Vajalik eessõna
Tiibadega robot versus õhutõrjesüsteem
Hiljuti võttis üks inimene minuga, mälestuste "Seitsesada kolmkümmend seitsmes võitleja", saidi kaudu ühendust. Ma ei pööranud tema esimesele kirjale suurt tähelepanu. Ta vastas muidugi, aga see on ka kõik. Mitte kaassõdur, nad ei teeninud koos. Kuid siis tundusid tema kirjad mulle nii huvitavad, et otsustasin autori loal need saidil avaldada sellisena, nagu need on, esitades ainult enda kommentaare. Mul oleks hea meel, kui keegi aitaks sellele saladusele rohkem valgust anda.
Esimene kiri
Tere, Vladimir, Vassili Bondarenko kirjutab teile Kramatorskist. Internetist on ikka kasu: leidsin hiljuti teie artikli meie linna „lehelt”. Selgub, et teenisite Sary-Shaganis ja mina-"lähedal", Taldy-Kurganis. Alles varem, aastatel 1972–1974. Kolleegid! Ma tahan sinult küsida. Te ise teenisite hiljem, kuid paljudel teist on see olnud ilmselt alates 1972. aastast. serveerima. Kas nad rääkisid mehitamata luurelennukite või sihtmärkide ebatavalistest pealtkuulamistest 1972. aasta kevadel? Kas selle aja jooksul oli lennuväljal midagi ebatavalist? Kas teie kaaslased ütlesid teile? Mõned kuulujutud langenute kohta 1972. aastal. DBR "Yastreb" 1 sa ei läinud?
Parimate soovidega, Vassili Bondarenko
Vastasin sellele kirjale lühidalt. Tema küsimusele polnud midagi öelda. Ei, ma pole midagi sellist kuulnud, sihtmärkidena lendasid meil ainult mehitamata õhusõidukid La-17. Vassili jätkas kirjavahetust.
Teine kiri
Vabandan, kui ütlesin lehe kohta valesti. Internetist ei tea ma palju. Kramatorskist oli uudiseid, nii et kirjutasin selle nii: Te küsite minu teenistuse kohta. Teenisin TEChis, rühmas SD2, lõpetasin biennaali KhAI3, "Kohutav leitnant". Mind huvitab üks ebatavaline juhtum, mis meil teenistuse alguses oli. Ma nägin La-17 mehitamata sihtmärke, see pole see. Las ma ütlen teile, mida ma mäletan, ja te saate mäletada seda, mida ise. Ma ei mäleta kuupäeva ega isegi kuud. See juhtus kevadel või suve alguses. Aasta oli vist 1972. Võib -olla 73g, kuigi tõenäolisem 72. Päev oli kindlasti puhkepäev, mäletan, et hommikul ma lennuväljale ei läinud. Ärevus oli varahommikul. Naaber, letekha, jooksis minu juurde ja sai üksusest telefonikõne. Hüppasin püsti, panin riidesse, jooksin peatusesse. Peaaegu kohe sõitis üles sildiga traktor, mille järgi lubati kontrollpunktis 4 ilma kontrollimata mööduda. Hüppame traktorisse ja tormame lennuväljale. Seal kõik juba jookseb ja müristab. 2. eskadrill oli valves, nad olid juba õhus. Midagi ei õnnestunud neil. Nad tõstsid 2 lendu 1. AE5 kogenumatest, kuid isegi need ässad tagasid kurja ilma asjata. Küsisin siis ühelt neist, miks neil oli vaja õhku tõusta, kui ta juba ammu ära lendas? Ta vastas, et pole teada, kes see on. Järsku otsustab ta tagasi lennata ja me juba ootame. Siis rääkisid tüübid, keda ma GRP6 -st tundsin, et mingi asi paistis madalal kõrgusel kuskilt välja hüppavat. Peaaegu meie kaugmaaradari7 kohal see ilmus, keegi ei näinud seda ette. Tagantjärele mõeldes oli juba kindlaks tehtud, et madalal kõrgusel möödus ta Dzungari väravast. Osa radarist läks surnud tsoonis ringi, teised libisesid nii läbi, et ei saanud millestki aru. Me juhime "õhku", stardi valveüksust ja on hilja. "UFO" läks kuhugi stratosfääri, kogudes teel kiirust.
Tahvelarvutite mängijad ütlesid, et ta tegi rohkem kui 2000 km / h. Meie järelpõleti jälitas teda, ei jõudnud järele. Ta lahkus loode suunas, me ei viinud teda enam edasi. Keegi ei teadnud, mis edasi juhtus. Kuulujutud olid erinevad: mõned ütlesid, et "UFO" kadus siis üldse, teised aga ütlesid, et võtsid pealt ja tulistasid uued MiG-25 peaaegu Baikonuri kohal. Nad rääkisid ka sellest, mis see oli. Tundub, et see on pärit Hiinast, kuid siis polnud neil isegi midagi sarnast.
Nädal hiljem või midagi sellist lugesid nad meile formeerimisel ette, nagu sõidaksime oma drooniga, mis oli kontrolli kaotanud. Väidetavalt ei täitnud nad teda, vaid kukkus ise. Nad teatasid, et rusude koristamiseks on vaja inimesi. Mina ja mitmed teised tehnikatöötajad saadeti sellesse meeskonda ja heideti helikopteriga steppi. Tegelikult on seal suur kraater, nagu plahvatusest, ja palju prahti kortsus. Tundus, et nii korralik lennuk oli alla kukkunud, mitte vähem kui MiG-21. Nägin suurt delta tiiva tükki, hõbedane punase tähega. Veel paaril tükil loeti punaseid venekeelseid pealdisi - tavalisi tehnilisi, mis on igal lennukil. See oli värvitud hõbedaseks ja punaseks, lakitud pealt. Kõigil värvitud fragmentidel muutus lakk kollaseks ja pragunes, pealdised "hõljusid" justkui tugevast kuumusest. Kuigi tahma polnud. Põlengu jälgi polnud ka maapinnal. Meie vanem selgitas, et aparaat on kütuse tootmise tõttu kukkunud, põletada pole midagi. Lennuk soojeneb lennu ajal, hõõrdumisest õhus, selle reisikiirus on mitu "heli". Ma ei näinud klaasimist ega piloodi istet. Tundub, et see on tegelikult droon. Millegipärast oli terav vööriosa hästi säilinud, see oli minu juuresolekul juba helikopterile laaditud. Mul õnnestus märgata väikseid klaasitud aknaid, kuid piloodikabiin ei sobiks sinna. Seal olid kaamerad, mulle öeldi. Kuulsin kelleltki, et seade kannab nime DBR-1 "Yastreb", neid tuuakse meile Kesk-Aasiasse väljaõppeks, kuid tegelikult peaksid need asuma kusagil läänepiirkondades.
Seejärel arutasime meestega, kui palju küsimusi veel jäi. Nad ütlesid, et sellised "Hawks" on lubatud ainult ranges "koridoris", kõiki hoiatati ette. Siin polnud midagi. Ja keegi ei tundunud tema starti vaadanud ja ta tuli Hiina suunalt! Oletame, et ta saadeti Hiinasse luurele, nii et teda ei hoiatatud, salatsemine. Ja siis? Mulle öeldi, et "Kullil" oli puhtalt raadio teel kaugjuhtimispult, tal polnud oma ajusid. Noh, autopiloot on nagu tavalisel lennukil. Ja siin käitus ta nii, nagu valitseks tema tahtmine. Üks tuttav piloot ütles, et te ei saa autopiloodiga Dzungari koridori lennata, peate seda kontrollima, vastasel juhul viiakse teid salakaubana. Üldiselt käitus see "Kull", nagu oleks ta aru saanud, et teda tahetakse maha tulistada, ja püüdis ellu jääda. Miks ta läks üle avatud ruumis värbamisele? Kuidas ta tundis, et mäed teda enam ei varja. Kui ta ei allunud meie omale, siis kes teda kontrollis? Ma isegi kujutasin ette kogu kuradit intelligentsest masinast, mis õppis iseseisvalt töötama. See on muidugi jama, ma loen ilukirjandust. Olen kuulnud huvitavat versiooni, üks meie lokaatoritest esitas selle. Nagu oleks see katkine "Hawk" toodud ainult katteks ja me sõidaksime hoopis midagi muud. Nii salajane, et sellist katet oli vaja. Mis see võiks olla?
Parimate soovidega, Vassili Bondarenko
Kolmas kiri
Tere Vladimir. Kui soovite, lubage mul tähed printida. Ehk teised loevad ja räägivad rohkem. Küsisite mürskude jälgede kohta. Hawki rusudel ei näinud ma kildude ega kestade jälgi. Tundus, et ta ise kukkus kõrgelt ja varises kokku. Kuigi on kummaline, et vibu polnud kortsus. Ma küsin, miks: siin eelmisel aastal joonistati selle loo jätk, aga selline, et ma ise seda ei uskunud. Milline "kontrolli kaotamine" seal! Ainult see pole telefonivestlus. Kohtume mõnes söögikohas, ma tahan seda versiooni kellegagi arutada. Ma elan nüüd Lazurnoel, kui see on nii. Kirjutage, kus ja millal see teile mugavam on. Parimate soovidega, Vassili Bondarenko
Lugu läheb järjest huvitavamaks. Minu häbiks teadsin droonidest vähe või üldse mitte. Ei, ma olen muidugi kiskjatest palju kuulnud, puudutasin isegi kätega meie lendavaid sihtmärke, tean ka, et Priozerski harjutusväljal muudeti vanad, kasutusest kõrvaldatud lennukid droonideks ja kasutati õhutõrje huvides. Oli isegi juhtum, kui midagi sellist lendas peaaegu minu kõrvale. Siis, olles juba armees teeninud, sain samasse Priozerskisse tööle "tööstuse esindajana", mõeldes mitte täiesti ausal viisil ohvitseri korterisse jääda. Sait number 8, tohutu, keerukas eksperimentaalne raketitõrjeradar, elektroonikaseadmete insener-häälestaja. Naasin pärast tööd bussiga Priozerskisse. Vasakul on stepp ja loojuv päike, paremal - Priozersk, paari kilomeetri kaugusel. Vaatan aknast vasakule ja äkki märkan madalal tasemel MiG-15 ning läbi laterna näen selgelt päikest, mis paistab läbi tühja kokpiti! Kõik see oli väga kiire, mul polnud tegelikult aega välja selgitada, kuid mulle meenus tühi kajut. Siis kiusas ta kõiki küsimustega, keegi ei öelnud midagi arusaadavat. Droon madalal tasemel, linna lähedal? Tal polnud seal absoluutselt midagi teha! Või purjus või midagi läks katki …
Kuid see on seeria modifitseeritud MiG-15 ja mul polnud aimugi, et Nõukogude Liit toodab spetsiaalseid täismõõdus luuredroone ja isegi "ühekordseid". Internetti sattusin pärast teise kirja saamist. Jah, selgub - midagi sellist oli … Huvitav detail: säilinud ninaosa võib viidata sellele, et see oli regulaarselt lennukist eraldatud ja langevarjuga laskunud. See tekitab uue küsimuse - miks eemaldatav lõhkepea sattus langenud Hawki kõrvale ega maandunud kusagil varem? Võib -olla toodi rusud koos lõhkepeaga tõesti steppi spetsiaalselt selleks, et midagi muud katta. Ainus küsimus on - mis?
Juba sellise "meeletu" ime pealtkuulamise lugu tundus mulle äärmiselt huvitav. Jah, muidugi, lugudes võis see olla kasvanud fantaseeritud detailide ja moonutustega, nagu juhtum nelja spioonikopteriga minu mälestustest, kuid see oli fakt, eriti kuna Vassili ise nägi rususid. Kirjutage, kui teate sellest hämmastavast juhtumist või midagi sarnast. Lisan omalt poolt hiljem oma endiste kaassõdurite ülekuulamise tulemused. Üks Hawksiga relvastatud üksustest asus kunagi Ukrainas, Vladimir-Volõnskis. Kas siin on selle üksuse veterane?
Loomulikult olen uudishimulik, milline „uskumatu jätk” sellel lool on. Noh, oletame, et meie oma luuras midagi sellist Hiinas. Kuid oma õhutõrjet oli võimalik ära hoida. Ja miks see Hawk nii imelikult käitus? Loomulikult tahtsin rohkem teada saada, nii et leppisime kokku, et kohtume Vassiliga. Räägin teile pärast vestlust tulevikust, kui see toimub.
Nagu lubatud, küsisin kaassõduritelt, kas keegi on midagi sellist kuulnud. Lõppude lõpuks, kui see on tõsi, saate täiendavaid üksikasju. Paraku pole keegi veel osanud midagi kindlalt öelda, kuigi on midagi kuulnud, aga mitte rohkem. Esitan nende vastused allpool.
