Rumm ja Briti merejõud

Rumm ja Briti merejõud
Rumm ja Briti merejõud
Anonim
Rumm ja Briti merejõud

Hollandi julgus

Väljendit „hollandi julgus” kasutatakse tänapäevalgi maailmas, et kirjeldada alkoholi põhjustatud usalduse suurenemist.

See fraas sai alguse Inglise laevastiku toetusel Hollandi iseseisvuslahingust umbes 1570. Siis aga rabas sõdalaste südant geneer (varajane džinn), mitte rumm.

Aga kui vana hollandi vanasõna ütles, et "parim kompass meremeestele on klaasitäis jeneverit", siis inglise meremehe jaoks oli see kõik rummist.

Meremehe armastus "hingelise beebi" vastu on hästi dokumenteeritud sajand enne nime "rumm" leibkonnanime saamist.

Inglise traditsioon

Rummil on suured traditsioonid Suurbritannia kuninglikus mereväes ja sellest välja kasvanud mereväes, sealhulgas Austraalia, Uus -Meremaa, Kanada ja teiste Rahvaste Ühenduse riikide mereväes.

Mere rummi traditsioon sai alguse Jamaica kuningliku mereväe Lääne -India eskadrillist 1655. 1731. aastaks oli see levinud ülejäänud Briti laevastikule.

Selle praktika päritolu kohta on mitmeid teooriaid

Troopilises kliimas rikneb õlu sageli ja vesi läheb mädanema. Rummi eeliseks oli see, et seda säilitati lõputult ja see võttis pardal vähem ruumi. Sellel oli madalam hinnasilt ja seda toodeti Suurbritannia Lääne-Indias suurtes kogustes õitseva suhkrutööstuse kõrvalsaadusena.

Rummil oli veel üks eelis. See segunes hästi Suurbritannia meremeestele antava laimimahla päevase annusega, et vältida skorbuudi tekkimist. Kuigi see tava tekkis alles 18. sajandil, palju hiljem kui rummi päevase annuse kehtestamine, andis see täiendava argumendi selle tava jätkamiseks.

Esialgne dieet ehk "beebi" oli pool liitrit rummi päevas. Rummi kangus võib olla erinev, kuid tavaliselt oli see umbes 55% alkoholi.

Alkohol ja geopoliitika

Enne kui Columbus 1492. aastal Lääne -India avastas, pakuti meremeestele üle maailma tavaliselt riigile või kaptenile teenistuseks alkoholi - õlut, brändit, generaatorit, arakat või veini. Seda peeti preemiaks ja seda harjutati harva regulaarselt.

Noort Inglise mereväge ei olnud vaja oma laevade pardal tugevdada, kuni Columbus avas tee avastusajale.

Järgmise saja aasta jooksul tegid eurooplased tiiru ümber Hea Lootuse neeme, jõudsid India ookeani kaubandusrikaste vete juurde, avastasid Vaikse ookeani ja tegid oma esimese reisi ümber maailma.

Pilt

1600. aastate alguseks oli Hispaania kindlalt Lääne-Indiat hoidnud ja rajas tulusa koloonia, peamiselt roostike kaudu Hispaniola saartel (praegune Haiti ja Dominikaani Vabariik), Kuubal ja Jamaical.

Pilt

Inglismaa polnud sellega absoluutselt rahul. Sõda oli vältimatu.

Robert Blake

Pilt

Esimese hoobi saamiseks määras Inglismaa kuningas Charles II Briti mereajaloo ühe võimsaima ülema. Admiral Robert Blake, keda nimetatakse "kuningliku mereväe isaks", muutis nõrga rahvusliku laevastiku kümnest varustamata sõjalaevast rohkem kui 100 laevaga armadaks.

Blake oli legend ja kangelane mitte ainult oma sõjategude tõttu, vaid seetõttu, et ta vabastas 1650. aastal esimesena ametlikult kuningliku mereväe meremeestele kangendatud piirituse, asendades nende päevase õlle- või prantsuse brändi.

Ale

Õlut, täpsemalt õlut, oli inglise meremeestele serveeritud alates 15. sajandist, kuid nagu iga ale, kippus see pikkade reiside ajal halvenema.

Kuna lahingud väljaspool Euroopat nõudsid üha rohkem aega merel, halvenes ale ja meremehed pahandasid.

Pilt

Aastal 1588 täheldas seda ülemadmiral Charles Howard

"Miski ei tee meremeest rohkem pahaks kui hapu õlu."

