Venemaal peetakse insenerivägede sünniaastaks 1701. Sel aastal allkirjastas Peeter I oma läbiviidava sõjalise reformi raames dekreedi esimese insenerikooli loomise kohta.
Üksteist aastat hiljem, 1712. aastal, fikseeriti sama Peeter I määrusega sõjaväeinseneride üksuste korraldus, määrati kindlaks ja kinnitati suurtükiväepolgu personal ja inseneriüksuste arv. Rügementi kuulusid: pontoonimeeskond, miinifirma ja insenerimeeskond.
Samuti käivitas Peeter I laiaulatusliku insenerikoolituse ja väljaõppe mitte ainult suurtükiväepolkudele, vaid ka ülejäänud regulaarvägedele üldiselt.
Peeter I 1713. aasta dekreedis oli kirjas: "Korraldati, et talveajal Peterburis viibinud Preobraženski rügemendi ohvitserid ja allohvitserid ei peaks veetma aega jõudeolekus ja gulbas, vaid õppima inseneriteadust." 1721. aastal laiendati seda korraldust ka teistele rügementidele. Täiendav stiimul ohvitseridele insenerioskuste õpetamisel oli auastme tõus: "Ohvitseridel on inseneriteadmisi väga vaja teada, nii et ka allohvitsere koolitatakse koolitajaks ja kui ta ei tea kumbagi, siis ei ole tootja kõrgemaid auastmeid."
Sõjatehnika arenedes laienes inseneriüksuste kasutusvaldkond ja tekkis küsimus inseneriteenistuse eraldamisest suurtükiväest. Seetõttu said inseneriüksused alates 1724. aastast uue riigi ja asusid vägede koosseisu, eraldiseisvate üksustena kuulusid nad ka kindluse garnisonidesse ning igasse provintsi ilmus insenerinspektor.
Peeter I ajal läbi viidud ümberkujundamised määrasid sõjatehnika korralduse ja arengu Venemaal kogu 18. sajandiks.
Seitsmeaastase sõja alguses koosnesid inseneriüksused sõjaväeinseneridest, inseneripraktikantidest, konduktoritest (sõjaväeline auaste, mis määrati joonistajatele ja kunstnikele põhi-, ringkonna- ja välitehnikaosakondades), kaevurite ja käsitööliste seltsist. Väliarmee koosseisus aastal 1756, esimesel sõja -aastal, kuulus ainult miinikompanii ja pontoonimeeskond, mis oli koos suurtükiväega. Vaenutegevuse käigus selgus, et nendest üksustest ilmselgelt ei piisa, nii et 1757. aasta talvel asendati miinikompanii insenerirügemendiga ja pontoonimeeskond paigutati kolmest rühmast koosnevasse seltskonda, kus oli kolmkümmend inimest. iga meeskond. Kokku oli insenerirügement 1830 inimest ja tal olid kõik riigile vajalikud seadmed ja tööriistad.
Seitsmeaastase sõja lahingute käigus tekkis sageli vajadus kiiresti ülesõidukohti rajada ning täiustati pontoonühenduste tehnikat. Inseneri- ja disainiideed hakkasid arenema, nii et 1759. aastal kujundas ja kasutas kapten A. Nemov võitluses edukalt lõuapontooni, mida eristas väike kaal, disaini lihtsus ja märkimisväärne odavus võrreldes vaskpontoonidega.
1771. aastal moodustati lisaks juba olemasolevatele üksustele "peastaabi pioneeripataljon", mis abistas väeosade lahingutegevuse ajal ülesõidu- ja sillaoperatsioone. Kuid 1775. aastal saadeti pataljon laiali, selle asemele tuli teine pontoonikompanii ning jalaväepolgu kompaniide koosseisu kuulunud maantee- ja sillapetsialist.
18. sajandi lõpuks suurenes insenerivägede arv märkimisväärselt, mis aga tõi kaasa inseneriüksuste kohmakuse ja hajumise ning pealegi jäi inseneriteenistus üldiselt suurtükiväe osaks, mis aga ei vastanud massiarmeede strateegilised põhimõtted.
