele veepiirist (normaalse nihkega), ujutati kiiresti veega üle, tormates laev läbi plahvatuse tekkinud augu.
Hilisemate ulatuslike üleujutuste tagajärjel vajus ahtriosa sedavõrd, et veerandteed kattev vesi lähenes ahtritornile.
Veealarm läks katki, kelder laoti maha ja hakati krohvi peale panema; aga kuna otsad puudutasid kingstoni torusid, olid kõik jõupingutused asjatud. Pärast seda, kui kaka vesi oli mitu inimest üle parda pestud, katkestati kipsi pealekandmine ja lahingulaev andis järele; meeskonna seas liikus kuulujutt, et "Navarin" suundub nelja sõlmega kursil lähimale (ilmselgelt Korea) rannikule. Üleujutatud ahtripesast vee väljapumpamiseks kasutati vööri- ja ahtripumpasid ning ka ämbreid.
Järgnevaid torpeedorünnakuid tõrjudes tulistas lahingulaev ilma prožektorit avamata segmendimürskudega. Mitme eduka tabamuse tagajärjel sai üks Jaapani 2. klassi tüübist "nr 22" (nr 34 või nr 35) hävitajaid nii kahjustada, et see hiljem vajus.
Hävitaja tüüp "nr 22"
Viimati rünnati Navarini umbes kell 02:00 27 miili Karasaki neemest kirdes, kui lahingulaev avastati uuesti 4. hävitusmaleva poolt. Olles kiirustades 15 sõlme edasi kiirustanud, jäid kolm võitlejat, kes jäid märkamatuks (Murasame, kes võttis päevase lahingu käigus saadud kuue tollise kesta tugeva lekke tõttu suuna Takesiki poole), umbes 2000 meetri kaugusel pärast möödasõitu Seda märkas teine Vene laev Navarin. Pärast viimase edukat torpeedorünnakut kohtusid tagasipöörduvad jaapanlased tulega 47 mm ja 37 mm Navarina relvadest ning sellest hoolimata õnnestus neil lahingulaeva käigus visata kuus miinipakki (tüüp Gō kirai 1, võeti vastu oktoobris 1904.), millest igaüks koosnes neljast, kaabliga liigendatud, miinidest, kuue meetri sügavusel hoitud ujukite abil.
Fotol meeskonnaliikmed, kelle nahakill on läbistanud vene kesta.
Miini pikilõige
Kaks neist miinidest tabasid peaaegu samaaegselt Navarini, esimene taburikambris parema poole keskel ja teine vasaku külje keskel. Kogu masina meeskond hukkus, peagi kõlas käsk "Salvesta", lahingulaev hakkas veerema paremale ja kadus 7-10 minuti pärast vee alla.
Vastuseks Briti vaatlejate küsimusele, miks hävitajad ei hakanud päästma mitusada vees viibinud vene meremeest, rääkisid jaapanlased oma hirmust, et nende miinid võivad õhku lasta.
Kogu "Navarini" meeskonnast hukkus ja uppus 14.-15. Mail 1905 26 ohvitseri, üks preester, 11 konduktorit ja 643 alamastet, vaid kolm Navarintsyt suutsid ellu jääda. Pärast 24 -tunnist vees viibimist võttis nad kätte inglise kommertsaurik (fotol vasakult paremale) Porfiry Tarasovich Derkach - 2. artikli tuletõrjuja, Püha Jüri kavaler ja Stepan Dmitrijevitš Kuzmin - a laskur, Püha Jüri kavaler.
Kolmanda ellujäänu, signaalija Ivan Andrianovitš Sedovi võttis Jaapani hävitaja "Fubuki" (吹 雪) alateadlikult peale neliteist tundi pärast laeva uppumist.
Kasutatud kirjanduse loetelu
1. Vene-Jaapani sõda 1904-1905. Kuues raamat. Vaikse ookeani 2. eskaadri matk Kaug -Idasse.
2. Vene-Jaapani sõda 1904-1905. Laevastiku toimingud. Dokumendid. Lahingus osalejate aruanded ja kirjeldused.
3. Sõjaliste operatsioonide kirjeldus merel aastatel 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Ülisalajane Vene-Jaapani sõja ajalugu 37-38 aasta jooksul. Meiji.
5. Muud allikad.
