Kagu-Aasias
2012. aastal ostis Indoneesia neli 500 kg kaaluvat IAI Searcher II -d, mida kasutatakse peamiselt piraatide vastu võitlemiseks Malaka väinas. Aprillis 2013 kuulutati välja plaanid Indoneesia õhujõudude 120 kg kaaluva Wulungi kohaliku arendamise kohta. Selle projekteerib tehnoloogia hindamise ja rakendamise amet (BPPT) ning toodab Indoneesia Aerospace.
2007. aastal asutasid Malaisia ettevõtted Composites Technology Research Malaysia (CTRM), Ikramatic Systems ja Systems Consultancy Services ühisettevõtte nimega Unmanned Systems Technology (UST). UST veebisaidil on loetletud selle tooted: 200 kg kaaluv Aludra kahe tõukuriga propelleri konfiguratsioonis, 2,1 kg kaaluv Aludra SR-08 lendav tiib ja Intisar 400 helikopter tõenäoliselt 100 kg klassis.
Esiküljega 500 kg kaaluv Yabhon Aludra on Araabia Ühendemiraatide UST ja Adcom Systems'i ühine arendus. Malaisia õhujõudude huvides opereeritakse kahte sellist drooni koos kahe Aludra Mk2 ja kahe Boeing / Insitu Scan Eaglega, samuti ei viida nad läbi luureülesandeid Sabahi idaosas.
2013. aastal teatati, et Malaisia kavatseb Pakistaniga koostööd teha pika lennu kestvusega kauglennukile.
Filipiinide armee on teinud koostööd Obi Mapuaga, et arendada välja 14 kg droon. Plaanid seda drooni siiski lõpuks ei täitnud, sest osteti kaks 180 kg kaaluvat Emit Aviation Blue Horizon II drooni, mis on toodetud Singapore Technologies Aerospace (STA) litsentsi alusel.
2013. aasta lõpus teatas Filipiinide armee, et kasutab oma mässutõrjeoperatsioonides kahte tüüpi odavaid droone, 6700 dollari suurust Knight Falconit ja 3400 dollarit maksvat Raptorit; mõlemad on välja töötanud selle teadus- ja arendustegevuse meeskond, mis põhineb Hongkongis asuva ettevõtte Skywalker RC mudelil.
Alates 2002. aastast on Filipiinide armee saanud luureandmeid Ameerika droonidelt, peamiselt CIA poolt kasutatud General Atomics Gnat 750-lt ja Predator-A-lt, ning Ameerika sõjaväe poolt kasutatud Boeingilt / Insitu-lt Aerovironment Puma, Sensitel Silver Fox ja ScanEagle. 2006. aastal Filipiinidel töötanud droon Predator käivitas ebaõnnestunult raketid Hellfire Indoneesia terroristide Umar Pateki baasides, keda süüdistati 2002. aastal Balil toimunud terrorirünnakus.
Singapuri õhujõud said 1994. aastal 40 IAI Searcher drooni, mis asendasid 159 kg kaaluva IAI Scouti, mida Singapur sai korraga 60 ühikut. Searcher on eskadrilli teenistuses Murai laagris alates 1998. aastast, kuid 2012. aastal hakkas üksus üle minema 1150 kg kaaluvale IAI Heron I-le. Teine Singapuri õhujõudude droonieskadrill asub Tengahis, 2007. aastal võttis ta vastu 550 kg Elbit Hermes 450.
Singapuri 5 kg Skyblade III drooni töötasid välja ST Aerospace, DSO National Laboratories, DSTA ja selle relvastatud riigi armee. Hilisemad ST Aerospace'i projektid hõlmavad 70 kg kaaluvat Skyblade IV, mis võeti kasutusele koos Singapuri armeega 2012. aastal. 9,1 kg kaaluv Skyblade 360 kasutab kütuseelementide tehnoloogiat, et saavutada kuue tunni pikkune lennuaeg. Uut 1,5 kg kaaluvat SkyViperi kopteriväljakut alles katsetatakse. 2014. aasta veebruaris Singapuri õhunäitusel näitas ettevõte oma nelja rootoriga Ustar-X ja kuue rootoriga Ustar-Y.