Seetõttu eraldus inseneriteenistus 19. sajandi alguses, 1802. aastal sõjaministeeriumi tulekuga lõpuks suurtükiväest ja sai oma osakonna nimega Inseneriekspeditsioon. Suurtükiväe ekspeditsiooni juhtimise alla jäid vaid pontoonid.
Ajavahemikul 1803-1806 viidi lahingukogemust arvesse võttes läbi veel mitmeid Vene armee insenerivägede ümberkorraldusi.
Aastaks 1812 koosnes aktiivne armee 10 miini- ja pioneerikompaniist, kindlustel oli 14 insenerikompaniid ning vaenutegevuses osales suurtükiväe juurde kuuluv pontoonikompanii.
MI Kutuzovi juhtimisel ühendati kõik pioneerikompaniid armee kommunikatsioonijuhi kindral Ivaševi üldjuhatuse alla, kes organiseeris neist kaks sõjaväebrigaadi.
Samuti käskis Kutuzov Ivaševil organiseerida sõjaväelasi, kes parandaksid inseneriüksuste liikuvust vastupealetungi ajal, parandaksid teed läheneva armee ees. Nii loodi ajaloo esimesed hobupioneeride malevkonnad.
Enne ülemere kampaaniat viidi inseneriüksuste arv 40 ettevõtteni (24 pioneeri, 8 kaevurit ja 8 sappa). Pioneerimoodustiste ülesanne oli sildade, teede, välikindlustuste ehitamine, samuti vaenlase tõkete ja kindlustuste hävitamine nende vägede liikumissuunas. Kaevureid ja sapööre kasutati alaliste kindlustuste ehitamisel, linnuste ründamisel ja kaitsmisel. Pontoonsildasid kasutasid pontoonid.
1812. aasta Isamaasõja sõjaline kogemus näitas vajadust suurendada insenerivägede arvu ja järgmist ümberkorraldamist. Ajavahemikul 1816–1822 viidi läbi selline ümberkorraldamine, viidi läbi üleminek pataljonisüsteemile, iga armeekorpus sai ühe sapööri- või pioneeripataljoni, pioneeri- ja sapööripataljonid ise liideti kolmeks pioneeribrigaadiks.
Alates 1829. aastast nimetati pioneeripataljonid ümber sapööripataljonideks, veidi hiljem 1844. aastal hakati kaevurikompaniisid nimetama ka sapöörikompaniideks. Sellest hetkest said kõik inseneridivisjonid tuntuks kui sapöörid.
Ümberkorraldused puudutasid ka pontoonikompaniisid, nad viidi inseneriosakonna alluvusse ja võeti kasutusele pioneeride ja sapööride pataljonides ning hakati varustama ülekäigukohti mitte ainult suurtükiväele, vaid ka muud tüüpi vägedele. Samal ajal korraldati 1812. aasta sõjategevuse alusel sõjaväe ja valvurite hobuse-pioneeride eskadrillid.
Seega olid ümberkorralduste tulemusena inseneriväed 19. sajandi esimese veerandi lõpuks suurtükiväest täielikult eraldatud ja said aktiivse armee koosseisus iseseisva väeliigi staatuse. veidi üle 21 tuhande inimese (2, 3% kogu armee koosseisust).
Krimmi sõja alguseks (1853-1856) oli Vene armeel kolm sapöörbrigaadi.
Tolleaegsete insenerivägede peamisteks puudusteks olid kehv tehniline varustus ja sapööripataljonide märkimisväärne eraldatus nende poolt antud armeekorpuse ja brigaadide direktoraatidest.
Aja jooksul koos tootmise ja tehniliste võimaluste ning tehnoloogia arenguga, maanteede ja raudteede tekkimise ja ehitamisega, telegraafi ja telefoni laialdase kasutuselevõtu algusega arenesid välja ka armee tehnilised seadmed.
Muutused sõjapidamise materiaalsetes ja tehnilistes tingimustes tõid kaasa Vene sõjaväes aastatel 2860–1874 tehtud uued sõjalised reformid.
Järgmised vajalikud ümberkorraldused ja olulised muudatused läbinud inseneriväed ei jäänud kõrvale. Insenerivägedesse ilmusid raudteepataljonid (1870), sõjaväe marsivad telegraafipargid (1874), pontoonipataljonid said oma käsutusse Tomilovski metallipargi.