Admiral teadis sellest palju. Elizabeth I ja James I valitsemisajal juhtis ta laevastikku ja Hispaania võitmatu Armada lüüasaamist.

Daily Mail meenutab, et näiteks aastal 1590 anti kõigile Briti mereväe meremeestele gallonit õlut (umbes 4,5 liitrit) päevas.

Hiljem, pärast 1655, kui britid vallutasid Jamaica ja rumm sai Euroopas populaarseks, hakkasid meremehed seda kanget jooki (umbes 0,28 liitrit) välja andma pool liitrit.

Pealegi on pärast lahinguid meremeeste päevamäär alati kahekordistunud.

Ka Blake teadis seda ning ajutiselt oma laevastikku brändit tutvustades suutis ta säästa laeva pardal väärtuslikku ruumi ja tagada, et "meeste ratsioon" ei läheks kunagi halvaks - tegelikult läks see paremaks, mida inglise meremehed hindasid.

Kuid peaaegu sajandi jooksul kuni aastani 1655 anti meremeestele iga päev õlut või brändit. Kuid õlle halvenemine jätkus ja brändi läks moest välja pärast Suurbritannia suhete halvenemist Prantsusmaaga.

Kuid Blake'i algatus jäi meelde ja oli nõudlik, rumm oli merealkoholi ratsioonis kesksel kohal, kuna see ei rikkunud ja võttis vähem ruumi kui õllevaadid.

See on Briti mereväe ajaloolaste sõnul vastutanud meremeeste moraali tõstmise, skorbuudi ennetamise ja toitumise mitmekesisuse eest, eriti kui toit on sageli õrn või riknenud.

Peagi sai see nimeks "Pussara" rumm, sest seda jagas laeva varahoidja.

Ka igapäevane toitumine on aastatega arenenud rummist grogiks, mis sisaldab vett, laimi ja suhkrut erinevas vahekorras.

Jamaica rumm

Briti mereväe ajaloolistes aastaraamatutes seostatakse 300 aastat kestnud meretraditsiooni tekkimist admiral William Penni nimega.

Püüdes Lääne-Indias jalule saada ja Hispaania mõjuvõimu selles piirkonnas ära võtta, saatis admiraliteet Hispaania hõivatud Hispaniola saart otsima admiral William Penni ja 38 sõjalaevaga laevastiku koos 300 sõduriga.

Pilt

Pärast mitmeid halbu otsuseid ja veelgi hullemat juhtimist lõpetas Penn Hispaniola piiramise ja võitis selle asemel lõunaosas kergema Santiago auhinna, mis nimetati ümber Jamaikaks.

Jamaical oli rohkesti suhkruistandusi ja kohalik elanikkond valmistas joogi, mida tuntakse aguardente de cana nime all - "suhkruroo alkohol".

Olles oma õllevarud peaaegu ammendanud ja Blake'i õppetundi meenutanud, otsustas Penn oma dieedi täiendamiseks kasutada kohalikku roo alkoholi.

Uuenduslik lahendus, mis oli tol ajal progressiivne, muutis rummi Briti meremeeste igapäevase toitumise võtmeks.

Piraatide lemmikjook

Pilt

Arvatakse, et rumm on pikka aega olnud piraatide, röövlite ja orjakauplejate lemmikjook.

Jamaica rummi üks populaarsemaid kaubamärke kannab nime "Captain Morgan" legendaarse piraadi auks, kelle Inglise kuningas Charles II isegi rüütliks rüütlisse seadis.

Kui Jamaica saar sattus ootamatult inglaste valdusse, polnud Inglismaal esialgseid kolooniaarenduse plaane, pidades seda pelgalt "haigusesse nakatunud kivimiks".

Hispaania võimaliku kättemaksuohu vältimiseks julgustas metropol Inglise piraate, keda tuntakse ka kui eraomanikke, asuma elama saare pealinna Port Royalisse (enne 1692. aasta maavärinat oli Port Royal saar), kus neile maksti suur raha. protsent mis tahes hõivatud või uppunud Hispaania laevade puhul.

Walesi piraat Henry Morgan. Morgan oli vaieldamatult kõigi aegade edukaim piraat.

Port Royal'i baasi, heldete komisjonitasude eest tasuta rünnakuks vaenlase laevadele ja peaaegu piiramatu "suhkruroo piirituse" tarnimisel suutsid Morgan ja tema merevägi üksinda hoida hispaanlasi 1600. aastatel Kariibi mere monopoliseerimast.

