Aadlike aedikutesse matmise komme on väga iidne. Ja see oli väga laialt levinud. Nii et Skandinaavia maadel on tuhandeid hauakünkaid. Küngas ja küngas on aga erinevad. On pisikesi, mis olid ammu küntud, ja on neid, mis uhkelt põldude kohal tänaseni kerkivad.
Taanis ehitatud Gokstadi laeva Hugin (nime sai üks kahest jumala Odini rongast) rekonstrueerimine. 1949. aastal ületas see Põhjamere. Täna asub see Kentis Pegwell Cove'i pjedestaalil.
Üks neist küngastest elas kuni 19. sajandini Norras Oslofjordi lähedal Gotstadis ja jäi ellu, kuna oli väga suur - umbes 50 meetri läbimõõduga. Tõsi, sajandi lõpuks oli selle kõrgus langenud umbes 4,5 m -ni, kuid siiski oli see muljetavaldav küngas, mida mingil põhjusel kutsuti kohalikus talus alati kuninglikuks künkaks. Ja mitte ilma põhjuseta! Seal oli kohalik legend või traditsioon, et sinna maeti iidne kuningas ja koos temaga kõik tema aarded. Ja seda kummalisem ja arusaamatum on, et seda teades ei üritanud ükski kohalik elanik seda välja kaevata.
Kividest nikerdatud iidsete paatide pilte leidub paljudes kohtades Skandinaavias ja need pärinevad pronksiajast.
Alles 1880. aastal otsustasid põllumehe pojad, kelle maal see küngas seisis, siiski uudishimu üles näidata ja hakkasid seda välja kaevama, kuigi neil polnud aimugi, kuidas seda täpselt tegema peaks. Õnneks sai sellest teada õigel ajal tuntud arheoloog ja Oslos asuva Vanavara Armastajate Seltsi juht Nicholas Nikolaysen, kellel õnnestus nende peatamiseks kohale jõuda, ja hakkas küngast õigesti välja kaevama, st. kaevas mäenõlvale horisontaalse kraavi. Teisel väljakaevamiste päeval õnnestus tal paksu sinise savikihi alt leida suure laeva vöör.
"Laev tuunikalast" (Viikingilaevade muuseum, Oslo)
Enne seda oli üks selline leid juba tehtud. See oli matusepaat, mis leiti Haugeni talust Wrolvsey külast Thune'is, Ostfoldis, samuti Norras. Oli võimalik teada saada, et "Tyuni laev" ehitati umbes 900 pKr. e., ja selle paneelid on valmistatud kattuvast tammest. Tõsi, laev oli alles osaliselt säilinud ja võib vaid oletada, et see oli 22 meetrit pikk ja mõlemal pool 11 või 12 aeru. Laeva laius on umbes 4,35 meetrit, kiilu pikkus 14 meetrit. Leiu iseloomulik tunnus oli selle massiivne konstruktsioon koos raamide, nikerdatud ja looduslikult kõverate puutüvede ning paksude taladega. Laevast jäi aga väheks ja siin oli näha, et leitud laev on palju paremini säilinud.
Laeva kaevamine Gokstadist.
Loomulikult oli arheoloog selle avastusega väga rahul, kuid samas tundis ta suurt vastutust, sest tema leid oli tõeliselt ainulaadne ja seda oli väga lihtne hävitada. Asi on selles, et sinine savi on suurepärane säilitusaine. Aga nüüd, kui laev selgus, hakkas selle puit kuivama ja väänduma! Seetõttu kastis Nikolaysen ja tema abilised regulaarselt laeva veega ja varjasid laeva kuuseokstega ettevaatlikult päikese eest.
Laeva transport Gokstadist.
Lõpuks avastasid nad täielikult kauni, 23 meetri pikkuse, üldiselt säilinud suurepärase laeva koos hästi säilinud korpuse ja matmisvarustusega, mis osutus leiuks dateerimiseks täiesti piisavaks, hoolimata asjaolust, et juba iidsetel aegadel hauda rööviti ja sellest kõige väärtuslikumad asjad olid röövlid.
Laeva paigaldamine muuseumi paadikuuri.