Vladimir Jakimenko:
Ma ei soovita teil kohe avaldada. Kõigepealt rääkige Valeri Poznyakiga - ta on algusest peale harjutusväljakul olnud, teab palju. Muide, küsige temalt mälestusi, see võib kasuks tulla. Ja tutvustage teda oma materjaliga. Ma teavitan teda ja tema loal annan teile tema "seebi".
Nüüd teie küsimuste juurde.
1. Häire korral olid TECh -l järgmised ülesanded: - lükata parkla juurde s -you, mida hooldatakse ja remonditakse; eraldada tugevdusrühm rakettide ettevalmistamiseks PPR -i jaoks; valmistuda BMSC vabastamiseks; NPSK (maaotsingu meeskond) - samuti TECh -st. Minu mäletamist mööda ei olnud TECh põllul olles kunagi lahti. Parem oleks selle kohta Opanasenkolt küsida.
2. Lisaks La-15mm-le lasti lennuväljal Tu-16-st tiibraketid KRM ja KSR. Sarnased asjad käivitati platvormidelt. Kui Danilov kukkus, peeti meie meeskond teel kinni. raketid saadeti ühest kohast alla ja teisest tulistati alla. Ja see on peaaegu telegraafipostide tasemel!
- 3. UFO T. Kurganis nägi kogu iapi: pärast öiseid lende tunglesid inimesed koju, et minna ja tunnistajaid on palju. Nad tõstsid isegi kaugjuhtimispuldi üles. See oli kuskil 84-85.
Vladimir Tkachev:
Tere pärastlõunal Volodya, see legend sündis tõenäoliselt Taldy-Kurganist, seal oli üks juhtum, meie (Nõukogude) piloodid sõitsid Su-17-ga, kaugest idast, ja Dzungariani värava piirkonnas on piir äär, nagu teate, otsustasid nad selle katkestada, et kütuse säästmiseks Taldykis lennud just lõppesid, vana OBU läks suitsetama, ekraan jäi nooreks ja äkki näeb ta sihtmärki välismaalt, kiiresti vana juurde, tõstsid nad lingi üles, aga kui nad sebisid, istusid kuivatid Nikolaevkas maha, siis kindral võttis kaua aega selgitusi noorele OBU -le (noh, et mitte saada pi lyuly, mida ta ette kujutas) ja ta lahkus komandopunktist, nagu Giordano Bruno ütles, ja märk oli ikkagi: -)
Jaht "mustlinnule"
Vassili Bondarenko kutsus mind kohtuma "mõnes söögikohas" ja lubas rääkida mõne ebatavalise versiooni mõistatusest, mis oli peaaegu 40 aastat vana. Olin nõus, õnneks, nagu selgus, elame samas mikrorajoonis, meil pole vaja isegi kuhugi minna. Leppisime kokku, täpsustasime koha ja aja. Andsin oma mobiiltelefoni numbri, vastuseks kirjutas Vasya, et uputas kala püüdmise ajal oma mobiiltelefoni ja uut pole mõtet osta. Rumal olukord.
Küsin, kuidas me üksteist tunneme? Pidin ennast kirjeldama, nagu odavates spioonifilmides. No meie vanusega on kõik juba selge, lisas ta, et mul tuleb pruun nahktagi selga.
Tulin kohvikusse määratud ajal. Mulle ei meeldi lärmakad kohad, aga õnneks oli see nädalapäev, inimesi praktiliselt polnud. Ta võttis õlle pähklitega, istus igaks juhuks kõige kaugema laua taha, et mitte sekkuda. Vassili tuli peaaegu pärast seda. Nad tuvastasid teineteise korraga. Kohtusime nii -öelda päriselus, mitte kirjavahetuse teel. Kontakt loodi kiiresti. Ometi mõjutab sõjaväeline minevik kuidagi usaldust. Ja siis õppisime ühes instituudis. Nad pidasid meeles üldõpetajaid, rääkisid talle natuke „klassikaaslaste” lõpetajate kohtumisest möödunud aastal, sellest, kui palju instituut oli muutunud, kui palju neid ehitati, kui palju ilmus araabia ja negoidi välimusega õpilasi. Varem ei lubatud välismaalasi isegi lähedale …
Siis läksid nad üle sõjaväelisele minevikule. Siit aga ühiseid tuttavaid ei leitud. Kuigi lisaks nende rügemendile oli ka meie suunamispunkt. Kadestasin, et tal oli võimalus teenida Taldy-Kurganis. Lapsena seal käinud. Linn on oaas, võrreldes teiste lähilinnadega on sealne kliima märgatavalt leebem. See ei ole Priozersk, kus peaaegu puudub taimestik, Kasahstani suvi, Siberi talv ja pidev tuul. Jätan vastastikused päringud lennukite, teenuse igapäevaste üksikasjade kohta välja, kuid lõpuks tundsid mõlemad end üsna sõbralikult. Pealegi on ebatõenäoline, et õlu siin palju aitas, vaid pigem ühine minevik.
Vestlus pöördus selle poole, milleks nad tegelikult kohtusid. Ja siis suutis Vasya mind uimastada palju rohkem, kui oleksin osanud arvata. Ja mõte pole üldse selles, et "raevunud" droon kontrollis meie kaitset "täide osas". Vassili alustas lugu mõnevõrra vastumeelselt, valides oma sõnu.
Tundub, et ta veel kõhkles, kas rääkida mulle kõik või piirduda kokkuvõttega.
Siiski on kõik korras. Pärast teenistust sai Vassili tööd NKMZ -s. Seal tööl tundsin ühte töötajat, nüüd juba üsna eakat. Püüan tema nimel esitada kõige olulisema tema loo, nagu ma mäletan Vassili sõnadest.
"Tiibadega robot": uskumatu versioon
- Tundsin teda tööl kümme aastat, tervitasin teda. Nad õnnitlesid meid 23. kuupäeval, õnnitlesime neid 8. puhul, aastavahetusel kogusime ühise laua, kuid see on ka kõik. Juhuslikult sain ma kuidagi teada, et olen elektrik mõnikord shabyuyu, palusin kodus juhtmestikku aidata. Nii ma kohtusin tema abikaasaga. Tugeva välimusega mees, kuigi on juba üle 70-aastane, läks pikka aega pensionile. Ta räägib suurepäraselt vene keelt, kuid nii väikese aktsendiga - tundub, et vene keel pole tema emakeel. Ma ei anna perekonnanime, lubasin, tundub nagu mingi baltlane - leedu, läti - ma ei saa aru. Tal on kodus mitu mudellennukit, hästi kokku pandud ja värvitud. Mitte ainult valmiskomplektidest liimitud, vaid koos muudatustega on seda näha. Jet, peamiselt - MiG -21, "Tiger", "Jaguar" … Nende kohta ja rääkis, mulle meeldisid nooruses ka pingimudelid. Ta hakkas huvi tundma, kui kuulis minu teenistuse ajast ja kohast. Küsigem, kuidas mul teie kirjades on - mida ebatavalist ma seal nägin või kuulsin. Noh, ma rääkisin seda lugu Hawkiga. Ta noogutas muudkui ja ütles siis: "No tuleb välja, et siis nad mõtlesid välja!" Siis rääkis ta täiesti uskumatu loo - et me tegelikult sõitsime "mustlinnuga" - "musta linnuga", ameeriklaste salajase kiirluurega. Piloot, nagu ta ütles, otsustas põgeneda meie juurde NSV Liidus, nii et ta lendas üle piiri, ootas pealtkuulajaid ja kuuletus neile.
- Kas sa jõid temaga?
"Me ei joonud temaga siis midagi," naeris Vassili, "ja see ei olnud 1. aprill … Ma ise otsustasin kõigepealt, et ta on" see üks ". "Kust sa seda kõike tead?" Küsin. "Jah, ma tean," ütleb ta. Ta tegi pausi ja lisas: „Ma ise piloteerisin seda Blackbudi …
Ma ei küsinud midagi, kuid ilmselt oli mu ilme üsna kõnekas.
- Noh, jah, ma otsustasin ka - või naljatades, või katus läks. Aga ta rääkis mulle selliseid üksikasju, milles ma ise juba kahtlen. Teisel päeval tulin tema juurde magnetofoniga. Õnneks polnud tal midagi selle vastu, et ta naine koos tütrega mõneks päevaks lahkus. Kui soovite, siis tema sõnul printige see vähemalt ajalehtedesse. Ainult, ütleb ta, et ta ei nimetaks mind oma pärisnimega. Salvestasime need lindid kolme -nelja õhtuga … Küsisin temalt, miks nad ütlevad, et räägite peaaegu esimesele inimesele, kellega kohtute? Sanych vastab: Ma ei anna mingit konkreetset teavet ja peaaegu pole kedagi, kes seda kontrolliks. "Kui midagi, siis keegi otsustab, et ma mõtlesin selle lihtsalt purjuspäi välja. Keda see huvitab nüüd, peaaegu 40 aastat hiljem? Vähemalt kellegagi vanemas eas jagada, muidu isegi mu naine ja lapsed ei tea, kes ma olen …"
- Kas tal oli tõendeid?
- Ainus nõrk tõend - ta näitas mulle plaastrit. Üks, tema sõnul, on säilitanud minu mälu, võtnud selle salaja KGB kuraatorilt kaasa. Tegelikult on embleemil "Must lind". Võib -olla tõeline embleem või võib -olla tegi ta selle kuidagi ise - pagan teab. Nüüd, mida soovite loosimiseks, saate osta. Kas olete näinud näiteks - juhiluba Stalini nimel? Nagu päris, kõigi seerianumbrite ja pitseritega. Ja Joseph Vissarionichi portree, nagu see peaks olema …
Vassili kinkis mulle siis need helikassetid erakordse "intervjuuga" - kaks 90 minutit. Ta käskis neil nende eest hoolitseda ja need võimalikult kiiresti tagasi saata, kuna see on ainus eksemplar. Ma kuulasin õhtul lindid ära. Pidin kiiresti "taaselustama" vähemalt ühe oma vana Sharpi teki, mida on juba ammu kasutatud arvuti kõlaritena, ja pidasin magnetofoni parandamist tarbetuks.
Salvestati kaks häält - minu uus sõber Vassili ja teine, kähe, tõesti kerge aktsendiga. Salvestuse kvaliteet jättis soovida, kuid sellegipoolest kuulasin ja kuulasin peatumata. Üritasin märkmeid teha selles järjekorras, nagu see oli kassettidele salvestatud - see osutus jamaks, kuna küsimused esitati juhuslikult. Lisaks osutus sõna otseses mõttes lindilt maha kopeerimine väga aeglaseks ja tüütuks. Algus - ei kuulnud ega mäletanud - peatus - tagasikerimine - algus - tagasikerimine liiga kaugele … Ja nii edasi.
Otsustasin kuulata ja mälu järgi jutu suured "jupid" kirja panna, seejärel ajalookillud enam -vähem kronoloogilises järjekorras järjestada. Kahjuks ei olnud killud alati siledad. Mõnikord sisestasin lihtsalt selguse huvides teksti Vassili küsimused, millele tema vestluskaaslane vastas. Vassili ise viitab talle alati lihtsalt isanimega "Sanych". Allpool kirjutatu ei ole sõnasõnaline, vaid selle lähedal Sanychi jutu esitlus.
Ma ei püüdnud sõnasõnalise kirjutamise poole, püüdsin ainult mitte moonutada tähendust, mõnikord parandades näiteks valesti või halvasti konstrueeritud fraase, et oleks lihtsam lugeda. Saate aru, et salvestusel olevat tavalist kõnet ei loeta eriti hästi. Teised fragmendid salvestati selgelt vestluspartnerite raamatute alla, siis muutus kõne eriti loetamatuks. Kuid ma ei teinud ka palju kirjanduslikku toimetamist, püüdes maitset säilitada. Eriti sellised Sanychi verbaalsed pöörded, mis vene keeles kõlavad veidi kohmakalt. Kes teab - parandan ära, aga mis siis, kui tähendus on moonutatud?
Tal on palju tundmatuid nimesid, mida mul oli raske kõrva järgi õigesti kirja panna, nii et palusin Vadim Medinsky abi „geograafias”. Avaldan talle tänu teksti toimetamise eest. Muide, ta andis mulle idee pöörata tähelepanu sellele, kuidas vestlus lindile salvestati. Kui Sanych käigu pealt midagi välja mõtleks, tekiksid küsimustele vastamisel vestluses märgatavad pausid. Ja kui tema ja Vassili oleksid samal ajal ja teeksid seda kõike ette valmistatud stsenaariumi järgi, võib see olla ka märgatav. Õpitud dialoog kõlaks ebaloomulikult, nagu telesarjas. Ma kuulasin eriti ega märganud midagi sellist: vestlus oli nagu vestlus, tavaline. Kui Sanych selle kõik välja mõtles, siis on ta hea jutuvestja ja näitleja.