Morgani teod panid aluse ka piraatluse kuldajale (1690–1730) ja kaasaegsete antikangelaste loomisele, nagu Musthabe, Kapten Kidd, Anne Bonnie, Black Bart ja paljud teised. 16. ja 17. sajandi Kariibi meri oli metsiku lääne tegelik piir, kus elu oli odav ja iga päev oli võitlus ellujäämise nimel.

Pilt

18. sajandi alguseks oli rumm muutunud iga Kariibi mere meremehe elu lahutamatuks osaks, millega, eriti Suurbritannia teenistuses olevate piraatide seas, kaasnes ohjeldamatu purjusolek ja sellest tulenevalt alkoholism.

Inglise kapten külastas näidatud ajal ühte piraatüksust:

"Ma tõesti ei usu, et oleks liialdus öelda, et kolmandik iga laeva meeskonnast oli igal hommikul enam -vähem purjus või vähemalt segaduses ja pooleldi kole."

valikuvabadus

Väljaspool Kariibi mere piirkonda määras geograafia meremeeste eelistamise.

Suurem osa õllest jäi Briti saarte ümbrusse.

Enamiku Vahemere sadamate jaoks oli see vein ja brändi, samas kui reisid suurele India ookeanile ei toonud muud kui araki.

Veinide osas oli meremeestel juurdepääs mitmesugustele magustatud ja kangendatud sortidele Madeira, Rosolio või Mistela (tuntud ka kui "Miss Taylor").

18. sajandi keskpaigast kuni lõpuni hakkasid vein ja õlu üha enam asendama rummi kasvavat populaarsust.

Tulenevalt asjaolust, et rummi toodetakse peamiselt suhkrutootmise kõrvalsaadusest - melassist -, võis alkoholi leida peaaegu igas sadamas, kus suhkruga kaubeldi.

(See pole retsept, vaid ajalooline fakt.)

Kuid kuninglik merevägi ei jätnud kunagi ilma sidemeteta Prantsuse veinikaupmeestega ja isikliku brändi tarnimisega ohvitseridele.

Admiral Vernor

Aastal 1740 oli kuningliku mereväe viitseadmiral Edward Vernon, tollal Lääne -India mereväe eskadrilli juhtinud, mures Briti meremeeste kõrge joobeseisundi pärast. Ta muutis oma igapäevast rummi, segades pool liitrit veega suhtega 1: 4 ja jagades selle kaheks, ühe hommikul ja ühe hilisel pärastlõunal.

Pilt

Viitseadmiral Edward Vernon oli muu hulgas hästi tuntud oma siidist, villast ja kummiga tugevdatud mohäärkatte poolest, mille eest kutsuti tema inimesi hellitavalt "Vana Grogiks".

Püüdes säilitada kontrolli tavaliselt purjus kuningliku mereväe üle, andis Vernon välja korralduse 394.

Korralduses, mis oli adresseeritud kõikidele kuningliku mereväe kaptenitele, oli kirjas, et meremehe toetust „… tuleks segada iga päev liitri veega [umbes 1,3 liitrit] kuni poole pinti rummiga, mis tuleks segada selleks ettenähtud üleujutatud tünnis [tõmmetünn] ning seda tuleb teha tekil ja kellaleitnandi juuresolekul, kes peab eriti hoolikalt jälgima, et mehi ei petaks täis rummi vastu.

Grog

Aja jooksul sai Vernoni rummi ja vee segu tuntuks kui grog.

Seda terminit hakati hiljem kasutama meremeestele skorbuudi vältimiseks antud rummi, vee, laimimahla ja suhkru segule.

Grog on ka sõna "loid" juur. See kirjeldab väga hästi seda, mis juhtus meremeestega, kes jõid liiga palju grogi.

Kvaliteedi kontroll

Vernoni rummirituaal nõudis grogi omandamisel ja levitamisel uusi rolle ja kohustusi. Vähesed neist olid tähtsamad kui Purseri (teise nimega "Passer") roll, kes jälgis õige mahu ja klassi rummi ostmist ja villimist.

Kuna kogu sadamast ostetud rumm saabus liiga kõrge alkoholisisaldusega, oli Passeri suurim väljakutse iga normimiseks ostetud tünn korralikult lahjendada.

Pilt
Pilt
Pilt

Selle vastutuse tõttu oli Passer mees, kellest sõltus kogu meeskond. Inimene, kellel on kas austus või põlgus, sõltuvalt tema võimest hoida meeskonda „kaine paremal poolel”, tekitamata pahameelt või isegi mässu.