Arvatakse, et Tai õhuvägi ostis 2010. aasta lõpus ühe 210 kg kaaluva Aeronautics Aerostari süsteemi võrdluseks 220 kg kaaluva G-Stariga, mis töötati välja 150-kilose Innocon Mini-Falcon II baasil. ettevõte G-Force Composites. Tundub, et Aerostar võitis, kuna 2012. aastal osteti veel umbes 20 drooni. Õhujõudude akadeemial on väike kogus 65 kg kaaluvat Sapura Cyber Eye'i, mis on ostetud Malaisia Sapura Secured Technologiesilt, mille jaoks arendab droone Austraalia tütarettevõte CyberFlight.
2010. aastal alustasid Tai õhujõud uurimisprogrammi raames drooni Tigershark arendamist. Tai armee, kes varem opereeris nelja otsijat, sai AeroVironmentilt kaksteist 1,9 kg kaaluvat RQ-11Ravensit.
Vietnam on droonide kasutamises tänaseni maha jäänud, kuigi kaitsetehnoloogia instituut töötas välja ja katsetas 2004. ja 2005. aastal sihtmärgiks olnud droone M-100CT ja M-400CT. Vietnami teadus- ja tehnoloogiaakadeemia valmistas viis sõidukit massiga 4–170 kg ja katsetas neist kolme 2013. aastal. Praegu ostab Vietnam tõenäoliselt 100 kg kaaluva Grif-1, mille on välja töötanud Valgevene lennukite remonditehas nr 558, mis tegi oma esimese lennu 2012. aasta veebruaris.
Luuredroon DRDO Nishant (Dawn) tõusis esmakordselt õhku 1995. aastal, kuid India armee ja keskpiirkonna politsei kasutavad seda endiselt piiratud arvul.
Pakistani ettevõtte Satuma (Surveillance And Target Unmanned Aircraft) üks toodetest on 245 kg kaaluv Flamingo, mis kannab 30 kg varustust ja mille maksimaalne lennuaeg on 8 tundi.
Satuma 40 kg kaaluv Mukhbari lähitoimetusdroon (informaator) on 145 kg kaaluva Jasoos II (Bravo II) vähendatud versioon, sama ettevõte, mida Pakistani õhujõud on alates 2004. aastast palju kasutanud.
Shahpar-3 kaaluga 480 kg töötas välja ja tootis GIDS konsortsium ning sellele paigaldati mitme anduriga jaam Aero Zumr-1 (EP). See on olnud Pakistani õhujõudude ja armee teenistuses alates 2012.
Lõuna -Aasia
India on Iisraeli droonide esmane kasutaja, olles saanud vähemalt 108 IAI otsijat ja 68 Heron I UAV -d ning lisaks erinevaid Harpy ja Harop patrullrelvi. Searcher II on Indias väidetavalt toodetud litsentsi alusel alates 2006. aastast. 2013. aasta lõpus kiitis valitsus heaks veel 15 Heroni masina ostmise 195 miljoni dollari eest.
India peamine droonide arendaja on kaitseuuringute ja -arenduse organisatsioon (DRDO). Lakshya sihtdroone on toodetud umbes 100, kuid ilmselt pole India armee jaoks tänaseks toodetud rohkem kui 12 Nishant luuredrooni. Rustomi sari on mõeldud Heroni asendamiseks ja on ründedrooni alus. Sisuliselt uus Rustom II droon pidi lendama umbes 2014. aasta keskel.
Pakistanis tegutseb mitu väikest eraettevõtet, kes tegutsevad droonitööstuses. Näiteks on Satuma välja töötanud 245 kg Flamingo keskmise, 145 kg Jasoos II taktikalise vahemiku (hüüdnimega "riigi tööhobune"), 40 kg Mukhbari lühimaa ja 7,5 kg Stingray minidroni.
Global Industrial and Defense Solutions (GIDS) töötas välja 480 kg šahvi, 200 kg Uqabi, Huma ja 4 kg skauti. Drooni Uqab juhib Pakistani armee ja merevägi ning hiljuti lisandus sellele droon Shahpar, mis näeb välja nagu Hiina CH-3. Teine kohalik arendus on Burraqi lööklaine, mille on loonud riigile kuuluv riiklik inseneri- ja teaduskomisjon (Nescom).