Tahaksin väga Sanychilt isiklikult ja üksikasjalikumalt küsida, kuid seni pole seda võimalust. Algusest peale ütles ta Vassiliile, et ei räägi ja aruta seda lugu kellelegi teisele, kuna ta ei vaja kuulsust. Sain Vassili käest teada, et Sanych sattus hiljuti haiglasse - midagi südamega -, nii et uued päringud, isegi Vassili vahendusel, on endiselt välistatud.
Mina isiklikult suhtun Sanychi ajalukku raskelt. Jah, seal oli muidugi kuulus laulja Dean Reed, kelle laule ma nooruses kuulsin, oli ka mõni Ameerika teadlane, keda usutunnistuste pärast ka USA -s taga kiusati ja kes otsustas ka NSV Liitu põgeneda. Kui keegi mäletab, siis perestroika ajal toimusid televisioonis telekonverentsid CCCP ja USA vahel, ühes neist sildadest kohtusime selle teadlasega. Jah, kuigi Charlie Chaplinit mäletatakse, kuigi ta ei pääsenud NSV Liitu. Nii et see on tsiviilisik. Ja siis oli spioonipiloot, tuhat korda testitud … Aga siin on mu ees kaks helikassetti selle piloodi lugudega.
See ei tundu valena - selliste detailidega oleks raske selliseid üksikasju välja mõelda ja miks? Pealtnägijate lugudes on tavaliselt köitev palju selliseid detaile, mida mujalt ei leia. Tunnistan, et mind ei huvitanud eriti ei Vietnami sõda ega Ameerika lennukitüübid, kuid arvan, et ma poleks selliseid peensusi isegi siis tundnud. Ja paatide rünnakust ning A -12 -st ja paljudest asjadest, mis tal seal on … Ja ka - pilk meie elule väljastpoolt, ma näiteks ei mõelnud isegi mõnele asjale. Uskuge või mitte, aga see on teie otsustada, kuid ma kaldun siiski uskuma seda uskumatut lugu.
Keskmise vanuri ebatavaline minevik
- Liitusin Ameerika õhujõududega 1959. aastal ja hakkasin lendama Super Sabre’iga. 63. aastal viidi mind üle Okinawasse, Kadena baasi. Meie õhutiib sai just uusi äikesepesu, nii et pidime need ümber koolitama. F-105-l kohtusime Vietnami sõjaga. 64. augustil toimus kuulus "Tonkini vahejuhtum" ja samal augustil viidi meid Okinawast Taisse, kelle ülesandeks oli töötada Põhja -Vietnamis ja Laoses. Muide, kõik oli väga selgelt planeeritud ja ette valmistatud, seda ei saa paari nädalaga teha. Ajakirjanikud võisid siis rääkida ükskõik mida tõsiasjast, et vietnamlased ründasid meid äkki Tonkini lahes, nägime, et sõda kommunistidega oli meie peakorteris planeeritud ammu enne intsidenti. Siis tunnistas isegi senati komisjon, et Maddoxi vastu ei rünnatud. Kuigi kõigis ajaloolistes filmides ja raamatutes peavad nad rääkima torpeedopaatide rünnakust. Ma räägin muidugi Ameerika filmidest. Kuigi praegu implanteeritakse üldiselt teie riiki Ameerika versiooni ajaloost.
- Kas lendasite palju Vietnami?
- Esiteks, siis oli kaks Vietnami ja teiseks oli ka Laos. Ja tegelikult pidin ma palju lendama, üle kõigi kolme riigi. Kõige vastikum oli Laose kohal. Sel aastal me ametlikult Laost ei pommitanud, nagu poleks meid seal.
- Nii et pommitasite Põhja -Vietnami "ametlikult"?
- Ka teda ei kuulutatud muidugi sõjaks. Osariigid ei ole Teise maailmasõjaga väga pikka aega kellelegi sõda kuulutanud. Põhja -Vietnami puhul ei lükatud ümber vähemalt pommitamise fakti. Meie ründeid loeti seal lahinguks. Ja iga lahingu eest maksid nad hästi, üle 100 dollari, see ületab tavapäraseid hüvitisi ja toetusi. Kuuekümnendatel oli see väga hea raha …
- Muide, kas nad maksid normaalselt?
- Päris. Mul oli rohkem kui 700 dollarit kuus ühe toetuse eest, millele lisandus hüvitis sõjategevuses osalemise eest ja sama lisatasu lahingumissioonide eest … Kuid lahingumissioonide puhul pole peamine asi isegi raha, vaid asjaolu, et pärast 100 väljasaatmist teid saadeti sõjast koju. Mille jaoks meile Laos ei meeldinud: te riskite ka sellega, kuid te ei loe lahinguülesannet … Mind lasti maha esimesel aastal veidi üle Laose, õnne. Kahju, et ma isegi eskadroni ohvriaruannetesse ei sisenenud. Lennuk kanti tagasiulatuvalt juba "tehnilistel põhjustel". Mul vedas ka, et neil õnnestus mind ise džunglist välja saada.
- Kuidas tulistasite?
- õhutõrjerelvad. Kuulipildujad, suurtükid - me ei näinud esimesel aastal rakette. Muide, ma ei kohanud ka ühtegi vaenlase võitlejat, kuigi poisid põrkasid kokku. Vietnamilased, nagu mulle öeldi, olid head õhuvõitlejad, kuid neid oli lihtsalt väga vähe. Nad tulistasid Põhja -Vietnami kohal rohkem kui Lõuna- või Laose kohal. Põhjas oli endiselt regulaarne armee ja lõunas võitlesime mässulistega, palju halvemini relvastatud. Arvestage, et kõik, mis lõuna pool meie pihta tulistati, pidid nad käed rüpes džunglisse lohistama. Isegi õhutõrjerelvad. Kuigi me tapsime need poisid ja nemad tapsid meid, hakkasin ma tahtmatult neid mässajaid austama. Vähemalt visaduse ja julguse pärast.
- Vabandust, Sanych, isiklik küsimus - millise meeleoluga te seal tülitsesite? Kas teil polnud tunnet, et teete midagi valesti?
- Tuju oli normaalne. Kas sa arvad, et me kahetsesime oma patte ja muretsesime iga päev? Sellist asja polnud. Olime 25-27-aastased, mida sa tahad?
- Ja kuidas te sellise võitlusvaimuga hiljem meie juurde jõudsite?
- See on teine lugu. Ma sain vanemaks, hakkasin rohkem nägema või midagi. Hakkasin mõtlema. Ja siis kuuekümne neljandal aastal uskusime, et kaitseme "vaba maailma", ja järgisime käsku. Pealegi ei mängitud mängu ühe väravaga. Umbes kuus kuud hiljem viidi meie eskadron 2 või 3 nädalaks Da Nangi, see asub Lõuna -Vietnamis. Seda lennuvälja tulistas pidevalt Viet Kong, meie poisid tapeti. Ja kui sinu omad viskasid Vietnami õhutõrjeraketid "Guideline", muutus see üsna "kuumaks". Pärast seda, kui raketid tulistasid samal päeval mitu õhujõudude fantoomi, tühistati kõik lahinguülesanded nädalaks või isegi kauemaks. Analüüsitud, sorteeritud.
- Kas kahjum oli suur?
- Kõrge. Eriti esialgu raketidelt - üllatavalt suured, keegi ei oodanud sellist. Pealegi oli Charliel väga vähe rakette …
- Charlie?
„Charlie, seda me nimetasime Viet Kongiks. Kuigi nüüd räägin ma muidugi Põhja -Vietnamist, mitte Viet Kongist pärit mässulistest. Seega, kuigi meie eskadronil oli kuidagi vedanud, kaotasid naabrid aeg -ajalt kellegi. Oleme kuidagi harjunud arvama, et kommunistide varustus on kasutu ja lahingukoolitus nõrk. Tegelikult selgus, et see pole nii. Poisid ütlesid, et ainult meie, Ameerika, Sparrow rakettidel on madal töökindlus. Kui nad üldse sihtmärgi tabavad, siis sihivad nad oma, mitte aga MiG -sid … Juhtus, et tulistasid omasid. Noh, need olid õhk-õhk rakettide varasemad versioonid, nad ütlevad, et pole veel valmis. Võib -olla polnud ka meie oma nende pildistamisel eriti hea. Ma ise tulistasin vaid paar korda, kuid lahinguolukorras ei pidanud ma seda tegema.
Peagi töötati välja õhutõrjeraketi vastumeetmed ja nad suutsid suunistega võidelda. Ka teie pakkus välja mõned vastumeetmed, jällegi meie kahjum suurenes. Meil on selleks omad uued nipid. Sinu jälle midagi uut. Ja nii edasi - nagu ilmselt oli see igas sõjas.
- Kuidas teile F-105 meeldis?
- Pole paha lennuk. Mitte eriti manööverdatav, MiG -dega "koerte prügimäel" ei suutnud ta hästi keerutada, kuid visalt, hea sihtimissüsteemiga. Loomulikult oli suur puudus - puudus varumehaaniline juhtimissüsteem. Hüdraulika oli ülearune, süsteeme oli kaks, kuid torustikud kulgesid mitmes kohas kõrvuti. Kui meil ei vedanud, katkestasid mõlemad, siis oli lennuk peaaegu kohe "surnud". Horisontaalne stabilisaator hakkab iseenesest sukelduma ja te lendate otse maasse.
- Ja kuidas ta teenistuses oli, mida teie tehnikud ütlesid?
- Te olete oma kolleegidest huvitatud, eks? Ma ei mäleta neist enam. Tundub, et meie "Tady" neile sobis. Tavaliselt vandusid nad varuosade tarnimisel. Varuosadega oli halb nii Koratis kui ka Da Nangis. Mõnikord eemaldati osad mõnelt lennukilt teisele, eriti muudeti sageli mootori osi. Sõitsime mootoriga palju järelpõletiga, sest kuumuses tõmbas see halvasti. Tavaliselt tuli mootoreid vahetada sagedamini, kui "raamatu järgi" peaks olema.
65. aasta kevadel lendasin ettenähtud 100 lendu. Läksin koju osariikidesse. Kui puhkuselt tagasi tulin, algasid peagi esimesed kokkupõrked maa-õhk rakettidega. See oli raske. Sel suvel koputasid nad mind teist korda maha, mäletan, et ma ikka värisen. Läksime 4 lennukiga koosseisu, mina juhtisin teist paari. Luure märkas raketi positsiooni, see tuli hädasti hävitada. Me sisenesime neist madalalt, ründame. Mäletan õudset tunnet, kui nägin, kuidas kõik rakettidega giidid korraga meie suunas pöörasid. Neil ei olnud aega tulistada - esipaari pommid olid need juba katnud. Nägin, et plahvatused olid täpselt raketi lähedal. Ja raketid ise tundusid olevat soomustatud - nad lihtsalt hüppasid kuidagi püsti, kuid ei kukkunud ega plahvatanud. Ma lasin oma pommid nii täpselt kui suutsin, siis vaatan tagasitõmbumist ringi ja vähemalt midagi raketi jaoks. Ja nad ei süttinudki. Kui ma neid vaatasin, jõudis lennukisse midagi. Kas nad katsid seda positsiooni suurtükkidest või tulistasid mulle ikka raketi, ma ei tea siiani. Lennuk hakkas kukkuma, oli vaja välja visata. No mul õnnestus Laosesse jõuda, mind päästeti kiiresti. Ainult mitte nii palju õnne päästega kui esimest korda. Ta viidi luumurdudega haiglasse. Kui ta oli ravil, viidi meie eskadrill tagasi Okinawasse, nii et siis oli veel umbes aasta rahulikku teenistust. Siis siirdusid nad uuesti Taisse, uuesti sõtta.
Tundub, et kusagil sel aastal, aastal 67, nägin esimest korda õhus Blackbudi. Pidin võitlejast Kadenast Koratini mööduma, tankimisega. Minu F-105 lendas korralikul kõrgusel ja kiirusel, kuid siis ilmus see hiiglaslik must-must lennuk. Ta alles saavutas kõrgust ja kiirust, kuid kõndis minu ümber seisva inimesena, see tundus isegi solvav …
- Oota, miks hõbe-must? Kas nad polnud täiesti mustad? Neid kutsuti ju "Mustadeks lindudeks"!
- "Musträstas" on tõlkes "musträstas". Okinawas kutsuti neid sageli "Habuks". Tundub, et see on mõne kohaliku madu auks, nagu SR-71-d välja näevad.
- Ja värv?
- Jah, meie omad olid mustad. Hiljem sain teada, et teda nähes polnud SR-71 veel Okinawas, vaid lendas ainult CIA-shny A-12. Siin lendasid nad sageli värvimata, ainult esiservad olid kaetud mustaga. Kuumuse kiirgamiseks vist. Nii et ma nägin seda A-12 siis.
- Mis on A-12?
- "Blackbudi" õde, väliselt erinesid nad vähe. Me ei uurinud nende seadet, ma ei tea täpselt, mis vahe on. Tõenäoliselt oli avioonika veidi erinev. Meie SR-71-d allusid õhujõududele ja A-12-d CIA-le, nagu teaksime A-12-st ainult seda.