Kuni Sykesi hüdromeetri leiutamiseni 1818. aastal olid püssirohi ja tuli ainukesed vahendid, mis Passeril olid alkoholi mahu järgi täpseks määramiseks.

Kraadid või tõend

Sõna "tõestus" kasutatakse selles mõttes, et näidata, et midagi on tõsi või õige. Suurbritannia valitsus testis alkoholi alkoholisisaldust, immutades sellega püssirohu graanuli ja püüdes märja pelletit süüdata.

Kui märga püssirohtu oleks võimalik süüdata, loeti alkohol püsivaks alkoholiks ja seetõttu maksustataks see kõrgema maksuga. Sellel katsemeetodil oli probleem: pulbri tuleohtlikkus sõltus selle temperatuurist. Kuna temperatuuri ei hoitud konstantsena, oli see tugevuse määramise meetod ebatäpne.

Meremehed kontrollisid linnuse jaoks välja antud rummi, segades selle püssirohuga ja süütasid põlema; usuti, et segu süttib vähemalt 57, 15%tugevusega.

Passeri ülesanne oli lahjendada "beebi" väljastamiseks õigele tasemele. Kui seda õigesti teha, süttib püssirohi ja kustub. Liiga vähe vett ja Päästja võib tükkideks rebida. Liiga palju ja meeskond mässab Passeri vastu, pekstes ta poolenisti surnuks saagimise eest.

Pilt

Rituaal

Pilt

Tüüpiline stseen tseremoonia alguses - kui suurus on oluline!

Pilt

Valveametnik jälgib, märgib laoülem, kaks kuninglikku merejalaväelast täidavad rummimahuteid, rummibossid seisavad järjekorras, vaimud kajutites oma fännidega ootavad.

Pilt

Ohvitser vaatab, tüürimees valab, pataljonimees tiksub kasti ja kaks tünnimeremeest kannavad kaaslastele rummi.

Allveelaevastikus

Pilt

Meremees tõstab HMSM Seraphi luugilt rummipurgi, kui allveelaev on Holyheadi sadamas.

Pilt
Pilt

Sega

Ametlik kuningliku mereväe segu tekkis 1800ndate alguses ja see oli esimene kord, kui erinevate riikide rumm oli kokku segatud.

Segamine toimus mitmes Inglismaa toidudokis, kus enne laevadele transportimist valmistati ette ja säilitati mereväe varud ja varud.

Rumm valati suurtesse lahtistesse tünnidesse, millest igaüks sisaldas mitu tuhat gallonit.

Protsessi käigus lisati vett ja segaja segas rummi ja vett, et lõpptoode oleks ühtlane.

Enne sisu merre saatmist lisati karamelli nii värvi kui ka maitse järgi. Suuremad laevad said ratsiooni tünnides, väiksemad laevad ja allveelaevad aga vitstest pakitud kannu.

Mereväe rummi jaoks polnud ametlikku retsepti.

Kuigi mereväe rummivabrikute sihtmärk oli peaaegu kindlasti maitseprofiil, on see aastakümnete jooksul muutunud. Pärast rummi segamise algust ladudes (arvatavasti enne 1800ndate algust) on mereväele rummi tarnivad saared ja kolooniad väga erinevad.

Asi on selles, et katsed "ametlikku retsepti" kirja panna või järgida on praktiliselt viljatud. Rumm, mis oli mereväe poolt saadaval ja ostetud, muutus pidevalt. Parimal juhul võime öelda, et tumesinine sobib konkreetse maitseprofiiliga.

Teatava kindlusega võime öelda, et 1970. aastaks (mil merevägi lõpetas rummi tootmise) oli mereväe segu umbes 60 protsenti Demerara rummist, sealhulgas Murant'i sadam, umbes 30 protsenti Trinidadi rummist ja 10 protsenti romadest on teistest riikidest.

Meditsiiniline kasutamine

Tugeva alkohoolse joogina mängis rumm mitte ainult kerget joovet.Rumm mängis valuvaigistava, antiseptilise ja antibakteriaalse rolli võrdselt kirurgide jaoks, kelle käsutuses olid vaid kõige elementaarsemad seadmed ja ravimid.

Pilt

Aastal 1722 tunnistas Admiraliteedi Nõukogu vajadust parandada sõjalaevade hügieeni ja käskis oma kauglaevadel paigaldada väike paak veevarude puhastamiseks, mis oli sageli bakterite ja haiguste inkubaator.