Integrated Dynamics on välja töötanud mitmeid drooniprojekte, sealhulgas Border Eagle'i, mida on eksporditud viide riiki, sealhulgas Liibüasse. Pakistani relvajõud on tellinud samalt firmalt 10 0, 8 kg kaaluvaid droone.
2006. aastal tellis Pakistan ettevõttelt Selex ES viis 420 kg kaaluvat Falco satelliiti koos Pakistan Aeronautical Complex (PAC) litsentsitud tootmisega. Pakistani armee ja merevägi on relvastatud 40 kg kaaluva drooniga EMT Lunadrone.
Sri Lanka õhujõududel on kaks IAI Searcher II drooniüksust, eskadronid 111 ja 112. Varem opereerisid nad IAI Super Scouti (alates 1996. aastast) ja Emit BlueHorizon II.
Üks edukamaid droone maailmas, IAI Heron, teenindab 21 riiki. Neli riiki on seda Afganistanis kasutanud; fotol Austraalia õhujõudude droon
Iisrael
Iisrael on neli aastakümmet olnud maailma juht droonide väljatöötamisel, suuresti tänu IAI / Malati edule, mis alustas mehitamata õhusõidukite tootmist 1974. aastal. Iisraeli droonid on lennanud üle 1,1 miljoni tunni enam kui 50 riigis. Stockholmi rahuuuringute instituudi andmetel vastutab Iisrael 41% käesoleva sajandi esimesel kümnendil kogu maailmas müüdud droonidest.
Esimene kahest IAI Super Heron HF (HeavyFuel) katsesõidukist (registreerimisnumber 4X-UMF) tegi oma esimese lennu 2013. aasta oktoobris. Parema tiiva all asuvas konteineris on automaatne stardi- ja maandumissüsteem
IAI Super Heron ilmus esmakordselt avalikkusele 2014. aasta veebruaris Singapuri õhunäitusel koos kogu varustusega, sealhulgas Elta Mosp 3000-HD optoelektroonikajaamaga ja EL / M-2055D sünteetilise avaga radariga / maapealsete liikuvate sihtmärkide valikuga.
Kuigi IAI Heron TP tegi oma esimese lennu 2004. aasta paiku ja on olnud tegevteenistuses alates 2009. aastast, asus Iisraeli esimene õhujõudude üksus ametlikult teenistusse 2010. aasta detsembris.
Fotol on 2009. aastal Golani kõrgustiku kohal esimese lennu teinud Elbit Hermes 900 ilmselt suunatud ühe tonni kaaluvate luuredroonide turu vallutamisele. Selle on juba välja valinud Iisraeli armee ja neli ülemere klienti.
Nagu näitab see foto Hermes 900 -st koos Selex Gabbiano mereradariga, on Elbitil võimalus oma seade klientide nõudmistele uuendada.
Üks edukamaid taktikalisi droone oli 220 kg kaaluv Aeronautics Aerostar droon, mis võeti kasutusele 2001. aastal ja mida on tänaseks tellinud 15 riiki.
1250 kg kaaluv Heron I (kohalik nimetus Shoval) lendas esimest korda 1994. aastal. Heroni opereeritakse 21 riigis, millest neli on seda kasutanud Afganistanis. Perekond Heron on lennanud kokku üle 250 000 lennutunni.
Viimane Heron kolbmootoriga versioon on 1452 kg kaaluv Super Heron HF (raske kütus). Arvatakse, et esimene kahest prototüübist tõusis esimest korda õhku 2013. aasta oktoobris (IAI vaikib sellest kummaliselt) ja seda näidati 2014. aasta veebruaris Singapuris. See on varustatud 149 kW diiselmootoriga Fiati mootoriga, õhusõiduki kestus on õhus 45 tundi.
Super Heronit esitleti näitusel IAI Mosp3000-HD optoelektroonikajaamaga ja IAI / Elta EL radariga M-2055D. Samuti paigaldati keredele mitmesugused side- ja elektroonilised luuresüsteemid ELK-1894 Satcom, ELL-8385 ESM / Elint ja ALK-7065 3D Compact HF Comint. Mitmed ELK-7071 Comint / DF raadio luure- ja suunaotsimissüsteemi antennid on kinnitatud saba poomidele ning automaatse õhkutõusmis- ja maandumissüsteemi andur asub konteineris parema tiiva all.