SR-71-st teati toona vähe. Kuid kõik teadsid, et see on superlennuk, peaaegu kosmoselaev. Tõenäoliselt lendab iga piloot hea meelega selle lennukiga. On selge, et konkurents nende jaoks oli tohutu. Kirjutasin aruande paar aastat hiljem. Lendasin hästi, tervis oli ka hea, aga vaevalt ma lootsin, et nad Musträstadesse vastu võetakse. Lihtsalt sõda on juba kohutavalt väsinud. Meie eskaader on juba viimaks Taisse üle viidud, teise tiiva hulka arvatud. Nüüd pidin Indokiinas üle pika aja lendama. Otsustasin lihtsalt proovida oma võimalust sealt välja saada.
- Kas sind enam maha ei lastud?
- Jah, ja ka see - mul oli pärast teist päästmist väga vedanud. 2 aastat sõda, isegi mitte ühtegi tõsist kahju. Kunagi oleks õnn pidanud otsa saama. Kuid olin juba oma raporti unustanud. Tavalistest probleemidest piisas, sest õppustele me ei lennanud. Mäletan, et alles hiljuti kolis eskadron teise baasi, samuti Taisse, kui sain kõne osariikidesse. Ma isegi ei saanud kohe aru, miks. Ja seal pidin läbima arstliku läbivaatuse - mitte tavaline lend, vaid peaaegu nagu astronaut, seal kontrolliti neid vähimate probleemide suhtes. Ma ikka kartsin, et mu katapultide ja luumurdude tagajärjed kuidagi avalduvad, aga kõik läks hästi. Mõne aja pärast kutsuti mind Bieli baasi. Nad sõidutasid meid sinna, nagu öeldakse - "seitsmenda higini". Terve nädal hommikust õhtuni - intervjuud, lennud Talonis, "lennud" simulaatoril …
- Ja siis olid juba "lendlehed"? Noh, arvutimängud - lennusimulaatorid?
- See on aasta 1970, noh, milliseid arvutimänge siis? Nagu see on vene keeles, on see õige … Simulaator, siin. Selline pillidega kokpitt, nagu päris "Musträstas". Selles boksis on võimalik erinevaid sisendeid kasutades toiminguid välja töötada. Sel nädalal "lendasin" simulaatoril vaid kümmekond tundi. Nad võtsid selle kõik vastu …
- Palju välja rookida?
- Muidugi! 9 kümnest vist. Nagu ma ütlen, ei olnud vabatahtlikest puudust. SR-71 operatsioonimeeskondade arvamus tähendas palju. Eksamineerijad olid kõige kogenumad. Põhimõtteliselt jälitasid nad meid vastuvõtu ajal, hindasid meid igast küljest. Nägin kandidaatide seas mitmeid suurepäraseid lendureid, kellest mingil põhjusel keelduti. Neil vaestel kaaslastel oli väga kahju. Võib -olla mul lihtsalt vedas, et juhendajatele meeldisin. Ma ei lennanud enesekindlalt midagi sellist, kuid mitte kõige paremini.
- Kas sa arvasid, et keegi teeb seda, mida sina tegid? Kas olete kontrollinud oma tulemusi, isiklikku faili?
- Ei, nad ei kontrollinud seda, vaid võtsid selle. Miks sa rumalaid küsimusi esitad? Muidugi tegime. Isik peab olema USA -le absoluutselt lojaalne. Kui üldse, siis on kaugluure pilootidel kergem teist poolt ületada. Ja minu isikliku toimikuga on kõik korras. Pole usaldusväärseid tuttavaid ja sugulasi, isegi McCarthy ajal, kui toimus "nõiajaht", ei kiusatud kedagi taga. Ma ise võitlesin Vietnamis peaaegu 5 aastat ning sain haavata ja tulistati maha. Oluline on, et mind ei võetud vangi, seega välistati ka "Hiina sündroom".
- Mis sündroom?
- "hiinlane". Noh, teate, kui Koreas oli sõda, vallutasid kommunistid paljusid meie inimesi ja siis selgus, et vangistuses värvati üsna suur osa ameeriklastest. Minu jaoks on naljakas kuulata, kuidas te praegu ütlete: siin on Stalin halb, tema enda vene vangidel lubati pärast vabastamist filtreerida. Ja see on lihtsalt tavaline ettevaatusabinõu. Vangide hulgas on igal juhul värbajaid. Neid oli Koreas lihtsalt palju. Noh, hiinlased tegid meie ajupesu. Isegi diplomaadid ja Ameerika saatkondade töötajad, kes olid pikka aega Maot külastanud, hakkasid punasele Hiinale kaasa tundma. Seetõttu "Hiina sündroom".
Meil oli algajatele väga tõsine koolitus. Kuigi teil on lubatud läheneda tõelisele lennukile, pigistavad nad kõigepealt simulaatoril välja nagu sidrun. Tundi 100 kuskil ma "lendasin" sellel simsil enne sisseastumist. Eriti kaksikute koolituslennule lubamise eelõhtul olid need päevad üldiselt õudusunenäod. Kujutage ette, et isegi lennueelse ettevalmistuse ajal poolteist tundi kerivad nad teid üles, siis ronite 4 tunniks simulaatorisse. Ja nende tundide jooksul läheb pidevalt midagi valesti. Kogu aeg mingi hädaolukord! Isegi teades, et sul pole tegelikult purunemisohtu, higistad ikkagi. Otsustasin ainult ühe sissejuhatuse - ja teie kaks uut. Üldiselt roomad lõpuks sellest kastist välja. Jalade ümberkorraldamiseks pole jõudu. Siis aga tundub esimesel reaalsel lennul kõik nii lihtne kui pirnide koorimine.
- Milline oli teie esimene mulje tõelisest "Mustast linnust"?
- Esmamulje oli ebameeldiv. Lennuk on ilus, jah, aga lennates. Maal näeb ta kuidagi ebatavaline välja ja tilgub kuumuses nagu lits. Kütusega lennuki all on alati lompe kütust, tundub väga lohakas.
- Kas see polnud ohtlik?
- Mahavoolanud kütus? Ei, mitte ohtlik. On spetsiaalne kütus, mis ei põle ega aurustu normaaltingimustes.
- Miks siis tankid lekkisid - nende eest hoolitseti halvasti?
- Kas sa teed nalja? Ainulaadne ja kohutavalt kallis lennuk, me lihtsalt ei lakanud neid keelega. Hooldus oli parim, isegi angaarides on eriline mikrokliima. Lennukis polnud lihtsalt tanke. See tähendab, et lennuk ise oli tank. Kütus asus otse väliskesta all. Lennu ajal kuumeneb SR palju, seejärel jahtub. Ükski hermeetik ei talu sellist laienemist ja kokkutõmbumist, nii et nahk lekib. Jah, mootoritel olid ka mõned ventiilid, nüüd ei mäleta enam, miks, aga need pidid maapinnale lekkima. See tähendab, et lennueelse kontrolli käigus kontrollisid nad konkreetselt, kas lekkeid on. Kui see ei voola, pole klapp korras, te ei saa lennata.
Ja lennul SR on tavaline lennuk, ma ei ütle midagi halba. See ei reageeri kontrollile kohe, kuid pole ka võitleja. Oma suuruse ja kaalu poolest isegi mitte midagi. Maandumine on üldiselt meeldiv. Kandepind on suur, määrate sellele soovitud nurga ja puudutate seda nii sujuvalt. Miks me treenisime Talonitel - SR -71 käitumine madalatel kiirustel sarnaneb Taloni omaga …
- Mis see "Talon" on?
- T-38, treeningjuga. Äkki teate F-5? Selline odav hävitaja spetsiaalselt kolmanda maailma riikidele, sellel pole isegi radarit. Seal ta muide on mu riiulil. T-38 on F-5 koolitusversioon. Midagi sarnast teie L-39-ga.
- Nii et oli lihtne lennata?
"Sama lihtne kui raketiteadus. Siin on, kuidas teile selgitada … Tegelikult arvasime ise, et just simulaatoril piinasime õnnetusi, kuid kui jõuame tõelise SR -i juurde, muutub kõik kohe lihtsaks. "Zheltorotykh", ütlesin, ei viidud meile. Meil kõigil on juba olnud lennukiga üle tuhande lennuaja, paljud on läbinud Vietnami. Ja siin, mõtlesime, et lihtsalt skaut. Kui nad teda maha lasevad, ei saa nad seda kätte. Pole vaja kiirustada üle džungli, vältides kuulipildujate jälgi. Ma just startisin, väga -väga kiire ja väga -väga kõrge lendamine ühest punktist teise, tuli tagasi.
- Ja mis see tegelikult on? Pidevad tõrked, nagu sellel simulaatoril?
- Jah, mis pistmist sellel on keeldumistega … Ja need olid muidugi. Kuid see pole peamine. Peate lihtsalt aru saama, mis on kolme hooga lend. Rääkisime jalgrattale sellest, kuidas Blackbod laskus oma lennuväljale läbi mingisuguse õhukeskuse ja pidime võtma ühendust tsiviildispetšeriga. Palusin laskumiseks luba ja dispetšer, nagu alati, on hõivatud. "Oota," ütleb ta. No teie oma ütleks vene keeles "oota hetk", midagi sellist. Näiteks nüüd olen vaba ja hoolitsen teie probleemi eest. Piloot SR-71 palus uuesti. Ta jälle "oota hetk". Piloot vihastas ja ütles: "Härra, kas saate aru, et minu kiirus on nüüd kolm" mach "? Ma lihtsalt ei saa hetke oodata! " Naljad on naljad, aga kolm "heli" on kuradi pask. Maa suhtes teete midagi umbes kaks tuhat sõlme. Peaaegu kilomeeter sekundis! Siis vähendasin kaldenurka poole kraadi võrra - ja saate "eimillestki" laskumise kiirusega alla 2000 jala minutis. Noh, kuskil 600 meetrit minutis. Seda juhul, kui lisate sukeldumisele vaid poole kraadi! Mõista? Käsi väsis käepidemest hoidmisest, värises veidi. Sa ei märganud seda kohe. Ja enne kui teil on aega öelda "oih", olete juba kilomeetri võrra langenud. Või umbes kümne kilomeetri kaugusel marsruudist. Ja seal on suure tõenäosusega juba kellegi piir, me oleme missioonil. Ja tuleb välja, et teie pisivigast saab välisministeeriumi jaoks suur probleem (siin naeris jutustaja). Üldiselt kontrollite ülehelikiirusel väga, väga õrnalt ja ülitäpseid liigutusi. Te ei lükka käepidet tagasi, vaid kujutage ette, et olete selle tagasi lükanud - saadakse just soovitud kõrvalekalle tolli murdosa võrra. Ja me peame meeles pidama ka varustust, sest me lendame selle järele. See lülitub sisse teatud järjestuses ja selleks peate säilitama lennurežiimi, igal juhul oma. Lennuk oli täis igasugust varustust - navigatsioon, spionaaž. Enne mootorite käivitamist oli isegi keelatud tagumine kokpiti sulgeda, et seadmetel poleks aega üle kuumeneda. Sulgete esiosa, seejärel sulgeb RNO tagumise kokpiti ja kohe, kui alustate, lülitate "konditsioneeri" kohe režiimi.
Kui meil oleks meeskond, nagu U-2-s, ühest inimesest, siis vaevalt saaksin juhtimisseadmete ja varustusega hakkama. Kuigi tundub, et A-12 lendas ühe versioonina. Ja meie SR-71-l juhtis ar-es-o varustust, see tähendab operaatorit. Minu operaator oli Don … See on lihtsalt Don, minu perekonnanime pole vaja anda.
Meie, piloodid, olime oma RNO -dega ühendatud isegi koolituse ajal ja sellest ajast alates on peaaegu kõik koolitused ja kõik lennud tehtud ühe meeskonna poolt. Meeskonna väljalangemine SR-71-s on midagi erilist. Meie F-105-d, milles ma Vietnamis võitlesin, olid ühekohalised versioonid. Enne mustlindu ei sõitnud ma kahekohaliste lennukitega, välja arvatud treeninglennukid, ja ma ei tea, kuidas see oli. Mulle öeldi, et see näeb välja nagu seal, aga mitte päris see. Mitte sel määral. See oli meiega peaaegu nagu telepaatia. Missioonil olles ei öelnud ma Donile kunagi, mida teha, et mind aidata. Ta tundis seda alati ise. Ta tegi seda, mis oli vajalik ja täpselt siis, kui see oli vajalik. Näiteks õhus tankimisel aitas ta palju, küsides lennuparameetreid. Või kui sa eksid kosmosesse … Tead, see SR on väga pikk ja me istume nina juures, raskuskeskmest kaugel. Kui hakkate turbulentsi sisse viskama, siis tunnete end nagu vigursõidu kaasreisija, aeg -ajalt ootamatud ülekoormused või kaaluta olek. Lennuk lendab sujuvalt, aga teile tundub näiteks, et kuskilt tuleb pidev ülekoormus. Ja nii kohutavalt hõivatud, ja siis on neid "tõrkeid", te ei tea, kas saate pille usaldada … Mõnikord päästis Don lihtsalt meid kahte. Ta sai aru, kui ma olin nii segaduses, ja hakkas sisetelefonis oma seadmete andmeid lugema. Õppisin ka aru saama, kui ta oli selja taga liiga hõivatud, ja siis lugesin endale kontrollkaarte ette. Seda kõike hoolimata asjaolust, et me ei näe üksteist lennu ajal.