Insenerijaoskondades ilmub uus spetsialist veealuste kaevandustööde osas. Selliste spetsialistide kvalifitseeritud koolitamiseks luuakse spetsiaalne õppeasutus - tehniline galvaaniline, mis avati 1857. aasta kevadel.
Vene-Türgi sõja alguseks (1877–1878), olles läbinud teise ümberkorralduse, oli insenerivägesid 20, 5 tuhat inimest (2, 8% kogu armeest). Pärast sõja lõppu lisandusid neile uued erialad: tuviside ja lennundus ning suurenes elektri-, raudtee- ja miinilinnuseüksuste arv. Rajati ka täiendavaid inseneriparke.
19. sajandi lõpuks olid inseneriväed sõjaväe sõltumatu haru ja neil olid sõjategevuse läbiviimisel selgelt määratletud ülesanded ja eesmärgid. Nende ülesannete hulka kuulus linnusehoone hooldamine, jalaväe, ratsaväe ja suurtükiväe lahingutegevuse tagamine, miinisõda, inseneritööde tegemine linnuste kaitse ja piiramise ajal, ülesõitude ja marsruutide ning telegraafiliinide korraldamine. Nende ülesannete täitmiseks olid insenerivägedes elektrikud, sõjaväe raudteetöötajad, signaalijad, lennundus, kaevurid, pontoonid ja sapöörid.
20. sajandi alguses, kujunedes lõpuks sõjaväe eraldi haruks, omandasid inseneriväed armee uuendajate staatuse. Võttes oma ridadesse andekaid projekteerimisinsenere, sai neist kõigi sõjaväetehniliste uuenduste dirigent nii sõjaväes kui ka mereväes.
Vene-Jaapani sõda (1904–1905) näitas insenerivägede suurenenud rolli ja tõi palju näiteid kaitse tagamiseks ja korraldamiseks. Üldiselt Vene-Jaapani sõja kogemuste üldistamine ja eriti Port Arturi kangelaslik kaitsmine sai oluliseks panuseks sõjatehnilise mõtte edasiarendamisse. Just selle sõja ajal loodi lõpuks väljakinnitus kui vajalik kaitsevahend, nii selle peamine kui ka üks olulisemaid vorme - pidevad pikad kaevikud. Selgus redutite ja muude puistekindlustuste sobimatus.
Esimest korda püstitati tagaosas kaitsepositsioonid ette. Port Arthuri kaitsmise ajal loodi kindel, kindlustatud positsioon, Port Arturi kindluse kindlusvöö muudeti sinna, kus pikaajalised ja välikindlustused üksteist täiendasid. Tänu sellele maksis kindluse tormimine Jaapani armeele tohutuid kaotusi, hukkus ja sai haavata 100 000 inimest, mis ületas Port Arturi garnisoni arvu neli korda.
Ka selle sõja ajal kasutati esimest korda kamuflaaži, takistusvahendina kasutati tohutul hulgal okastraati. Elektrilisi, miiniplahvatuslikke ja muid takistusi kasutatakse laialdaselt.
Tänu Vene vägede ülemjuhataja korraldusele: "Iga väeosa jaoks, mis on määratud ründama kindluspunkti, peaksid olema sapöörid ja jahimeeskonnad, kellel on materjal takistuste hävitamiseks". Rünnakust osalemiseks loodi Vene armee, kaitse- ja inseneriluurerühmad.
Sellest sündis integreeritud lahingutehnika. Sapperid järgnesid ründekolonni eesotsas, tehes inseneride tutvumist ja sillutades jalaväele teed raskesti ligipääsetaval maastikul ja läbi vaenlase kunstlike takistuste.
Vene-Jaapani sõda andis tõuke ka inseneriüksuste arvu edasiseks suurendamiseks. Enne Esimest maailmasõda koosnes insenerivägede kontingent 9 pontoonipataljonist, 39 sapööripataljonist, 38 lennundusüksusest, 7 lennundus- ja 7 sädekompaniist, 25 pargist ja mitmest reservüksusest, mis ületas üldiselt inseneriüksuste arvu Saksa armee.