Laeva mõlemalt küljelt leiti 16 aeruauku, 32 aeru ja ka umbes 90 cm läbimõõduga 32 kilbi fragmente. Nende andmete põhjal pakkus Nikolaysen välja, et "Gokstadi laeva" meeskond - ja nüüd hakkasid nad seda ajaloolist leidu nimetama - võiks koosneda 79 inimesest ja nad sõudsid kordamööda.
Gokstadi laeva teoreetiline vaade.
Üldiselt oli see imeline purje- ja sõudelaev, täpselt sama, mida viikingilaevu esitleti muistsete saagade teadlastele. Kiil oli tahutud täispuidust tammest ja nii, et selle põhikaal oli laeva keskel ja selle teravad otsad võimaldasid laeval hõlpsalt üle lainete libiseda. Raamid olid samuti tammepuust ja neil oli loomulik kumerus ning need sobitati asjatundlikult kiilu kujuga. Laeva laudis oli valmistatud tolli (2,54 mm) paksustest tammelaudadest, mis olid kinnitatud kuusejuurtest kootud köitest valmistatud raamide külge. Kõik see võimaldas saada kiire ja manööverdusvõimelise laeva, mis sobis ideaalselt ootamatuteks rünnakuteks võõrale maale ja sama kiireks taganemiseks. Kuid peale selle oli see ka viikingite laevaehitajate jaoks tõeline kunstiteos, vapustav näide nende oskustest.
Selline näeb see laev välja täna Oslos Viikingilaevade muuseumis.
Hiljem, kahekümnenda sajandi kahekümnendatel aastatel õnnestus Oslo ülikooli teadlastel, nagu nad usuvad, teada saada, et sellesse laeva on maetud kuningas Olaf Goodrodson, kelle kohta oli teada, et tal on podagra ja ta on poeg. Kuningas Goodrod Westwold.
Demonteeritud ja uuesti kokku pandud (kasutatud oli palju originaalseid raudnõelu), taastatud Gokstadi laev leidis oma kodu Oslos Viikingilaevade muuseumi saalis. Tundub, et ta on peaaegu stardivalmis. Teki keskel on nn "kala" - massiivne tammepuust tala, mis toimis masti kinnituspunktina; sellest paremal võib eristada soonilisi käike ja vasakul - vanne ja mitmeid aerusid.
Sellel küljel oleval fotol on 16 rida voodrilaudu selgelt nähtavad, kattuvad ja kaarduvad mööda raamide jooni.
Nagu teate, on nii head kui halvad näited nakkavad. Kui aga arvate, et pärast seda leidu hakkasid kõik Norra ja Rootsi maaomanikud neile kuulunud hauakünkaid kaevama, siis eksite selles väga.
Laeva vööri Osebergist väljakaevamistel.
Pärast Gokstadi väljakaevamisi kulus veel 25 aastat, kuni sellest kohast kaugemale kui 10 miili - Osebergi linnas otsustas ka üks teine põllumees uurida suurt küngast, mis asus tema maal. Ta sattus peaaegu kohe mingisse puitkonstruktsiooni, jätkas kaevamist ja leidis lõpuks osa iidsest laevast. No ja isegi siis, kui ta tekile tehtud masti jäänused ja pealisehitise katuse üles kaevas, ajendas terve mõistus teda spetsialistide poole pöörduma. Tööga liitus Oslo ülikooli vanavaramuuseumi direktor professor Gabriel Gustafson, kes hakkas küngast korralikult välja kaevama ja veendus, et leiti veel üks suur viikingiaega kuuluv laev.
Vaade laevakaevamistele Osebergist.
Järgmisel aastal, 1904. aastal jätkas ta tööd koos kvalifitseeritud spetsialistide salgaga. Peaaegu kohe leiti suure laeva ahtripost - suur tükk täiuslikult säilinud tammepuitu, mis on kaetud peenete nikerdustega, isegi keerukam kui Gokstadil.