Sellest oli aga vähe kasu, sest 1754. aasta seitsmeaastase sõja ajal registreeriti, et iga tegevuses hukkunud meremehe kohta suri 80 haigust või mahajäetust. Juba nii kõrgelt hinnatud rumm oli pardal sageli ka kõige puhtam jook.

Admiral Nelson

Kuulsal Trafalgari lahingul 1805. aastal said Inglise kangelane ja admiral Horatio Nelson prantslaste üle saavutatud võidu viimastel hetkedel surmava snaiprilasu rindu.

Et säilitada oma keha tagasilenduks Inglismaale ja osariigi matustele, otsustas laeva peakirurg - iirlane William Beatty - hoida surnukeha prantsuse bränditünnis, mis oli kogu reisi vältel teki külge seotud.

Pilt

Tol ajal hoidis see bränd oma pika tagasitee (ja nädalase tormi nimega "Sajandi torm") ajal peaaegu täiuslikus seisukorras. Kuid seda laevakirurgi kritiseeriti tugevalt tema ebapatriootliku joogivaliku pärast, sest siis dikteeris tavaline praktika rummi kasutamist.

Ja selle arsti selle vea parandamiseks esitatakse mitmes tuntud kunstiteoses ja maalikunstis teistsugune versioon.

Keskendumine

Kui tsiviilisikud nautisid üldiselt oma rummi puhtana või punsiga segatuna, siis oli meremehel kindlasti vee ja rummi segu, millest tuletatakse mõiste grog.

Kuigi see keetmine oleks võinud olla kohustuslik, oli Passeri roll meremeestele grogi hankimisel, lahjendamisel ja väljastamisel õiges alkoholiannuses kõike muud kui tavaline. Pole üllatav, et Passer oli sageli populaarne inimene.

Meremehed koostasid omal soovil suulise juhendi rummi ja vee erinevate suhete kohta:

Ka investor: ½ vett ½ rummi.

Tänu põhja poole: puhas rumm.

Due West: Puhas vesi (pole kunagi olnud).

Lääne -Norra: 1/3 rummi 2/3 vett.

Põhja -Norra lääneosa: 2/3 rummi 1/3 vett.

See, kuidas meremehed oma grogi jõid, jagunes ühte kolmest kategooriast: rüüpaja, lonks ja liivapõhi (mis tühjendas tassi ühe istungiga).

Tootmine ja logistika

Enne kui Admiraliteet võttis üle Tema Majesteedi laevastiku rummi ostmise ja tarnimise, langes see roll Passerile ja / või kaptenile, kes ostsid rummi kõikjalt.

Sagedamini oli see odav, kare, tuline vesi, mis oli rohkem kooskõlas varajase nimega "Kill the Devil".

Admiraliteedi kõige populaarsem segu koosnes peamiselt Briti Guajaana rummist koos Trinidadi kriipsuga kerguse ja Kuuba, Barbadose või Martinique'i keha järgi, sõltuvalt pakkumisest ja hinnast.

Neid segati erinevates vaatides vahemikus 4 kuni 32 000 gallonit, enne kui need ladustati jõe ääres ladudes. Kaks endist rummiladu on endiselt jõe kaldal, kust avaneb vaade Thamesile.

Kogu laevastiku varustamiseks kulus miljoneid galloneid rummi, nii et see hangiti erinevatest kohtadest.

Kuni kahekümnenda sajandini ei ole palju tõendeid rummi päritolu kohta, kuid 1930. aastateks tuli lõviosa rummist Briti Guajaanast ja Trinidadist, mis olid tol ajal mõlemad Briti kolooniad, ning väiksemad kogused tulid Barbadoselt ja Austraaliast.

Pilt

Kui varud said otsa ja tekkis vajadus, ostsid nad isegi rummi Kuubalt ja Martiniquest. Üllataval kombel Jamaica rummi, mis kuni 1962. aastani kuulus Briti impeeriumi koosseisu, tavaliselt ei tarvitatud selle tugeva ja ebatavalise maitse tõttu.

Kuningliku mereväe meremeeste arvu suurenemisega tekkis vajadus suurendada ja säilitada mereväe varustust rummiga. Vastutus läks kuningliku Victoria doki töötajatele, mis varem oli Deptford Victory Dockyard.

Londoni kesklinnas Thamesi ääres asuv Royal Victoria dokk vastutas ainuisikuliselt mereväe jaoks rummi tootmise eest, kuna just siin segati, laagerdati ja saadeti rummi koostisosad siit tarbijatele.