Uute tehniliste sõjavahendite väljatöötamisega, mida inseneriväed esmakordselt lahinguväljal kasutasid, loodi nende vahendite kasutamiseks lahingutes uued allüksused ja üksused, millest hiljem kasvasid relvajõudude iseseisvad harud.
Insenervägesid võib pidada sellist tüüpi vägede esivanemateks nagu:
Raudteeväed (esimesed eraldusid insenerivägedest 1904)
Lennundus (1910–1918), Auto- ja soomusjõud (1914–1918), Prožektori väed (1904–1916), Keemiaväed (1914–1918), Esialgne arendus, seda tüüpi vägede üksuste kasutamise meetodid, viidi läbi sõjalise insenerikunsti raames inseneride ja insenerivägede projekteerijate poolt.
Esimese maailmasõja puhkemisega hindasid kõik Euroopa riigid Vene insenerivägede tööd, ükski riik ei valmistanud oma territooriumi sõjategevuse läbiviimiseks ette nii, nagu Venemaa seda ette valmistas, tegelikult ei korraldatud väljaõpet teistes riikides. riigid üldse.
Selle sõja käigus viimistleti, täiustati ja rakendati väljade süsteem, hästi kindlustatud positsioonid, mis olid valmistatud pidevatest kaevikutest, mis olid omavahel ühendatud läbipääsudega ja usaldusväärselt kaetud okastraadiga.
Erinevad tõkked, eriti traadist, on saanud suure arengu. Kuigi need olid üsna hõlpsasti hävitatavad, kasutati selliseid tõkkeid sõjategevuse käigus laialdaselt spiraalsete siilide pildina jne.
Positsioonide varustamisel hakati laialdaselt kasutama ka erinevaid varjualuseid, kaevikuid ja varjualuseid, raudbetooni, soomust ja lainetavat terast. Mobiilsed soomuskatted suurtükkidele ja suletud konstruktsioonid kuulipildujatele on leidnud oma rakenduse.
Esimese maailmasõja sõjategevuse käigus hakkasid tekkima piirjooned paindlikumatest kaitseorganisatsioonivormidest.
Uus kaitseorganisatsioon, mis ilmus esmakordselt Esimese maailmasõja positsiooniperioodil, nõudis ka oluliste muudatuste tegemist ründeoperatsioonide läbiviimisel ja ettevalmistamisel. Nüüd, et vaenlase positsioonidest läbi murda, alustati esialgsete sillapeade põhjalikku insenertehnilist ettevalmistust. Inseneride üksuste abil loodi vajalikud tingimused vägede varjatud paigutamiseks ja nende manöövrite vabaduseks, tagati samaaegse rünnaku võimalus vaenlase esiservale ja vägede edasine edasiliikumine kaitse sügavusse..
Selline inseneriks ettevalmistamise organiseerimine rünnakuks oli töömahukas, kuid see aitas alati kaasa vaenlase kaitse edukale läbimurdele, näiteks kuulsale Brusilovi läbimurdele.
Esimese maailmasõja ajal tõestasid inseneriväed taas oma olulist rolli eduka sõjategevuse läbiviimisel. Ja sõjatehnika kunst sai veel ühe haru - inseneritoetuse ründavale võitlusele ja operatsioonidele, mis tekkis ja mida hakati esmakordselt rakendama just Esimese maailmasõja ajal.
Varsti pärast seda alanud kodusõda kinnitas inseneritoetuse vajalikkust ja õigsust pealetungivate vägede rünnakute jaoks. Sõja algusega algas nõukogude aja sõjatehnika kunsti periood.
Nõukogude inseneriväed loodi koos Punaarmee organiseerimisega. 1919. aastal moodustati ametlikult inseneriüksused.
Kodusõja ajal suurenes Punaarmee inseneriüksuste arv 26 korda. Selle sõja ajal korraldasid Punaarmee inseneriväed isegi parvlaevarajatiste terava puuduse korral edukalt vägede ületamist üle laiade veetõkete.
Judenitši vägedele oli ületamatuks takistuseks võimas kaitsesõlm, mille lõid Punaarmee sapöörid Petrogradi äärelinnas.