Nikerdamise näidis laeval Osebergist. (Viikingilaevade muuseum, Oslo)
Tõsi, ka siinne haud rüüstati. Kuid arheoloogide (ja meie kõigi!) Õnneks jätsid röövlid millegipärast osa oma rüüstest maha, kuid ei kogunud seda kokku. Seetõttu laotati laiali nii ehteid kui ka erinevaid väärisesemeid. Samuti leiti surnu luustik, kahe umbes 50- ja 30 -aastase naise säilmed. Pealegi puudus vanema naise luustikust parem käsi ja randmed, samuti õlg ja sõrmed vasakul käel. Arheoloogid jõudsid järeldusele, et röövlid ihaldasid suure tõenäosusega neid kaunistavaid hinnalisi sõrmuseid ja käevõrusid ning kuna nad ei suutnud neid eemaldada, võtsid nad need lihtsalt kaasa.
Muuseumisse viiakse paat Osebergist.
Laeva pikkus oli 21 meetrit ning kuna see oli turba- ja sinisavimäel, oli see äärmiselt hästi säilinud. Ja mitte ainult laev ise, vaid sellesse pandud arvukad majapidamistarbed. Näiteks raudtriipudega köidetud puidust rindkere, väikese neljarattalise vankri jäänused, neli kelku ja isegi neli voodit. Kõik need olid kaetud peenete nikerdustega, värvitud erksate värvidega, kuid pärast kaevamist õhu mõjul tuhmusid kiiresti.
Ja selline näeb see välja täna Oslos viikingimuuseumis.
Laeva vööris avastasid arheoloogid paksu kivikihi välja kaevanud katkised keraamilised anumad veele ja ka ankru. Masti taga lebas aerude ja taglase komplekt.
Need kelgud kuulusid matmisvahendite komplekti. (Viikingilaevade muuseum, Oslo)
Huvitav on see, et röövlid pääsesid laeva sisse täpselt vööri kaudu ja kuigi nad viisid minema kõik väärismetallist esemed, jätsid nad omakorda arheoloogidele 14 puidust labidat ja kolm kanderaami. Millegipärast ei jõudnud nad laeva ahtrisse. Sealt leidis professor Gustavson mitte ainult hästi varustatud kambüüsi kahe katlaga toidu valmistamiseks, vaid ka pannid, lusikad, noad, kirved ja terve käsi jahvatamiseks teravilja jahvatamiseks. Leiti ka selliseid puhtalt naiselikke esemeid nagu näiteks suur ketrusmasin ja kaks väikest paelte valmistamiseks sobivat, õõnestatud puidust kastide ja ämbrite killud, samuti villase kanga jäänused, siidpaelad ja isegi vaip!
"Saga of Oseberg" on ümbertegemislaev - iidse laeva täpne koopia.
Leiu tähtsust igas mõttes oli raske liialdada. Leiti veel üks matuselaev, peaaegu sama suur kui Gokstadil, kuid samal ajal oli see kergem ja vähem vastupidav, mis jättis mulje, et see ehitati mõni aeg enne seda, kui laevaehitajad õppisid ehitama kõige täiuslikuma korpusega laevu. Kuid viimistlus avaldas muljet puidu nikerdamise oskusest. Üldiselt, kuigi sellel ei olnud sama head merekõlblikkust kui Gokstadi laeval ja see oli liiga rikkalikult kaunistatud, oli see teine sama ajastu ja sama tehnoloogiaga valmistatud laev. Võib arvata, et seal oli tseremoniaallaev või "lõbusõidujaht", mida kasutas üks maetu. Võimalik, et see oli kuninganna Asa - meile juba tuntud Olaf Goodrodsoni kuninga kasuema ning Norra võimsa kuninga ja kuulsa ühendaja Harald Horfageri (ehk Haraldi heledapäise) vanaema.
"Viiking Buddha" - keldi kujuke, viimistletud värvilise emailiga; kahe sellise figuuri abil kinnitati selle käepide 8. sajandil Iirimaal või Šotimaal valmistatud ämbrile. Suure tõenäosusega meelitas ta kuidagi viikingiröövlit ja ta võttis ämbri laevale kaasa, kuna arheoloogid leidsid selle Osebergist pärit laevalt 1904. aastal.
