16. aprill 1945 uputas allveelaev L-3 natsitranspordi "Goya"
Allveelaevasõda kui Teise maailmasõja lahutamatu osa kogu selle käigus eristas enneolematu tragöödia - peaaegu suurem kui see, mis kaasnes kõigega, mis maismaal juhtus. Ja tuleb märkida, et ennekõike on selles süüdi Saksa allveelaevad - "Doenitzi hundid". On selge, et oleks vale süüdistada valimatult kõiki natsi -Saksamaa allveelaevnikke eranditult kõigi konventsioonide rikkumises. Kuid on ka vale unustada, et just nemad vallandasid piiramatu allveesõja. Ja kui nad oleksid lahti seotud, peavad nad seega vastutama selle tagajärgede eest - ja karistuse tõsiduse eest, mis oli vältimatu.
Paraku ei pidanud arveid tasuma mitte ainult Saksa mereväeohvitserid, vaid kogu Saksamaa rahvas. Just nii - Saksa relvajõudude tegevuse traagilise tagajärjena - tuleks vaadata sõja viimastel kuudel Läänemerel aset leidnud sündmusi. Just sel ajal võitsid Nõukogude allveelaevad Suures Isamaasõjas kolm suurt võitu ja neist said ka selle ajastu Saksa laevade suurimad tragöödiad. 30. jaanuaril uputas S-13 allveelaev kapteni 3. auastme Alexander Marinesko juhtimisel liinilaeva Wilhelm Gustloffi, mille veeväljasurve oli 25 484 tonni (koos sellega suri ametlikel andmetel mitteametlike andmetel 5348 inimest) 9000). Vähem kui kahe nädalaga uputas sama C-13 Steubeni laineri, mille veeväljasurve oli 14 690 bruto tonni (hukkunute arv oli erinevatel andmetel 1100 kuni 4200 inimest). Ja 16. aprillil 1945 uputas allveelaev L-3 "Frunzevets" kaptenleitnant Vladimir Konovalovi juhtimisel transpordi "Goya", mille veeväljasurve oli 5230 brutoregistrit tonni.
See rünnak koos transpordiga, mis uppus vaid seitse minutit pärast seda, kui esimene kahest torpeedost tabas, suri umbes 7000 inimest. Praeguses suurte merekatastroofide nimekirjas on Goya hukkumine hukkunute arvu poolest esikohal, edestades selle näitajaga peaaegu viiekordselt legendaarset Titanicut. Ja ainult poolteist korda - Nõukogude haiglalaev "Armeenia": selle laeva pardal, mille 7. novembril 1941. aastal fašistlikud lennukid uputasid, hukkus umbes 5000 inimest, valdav enamus haavatuid ja meditsiinitöötajaid.
"Goya" rünnak oli allveelaeva L-3 "Frunzevets" viimase, kaheksanda kampaania kulminatsioon Suure Isamaasõja ajal. Ta läks sellele 23. märtsil Soome Turu sadamast, kus alates 1944. aasta septembrist asusid Nõukogude allveelaevad Punase Lipu Balti laevastiku allveelaevade brigaadist. Selleks ajaks peeti teda juba Nõukogude allveelaevade seas kõige produktiivsemaks uppunud laevade koguarvu poolest: 1945. aasta veebruari lõpuks ületas nende punktisumma L-3 kaks tosinat. Tõsi, suurema osa neist uputasid mitte torpeedod, vaid paljastatud miinid: paat oli veealune miinipilduja. Sellegipoolest loendati kõik võidud ja teenis L-3, millel sõja ajal teine komandör vahetati (esimene, kapten 3. auaste Pjotr Grištšenko, tõusis 1943. aasta veebruari lõpus üles, andes juhtimise üle oma abile Vladimir Konovalovile) paadis alates 1940. aastast) tõusis enesekindlalt uppunud laevade arvu liidriks.
L-3 meeskonna liikmed koos ülema Pjotr Grištšenkoga. Foto: Wikipedia.org
Kaheksandal reisil suundus paat Danzigi lahe piirkonda: Saksa laevastiku "Hannibal" operatsioon, mille eesmärk oli Saksa vägede ja põgenike kiirustamine evakueerimisega Ida -Preisimaalt ja Poola okupeeritud maadelt. Punaarmee väed olid juba sisenenud, oli täies hoos. Isegi sellised katastroofilised kaotused nagu C-13 transpordi "Wilhelm Gustloff" ja "Steuben" uppumine ei suutnud seda katkestada. Ja hoolimata asjaolust, et nende surma asjaolud näitasid otseselt ohtu kasutada tsiviilelanike evakueerimiseks kamuflaažvärvides laevu sõjalaevade saatel, jätkas Goya transport selles vormingus Hannibali raames oma viiendat ja viimast kampaaniat … Ja peaaegu kohe jõudis L-3 vaatevälja, mis polnud esimene päev laevade ootamisel Danzigi lahe põhjapoolsetel lähenemistel. Varasemad katsed rünnata sealt saabuvaid konvoisid olid ebaõnnestunud erinevatel põhjustel ja seetõttu, kui Goya transport kahe patrull -paadi saatel ilmus õhtuhämarusse, andis paadiülem käsu konvoi rünnata. Paat läks pinnale sihtmärki taga ajama, kuna veealune kiirus ei võimaldanud tal transpordile järele jõuda ja veidi enne südaööd tulistas see kahe torpeedoga 8 kaabli kauguselt (veidi alla pooleteise kilomeetri)). 70 sekundi pärast nähti paadi pardal kaht võimsat plahvatust: mõlemad torpeedod tabasid sihtmärki. Seitse minutit hiljem läks transport "Goya", jagunedes torpeedode tabamiskohta, põhja. Kokku õnnestus põgeneda 183 reisijal ja meeskonnaliikmel - teised laevad võtsid nad peale.