Kindral Denikini vägede pealetungi ajal Moskvas tegid Punaarmee inseneriväed tohutut tööd linna kaitseliinide kindlustamiseks.
Samuti mängisid punased sapperid olulist rolli Krimmi vallutamisel.
Punaarmee insenerivägede selline edukas kasutamine kodusõja ajal sai võimalikuks tänu sellele, et Punaarmee loomisel pöörati palju tähelepanu kvalifitseeritud inseneriüksuste väljaõppele. Inseneriakadeemia ei lõpetanud oma haridusteed ning lisaks otsisid bolševikud 1918. aasta lõpus mitmesuguste meetmetega palju akadeemiaõpetajaid ja isegi vanemaid üliõpilasi ning viisid nad tagasi oma kohale, mis võimaldas toota samal 1918. aastal koguni kaks kõrgharidusega sõjainseneride lõpetamist. 1918. aasta talvel taastati Nikolajevi insenerikooli tunnid (Punaarmee 1. Petrogradi insenerikursused), insenerikursused avati Samaras, Moskvas, Kaasanis, Jekaterinoslavis. Nii varustati Punaarmee oma esimesest päevast alates haritud sõjaväeinseneridega.
1924. aastal hakati koos alanud sõjaväereformiga looma Punaarmee insenerivägede struktuuri.
Märgiti insenerivägede arv, 5% armee koguarvust (25705 inimest). Sõjaväes oli 39 eraldi sapöörikompaniid, 9 eraldiseisvat sappaar-eskadrilli, 5 pontoonipataljoni, 10 eraldiseisvat sapparsõdurit, 18 sapööripataljoni, 3 kindlusmiinide üksust, 5 kindlusmütsikompaniid, 5 transpordimootor-pontooni üksust, 1 väljaõppepontoon. miinidivisjon, 1 miinide üksus, 2 elektrotehnilist pataljoni, 1 väljaõppega elektrotehniline pataljon, 1 eraldi prožektorite kompanii, 2 eraldi lahingu -kamuflaažifirmat, 1 väljaõppe -kamuflaažifirma, 17 veoautoüksust, Petrogradi mootorsõidukipataljon, 1 väljaõppemootoriga brigaad, 39 mootorsõidukit, Petrogradi kindlustatud piirkonna Kroonlinna inseneri- ja insenerikompanii pataljon.
Kolmekümnendatel aastatel riigi industrialiseerimise käigus toimus insenerivägede tehniline ümberehitus. Selle aja jooksul said inseneriväed: miinidetektori IZ, mehhaniseeritud kokkuklapitavad silla, tanki sillakihi IT-28, luurevarustuse komplekti ja elektriliste tõkete ületamise, noad ja rullitraalid tankidele T-26, BT, T-28; kummist kummipaat A-3, väike kummipaat LMN, ujumiskott hobustele MPK, TZI komplekt kergete ujuvsildade paigaldamiseks (jalaväeületuseks), raske pontoonilaevastik Н2П (ujuv sild kandevõimega 16–60 tonni), kerge pontoonlaevastik NLP (ujuv sild kandevõimega kuni 14 tonni.), (ujuv sild raudteerongide jaoks), spetsiaalne pontoonipark SP-19, kokkupandavad metallisillad jäikadel kandjatel RMM-1, RMM-2, RMM-4, puksiirlaevad BMK-70, NKL-27, päramootorid SZ-10, SZ-20, metallist kokkupandav vaiadraiver vaiade ajamiseks sildade ehitamisel.
Sõjatehnika teaduse ja insenerrelvade valdkonnas edestas Punaarmee oluliselt Wehrmachti armeed ja teiste maailma riikide armeed.
Kindral Karbõšev
Andekas insener kindral Karbõšev töötas nende aastate jooksul välja inseneritõkkeüksuste loomise teooria ning jalaväe- ja tankitõrjemiinide kasutamise korraliku taktika. Samal perioodil töötati välja ja võeti kasutusele suur hulk tavaliste lõhkelaengute lõhkamisvahendeid (elektrilised lõhkamismasinad, detonaatorikorkid, kaitse). Töötati välja uued jalaväemiinid (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) tankitõrjemiinid (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35), aga ka terve seeria sõiduki-, rongi- ja esemiinidest … Loodi raadio teel juhitav objektikaevandus (miin lõhkes raadiosignaali abil). Aastatel 1941–42 õhutati Moskva raadiosignaali abil nende kaevanduste abil Odessa ja Harkovi hooned, milles asus Saksa peakorter.