Palju raskemale (4650 kg) turbopropelleriga Heron Tporile või Eitanile anti tuleristimine, kui Iisraeli õhujõud tabasid 2009. aastal läbi Sudaani Iraani relvi kandnud konvoi. See konkureerib Ameerika MQ-9-ga mitme Euroopa suurriigi tellimuste eest.
Muud IAI tooted hõlmavad 436 kg kaaluvat Searcher III. Droon Searcher on kasutusel 14 riigiga, sealhulgas Hispaania ja Singapur, kes kasutasid seda Afganistanis. Vertikaalse õhkutõusmise ja maandumise pöörlevate propelleritega droonide seeria Panther koosneb 65 kg kaaluvast Pantherist ja 12 kg mini-Pantherist. IAI tootevaliku alumises otsas on 5,6 kg Bird Eye 400 ja 11 kg Bird Eye 650. Panther ja Bird Eye droonid on testitud kütuseelementidega.
Aeronautics Orbiter seeria minidroone, mis on isegi levinumad kui Aerostar, pakutakse sõjalisteks ja poolsõjalisteks rakendusteks ning neid kasutatakse 20 riigis
Kasvab huvi "tiivulise granaadi" vastu, mis suudab oma lõhkepea täpselt ja suuremal kaugusel toimetada kui traditsioonilised viskavad kolleegid. Bluebird MicroB on suurepärane näide.
9 kg kaaluv elektriline BlueBird Spylite püsib kõrgel kuni 4 tundi. Kasutajate arv sisaldab lisaks Tšiili armeele ka ühte Aafrika riiki
60 kg kaaluv BlueBird Blueye droon loodi mitte ainult selliste ülesannete täitmiseks nagu väikeste hädaabitarvikute tarnimine ründebaasidesse, vaid ka fotogrammeetrilise süsteemi õhukomponendina maastiku kiireks kaardistamiseks.
Elbit Systemsi droonid on lennanud kokku üle 500 000 lennutunni, seda suuresti tänu 550 kg kaaluvale Hermes 450 -le, mis tegutseb 12 riigis ja on ka Thales Watchkeeperi baasiks. Uus 115 kg kaaluv Hermes 90 tegi oma esimese lennu 2009. aastal.
2009. aastal tõusis esimest korda õhku ka Elbiti 1180 kg kaaluv Hermes 900, mille Iisraeli õhujõud valisid 2012. aastal järgmise põlvkonna drooniks.
Hiljuti sai see nimetuse Kochav (täht). Seda teenindatakse ka Tšiili, Colombia, Mehhiko ja teiste riikidega. Šveits pidi 2014. aasta keskpaigaks valima Hermes 900 ja Heron I vahel. 2013. aastal toodeti üle 50 Hermese drooni.
Elbiti väiksemate elektriliste droonide hulka kuulub 7,5 kg kaaluv Skylark ILE. See droon on Iisraeli armee pataljoni tasemel, see on teenistuses ka üle 20 armee ja Prantsuse eriüksusega. 65 kg kaaluv Skylark II sõiduk valiti brigaaditasemel drooniks ja seda katsetati kütuseelementidega.
Aeronautics perekonna juht on 220 kg kaaluv Aerostar, mille ostis 15 klienti ja mis on lennanud kokku üle 130 000 lennutunni. Selle ettevõtte Orbiter seeria on teenistuses 20 armeega ja koosneb 7 kg Orbiter-I, 9,5 kg Orbiter-II-st (mida kasutab Iisraeli õhujõud ja merevägi, tellib Soome) ja 20 kg Orbiter- III.
40 kg kaaluv Aerolight lendab mitte ainult Iisraeli õhujõududes, USA mereväes ja muudes sõjaväeosades. 720 kg kaaluv Picador on Dynali H2S Belgia kahekohalise variandi variant. See lendas esmakordselt 2010. aastal ja on mõeldud töötamiseks Iisraeli korvetidest.
BlueBird Aero Systems on välja töötanud 1,5 kg manuaalse käivitamise MicroB, 9 kg kaaluva SpyLite, mida kasutavad Iisraeli armee ja teised (sh Tšiili armee), ning 11 kg kaaluva WanderB, mis stardib maandumisradadelt. 2013. aastal tutvustas ettevõte 24 kg kaaluvat ThunderB -d, mille lennuaeg oli 20 tundi.