Nõukogude allveelaev lahkus rünnaku kohalt takistusteta: tragöödiast šokeerituna tormasid patrullmeeskonnad vähestele ellujäänutele appi ja sügavuslaengute kontsad langesid maha, ilmselgelt väljatõrjumise pärast, kaugel L-3-st. Teel baasi ründas allveelaev veel mitu korda vaenlase konvoisid, kuid need rünnakud ei toonud tulemusi. 25. aprillil naasis "Frunzevets" baasi ega läinud enam sõjaretkedele. Kuu aega pärast võitu, 8. juulil 1945 omistati paadijuhile, 3. järgu kaptenile Vladimir Konovalovile Nõukogude Liidu kangelase tiitel "juhtimisülesannete eeskujuliku täitmise, isikliku julguse ja kangelaslikkuse eest lahingutes natside vastu sissetungijad. " Nii Läänemerel kui ka väljaspool seda mõisteti hästi, et paadi ülem oli seda tiitlit juba ammu ära teeninud, kuid kuna ta juhtis allveelaeva alles 1943. aastast, olles juba kaenla alla võtnud valvelaeva (tiitel anti paadile Sama aasta 1. märtsil) oli peamine tegur Goya uppumine.
Välisasjatundjate sõjajärgsetes uuringutes ja viimase kahe aastakümne kodumaises ajalookirjanduses oli moes nimetada selliste hiiglaste nagu Goya, Wilhelm Gustloff ja Steuben surma mitte millekski muuks kui nõukogude allveelaevade kuritegudeks. Samal ajal unustasid selliste avalduste autorid täielikult, et uppunud laevu ei saa pingutuseta pidada haiglaks ega tsiviilotstarbeliseks. Kõik nad läksid sõjaväekolonnide koosseisu ja pardal olid Wehrmachti ja Kriegsmarine'i sõjaväelased, kõigil olid sõjaväe kamuflaaživärvid ja õhutõrjerelvad ning neil ei olnud pardal ega tekil punast risti. Seetõttu olid kõik kolm Hitleri-vastase koalitsiooni mis tahes riigi allveelaevade seaduslikud sihtmärgid.
Lisaks peate mõistma, et allveelaeva pardalt näeb iga laev välja vaenlase laeva, välja arvatud juhul, kui sellel on haiglatähised, mis on mis tahes tingimustel märgatavad ja ei lähe üksi, kui seaduslik sihtmärk. L-3 ülem võis vaid oletada, et Goya pardal ei olnud mitte ainult sõjaväelasi, vaid ka pagulasi, kes enne operatsioonis Hannibal osalemise algust olid Doenitzi huntide torpeedode väljaõppe sihtmärgiks. Ma saaksin - aga ma ei pidanud. Ja seetõttu, olles uurinud suurt transporti kahe patrull -paadi saatel, eeldas ta loogiliselt, et laev on sõjaväeline ja seaduslik sihtmärk.
… Täna võtab allveelaeva L-3 salong auväärse koha Moskvas Poklonnaya Gora linna võidupargi ekspositsioonis. Ta transporditi siia Liepajast, kus ta seisis 22. allveelaeva brigaadi peakorteris kuni 1990. aastate alguseni. Ta ilmus sinna 1970ndate alguses, kui legendaarne "Frunzevets" lõpetas ajateenistuse, olles läbinud kõik diisel-elektrilise allveelaeva tavapärased etapid: aktiivne sõjavägi lahingulaevana kuni 1953. aastani, seejärel klassifitseeriti sellesse väljaõppeks ja teenistusse võimsus kuni 1956. aastani, seejärel desarmeerimine ja teenistus kahjustuste tõrje koolitusjaama rollis ning lõpuks 15. veebruaril 1971 metallist lõikamiseks kasutatavate laevastiku nimekirjadest eemaldamine. Laev elas oma kuulsa komandöri neli aastat üle: Vladimir Konovalov suri 1967. aastal, olles tõusnud kontradmirali auastmele ja Vene allveelaevnike sepikoja - Lenini komsomoli kõrgema sukeldumiskooli - asetäitja kohale. Ja tuleb mõelda, et tema lood ajateenistusest ja võidetud võitudest on kindlustanud enam kui tosinale allveelaevale valitud tee õigluse.