Punaarmee insenerivägede kõrge väljaõpe ja varustus tagasid vaenutegevuse edu Khalkhin Golil (1939). Sellel kõrbealal varustasid nad vägesid vajaliku koguse veega, hoidsid tee tohutu pikkuse töökorras, korraldasid vägede kamuflaaži (Jaapani õhuvägi ei suutnud kunagi tuvastada Punaarmee vägede kuhjumist) ning tagas vägede ründamisel jõgede eduka ületamise.
Keerulisi ülesandeid lahendasid inseneriväed Nõukogude-Soome sõja ajal. Siin tuli võidelda soomlaste loodud kaitseliiniga, võttes arvesse looduslikke looduslikke tõkkeid (suur hulk järvi, kaljuharju, mägine maastik, metsamaad), kasutades täiendavaid tugevdusi metsa ummistuste, varisenud kivide ja takistuste näol. vees.
Suure Isamaasõja esimesel perioodil oli insenerivägedel palju raskem.
1941. aasta juuni alguseks olid peaaegu kõik läänesuuna insenertehnilised koosseisud Poola uuele piirile kindlustuste ehitamisele. Vaenutegevuse puhkemise ajal ei olnud neil relvi (ainult karabiinid) ega sõidukeid, mis võimaldas sakslastel hõlpsasti haarata püstitatud kaitserajatisi, sapööride materjale, personal hävitati osaliselt, osaliselt vangistati.
Seetõttu astusid Punaarmee arenenud koosseisud ilma igasuguse inseneritoetuseta esimestesse lahingutesse natsidega.
Oli vaja kiiresti moodustada uued sapöörüksused, selleks saadeti RVGK inseneri- ja pontoonirügemendid isegi laiali, kust moodustati uued sapööripataljonid.
Loode- ja põhja rindel oli insenerivägede olukord sõja esimestel päevadel parem. Sapperid hõlmasid edukalt vägede väljaviimist, hävitasid sildu, lõid takistuste ja hävingute läbitavad tsoonid ning rajasid miiniväljad. Koola poolsaarel oli tänu insenerivägede pädevale tegevusele võimalik peatada sakslaste ja soomlaste edasiminek. Punaarmee väeosad koos väikese koguse suurtükiväe ja jalaväega, tankide peaaegu täielik puudumine, kasutades looduslikke takistusi ja mitteplahvatusohtlikke tõkkeid ning plahvatusohtlikke tõkkeid suutsid luua hävimatu kaitse. Nii purunematu, et Hitler loobus ründeoperatsioonidest põhjas.
Moskva lähistel toimunud lahingu alguseks polnud olukord insenerivägedega enam nii taunitav, inseneriüksuste arv viidi lahingu alguseks 2-3 pataljoni armee kohta, lõpuks oli neid juba 7- 8 pataljoni.
Võimalik oli luua 30–50 kilomeetri sügavusega kaitseliin Vjazemskaja. Mozhaiski kaitseliin 120 km. Moskvast. Ka kaitseliinid loodi otse linna piiridele.
Pole liialdus öelda, et piiratud Leningrad jäi ellu ja ei andnud täpselt alla tänu insenerivägedele. Linn ei jäänud ilma varudeta tänu Eluteele, mis kulgeb mööda Laadoga järve jääd, mida panid ja toetasid inseneriväed.
Stalingradi lähenedes püstitasid inseneriväed 1200 kilomeetrit kaitseliini. Linna pideva suhtluse vasaku kaldaga pakkusid insenerivägede pontoonüksused.
Inseneriväed mängisid olulist rolli ka Kurski künkakaitse ettevalmistamisel.