BlueBird paistis silma sellega, et lõi esimese 10 kg kaaluva Bumerangi kütuseelementide minidroni, mille ostis Etioopia armee.
Innocon toodab 3,5 kg ämblikku, 6 kg MicroFalcon-LP ja 10 kg liigendtiivaga MicroFalcon-LE, 90 kg MiniFalconI ja 150 kg MiniFalcon II ning 800 kg Falcon Eye, mis põhineb mehitatud sõidukil.
Innoconi 150 kg kaaluv MiniFalcon II, tavaliselt rööbastel, on varustatud ratastega šassiiga, millel on kelgud nii maandumiseks rajale kui ka põllule või randa. Seadme õhkutõusmine ja maandumine on automaatne
Adcom Systems on loonud rea suure jõudlusega sihitud droone, mis näivad olevat ettevõtte peamine tuluallikas. Venemaad peetakse üheks peamiseks kliendiks. Fotol on 570 kg kaaluv Yabhon-X2000, mille reisikiirus on kuni 850 km / h ja lennu kestus kuni kaks tundi.
Adcom Systemsi Yabhon RX on 160 kg kaaluv taktikaline luuredroon, mis tõuseb rööbastelt ja maandub automaatselt kahele sissetõmmatavale tandem -kelgule, kuigi pardal on ka hädaolukorras langevari.
Muu Lähis -Ida
Peamine droonide arendaja Iraanis näib olevat islami revolutsioonilise kaardiväe korpuse haru Qods Aeronautics Industries (QAI), kuigi mitmed droonid operaatorite ja sihtmärgi droonide väljaõppeks valmistati Iran Aircraft Manufacturing (Hesa), mis on osa Iraani kosmosetööstuse organisatsioon (IAIO).
Luuredroon QAI Mohajer-1 (migrant) tõusis õhku 1981. aastal ja lendas sõjas Iraagiga 619 lendu, võimalik, et ka fikseeritud kaameraga, kuigi selle võis ümber ehitada ründerooniks, millel oli RPG-7 lõhkepea. Toodetud on üle 200 täiustatud 85 kg kaaluva Mohajer-2 drooni. Järgmisel mudelil Mohajer-3 või Dorna on laiendatud lennuulatus ja lennuaeg, samas kui versioonis Mohajer-4 või Hodhod massiga 175 kg suurendati neid omadusi veelgi. See on teenistuses Iraani armee ja korpusega, müüdi Hezbollahile, Sudaanile ja Süüriale ning toodeti Venezuela litsentsi alusel nimega Arpia.
QAI -st pärit kergemat (83 kg) drooni Abalil (pääsuke) käitavad Iraan, Sudaan ja Hezbollah. 2006. aastal tulistati alla kolm sõidukit Iisraeli kohal ja 2009. aastal Iraagi (USA õhujõud) kohal, samuti 2012. aastal Sudaani (mässuliste) kohal.
Shahed-129 (tunnistaja) QAI-lt sarnaneb Thalesi vahtkonnaga, lennuaeg on 24 tundi ja tõenäoliselt kuulub see 1000 kg kaalukategooriasse. Sellel on relvad relvade jaoks ja mõnede allikate kohaselt alustati selle seeriatootmist 2013. aastal. Suurim droon on aga IAIO's Fotros, mida näidati 2013. aasta lõpus. Sellel on kaks transpordi- ja stardikonteinerit ning lennu kestus on 30 tundi.
Näib, et Iraanil on kasutusel mitmeid lööklaineid, sealhulgas Ra'ad-85, mis alustas tootmist 2013. aastal, kahemootoriline Sarir (troon) ja Toophan-2, mis on väga sarnane Harpy'ga.
2013. aastal avalikustatud uus Iraani disain, mille nimi on Yasir, meenutab tihedalt ScanEagle'i, millel on kaks sabapaela ja lisatud ümberpööratud V-saba. Ainus Iraani reaktiivdroon on 900 kg kaaluv Hesa Karrar (löögijõud), mis suudab kanda ühte 200 kg või kahte 113 kg pommi.