- Sa olid ilmselt maa peal väga sõbralik?
- Muidugi. Võime öelda, et Don oli siis ainus inimene, kes minust tegelikult hoolis. Mu vanemad surid, mu naine ja mina läksime lahku.
Lendasime palju. Enamasti Mandri -Hiina kohal. Kui me Doniga luureülesannetele lubati, viidi meie meeskond Okinawasse. Minu jaoks oli see nagu "déjà vu", teenisin seal nii kaua. Siit Kadenast üle Hiina ja lendas. Peamine ülesanne oli - kogu territooriumi ja ELINTi üksikasjalik pildistamine.
- Elint?
- "Elektrooniline luure" - elektrooniline luure vene keeles. Siin tuli mulle meelde: "elektrooniline luure", nii õige. Radarite heitkoguste, raadioülekannete registreerimine, allikate suundade leidmine ja nii edasi.
- See tähendab, et nad lendasid õhuruumi?
- Jah, me lendasime sisse. Kuni mandliteni (naerab). Nad kammisid kõike mööda ja risti. Hiinlased saadavad diplomaatilisi proteste, kuid see ei huvita kedagi. Tead, Caesari ja Tšingis -khaani päevilt: sul võib olla 100% õigus kõigi rahvusvaheliste seaduste järgi, aga kui su õigust ei toeta jõuga, siis eksid ikkagi.
- Kas te ei kartnud, et teid maha lüüakse?
- Kuidas Powersil läheb? Üldiselt nad ei kartnud. Selleks ajaks olid hiinlased ja venelased pikka aega tülitsenud, nii et Hiinal polnud midagi paremat kui MiG-21. Meil polnud midagi saada. Me ei lendanud teie juurde, kuigi kõndisime mööda NSV Liidu piire. Teie, venelased, sundisite end ikka austama. Loomulikult ei saanud suunised, Powersi alla tulistanud rakett meieni SR-71. Kuid keegi ei teadnud, mida järgmine kord "Ema Venemaa" napsab, kui vaatame uuesti tema seeliku alla. Sellegipoolest tundsime mõnikord teie piire, kuid ei süvenenud.
[Siin ma isiklikult ei saa päris hästi aru. Muidugi, Internetis ringleb palju lugusid ja need on sageli üksteisele ja tõele vastuolus, kuid siiski kuulsin, et ameeriklased lendasid musträstastega NSV Liidu kohal üsna jultunult ja karistamatult. Ja nad lõpetasid õhuruumi lendamise alles siis, kui MiG-25 kasutusele võttis. Tõsi, nagu nad ütlevad, et MiG-25 saaks Drozdi alla tulistada, oleks vaja olla eelnevalt õiges kohas, mille tõenäosus oli peaaegu null, kuid ameeriklased ei teadnud seda ja lõpetas lendamise. Siis, kui reetur Belenko kaaperdas MiG-25, pidi ta seda kiiresti kiiresti muutma, et vastane ei teaks lennuki täpseid omadusi. Mis puudutab meie rakette, siis mind ei häbenenud ka nende omadused. Ühes kohas sõitsin isegi rattaga otsa, mille meie omad mingi kaheksakümne mõne aasta pärast kuskil põhjas "Drozda" alla tulistasid. Kuid ükski teine allikas ei kinnita seda ja on ebatõenäoline, et "Drozd" nende aastate jooksul ikka lendas. - u. V. Urubkova]
Lisaks Hiinale lendasime mõnikord missioonidel ka teie Kaug -Itta või Kesk -Aasiasse, siis ilma erilisi piire rikkumata. Samuti lendasid nad aeg-ajalt Põhja-Vietnami kohal, kuigi SR-71-d lendasid sinna tavaliselt Tai baasist.
Mul ei olnud nii palju lende kui Thunderchiefsil sõja ajal. Aga lennata oli raske, olime väga väsinud. Lihtsalt Blackbird ei ole lennuk, milles saab lihtsalt rongile istuda ja lõõgastuda. Ei, muidugi on ohtlik täielikult lõõgastuda mis tahes lennukis. Näete, kuidas ma saaksin teile seletada … Siin on mis tahes F-105 missioonil aeg, mil te lihtsalt istute ja hoiate pliiatsit, mõeldes millelegi omale. Sa ei lõdvestu üldse, vaid puhkad. Isegi halval päeval on teil lennata vähemalt veerand tundi, et lõõgastuda. See on tõenäoliselt igas lennukis, välja arvatud SR-71. Seal peab kogu aeg valmis olema. Noh, kui võtate F-105, kui lendate madalal kõrgusel rämeda ilmaga ja Charlie tulistab maast … Muidugi, siis olete palju pingelisem. Kuid see ei kesta kaua ja enamik ülejäänud lennust on rahulik.
Mustlindudel ei vabasta pinge kogu lendu. Nii mina kui ka RNO. Isegi autopiloodil käies peame pillidel silma peal hoidma kõigi nelja silmaga. Kui midagi läks valesti, peate selle õigeaegselt mõistma ja parandama. Vigade parandamiseks on väga vähe aega. Me lendame liiga kiiresti.
- Kas te kahetsesite hiljem, et vabatahtlikult "Musträstas" lendama läksite? Nii palju raskusi …
- Ei, ma ei kahetsenud. Mis sa oled, see on privileeg. Teisi selliseid lennukeid pole ja tõenäoliselt ei tule ka. Ja meid oli aktiivseid SR-71 piloote vähem kui astronaute. Te kuulute eliiti, kõik tuletab teile seda meelde. Võtke mõned skafandrid: aastal 70 maksid need umbes 100 tuhat dollarit tükk. Ja igaüks õmmeldakse selle omanikule eraldi. Pole paigaldatud, kuid kohe õmmeldud teile. Enne igat lendu kasutage kindlasti pool tundi puhast hapnikku. Paned ülikonna selga - selle külge on kinnitatud spetsiaalne matkakonditsioneer, selline väljaheite kõrgusega kast. Kui teie skafandris pole konditsioneeri, tunnete seda kohe. Kujutage ette, seda kasti lohistatakse pärast teid kogu lennuväljal, kuni ronisite kokpiti ja ühendasite skafandri lauaga. Tunned end kuningana, eriline inimene kannab mantlit ka kuningate taga.
Lend ise, noh, peaaegu kõik instrumendid, pole aega üle parda vaadata ja seal pole midagi näha. Kuid hoolimata sellest, et olete hõivatud, mäletate kusagil sees: teie lennuk lihtsalt neelab ruumi ja teisi selliseid pole. Ja pärast lendu on kõik ka ebatavaline: spetsiaalne trepp, mis toetub ainult betoonile ja ei puutu lennukiga kokku, saate sellest mööda välja ja autost eemale. Ja keegi teine ei tule veel pool tundi lennukile: liiga palav, tuleb oodata, kuni see jahtub. Lennul soojeneb nahk kuni 500 kraadi. Noh, see on Fahrenheit ja umbes 250 C. Celsiuse järgi on mootorite pihustid üldiselt valged, öösel on neid kaugelt näha. Kuumast sära! Kiilude otsad ja tiibade servad on nii teravad, et kannavad seejärel spetsiaalseid katteid, vastasel juhul võivad tehnikud end lõigata. Kõik tema kohta on eriline. Isegi kütus ja määrdeaine on spetsiaalselt välja töötatud SR-71 jaoks ega sobi ühelegi teisele lennukile. Kas oleksid uhke? Olin uhke!
[Mis puutub "kiiludesse" - neid on tekstis mitu korda mainitud, see tähendab, et need peaksid olema õhuvõtuavade kesksed kehad (nagu teate, on SR -71 -l keskne korpus koonuse kujuga, mitte kiil). Küsisin isegi Volodyalt uuesti - kas kassettil oli sõna, võib -olla kuulsin valesti või panin selle kirja? Vladimir nõuab, et Sanych hääldaks täpselt "kiilu". Miks see täpselt nii on, pole selge: inglise keeles nimetatakse minu teada “keskorganit” nii (centerbody või centerbody); Ka "koonus" (koonus) oleks vaevalt muutunud millekski muuks. - u. V. Medinski]
- Ja kuidas sa siis sellest kõigest loobusid?
- Lennud on lennud ja elu on elu. Ma ei taha sellest praegu rääkida, see oli raske otsus. Ja ma ei mõelnud kuidagi, et loobun üldse lendamisest. Siis tundus mulle, et saan siiski lennata siia, Venemaale, kaaperdatud SR-71-ga.
- "Siin" pole enam Venemaa.
- Teie jaoks pole Idaho osariigi ja New Yorgi osariigi vahel vahet. Ka mina ei saanud kuidagi aru, mis vahe on Ukrainal ja Venemaal. Tegelikult tähendab "osariik", mida te nimetate "olekuks", inglise keeles "osariik". Kui seda täpselt tõlkida, saate "Ameerika Ühendriigid". Ja teie jaoks oleme lihtsalt "Ameerika". Nii et meie jaoks olite lihtsalt "Venemaa". Raske on teisiti rääkida, olen sellega harjunud.
- Vabandust, mõistsin, et see teema on teile ebameeldiv, kuid siiski … Miks otsustasite lennata?
- Noh … Ilmselt oli viimane õlekõrs minu operaatori Doni surm. Ta suri absurdselt Taloni õppelennul.
[Edasi salvestatud teisest kassetist, võib -olla sai see vestlus mingil teisel õhtul tagasi. - u. V. Urubkova]
„Ma ei tea, kuidas seda teile selgitada. Ma ise ei oska vahel seletada. Üldiselt oli pettumus. Palju pettumust valmistav. Noorena uskusin, et erinevus "vaba maailma" ja kommunistlike riikide vahel on erinevus hea ja kurja vahel. Must ja valge, teate? Meie oleme ja nemad on. Kui me ei ole nende omad, siis nemad oleme meie. Kõik oli lihtne ja otsekohene. Koreas ja Vietnamis kaitseme "vaba maailma" kommunismi edasiliikumise eest. Ja mujal maailmas. Ja siis läksin ise Vietnami. Ma ei tea, kuidas see põhjas oli, aga lõunas see toimus, nagu te ütlete … Pahameel, siin. Diktaator diktaatoril, üks kukutatakse, teine tuleb, inimesi lastakse ilma kohtuprotsessi ja uurimiseta … Võib -olla olid põhjas ka kommunistid halvad, kuid kindlasti mitte halvemad kui lõunas. Küsisin endalt - mis on see vabadus, mida me kaitseme? Kas meie ravim pole haigusest hullem? Ja miks on lõunas nii palju partisanid? Me toome neile vabaduse, nii nad meile seletasid. Aga kui nad selle vabaduse vastu nii fanaatiliselt võitlevad, siis neile meie vabadus ei meeldi. Et neile jõuga vabadust peale suruda? Ja miks oleme siis paremad kui kommunistid? See oli 60ndate keskpaik, kui kommunist Allende tuli Tšiilis võimule. Ma ei tea, võib -olla polnud ta kommunist, aga meie ajalehtedes kutsuti teda nii. Varem teadsin kindlalt, et kommunistid saavad võimu võtta ainult jõuga või pettusega. Kuid Allende valiti, ta ei korraldanud revolutsiooni. Ja isegi võimule tulles ei korraldanud ta vägivalda … Siis tuli Indoneesiast halbu uudiseid. Seal järgnes riigipööre riigipöördele, saared uputati lihtsalt verre. Ja kõik selleks, et "ära hoida kommunistide võimuletulekut". Ja Ameerika sulges selle kõige ees silmad, toetas isegi verist kindral Suhartot. Diktaator Suharto sobis meie presidendile, "vaba maailma" juhile. Nagu too Lõuna -Vietnami diktaator, unustas ta oma nime.
