Pyongyang üllatas taas maailma
Põhja-Korea uudisteagentuur Central Telegraph teatas 23. aprillil edukatest katsetustest merel käivitatud ballistilise raketi kohta. Ametlikel andmetel viidi need läbi selleks, et testida veealuse stardisüsteemi toimimist maksimaalsel sügavusel, samuti katsetada uusimaid tahkekütusel töötavaid mootoreid.
Agentuuri sõnul läks kõik hästi, mida kinnitasid esitatud fotod, mis on jäädvustanud mitte ainult katsetel osalenud Kim Jong-uni, vaid isegi raketi väljumist allveelaeva kaevandusest, selle mootori käivitamist. ja lend sihtmärgini. Eksperdid aga kahtlesid kohe, et vettelaskmine toimus just allveelaevast. Lisaks rituaalsetele avaldustele, et tegemist on järjekordse Pyongyangi propagandatrikiga, kõlas versioon, mille kohaselt raketi saadeti õhku spetsiaalsest stendist ja Põhja -Korea alles läheneb veealuse starditehnoloogia väljatöötamisele.
Esitatud fotode kohaselt ei saa kategooriliselt väita, et testitud raketile on paigaldatud tahkekütuse mootorid. Kuigi paljude ekspertide sõnul toetab seda versiooni iseloomulik paks suits ja leegi värvus, mis kaasnes mootori tööga lennu ajal.
Eun ütles - Eun tegi
Päev hiljem ilmusid Lõuna -Korea sõjaväeosakonna esindajate ametlikud teated, mille kohaselt starditi Souli aja järgi kell 18.30 Jaapani mere vetest Lõuna -Hamgeni provintsis Sinpo linna lähedal.
Korea Vabariigi kaitseministeeriumi teatel käivitati rakett Sinpo-klassi allveelaevast, mille töömaht oli umbes kaks tuhat tonni, kasutades nn külma käivitamist.
Soul rõhutas, et suure tõenäosusega oli vedajaks allveelaev, mitte veealune stend või spetsialiseeritud praam.
Vene klassifikatsiooni järgi on "külmkäivitus" stardipauk, mille käigus suletud ruumis tekitatud rõhu tõttu heidetakse rakett kanderaketist välja. Me nimetame seda "mördiks" ja see on ainus lahendus, mis tagab allveelaevadelt raketi väljalaskmise.
Tõsi, Soul tegi reservatsiooni, et täieõiguslikest testidest pole juttugi. Rakett kukkus alla, lennates vaid umbes 30 kilomeetrit. Ja ülemaailmne meedia kiirustas Lõuna-Korea kaitseministeeriumile viidates starti ebaõnnestunuks, kuigi KRDV kuulutas välja ainult kanderaketi enda ja tahkekütusel töötavate raketimootorite katsetused.
Kui seda vaadata, tunnistas Soul, kuigi vastumeelselt, tõsiasja, et Pyongyang katsetas edukalt veealuse stardiga ballistilist raketti. Ta tuli kaevandusest välja, pardasüsteemid töötasid normaalselt, käivitades tahkekütuse mootorid. Ja meedia harjumuspärasest soovmõtlemisest.
Tuleb märkida, et ametlikud fotod katsetest, mille Põhja-Korea uudisteagentuur esmakordselt esitas, "valgustasid" Shinpo-klassi allveelaeva, mis oli kuni selle hetkeni saladuses, mis põhjustas korraga palju poleemikat. eksperdid. Laialt levinud versiooni kohaselt on uus diisel-elektriline allveelaev, mille eesmärk on asendada Nõukogude Liidu varem tarnitud allveelaevad Project 633 (NATO klassifikatsiooni järgi Romeo), venelaste Varshavyanka loominguline arendus. Kuid esitatud fotodel ei lähe Põhja-Korea diisel-elektriline allveelaev isegi prototüübi sarnaseks. Sinhpo veeväljasurve on selgelt väiksem, kuid visuaalselt meenutab see rohkem seeria Son Won -2 allveelaevu - Saksa projekti 214 allveelaevu, mis on ehitatud Lõuna -Korea mereväele Daewoo Corporationi laevatehastes.
Ja kõige olulisem küsimus: kui palju ballistiliste rakettide käivitajaid on Põhja -Korea laevaehitajad suutnud paigutada üsna kompaktsesse Sinpo'sse?
Panustage kindlale
Nädal enne merelennu katsetas KRDV edutult maapealset ballistilist raketti Musudan. Tõsi, ametlik Pyongyang sellest ei teatanud. Ja Lõuna -Korea sõjavägi ütles, et käivitamine 15. aprillil, Kim Il Sungi 104. sünniaastapäeval, ebaõnnestus. Seda kinnitas ka Pentagon. Kuid tüütu haakumine ei vähendanud KRDV otsustavust jätkata oma raketiprogrammi, mis pole mitte ainult riigi kaitsevõime jaoks oluline, vaid toob isoleeritud riigile ka käegakatsutavaid rahalisi ja materiaalseid dividende.
Kõigi allesjäänud kahtluste korral on juba selge, et Põhja -Korea arendajad suutsid läbimurde teha ja valdada kriitilisi tehnoloogiaid. Eelkõige hoolimata asjaolust, et rakett lendas vaid 30 kilomeetrit, kavandasid selle loojad toimiva juhtimissüsteemi, isegi kui selle peenhäälestamine võtab aega. Kui varem kasutas Pyongyang peamiselt vedelkütusel töötavaid rakettmootoreid, eelkõige tänu teadaolevatele arendusraskustele, ja mis kõige tähtsam, nii tahke kütuse enda kui ka kütuselaengu (briketi) tootmisele, siis nüüd on Põhja-Korea suutnud selle tehnoloogia loomiseks. Veidi enne ajaloolist ballistiliste rakettide väljalaskmist näitasid Põhja-Korea ametlikud Põhja-Korea uudisteagentuuri fotod tema uuringus Kim Jong-unist kavandeid väidetavalt uuele mereväe raketile, kus tahkekütuse mootorid olid struktuuris selgelt nähtavad.
Turbiinmootorid leiavad kahtlemata oma koha mitte ainult meres, vaid ka maismaal asuvas BR-s. Loomulikult toob see kaasa toodete projekteerimise kallinemise, kuid suurendab nende tehnilist ja töökindlust, mida vedelate raketikütustega Põhja -Korea raketites nii napib.
Paljud eksperdid nimetavad Pyongyangi saavutusi "kohmakaks", kuid uue toote deklareeritud parameetrite - 300 kilomeetri lennuulatus - puhul on selliseid arenguid küllaga. Veelgi enam, merest laskmine muudab uue raketi väga tõsiseks ohuks, mis nõuab nii raketitõrjesüsteeme kui ka allveelaevade vastast sõjapidamissüsteemi.
Teine oluline omadus on see, et kanderaketti saab paigutada isegi suhteliselt väikeste diisel-elektriliste allveelaevade pardale.
Kes saavad kasu
Võimalik, et uus Põhja -Korea toode loodi teiste selliste relvade ja tehnoloogiate hankimisest huvitatud riikide toel. Üks võimalikest sponsoritest on Iraan, mis on küll aegunud, kuid Lähis -Ida standardite järgi piisavalt suur, kuid allveelaevastik. Uudsus pakub kahtlemata huvi Pakistanile, kellel on ka allveelaevad, mille ballistiliste rakettide paigaldamine suurendab oluliselt nende lahingupotentsiaali.