Araabia poolsaar
Araabia Ühendemiraatide ettevõte Adcom Systems valmistas esialgu rea sihtmärki kasutavaid droone, mida müüdi mitmesse riiki, sealhulgas Venemaale, ja seejärel siirduti luuredroonide tootmisele.
Esialgu olid need traditsioonilise disainiga, kuid Adcom on keskendunud servapõhja kerele tandemlikult paigaldatud kõrge kuvasuhtega tiibadele. Seda, kas siin kahe tiiva vahel positiivset sekkumist saavutatakse, teab ilmselt ainult Adcomi ettevõte. On täiesti selge ainult see, et koorma vabastamine mis tahes tiiva alt tekitab raskuskeskme pikisuunalise nihke.
Adcom on uurinud pilkupüüdvate droonide seeria erinevaid tõukejõuvõimalusi. 2013. aastal avaldas ettevõte Dubais kümne tonnise Global Yabhon projekti maketi koos kahe nimetu turboventilaatori mootoriga ja laia relvavalikuga. Loomulikult pakub suuremat huvi (eeldatavasti Venemaalt ja Alžeeriast) United 40 Block5 eelmine versioon kahe kolbmootoriga, kaaluga 1500 kg, mis juba lendab ja lennufirma sõnul on lennu kestus 100 tundi.
Turul olevate väheste keskklassi, kaugmaa kahemootoriliste droonide hulgas on kahetonnine Yabhon United 40 Block 5 tandemtiivaline Adcom Systems. See tegi oma Dubai debüüdi 2013. aastal ning näib olevat äratanud Venemaa ja Alžeeria huvi.
Euroopa
Euroopas on vähe häid droone, mida saaks ekspordiks müüa. Nende hulgas Austria oma 200 kg kaaluva Schiebel Camcopter S-100-ga, Prantsusmaa 250-kilose Sagem Sperweriga, Saksamaa 40-kilose EMT Lunaga, Itaalia Selex ES 450-kilose Falco ja Mirachi sihtmärkide sarjaga, Norra 16-grammise Prox Dynamics PD-100 Black Hornetiga (esimene mikrodroon, mis jõudis töövalmidusse) ja Rootsi 150/180-kilose CybAero Apid 55/60-ga.
Paljulubavate sõidukite hulka kuuluvad Prantsuse 1050 kg kaaluv Sagem Patroller (mainitud käesoleva artikli esimeses osas), Itaalia 6145 kg kaaluv Piaggio Aero P.1HH Hammerhead, Hispaania 200 kg kaaluv Indra Pelicano (põhineb Apid 60-l) ja Rootsi 230 -kilone Saab Skeldar -200. Skeldari droon vallutas tegelikult maailma, üllatavalt tuli esimene tellimus teisest riigist, täpsemalt Hispaania laevastikust. Huvitav on näha, kuidas Piaggio Avanti saab droonina hakkama, kuna see põhineb ärilennukil.
Araabia poolsaarelt pärit investorite suure abiga on Piaggio alustanud oma tandem-ärilennuki P-180 Avanti mehitamata versiooni väljatöötamist. Pildil on täismõõdus makett Dubai Airshow'l 2014. Suure läbimõõduga kere võimaldab sinna mahutada hulgaliselt elektroonilisi ja elektroonilisi luuresüsteeme ning lisakütust. 200 kg koormuse korral kestab see lend 16 tundi. Sellele paigaldatavad funktsionaalsed süsteemid on Selex SkyIstar, ventraalne jaam Flir Starfire 380HD ja radar Seaspray 7300 E (pildil)
Algselt Araabia Ühendemiraatide jaoks välja töötatud 60 süsteemi tellinud Schiebel Camcopter S-100 on muutunud üheks väheseks edukaks Euroopa projektiks. Fotol olev S-100 on varustatud Selex SE elektroonilise luuresüsteemiga Sage ESM
Selex ES droon Falco on kasutusel Pakistanis (toodab seda litsentsi alusel), Jordaanias ja Saudi Araabias. 2013. aastal sõlmiti Selexiga kolmeaastane leping Falco toetamiseks ÜRO operatsioonideks Kongo Demokraatlikus Vabariigis. Üsna suure hulga riikide olemasolu, kes väidavad, et on oma droonid täielikult välja töötanud, kuid ostavad endiselt lääne mudeleid, on tõestuseks, et droonide väljatöötamine pole nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda.