Ma pole teile veel öelnud: üks mu vanaisadest oli kreeklane ja mu ema sündis seal, Kreekas. Minu emal on vend Kreekas. Onu Aristoteles, minu emast aasta vanem. Nad kasvasid koos ja olid lapsepõlvest saadik väga sõbralikud. Me pidasime kogu aeg kirjavahetust, kui mu ema osariikidesse lahkus. Siis lakkasid kirjad minu onult tulemast. Umbes pool aastat polnud uudiseid, siis mingil moel anti emale onu kiri. Seal oli kirjas, et ema viis haiglasse. Kreekas algas just "mustade kolonelide" valitsemine, ehk mäletate selliseid. Seal korraldati 2 päeva enne valimisi sõjaväeline riigipööre. Uue korra esimesel kuul kadus mitu tuhat inimest. Keegi teatas Aristotelese onu kohta, et ta on endise peaministri toetaja. Minu onu arreteeriti ja mõned ülestunnistused piinati. Nad vabastati ilmselt seetõttu, et USA -s on sugulasi. Ta oli vanglas kõike piisavalt näinud. Ta kirjutas emale: "Oli õnn, et nad ei tapnud kohe." Siis teatati meile tema surmast. See rääkis südameatakist, kuid me tõesti ei teadnud. Võib -olla arreteeriti ta uuesti. Ema ei suutnud seda kõike taluda. Nad lahutasid mu isast juba ammu, tal olid ainult mina ja onu Aristoteles. Tal oli nõrk süda.(Sel hetkel on lindil üsna pikk vaikus, mõni sekund). Ta oli raskelt haige ja suri 4 kuud hiljem. Näete, inimestele ei meeldi kunagi lugeda massitulistamistest ja kõigest sellest hommikustest ajalehtedest. Kellelegi ei meeldi sellest hommikusöögi uudistes kuulda. Kuid lõunaks unustavad nad selle juba ära. See kõik on kusagil kaugel ja mind see ei häiri, nii nad arvavad. Aga siis see puudutas mind, tead? Ja Kreeka pole mingi banaanivabariik. Mitte Aafrika ega Ladina -Ameerika, vaid Euroopa. Vaba Euroopa, mitte kommunist. See on osa NATOst, see tähendab, et ta valvab "vaba maailma" üle. Kõigi vahistamiste ja massitulistamistega on Kreeka jäänud "vaba maailma" osaks. Ja tolleaegne fašistlik Hispaania. Või Portugal. Nii oli meil "vaba maailm" x..rove. Mõtlesin sellele palju, mitte üks aasta. Meile öeldi, et kommunistlikes riikides on see veelgi hullem. Aga ma otsustasin: miks h..ra, vaba maailma kohta oleme nii palju jama, kas nad ei või kommunistide kohta ka valetada? Otsustasin seda ise näha. Noh … Nüüd ma elan siin.
- Kuidas sa oma põgenemist varjasid? Kui teie teaksite, oleks palju müra …
- Ma ei räägi kõiki üksikasju, kuid olen ise juba unustanud. Üldiselt õnnestus meil simuleerida lennuki kukkumist ookeani.
- Mis juhtus teie operaatoriga?
- Katapulteerisin ta. Kas ma rääkisin teile Donist varem? Mu sõber Don oli läinud, mul oli uus operaator. Tore tüüp, aga … Me ei saanud kunagi sõpradeks. Ma ei tahtnud talle haiget teha. Loodan, et ta päästeti. Blackbedsi väljatõmbetoolid olid head.
- Niisiis, teie ülem võib operaatorit katapulteerida, kuid ta ise võib jääda?
- Mitte päris nii. Minu kokpitis oli ainult signaali lülituslüliti RSO jaoks 3 positsiooni jaoks: klõpsake alla - "Tähelepanu", üles "Lähme".
- See tähendab, kahel positsioonil?
- Ei, kell 3 - ikka keskel "Väljas" (siin mõlemad naersid). Noh, tema kokpitis süttib signaal ja ta peab ise hüppama. Samuti saate oma häält intercomi kaudu juhtida. Sellistel juhtudel küsimusi ei esitata, ta oleks kohe "lasknud". Kuid ma pidin teda veenma, et lennuk sureb, et hiljem küsimusi ei tekiks. See ei olnud väga raske. Meie mootorid asuvad üksteisest kaugel ja kui üks ei käivitu, siis tõmbab lennuk selles suunas järsult …
- Vabandust, aga mida sa mõtled "mittestardi" all? Kas see pole maa peal, lennates? Või on see alles siis, kui mootorid maapinnal käivituvad?
- Lennu ajal, kui oleme juba ülehelikiirusel. Keeruline mehaanik on olemas, seletamine võtab kaua aega. Midagi sellist - kiil liigub õhu sisselaskes, reguleerib õhukanali ristlõiget. See sõltub selle asukohast, kus ülehelikiirusega hüpe toimub. Noh, tead, lained õhus levivad helikiirusel ja kui õhk ise liigub helikiirusel, siis ei ole lainetel aega hajutada ja õhk muutub tihedamaks. rõhu hüpe …
- Aitäh, ma mäletan selliseid asju siiani, sa ei pea närima.
- Noh, et mootor korralikult töötaks, peate selle hüppe suunama teatud sisselaskeavasse. Seda teeb kiil. Ülehelikiirusel lendab see pidevalt, kohaneb voolutingimustega. Tavaliselt juhib seda automaatika. Kuid ka mina, piloot, võin sekkuda. Noh, kui hüpe läheb valele sisselaskeavale, nimetatakse seda "õhu sisselaskmise mittekäivitamiseks". Tundub, et mootor lämbub. Tõukejõud langeb järsult. Lennuk veereb "haige" mootori poole. Ja möirgamine on tugev. Selline tunne, nagu oleks auto varrasesse kukkunud. Ainult mitte otsmikul, vaid külili. Jerk on selline, et võib külgklaasile vastu pead lüüa. Pärast ühte sellist ebaõnnestumist mu visiir pragus, noh, see tähendab kiivri visiir. Seal on mitmekihiline komposiit, isegi mitte iga haamer ei purune. Saate aru, kui võimas löök võib olla! Ma võin ise sellise mittekäivituse põhjustada, kui segan kiilu kontrolli alla. See on hädaabirežiim ja te ei saa milleski kindel olla. Ja RSO näeb õhusõiduki ja selle instrumentide tõmbluse järgi ka seda, et starti ei toimunud. Kui samal ajal ütled talle, et hüppa!
- Ja see ei üllata teda, et te ei väljutanud?
- Ei. Ta peaks kõigepealt hüppama. Kui ma panen taskulambi enne, kui see välja tuleb või alles välja tuleb, siis võib ta minu taskulambiga tappa. Ta ei saanud teada, et ma pole välja hüpanud. Kui ta maha lasti, ei olnud see enam minu teha.
- Aga see on ka teie jaoks riskantne? Kas lennuk võis tegelikult alla kukkuda?
- Ma oleksin võinud kukkuda. Väga riskantne. Kuid otsustasin kasutada võimalust. Vasak mootor "rebis maha", hakkas vähenema, hädaabikood …
- Vabandust, katkestan. Ja teie operaator ei näinud, et te ise põhjustasite selle "mitte-käivitamise"?
- Kuidas ta näeks? Mitte-käivitamist juhtub aeg-ajalt. Piisab väikesest veast kiilu või klappide asendis. Rike juhtimissüsteemis, väike rike hüdraulikas või elektris - kümmekond erinevat põhjust. Kui see oleks versioon "B", treeningkaksik ja kui teises kokpitis istuks kogenud piloot-instruktor, siis saaks ta ikkagi aru, et see olen mina. Ja minu RNO … Lennuki tõmblemine ja möirgamine rääkisid talle juba kõik. Ja ta nägi, et rõhk sisselaskes langes, heitgaasi temperatuur kasvas … Ja jah, tal polnud neid seadmeid, ma nägin seda kõike ise … Aga teate, ma pidin proovima kõigi võimalustega minu võim siis. Lennuk üritas nina tõsta, kui ründenurgast mööda lasete, kukute. Siis peate ainult ise hüppama. Samuti peate mootorit "hoidma": nii et see ei käivitu automaatselt ja et see "ei sureks". On vaja jälgida "i-j-t", noh, heitgaasi temperatuuri. Mäletan siiani: üle 950 kraadi vähemalt 3 sekundit ja ongi kõik, p … c mootor. Kui ma poleks seda teinud, siis teie ja mina ei jooks praegu. See oli palju tööd, kas teate? Noh, kui RSO tuli välja, läks lihtsamaks. Sa ei pea teesklema, et ma ei saa mootorit käivitada. Saate juhtida nurka, automaatne taaskäivitamine vasakule mootorile, avada-sulgeda möödaviigu klapid ja edasi. Juba 2 mootoriga läksin alla, lülitasin transponderi välja ja läksin siis tagasi ešeloni.
- Kas nad ei suutnud sind märgata?
- Ei, vähe tõenäoline. Seal piirkonnas ei olnud palju radareid. Kui nad laskusid, oleksid nad pidanud mind kaotama.
- Ja kuidas ei saaks avatud tagumise kabiiniga lennuk kolme "kiige" peale kokku kukkuda?
- Noh, ta võiks ilmselt. Otsustasin kasutada võimalust. Ja ta võitis. Kõik seal oli justkui näritud ja põletatud, kuid lennuk jäi ellu. Muretsesin sellest rohkem kütusekulu suurenemise pärast. Stardisime Kadenast, nagu tavaliselt, mittetäieliku tankimisega ja tankisime seejärel lendavast tankerist. Paagid olid täis, aga neist ei pruugi piisata, lennuprofiil polnud optimaalne … Aga tagasiteed polnud. RSO paiskus välja, ma kujutasin lennuki kukkumist, seejärel heitsin marsruudile pikali.
- Selge. Ja siis on see juba tehnoloogia küsimus: ta läks meie piirile, võttis ühendust õhukaitsega …
- Oh … see on tehnoloogia küsimus. Kas teil on aimu, mis tunne on lennata lennukiga sellistel vahemaadel? Lennuk nagu SR-seitsekümmend ema ja isegi ilma kaartideta ja navigaatorita?
- Oota, aga miks mitte kaarte?
- Kapsapea, nagu öeldakse. Näete, kuidas see oleks - lähen missioonile Nami, töötan Kagu -Aasia kaartide ja ilmateatega. Ja äkki jõuan salajase osani: andke mulle, pliz, ka Põhja -Hiina ja Lõuna -Venemaa kaardid. Midagi muutus mulle uudishimulikuks, lubage mul kaarte lugeda, üks marsruut välja töötada!
- Ära solvu, ma pole piloot …
- Okei, ma müüsin ka midagi. Mõista vaid, et kogu idee tundus isegi siis võimatu. Nüüd veelgi enam. Ma isegi ei suuda uskuda, et mul see õnnestus. Mäletamist mööda, kui palju asju võiksin ma siis oma peas hoida … Ja raskuskeskme asendit tuleb arvestada. Ja kütusekulu tuleb arvestada ja seda pole SR-71-l nii lihtne teha … Noh, teate, voolumõõturid näitavad kogutarbimist, kuid meie SR-is põleb ainult osa sellest kütusest ära. Teine osa ringleb jahutamiseks korpuse all ja naaseb seejärel paakidesse. Ja pole kedagi öelda. Keegi ei paranda, kui teete vea … Otsustasin ainult sellepärast, et elada oli juba vastik. Ma murdun, nii et ma murdun. Minu jaoks oli kõige tähtsam mitte vahele jääda. Las ma kukun. Kuid peamine on see, et osariikides ei tea keegi, mida ma üritasin teha. Mul oli seltsimeeste ees natuke häbi või midagi. Seetõttu ei saanud olla "kontakti õhukaitsega". Ma ise tegelesin ELINTiga, seega teadsin, kui kergesti ameeriklased suudavad mind tuvastada ja salvestada. Täielik raadio vaikus. Jälge pole. Ma töötasin kogu marsruudi peas, samal ajal kui me lendasime Hiina kohal ja seal olid sobivad kaardid. Töökõrgusel ületan Hiina, seal on nad vihased, kuid keegi ei võta järgmist protesti tõsiselt. Teel oma piirini ei taga Blackbirdi töökõrgus ja kiirus enam midagi. Seetõttu lähen sinna alla, läbin ühe huvitava reljeefi moodustise, seejärel kiirendan taas ešeloni. Peaasi, et nad märkasid mind nii hilja kui võimalik ja neil pole aega midagi ette võtta. Oleks rumal, kui sinu oma mind sel päeval maha lööks.
- Nad startisid meie lennuväljalt, et teid tuvastada ja alles siis maha tulistada …
- Jah, jah, ma ootasin seda. Kui käitute ebatavaliselt ja mitte liiga ähvardavalt, proovivad nad teid enne pildistamist visuaalselt tuvastada. Minu poole tuli kaks rebast ja peremees lõi tiibu. Ma kuuletusin talle.