Pilt
Pilt

Esimese ja teise maailmasõja ajal kasutati Deptfordi rummipaate peaaegu kogu päeva, et anda kuninglikule mereväele tohutuid mahtusid, mis on vajalikud nende laialdase laevastiku toetamiseks.

Vaikse ookeani ja Aasia laevastike jaoks vajalike tohutute mahtude pakkumiseks pöördus Admiraliteet Lõuna -Aafrika riikliku keemilise sündikaadi poole.

Pilt

Algselt loodi nahatööstusele metüleeritud ja rektifitseeritud alkoholi tootmiseks, sündikaat hakkas sõja toetamiseks roospiiritust destilleerima.

Kuigi alkohol oli dokumenteeritud rummina, maitses see rohkem nagu selle metüülitud analoogid.

Sellele vaatamata jätkas Lõuna -Aafrika Vabariik kuningliku mereväe rummi tarnimist kuni 1961. aastani, mil alkohol saadeti Inglismaale, kus seda laagerdati Suurbritannia pinnal viis aastat fuselõlide talumiseks.

Võitlus traditsiooniga

1875. aastal saavutas Inglismaa majandusliku õitsengu kasvu tõttu rekordilise alkoholitarbimise elaniku kohta.

Pilt

Esimest korda mõjutas poliitikat ametiühingu surve kainuse järele ning Admiraliteet oli sunnitud kehtestama vanusepiirangu, mis keelas alla 20 -aastastel meremeestel rummi juua.

Aastaks 1905 otsustati loobuda rummidieedist täiendava poole sendi kasuks päevas. Kaks aastat hiljem suurendati seda senti ja 1919. aastaks oli see kolmekordistunud.

Selleks ajaks oli Inglismaa juba Esimeses maailmasõjas osalenud. Ja järgmise kutsega sõjaväeteenistusse mereväe ridades sai mere rumm taas vahendiks sõjaraskustest vabanemiseks.

Aprillis 1969 vastas Admiraliteedi kolledž parlamendiliikme Christopher Mayhewi küsimusele, milles öeldi:

"Admiraliteedi kolledž jõudis järeldusele, et rummi tootmine ei ühildu enam tänapäeval nõutavate kõrgete tõhususstandarditega, kui üksikute ülesannete täitmine laevadel hõlmab keerulisi ülesandeid ning sageli habrasid mehhanisme ja süsteeme, mille õigest toimimisest võib sõltuda inimelu."

Debatt, mida hiljem nimetati suureks rummidebatiks, leidis aset 28. jaanuaril 1970 ning tunni ja veerandi pärast otsustati rummi levitamine lõpetada.

Parlamendi arutelu

Arutelu kõrge taseme kinnituseks tsiteerin katkendeid kahe saadiku sõnavõttudest.

"Lapse" tühistamise vastu:

Ähvardus tühistada rummi väljaandmine kuninglikus mereväes on tõsine probleem ja mul pole kahju, et ma selle täna Esindajatekojas tõin.

Kuningliku mereväe sõjaaegse meremehena, kes meenutab uhkuse ja armastusega kaaslast alumisel korrusel, on mul hea meel, et mul on parlamendiliikmena võimalus tutvustada täiskogule seisukohti, mis on mulle isiklikult ja palju selleteemalisi kirju, mille sain teenistusmeremeestelt.

Mulle laekunud kirjavahetuse mahust ja hiljutistest ajakirjandusväljaannetest selgub, et Admiraliteedi nõukogu otsus tühistada rummitootmine on tekitanud kuninglikus mereväes sügavat viha ja pahameelt.

Loodan, et üksikasjaliku arutelu tulemusena peavad kolleegid võimalikuks Admiraliteedinõukogu otsuse uuesti läbi vaatamist ja lükata rummi mereväele väljastamise peatamine edasi.

Ma ei peatu pikal ja silmapaistval rollil, mida igapäevane rummijoomine on kuningliku mereväe ajaloos mänginud.

Meie laevastiku ajalugu on meie rahva ajalugu.Meie vabadus ja meie demokraatiasüsteem on sajandite jooksul arenenud ja arenenud kuningliku mereväe kilbi taga, mereväes, kus on julgust, oskusi ja vastupidavust.

Kõik teavad tohututest muutustest, mis on toimunud mitte ainult mereväe tehnoloogias, vaid ka laeva standardites ja elutingimustes.