Siiski on üsna selge, et Euroopa piirdub praegu väikese osaga ülemaailmsest drooniturust, välja arvatud võib -olla merehelikopterisüsteemide segment. Valitsus on juba mitu aastat avaldanud kavatsusi rahvusvaheliseks koostööks droonide osas, kuid neid ei ole piisavalt rahastatud.
Üks ilmselgetest lünkadest turul on pika lennu kestvusega keskklassi drooni puudumine kahe mootoriga, varusüsteemid, jäätumisvastased meetmed ja sabakonfiguratsioon, mis võimaldab maandumisel nina üles tõsta.
2010. aastal jõuti põhimõttelisele Briti-Prantsuse kokkuleppele Male (keskmise kõrgusega, pikaajalise) Telemose drooni väljatöötamise osas, mida peetakse suuresti BAE Systemsi kahemootorilise turbopropelleri Mantis arenduseks, mis alustas esmakordselt 2009 lõpus. Telemos võiks aga rivaalida Eadsi kahemootorilise Talarioni reaktiivdrooniga; olukord, mis sarnaneb teiste vastastikku kahjustavate dubleerimistega (näiteks Typhoon-Rafale). Seetõttu jäi rahastamine miinimumini.
2013. aasta detsembris allkirjastasid kõik 28 Euroopa Liidu riiki lepingud relvastamata meesklassi luure drooni väljatöötamiseks, mis võiks kasutusele võtta umbes 2022. aastal. Kui projekti rahastatakse nõuetekohaselt ja see ei kao bürokraatlikesse koridoridesse, võib see anda tulemusi, kuigi lõpptoode võib konkureerida mis tahes riigiga. See on mootorrataste purilennukite territoorium, mitte raketiteadus.
Teisalt näeme spektri teises otsas, et streikdroonide väljatöötamine nõuab kõrget tehnoloogiat ja rahastust. Dassault juhib kuuest riigist koosnevat konsortsiumi (Prantsusmaa, Kreeka, Itaalia, Hispaania, Rootsi ja Šveits). 535 miljoni euro suuruse programmi raames (Prantsusmaa maksab poole) arendas konsortsium drooni Neuron, mis startis esimest korda 2012. aasta detsembris. Kaheksatonnine droon Taranis, mis töötati välja Briti programmi BAE Systems juhtimisel ning mida rahastab Briti valitsus ja tööstus, tõusis õhku 2013. aasta augustis. See läks maksma 185 miljonit naela. Taranise peamine eesmärk on panna alus ründelennukitele, mis võivad pärast 2030. aastat saada kättesaadavaks Typhooni võimaliku asendajana.
2014. aasta jaanuaris toimunud Briti-Prantsuse kohtumise tulemuseks oli julgeoleku- ja kaitse deklaratsioon, mis sisaldas avaldust tulevase lahinguõhusüsteemi (FCAS) kohta. Sellele eelnes 15-kuuline ettevalmistusetapp, mida juhtisid kuus tööstuspartnerit: Dassault Aviation, BAE Systems, Thales France, Selex ES, Rolls-Royce ja Safran. Avalduses öeldakse, et teostatavusuuringu kaheaastane etapp on väärt 120 miljonit naela, millele lisanduvad riiklikud uuringud, mille väärtus on 40 miljonit naela iga ettevõtte kohta. Selle etapi raames töötatakse välja vajalikud kontseptsioonid ja tehnoloogiad.
Selex töötab välja oma Falco suurema versiooni, mida tuntakse Falco Evo (Evolution) nime all. Põhimõtteliselt on sellel märgatavalt suurem tiivaulatus ja pikemad sabapoomid. Pikk lennuaeg ja kandevõime võimaldavad kaugluureülesandeid varustusega, mis koosneb ninasse paigaldatud Selex Picosari sünteetilise avaga radarist ja tiivaotstele paigaldatud elektroonilistest sõjapidamisanduritest.
Saab aitas CybAerol ehitada Aspid-55 ja arendas välja täiesti uue 235 kg kaaluva Skeldar-V200, mis koos raske kütusemootoriga suudab 40 kg kandevõimega lennata kuni kuus tundi.