[See koht tundus mulle kahtlane. Foxbet on MiG-25. Väga kaua ma kaevasin Internetis, et teada saada, millistel Kasahstani lennuväljadel MiG-25 "istusid". Ma ei leidnud üksikasjalikku teavet, kuid selgub, et ainult Balkhashi linnas ja isegi siis - mitte pealtkuulajaid, vaid skaute. Ma isegi ei tea, kas skaudid on valvel. Siiski on üks usutav variant, kuidas see juhtuda saab. Oletame, et sel ajal oli Balkhashis lende ja õhus oli vähemalt paar lennukit. Ja siin-sissetungija, kiire ja kõrge kõrgus. Nii käskisid nad pealt kuulata neid, kes seda füüsiliselt teha suutsid. Ja see, et pole midagi maha tulistada, on käsu jaoks kümnes, äärmisel juhul võiksid nad nõuda ja jäärale minna. Ainus kummaline on see, et ma pole sellest varem kuulnud. Teine võimalus - Sanych liialdab või varjab midagi või lööklause eest, mille ta "Foxbatsis" tiris. Lihtsalt hääled salvestusel olid veidi sassis. Võib-olla püüdsid meie Su-9 need kinni? Aga ma teaksin seda kindlalt, see läheks rügemendi ajalukku. Kui vaid selline juhtum oleks tihedalt salastatud … Teine võimalus - rügemendid kogu Nõukogude Liidust lendasid sageli Sary -Shagani harjutusväljakule rakette õppima. Ja ka MiG-25. Võib -olla saadeti üks neist (või paar) pealtkuulamiseks. - u. V. Urubkova]
"Kas nad oleksid võinud teid maha lüüa, kui nad seda tahaksid?"
- Ma arvan, et jah. Raske, aga võimalik. Et nad mulle järele jõuaksid, pidin oma kõrgust ja kiirust veidi langetama. Aga mitte väga. Ja nende raketid lendavad kiiremini kui lennukid. Teie Foxbat on omal moel geniaalne masin. Uusim lennuk oli siis. Hiljem õppisin neid natuke paremini tundma …
- Kuidas teie lend lõppes?
- Maandumine muidugi. Olin juba valinud ligikaudse koha, kust mind pealt kuulata. Ma kujutasin ette, kuhu nad mind viivad. Mitu korda pidin õhutõrje avamiseks mööda teie piire lendama ning uurisin hästi salaobjektide ja lennuväljade asukohaga kaarte. Kuidas sa seda ütled - "peast", eks? Ma ei ütle, millise lennuvälja maandumiseks valisin, parem ei tea. Rada seal on hea, piirist piisavalt kaugel ja turvalisusega on kõik korras, nii et nad peitsid mind.
- Nii et sa istusid Kasahstanis maha või lendasid kaugemale?
- Istusin Nõukogude Liidus maha ja siis ei muretsenud keegi detailide pärast. See oli riigi Aasia osa, kuna tahate teada. Kütust oli vähe. Ja mida kaugemale tiheda asustusega piirkondadesse, seda kauem katsetan teie õhutõrje närve. Seda suurem on võimalus, et mind kukutatakse! Inimesed istuvad pultides, kõigil peredel on. Ma lööksin selle igaks juhuks maha (naerab).
[Ma saan aru, et ta valis lennuvälja kõrbealal, eemal eluruumidest ja tsiviillennukoridoridest. Otsustades Vassili näidatud suuna järgi-Taldy-Kurganist loodes-võib see olla Sary-Shagan või Yubileiny. Võib -olla mõni muu lennuväli, millest ma ei tea. Ma ei tea, kuidas nad seda satelliitide eest varjasid: vaevalt panete kuumale lennukile katte, te ei saa seda katkise telikuga kiiresti angaari lohistada. Siiski saate kiiresti rullida paar kõrget remondikäru ja tõmmata neile varikatuse. - u. V. Urubkova]
- Ja kuhu teie lennuk siis läks? Miks ei räägitud temast "glasnosti" ajal?
- Ma ei tea. Ei üht ega teist. Liiga palju salastas kõike ja ka minult. On ebatõenäoline, et meie vana naine "Rapid Rabbit" tõusis endiselt õhku …
- Miks Jänes?
- Noh, nii kutsuti mu "Musträti". Midagi sarnast lennuki pärisnimega. "Kiire jänes", kui vene keeles. Samuti lasime kiilidele maalida valged jänesed. Siluetid on nagu ajakirja Playboy embleem.
- Nii et te ei osalenud temaga meie testides?
- Tõenäoliselt ei tehtud katseid. Istusin hädaolukorras maha. Võõras lennurada, külgtuul ja ma olin juba piirini kurnatud … rullisin maapinnale, lammutasin teliku maha. Lennuk sai tõsiseid vigastusi. Ja ma tegin seljale haiget. Arstid selgitasid, et nad ei lase mind kunagi lennutööle. Juba lennu ajal mõistsin, kui nõrgad on minu võimalused lennata siin Venemaal. Kes usaldab lennuki minu, defekti, kätte? Ja siis tuli isegi nõrk lootus hüljata. Selg valutab ikka tihti. Ja lennuk … Noh, nad viisid selle kuskile teki alla. Kui ma taastusin ja veidi keelt õppisin, ronisin koos teie spetsialistide ja tõlkijatega palju SR-71-le. Ta näitas ja rääkis kõike. Ja siis võtsid nad ta välja.
- Ja mis sinuga siis juhtus?
- Minuga? Nad õpetasid mulle ka seda keelt, muidu õppisin esimesel kuul peaaegu ainult mõned lennundusterminid vene keeles.
- Muide, nüüd räägite hästi vene keelt, teate isegi vanduda.
- Mis sa arvad, bl..? Ma ei õppinud ülikoolis keelt. Olen siin elanud palju aastaid. Ja 20 aastat tagasi rääkisin vene keelt isegi paremini kui praegu. Aktsenti peaaegu polnud ja ma hakkasin inglise keelt unustama. Siis tundus, et Ameerika tuleb minu jaoks siia. Ingliskeelseid sõnu on kõikjal ja teie raadio ja teleri diktorid on muutunud halvemaks, paljud räägivad kirjaoskamatult. Mulle meenus vastumeelselt oma emakeel. Nüüd on mu aktsent suurenenud, märkan seda ise.
- Vabandust, sa hakkasid pärast lendu rääkima, mis juhtus …
- Noh, pärast … Sa pidid lihtsalt elama. Nad andsid legendi, dokumendid. “Balt” tehti nii, et aktsent ei üllataks kedagi. Meile pakuti mitmeid asumiskohti, mille vahel valida. Valisin Kramatorski.
- Miks just Kramatorsk?
- Miks mitte? Üldiselt oli kõik sama. Mul ei lubatud asuda elama Moskvasse ega Leningradi. On selge, miks: nende ilmnemise tõenäosus on suurem. Ma ei tahtnud Siberisse minna, tänavatel jalutavad ainult gulagid ja karud (naerab). Mul oli toona suurepärane mälu: kui nad kaarti näitasid, tuli mulle meelde, et Kramatorski lähedal oli sõjaväelennuväli. Nüüd seda enam pole, aga siis oli. Tundub, et tema tõttu ja valis. Tsiviilisikutele see ei meeldi, aga vähemalt kuulan vahel mootorite müra kõrvalt. Olin isegi üllatunud, et mulle pakuti Kramatorski. Siis mõistsin: linn on poolenisti suletud, välismaalasi pole, seega poleks mind avastatud.
- Mis siis edasi saab?
- Mis järgmiseks? Sai eriala, sain tehases tööd. Kohtusin Katyushaga ja abiellusin. Ma lihtsalt elasin. Ja ma elan endiselt.
- Ja kuidas muljed jäävad?
- Esimene mulje - olin üllatunud, kui vaene sa elad. Poed on pooltühjad, riided on vallandamata … Ja siis sättisin end sisse ja vaatasin tähelepanelikult. Ja taas üllatusin - kui rikas sa elad, lihtsalt luksuses! Olen teeninud ja elanud paljudes kohtades, võiksin võrrelda. Siin Filipiinidel või Tais. Jah, sealsed poed olid kaupa täis. Ja lapsed olid näljast paistes, kerjasid tänavatel. Sain aru: teil olid tühjad poed, sest kõik kaubad olid saadaval ja kiiresti välja müüdud. Sa võiksid seda endale lubada. Tundub, et siis sõite igas peres ehtsat liha ja looduslikku võid. Vähemalt sai sellega lapsi toita. Teie lapsed ei olnud näljas! See on luksus, sa oled sellega lihtsalt harjunud ega märganud seda. Kui olete tõsiselt haige, helistage lihtsalt kodus arstile ja te ei arva, kuidas hiljem arveid tasuda. Ja see on luksus isegi Ameerika standardite järgi. Tasuline puhkus 4 nädalat aastas. Ja see on vähemalt 4 ja mõnel rohkem. Ameerikas peeti isegi 3 nädalat luksuseks, nii suurepärast puhkust kasutati eriti väärtuslike töötajate meelitamiseks … Paljud asjad olid siis üllatavad, saab pikalt rääkida. Igatahes, nüüd on kõik teisiti … Jah, ma olin ikka üllatunud, millised suhted inimeste vahel siin, Venemaal. Või Ukrainas, vahet pole. Inimesed siin, nagu igal pool mujal, on head ja halvad, kuid on midagi, mida ma pole kuskil mujal märganud. See pole veel muutunud. Seda on raske sõnadega öelda. Sa lihtsalt tunned kuidagi … Näiteks meenub mulle juhtum. Kohe töö alguses tehases viisid nad meid laupäeval linnast välja kogu vahetusega, bussidega. Kõik, kes soovisid, ja tasuta. Lihtsalt korja seeni. Mul pole midagi, ei ämbrit ega nuga, see on minu esimene kord. Aga huvitav oli, läksin. Vaevalt tean vaid paari inimest, aga nad andsid mulle kohe nii ämbri kui ka noa. Kõige huvitavam oli see, kui mu sõber Tolya palus oma sõbralt minu jaoks varunuga. Ma ei tunne oma sõpra ja tema ei tunne mind, aga tal on hea voltimisnuga. Ta pöörab silmad eemale ja ütleb, et nuga on roostes ja ei avane. Tolya võttis noa kelleltki teiselt, kuid see kõik oli mulle arusaamatu. Miks esimene vabandas? Miks ma oma noa kohta valetasin? Miks mitte lihtsalt öelda, et ta ei tunne mind ega taha head asja laenata? Kas ta on kohustatud? Küsisin Tolyalt, ta ei osanud seletada. Ta lihtsalt vaatas mind üllatunult. Ja ma ei saanud siis aru. Nüüd tundub mulle, et saan juba paremini aru. Kuid Ameerikas ei saa see nii olla. Tavad on erinevad. Seal on normaalne, kui igaüks on iseenda jaoks.
- Ja KGB ei häirinud teid?
- Noh, nad ilmselt järgnesid. Mitte väga tihe. Mitu korda läksin spetsiaalselt linnast välja üksi, kontrollisin. Keegi ei järgnenud mulle, keegi ei kutsunud mind hiljem ülekuulamisele. Nad küsitlesid mind alles alguses. Pärast lendu veel haiglavoodis. Jah, siis jälle, paar nädalat hiljem kutsuti nad mõnele majorile. Ta näitas Ameerika ajalehte. Ma ei mäleta kumba, aga mäletan, et tuba oli värske. Okinawas maandudes kukkunud Blackbodi kohta on märkus ja foto alla kukkunud lennukist. Pildil pöörati kiilid kaamera poole külili, nii et 5-kohalised numbrid ja embleemid pole nähtavad. Aga see major andis mulle luubi ja näitas. Mootoritel olid näha kolmekohalised numbrid. Ja need olid meie kiirjänese numbrid! Kui ma poleks ise jänest siin stepis alla kukkunud, oleksin uskunud, et meie lennuk lebab Okinawas! Märkmes nimetati meeskonnaliikmete nimed, nad õnnetuses viga ei saanud. Nad olid meie omad, Kadenast, ma tundsin neid inimesi. Aga need olid teised inimesed, mitte mina ja minu RSO! Mul läks isegi uimaseks. Ei teadnud, mida arvata. Ja major küsib lihtsalt, mida ma sellest arvan …
- Võlts? Aga miks?
- See on küsimus, miks. Siis ma arvasin. Võib -olla muidugi fabritseerisid nad kuidagi Ameerika ajalehe, et korraldada mulle mingi arusaamatu test. Ja tõenäoliselt kirjutati kõik Ameerika ajalehtedes … Näete, nii said nad meie lennuki surma “varjata”. Ta kukkus kuhugi ookeani. Noh, nii oleks pidanud arvama käsk. Õnnetuspaika ei leitud kunagi. Mis siis, kui ta kukuks madalasse vette? Mis siis, kui nad otsivad ta üles ja leiavad sinu oma? Seal on salajane varustus vähemalt … söö. Sellise lennuki kaotust oleks raske täielikult varjata. Et lennukit ei otsitaks kellelegi, kes seda ei vaja, tegid nad maketi, pildistasid ja teatasid kõigile, et meie SR-71 kukkus tegelikult alla Okinawas. Ja teda pole midagi otsida, siin ta valetab. Kas see on loogiline? Nii et ma ütlesin majorile. Ta noogutas. Ka tema arvasime, et nii, aga tahtsime teie versiooni kuulda.
- Noh, kuidas sa nii paljude aastate pärast kahetsed, et meie juurde lendasid?