Aprillist juulini püstitati kaheksa 250-300 kilomeetri sügavust kaitsetsooni. Kaevatud kaevikute ja sidekäikude pikkus ulatus 8 kilomeetrini rinde kilomeetri kohta. Ehitati ja remonditi 250 silda kogupikkusega 6,5 km. ja 3000 km. teed. Vaid keskrinde kaitsetsooni (300 km.) Paigaldati 237 tuhat tankitõrjemiini, 162 tuhat jalaväemiini, 146 objektmiini, 63 raadioplahvatit, 305 kilomeetrit okastraati. Miinide tarbimine võimaliku löögi suunas ulatus 1600 minutini rinde kilomeetri kohta.
Objektide ja asendite maskeerimiseks on tehtud palju tööd.
Ja isegi tänu sapööridele õnnestus juhtkonnal välja selgitada Saksa pealetungi alguse täpne aeg ja löögi suund. Sapööritel õnnestus tabada oma Saksa kolleeg, kes tegeles meie miiniväljadel läbipääsude tegemisega, kes andis täpse rünnaku alguse aja.
Miiniplahvatuslike takistuste, kindlustuste kaitse ja suurtükitule oskuslik kombinatsioon võimaldas Punaarmeel esimest korda sõjas kaitsepositsioonil seista ja vasturünnakut alustada.
Kogunenud lahingukogemus insenerivägede kasutamisel võimaldas neil edukalt tegutseda ka kõigis järgnevates lahingutes ja lahingutes oma riigi ja Euroopa riikide vabastamiseks.
Stalin, et rõhutada insenerivägede tähtsust, andis 1943. aastal välja dekreedi, millega kehtestati vägedesse "insenerivägede marssal" ja "insenerivägede peamarssal" auastmed.
Pärast Saksamaa alistumist algas sõda Jaapaniga ja siin lahendasid inseneriväed edukalt ka neile pandud ülesandeid. Primorski territooriumilt edasiliikuvate vägede inseneriüksuste jaoks oli peamine ülesanne rajada liikumisteed taigas, läbi mägede ja soode, Ussuri, Sungachi, Sungari, Daubikha jõgede ja Kirde -Hiina jõgede. Transbaikalias oli insenerivägede põhiülesanne varustada vägesid veega, kamuflaažiga, määrata liikumisteed kõrbeste stepi maastikul ja rajada teed mägedesse liikumiseks.
Inseneriväed täitsid edukalt ka jaapanlaste pikaajalistest kindlustustest läbi murdmise ülesanded.
Pärast sõja lõppu vähenesid inseneriväed nende suurenenud ja teenitult tunnustatud tähtsuse tõttu võrreldes teiste väeliikidega oluliselt. Lisaks tegid inseneriväed pärast sõda tohutult tööd piirkonna puhastamiseks, kommunikatsioonide, sildade ja teede taastamiseks.
Sõjajärgsetel aastatel algas insenerivägede kiire tehniline areng.
Sapperüksused olid relvastatud miinidetektoritega VIM-625 ja UMIV, tehniliste vahendite komplektidega laskemoona kaugkäsitlemiseks, IFT pommidetektoriga. … 1948. aastal asus teenistusse MTU tankisild. Hiljem asendati see kahekümnemeetriste sillakate MTU-20 ja MT-55 ning raske mehhaniseeritud neljakümnemeetrise silla TMM komplekt (neljal KRAZ-i sõidukil). Uued miinivastased rull-paagitraalid PT-54, PT- 55, hiljem võeti vastu KMT-5.
Praamirajatised - täispuhutavad ja kokkupandavad paadid, CCI täiustatud pontoonipark ja raudteepontonipark PPS - on saanud märkimisväärset arengut. 60ndate alguses said väed PMP pontoonilaevastiku.
Insenerivägede nii kiire tehniline varustamine viis nad kiiresti kvalitatiivselt uuele tasemele, kui nad suutsid täita inseneritoetuse ülesandeid vastavalt peamiste lahingurelvade liikuvusele ja tulejõule.
NSV Liidu lagunemisega hakkas armee lagunema ja koos sellega ka inseneriväed. Vene uue armee ja vastavalt ka insenerivägede ajalugu algas sellega, kuid see on juba teine lugu, kaasaegne.