Sellega seotud vastastikuse mõistmise memorandum FCASi järgmise etapi kohta allkirjastati 2014. aasta Farnborough Airshow'l. Selle tulemusel on kaks riiki 2016. aastal ideaalses positsioonis, et otsustada, kas teha koostööd tutvustamis- ja tootmisetapis. Teisisõnu, ajad on rasked ja šokidroone pole hädasti vaja, kuid Euroopa ei saa endale lubada oma olemasolevate tehnikute kaotamist.
Euroopat julgustatakse tungivalt arendama kõrgtehnoloogilisi droone, kuna mitmed madala elujõuga riigid soovivad lennundustööstuses jalule pääseda ning usuvad, et lihtsaim viis päikese kätte saamiseks on madala tehnoloogiaga droonid, millel on suurepärased müügiperspektiivid. Brasiilia ja Lõuna -Korea on oma näitega tõestanud, et tugeva lennundustööstuse saab luua nullist ning sellised riigid nagu Tai ja Vietnam tahavad oma teed järgida.
Kui Euroopa suurriigid näevad vaeva lennundus- ja kosmosesuutlikkuse säilitamise nimel, siis Türgi saavutab aeglaselt, kuid kindlalt oma koha droonideäris. 2010. aasta lõpus lendas Turkish Aerospace Industries (TAI) esmakordselt oma 1500 kg kaaluva meeslennukiga Anka, mille A-versiooni optoelektroonikajaamaga Aselsan Aselflir-300T lennuaeg on 18 tundi. Block B valikule lisatakse satelliitside. Kui Turkish Engine Industries (TEI) suudab oma Thielert Centurion 2.0 mootori võimsust suurendada, siis saab Anels drooni tulevikus paigaldada Aselsani sünteetilise avaradari. TEI tegi koostööd ka GE Aviationiga, et töötada välja uus mootor Anka droonile.
Türgi droonide eksportimine võib olla väga tulus äri, eriti arvestades häid suhteid selliste riikidega nagu Egiptus ja Pakistan. Bayraktari minidron on üks paljutõotavamaid tooteid, mida toodab Baykar Makina, Türgi armee tellis 200 sellist drooni.
Euroopa juhtiv droonide löögiprojekt on programm Neuron, mis hõlmab kuut riiki, mille peatöövõtja on Dassault Aviation. Neuron tõusis õhku 2012. aasta detsembris, pildil on tema esimene lend pikendatud telikuga.
Pikemas perspektiivis loodab TAI välja töötada suurema, relvastatud versiooni Ankast koos turboventilaatoriga, kuid see võib sõltuda USA heakskiidust mootorile. Olemasolev seade kannab ainult kergeid relvi, näiteks 70 mm laseriga juhitav rakett Cirit ja paljutõotav 23-kilone Smart Micro-Munition rakett (pildil allpool), mille on valmistanud Türgi ettevõte Roketsan. 2012. aasta juulis teatati, et TAI alustas relvastatud versiooni Anka + A kujundamist.
2012. aasta lõpus oli teateid, et Egiptus, kes ei suutnud osta Predatori droone, oli tellinud kümme Anka süsteemi, kuid need sõnumid tundusid olevat ennatlikud. 2013. aasta oktoobris teatas Türgi kaitsetööstuse asekantsler, et tema riik on välja andnud TAI lepingu kümne Anka süsteemi kohta, mille tarned toimuvad aastatel 2016–2018. Viimane pressiteade TAI -lt Anka drooni kohta ütleb aga vaid, et käimas on läbirääkimised Türgi õhujõudude kümne süsteemi esialgse tootmispartii üle. TAI on välja töötanud ka kaks sihtdrooni: Turna 70kg ja reaktiivmootoriga Simsek.
Türgi ettevõte Baykar Makina on välja töötanud kaks minidrooni: 4,5 kg kaaluva Goezcu ja Bayraktar Mini-UAS. Mõne teate kohaselt ostis Türgi armee 200 Bayraktari minidrooni, Katar aga tellis kümme ühikut 25 miljoni dollari väärtuses. Ettevõtte muude toodete hulka kuuluvad UAS Bayraktar Tactical ja droonikopter Malazgirt. Türgi ettevõte Vestel Savunma Sanayi on välja töötanud 500 kg Karayeli, 85 kg Bora ja 4,1 kg Efe drooni.