- Ma ei kahetsenud seda kunagi. Katjušat ja meie tütreid ei vahetataks kellegi vastu. Kui ma olin elus õnnelik, siis mu õnn on siin.
Vladimir Urubkovi järelsõna
Saatsin valmis salvestused Vassili Bondarenkole ja esitasin ka mõned lisaküsimused. Vassili vastas kirjaga, mis on siinkohal parem tervikuna ära toodud. Kui lugeda kokku artikli esimese osa tähed ("Tiivuline robot õhukaitsesüsteemi vastu"), siis on see neljas, seega on see alamrubriik.
Neljas kiri
Üldiselt kirjutasid kõik õigesti üles. Luban selle "saidile visata" või nagu seda õigesti nimetatakse. Ütlesin ausalt, et ma ei tea, kas see on tõsi või mitte. Äkki keegi teab midagi ja kirjutab sulle. Rääkisin teile tema naisest, ta töötas meie juures börsivälise inspektorina. Proovis teda läbi vaadata. Baba on lihtne, kui ta teeskleb või mängib, oleks see nähtav. Küsin temalt muuseas - kust nad ütlevad, et Sanychi vanemad on pärit? Vastus on, et ta tundub olevat Lätist."Mina," ütleb ta, "ei tundnud neid, nad surid sõja ajal." Küsin uuesti: "Aga kas sa teadsid oma mehe teisi sugulasi?" Ta vastab, et ei, ta ei teadnud, tal polnud sugulasi. "Mul on temast alati nii kahju," ütleb ta. Ta lisas ka, et keegi pole kunagi Sanychile kirju saatnud.
Plaastri kohta, mida Sanych mulle siis näitas. Ta oli vana ja räbal. Ilus embleem, värviline. Teemant on selline, Blackbirdi must siluett on sinisel taustal, punased triibud paistavad silueti taha. Lennuki peal on kiri "3+". Muid pealdisi polnud.
Istume reedel samas kohas, võtan kassetid kätte. Võtame õlle, pidage meeles teenust. Kas see läheb kell 18.00?
Parimate soovidega, Vassili Bondarenko
Kommentaar Vadim Medinsky
Tekst on kindlasti huvitav. Nagu öeldakse - "kui see pole tõsi, siis on see hästi välja mõeldud." Seal on palju ilmselget inglise keelt ja lohakust, mis on lohakates tõlgetes inglise keelest (just sellised asjad Oleg Tšernõšenkoga kustutasime oma tõlgetes pidevalt). Võimalik, et see on lihtsalt dramatiseering, mis põhineb mingil tõlgitud tekstil. Teisest küljest võivad sellised "hullud" lihtsalt öelda, et jutustaja jätkab mõtlemist inglise keeles, rääkides vene sõnadega. Mida väärt on isegi naiselik sõna "lennuk", mis vahel sellest Sanychist mööda libiseb! Nõustun Volodjaga, et parem on mitte silitada kõiki neid suulisest kõnest mahakirjutatud kohmakaid - las jääda nii nagu on. Parandasin mõnes kohas lihtsalt õigekirja ja kirjavahemärke ning soovitasin ka "intervjuu" mõned osad ümber korraldada - et lugu oleks sidusam. Kui usaldusväärne see kõik on - ma ei oska hinnata, ma pole pädev. Olles kiirustades Internetis teemal "Musträstas" otsinud, ei leidnud ma midagi, mis oleks selgelt väljatoodud looga vastuolus, kuigi kinnitust pole ka palju. Siin on kirjas https://www.wvi.com/~sr71webmaster/srloss~1.htm, ilmselt on suurem osa "Drozdovist" erinevatel aastatel kadunud. Siiani olen selle saidi diagonaalselt kahe silma vahele jätnud - selgub, et teada on vaid üks juhtum, kui lennuk kadus jäljetult ja rususid ei leitud: see oli katastroof 5. juunil 1968, lennuk number 60-6932. See asus Lõuna -Hiina mere kohal ja see oli "Musträstas", mis startis Okinawas Kadena baasist. Konks on selles, et see oli üksik A-12 ja tõepoolest ei nõustu see paljudes üksikasjades Sanychi looga. Kuigi seal on huvitav koht:
Uurimine ei näidanud mingit vihjet A12 ja piloodi Jack Weeksi kadumise kohta. See jääb saladuseks tänaseni. Mõned spekuleerisid, et Jack Weeks oli teisele poole läinud. See ei ole tõsi. Jack Weeksi lesele anti postuumselt tema medal “CIA Intelligence Star for Valor”. USA valitsus poleks seda kunagi teinud, kui oleks märke defektsiooni toimumisest.
Lühidalt tõlgituna umbes nii: “… Uurimine ei aidanud välja selgitada A-12 ja piloodi Jack Weeksi kadumise põhjust. See jääb saladuseks tänaseni. Mõned spekuleerisid, et nädalad on läinud teisele poole. See ei vasta tõele, sest Wicksi lesele anti CIA staar Valor in Intelligence medaliga, mille Wicks pälvis postuumselt. Kui ta oleks üle läinud, poleks teda autasustatud …"
Huvitav pole mitte see "raudne" loogika ("kuhu ta läks, seda ei tea keegi, aga kuna ta autasustati, tähendab see, et ta ei jooksnud ära"), vaid asjaolu, et piloodi põgenemise versioon meie juurde on üldiselt peetakse. Perestroika tõstatatud, poleks see mulle kunagi pähe tulnud: nad sisendasid mulle kindlalt, et just meie inimesed püüdsid alati sinna põgeneda, aga vastupidi, seda ei juhtunud ega saagi olla. Dean Reedi kohta sain teada alles Vladimir Urubkovilt, kui me temaga seda teksti arutasime.
Tahaksin lisada ka oma „viis kopikat“Vladimir Urubkovi mõningate kahtluste kohta, mida ta teksti kommentaarides väljendas. Mis puutub Drozdovi sügavatesse tungimistesse meie territooriumile: ameeriklased ei lennanud vaevalt NSV Liidu kohal nii jultunult kui enne U-2 allatulistamist mais 1960. Paljud ingliskeelsed allikad Drozdil rõhutavad: selle algne eesmärk oli lennata üle kogu NSV Liidu territooriumi, kuna omal ajal lendasid U -2 ja Canberra variandid - ja jäid paberile. Pärast seda, kui nad U-2-ga käest kinni hoidsid, lubasid amad, et NSV Liidu kohal enam mehitatud lende ei toimu. Ma ei ole tõsistes allikates leidnud mainimist selle lubaduse olulistest rikkumistest. Jah, nad lubasid sageli erinevat tüüpi lennukitel piire rikkuda, kuid kaugele nad ei lennanud. Mis puutub meie põhjaossa, siis Inglismaal asuvate inimeste seas oleks pidanud lendama “rästas”: see selgub Okinawast või Californiast liiga kaugel. Sanych, "asustatud" Okinawas, ei saanud tihedalt suhelda kolleegidega Inglise baasist ega tea, kuidas ja kuhu nad lendasid, kuid ta ei saanud neid lihtsalt loos mainida. Mis puudutab "Drozdovi" lendude võimalust 1980ndatel, siis "Drozdov" lendas kindlalt - vähemalt viimane kadunud lennuk lennukis ww.wvi.com/~sr71webmaster on loetletud 1989. aasta kohta ja see oli luure. lend (muide, ka Okinawast).
Ootamatu jätk
Kunagi ammu, umbes aasta tagasi, juhtusid minu elus hämmastavad sündmused peaaegu uskumatu spioonilooga.
Otsustasin need sündmused jäädvustada ja avaldada eesmärgiga, et üks pealtnägija vastaks, kui neid on.
Kahjuks ei vastanud keegi, kuigi püüdsin intervjueerida kõiki kaassõdureid, nende tuttavaid ja nende tuttavate tuttavaid, kes nendes osades teenisid.:) Nende vastused on ülaltoodud linkide tekstis. Ja rutiinis loobusin sellest loost täielikult, seda enam, et kõik niidid olid peaaegu katki, kui äkki saan oma sõdurikaaslaselt Vladimir Jakimenkolt kirja. Kiri on väga lühike: "Lugege musta linnu kohta" ja link on:
Ma järgin linki ja näen hämmastavat teksti:
1976, 22.09 - Kasahstan - leiti võitleja mõõtmetega kitsas ese (pikkus umbes 12-15 m, kaal 4,5 t), sabavaba skeem, sarnane "Musta linnuga" (selle nimi oli "Must kass"). Objekt põles tugevalt, kapuuts rebenes plahvatusest (enesehävitusvarustus), salongi sisemus põles läbi. BS -i surnukehi ei leitud, kuid kui neid oli, põlesid nad välja või visati plahvatuse käigus välja. Korpuse tugevus oli silmatorkav - seda ei võtnud ei puur ega gaasilõikur (selgus - titaanisulam). Välise tropi peale tõstmisel hakkas see aga tugevalt kõikuma ja vedrustus tuli helikopteri kokkupõrke vältimiseks lahti haakida. Samal ajal sai seade veelgi suuremaid kahjustusi kui maandumisel. Eksporditi (demonteeriti) välise tropi Mi-6 PSS abil Arkalykist ühele Lääne-Kasahstani sõjaväelennuväljale ja seejärel Moskva oblasti Žukovskile (Ramenskoje) (lennuväli LII)-Moskva masinatehasesse "Experience", kus seda uuris komisjon (ja isiklikult Aleksei Andrejevitš Tupolev) ning kus seda hoiti angaaris ja uuriti üksikasjalikult. Tõusu ajal selgusid aparaadi suurepärased aerodünaamilised omadused - see tõusis üles, hakkas tugevasti õõtsuma ja peaaegu koputas altpoolt helikopterit, nii et vedrustus tuli lahti haakida ja objekt kukkus maapinnale, misjärel polnud see võimalik uuesti üles võtta, kuna see oli tõsiselt kahjustatud, nii et see võeti kohapeal lahti. (Arkalyki lennuväljal PSS-is (kosmoseotsingu- ja päästeteenistus) teeninud kolonelleitnandi sõnul viidi kolonelleitnant hiljem Zaporožjesse, sõjaväe transpordirügementi. Tuntud Ukraina ufoloog YA Novikov Zaporožje UFO keskuse asepresident). (Kolonelleitnandi nime ei nimetata eetilistel põhjustel - tema soovil). Teave on täiesti usaldusväärne.
Selgus, et see oli Ameerika mehitamata luurelennuk D-21 "Lockheed" (stardis SR-71 või B-52). Sellel lool pole midagi pistmist UFO katastroofidega!
Alguses arvasin üldiselt, et see lugu on kuidagi otseselt seotud selle looga, kuid paraku ei lähe aastad kokku. Huvitav, miks just see piirkond on täis igasuguseid sündmusi UFO -de kohta, mis tegelikult osutuvad tulnukate lennukiteks? Miks olid spioonid nii uudishimulikud? Baikonur või arvukad Kasahstani tõestusväljakud uusima katseseadmega? Tundub, et nüüd on minu kord otsida Vassili ja küsida, mida ta sellest teab? Kui ta seda lugu ei leidnud, siis ilmselt nad seda ka rääkisid.
Viies täht
Tere Vladimir, see on jälle Vassili Bondarenko Kramatorskist. Paar aastat tagasi rääkisime droonist ning Sanychist ja tema rattast. Kahju, et ma varem ei vastanud. Mul on siin omad probleemid ja mured. "Internetist" loobuti üldiselt pikka aega. Kas ma juba ütlesin teile, et näitasin teile teie artiklit Sanychile? Nüüd on tal pärast operatsiooni väga halb olla, ta peaaegu ei lahku kodust. Ma juba kardan isegi küsida, kuidas tal seal on. Viimati rääkisin temaga sellel uuel aastal. Helistasin talle lihtsalt õnnitlema. Juba siis trükkisin teie artikli Internetist ja näitasin talle. See oli tagasi 10, kui ta just haiglast välja kirjutati. Ta luges seda huviga ja naeris. Mina, ta ütleb, räägin nii ladusalt, ma ise ei teadnud. Noh, sa sõna otseses mõttes töötlesid meie vestlusi. Küsisin siis, kas ta saab midagi parandada. Ta ütles ei, üldiselt oli see nii. Vastuseks teie kommentaaridele loo kohta rääkis ta mulle midagi, selgitas. Üldiselt on tal kõigele mõistlik vastus. Ma lihtsalt ei mäleta, sellest on juba 2 aastat möödas ja ma ei võtnud sel ajal magnetofoni kaasa. Jah, mul tuli just meelde "kiilud". Sanych ütles, et inglise keeles oleks see "spikes" (minu arvates, kui ma seda sõna õigesti mäletan). Ja jah, ta ütles, et need on mootorites sellised kesksed kehad.
Parimate soovidega, Vassili Bondarenko
Praeguseks kõik. Võib -olla saame kunagi rohkem teada …