Kuid mitte ainult laevad ja relvad pole muutunud. Muutunud on ka merevägi.

Haridus ja tehniliste oskuste vajadus on aidanud dramaatiliselt tõsta alumisel korrusel teenindavate inimeste standardeid ja ootusi.

Argumendid romide tootmise tühistamise vastu ei põhine soovil kaitsta või säilitada traditsioone.

Admiraliteedinõukogu järeldab, et rummiprobleem ei ühildu enam kõrgete tõhususnõuetega, mida praegu nõutakse, kui laevade üksikud ülesanded hõlmavad keerukaid ja sageli delikaatseid mehhanisme ja süsteeme, mille õigest toimimisest võib sõltuda inimelu.

Kui see oleks tõsi, kui saaks selgelt näidata, et väikestes ja kontrollitud kogustes alkohoolsed joogid, mis on saadaval alumisel korrusel, kujutavad endast ohtu mereväe tegevuse tõhususele ja mereväes teenistujate elule, see oleks selge argument teiste laevastike tava järgimise ja igasuguste alkohoolsete jookide keelamise kasuks.

Kuid milliseid tõendeid selle väite toetuseks on?

"Lapse" tühistamiseks:

Võin öelda, et on olulisi meditsiinilisi tõendeid ja mereväe arstid avaldavad sellele suurt survet.

Singapuri Briti sõjaväehaiglasse vastuvõetud patsientide küsitluses näitasid numbrid sõjaväe ja mereväega võrreldes, et kuninglikus mereväes on surmajuhtumeid kolm korda rohkem.

Alkoholismi ohvrid avalduvad peaaegu alati alles pärast 28. eluaastat.

Pole sugugi haruldane, et nooremohvitserid asuvad tänapäeva mereväes vastutavatele ametikohtadele ning nõuavad meie laevadel olevate ülikallite ja keerukate raketi- või tulejuhtimissüsteemide hooldust ja toimimist. Kuid me peame mõistma, et anname neile õiguse keset tööpäeva juua rohkem kui neli eraldi šotti.

Samuti eeldan, et suur erinevus on alkohoolsete jookide tasuta väljastamisel, mis tuleb juua väljastamise ajal või vahetult pärast seda, ja õigusel osta alkohoolseid jooke töölt vabast ajast.

Admiraliteedinõukogu ja praktiliselt iga meditsiinilise ja mittemeditsiinilise mereväeohvitseri üksmeelne soovitus on, et romade probleem on ebaefektiivne ja ei sobi kokku kõrgete jõudlusstandarditega, mida nõutakse nüüd, kui meie laevastiku ülesanded hõlmavad keerulisi ja sageli habrasid masinaid. mille nõuetekohane toimimine võib sõltuda paljudest eludest.

Selle soovituse ja muude faktide põhjal otsustas juhatus rummi tootmise tühistada.

Usun, et reaktsioon sellele otsusele näitab, et enamik inimesi tunnistab seda mõistlikuks ja õigeaegseks. Ma ei väida, et see oli või võis olla populaarne otsus, kuid tunne võib olla liialdatud.

Kuulsime sellest otsusest palju viha ja pahameelt. Kuid otsuse kohta avaldati mõistlik pressiteade ja sellele järgnev toimetuse kommentaar.

Meie tehtud säästude rahaline väärtus - 2,7 miljonit naela - läheb Meremeeste Fondile, mis peaks jõudma kaugele selle poole, et muuta elu mereväes nauditavamaks, eriti nende meeste ja nende ülalpeetavate jaoks, kes seda otsust toetavad.

Must kalendripäev

Aastatel 1655–1970 jätkus inglise meremeeste igapäevase alkohoolse dieedi traditsioon. Kui aga tehnoloogia arenes sõjalaevade pardal, selgus, et raske varustuse kasutamine ja rummi joomine ei ole parim kombinatsioon.

Mereväe ja Admiraliteedi ohvitserid ei olnud purjus meremeeste suured fännid.Ja kui laevastik muutus kaasaegsemaks ja keerukamaks, oli purjus meremehel võimatu radarit või elutähtsaid süsteeme juhtida.

31. juulil 1970, täpselt kell 18, täideti kuningliku mereväe grogi vann viimast korda

“See oli nagu armastatud seltsimehe kaotamine laeval. Meremehed kandsid musti käepaelu ja mõned merekoolid korraldasid romadele sümboolseid matuseid.”

Öelda, et Briti mereväe auastmed on õnnetud, oleks alahinnatud. Nad nautisid oma rummi dieeti, pärastlõunast vaheaega ja kiireid libe koos teiste inimestega oma laeval.

Rummikruuside viimasel päeval toimusid erinevad tseremooniad.

Mõned laevad, näiteks HMS Minerva, andsid rummivaadile üle parda visates kahurist saluudi.

Sel ajal kaldal viibinud HMS Jufairi meeskond tõmbas oma rummivanni maapinnale ja mattis selle, viies läbi matusetseremoonia ja püstitades matmise kohale hauakivi.

Pilt
Pilt

Kaduma läks ajalooline rituaal, mida oli praktiseeritud üle 300 aasta kõikides maakera nurkades, pestes merede ja ookeanide vetest.

Black Toti päev 1970 lõpetas Briti sõjaväe ja nende lemmikjoogi suhte.

Suhe, mis viis ühe maailma parimate segatud rummide loomiseni, ühendades erinevate riikide, kultuuride ja traditsioonide vaimu, et luua rumm, mida nautisid iga päev suure mereimpeeriumi mereväed.

Jäänuste kogumine

Ülejäänud rumm pandi kannudesse ja hoiti mereväe ladudes, et neid aeg -ajalt kuninglikeks või valitsuse üritusteks tuua.

Lõpuks müüdi suurem osa sellest erakogujatele, et ladudes teed teha.

Kuid laevastiku veteranid said loomulikult ka midagi.

Üks neist meenutas: „Panime kannud kokku, otsustasime neid maitsta ja küsimus oli, kas maitsevad?

Valasime neid ja esimene maitse oli: “Vau. See pole lihtsalt hea, see on uskumatu. See on rumm, mida tänapäeva maailmas lihtsalt ei eksisteeri."

Žargon

Jack Dusty: Battaler, kes pidas arvestust kõigi väljastatud grogi kohta.

Tank: Jacki assistent, kes tegeles grogi kohaletoimetamise, täitmise (täitmise) ja jaotamisega.

Lõigake peatraam kokku: Admiraliteedi kingitus täiendava portsjoni grogi kujul kõigile mereväe laevadele riikliku uhkuse päeva ajal.

Fanny rumm: Meremehe isiklik grogipurk, mis sai nime noore Fanny Adamsi järgi, kes tapeti ja tükeldati Londonis Deptfordi laevatehases, kus lambaliha säilitati mereväe laevadele jagamiseks. Meremeeste põlgus selle töödeldud lamba vastu on tekitanud kuulujutte, et Fanny tükkidest on tehtud konservid (jube).

Rum Boss: valitud isik suuremate mereväe laevade pardal, kes kogub oma sihtrühmale toidukoguseid (analoogselt "tünniga" Nõukogude laevastikus).

Kuningannad jagavad: või lihtsalt tuntud kui "Queens"; Fanny Rum Bossi tassist järelejäänud grog pärast söögisaali rühmale jagamist. Tavaliselt see salvestati ja koguti eriliseks sündmuseks.

Grog'i päev: päeval, mil noor meremees saab täisealiseks ja saab oma esimese grog -ratsiooni.

Barrico: - "röövel"; Väike tünn, mida kasutati soovitud koguse grogi viimiseks parfüümiruumist grogi vanni.

Scuttlebutt: tuntud ka kui "Chan Grog"; poolvaadi vann, mida kasutati tekil madrustele grogi segamiseks ja jagamiseks.

Nelsoni veri: nimi anti mereväe rummile pärast admiral Nelsoni surma Trafalgaris. Nelson palsameeriti enne sadamasse naasmist bränditünnis (tavaliselt arvatakse olevat rumm).

Lubi: hüüdnimi, mille Ameerika kolleegid andsid kuningliku mereväe meremeestele seoses nende kohustusliku tsitrusviljade tarbimisega kõikidel laevadel 1867. aastal skorbuudi vältimiseks.

Kommenteerijatele, kes tavaliselt minu artiklitele tähelepanu ei pööra, tahan märkida, et autor pidi tõstma klaasi (klaasi, klaasi) mitte ainult nõukogude (vene), vaid ka inglise riietusruumides ja suhtlema osalenud Briti veteranidest meremeestega Teise maailmasõja konvoioperatsioonides.

Mälestus rummiratsioonist pani nad alati natuke nutma.

Seetõttu pole kõik ülaltoodu mitte ainult ajalooline ekskursioon, vaid vähemalt vaimus osaleja tunnistus.

Populaarne teemade kaupa