6. juunil 1665 saabus Tortuga saarele uus kuberner-Rochefort-sur-Loire'i linna (Anjou provints) põliselanik Bertrand d'Ogeron de La Bouëre.
Bertrand d'Ogeron
Nooruses osales ta Kataloonia sõjas (1646-1649), saades aadli ja sõjaväeteenistuse kapteni auastmed. Pärast sõja lõppu elas d'Ogeron rahumeelselt oma kodumaal, olles Angersi linna uppunute kalmistu omanik ja miski ei tundunud talle head seiklustest Lääne -Indias. Kuid 1656. aastal alistus ta tuttavate veenmisele ja investeeris peaaegu kõik ettevõttes olnud vahendid Lõuna -Ameerika Ouatinigo jõe (tuntud ka kui Ouanatigo, Ovanatigo, Ouanarigo) maade koloniseerimiseks.
Bertrand d'Ogeroni Kariibi mere seikluste algus
Aastal 1657, rentides laeva "Pelage" koos palgatud teenijatega, läks ta Lääne -Indiasse. Martinique'i saabudes sai teatavaks, et koloniseerimisprojekt, millele sellised lootused pandi, ei toimunud ja seetõttu läks d'Ogeron Hispaniolasse. Sellel Cul-de-Saci lahe saarel, Leogani sadama lähedal, purunes tema laev. Du Tertre sõnul pidid d'Ogeron ja tema teenijad seda tegema
"Juhtida bukaanide elu, see tähendab kõige vastikumat, valusamat, kõige ohtlikumat, ühesõnaga kõige rumalamat elu, mida maailm on kunagi tundnud."
Mõni kuu hiljem õnnestus d'Ogeronil siiski naasta Martinique'i, kus selgus, et tema poolt prahitud teise laeva, mis hiljem välja tuli, müüs juba teatud monsieur Vigne, kes hüvitiseks andis talle ainult 500 krooni väärtuses kaupa. Prantsusmaale minnes ostis d'Ogeron sealt partii veini ja brändit, millega naasis Hispaniolasse, kuid see äriettevõte ei õnnestunud, kuna samal ajal tõid paljud teised kaupmehed alkoholi kaasa ja selle hinnad langesid. Sellistest ebaõnnestumistest oli kerge hinge kaotada, kuid kangekaelne Angevin, olles laenanud oma õelt raha ja saanud kuningalt õiguse "ainuõiguslikuks kaubanduseks Bahama ja Caicose saartel, samuti Tortugal ja Hispaniola rannikul", pöördus tagasi Lääne -India, Leogane.
Bertrand d'Ogeroni tegevus Tortuga kubernerina
1664. aastal omandas Prantsuse Lääne-India ettevõte Tortuga ja Saint-Domengo õigused. Martinique'i kuberneri Robert le Fichot'i soovitusel määrati Tortuga ametisse de Frichet de Claudore d'Ogeron.
Tema valitsemisaja algust varjutas konflikt asunikega, kes ei olnud eriti rahul Lääne -India kompanii nõudmisega (nimelt nimetas ta d'Ogeroni kuberneriks) loobuda kaubandusest hollandlastega, kes pakkusid nende kaupu palju odavamalt..
Alexander Exquemelin kirjutas:
„Tortuga kuberner, keda istutajad tegelikult austasid, üritas neid ettevõttesse tööle sundida … ja teatas, et tema kaptenite juhtimisel saadetakse Prantsusmaale neli korda aastas erilaevu. Seega, sundides neid Prantsusmaalt kaupa tooma, keelas ta samal ajal kohapeal kauplemise välismaalastega."
Mais 1670 mässasid Hollandi salakaubavedajate õhutusel Tortuga ja Saint-Domengo ranniku elanikud mässu. D'Ogeron, kasutades "porgandi ja pulga" meetodit, suutis nendega kokkuleppele jõuda. Ühelt poolt levitas ta kuulujutte võimsa valitsuse eskadrilli lähenemise kohta saarele, teisalt pidas ta läbirääkimisi, mis lõppesid kompromissotsusega, mille kohaselt lubati Prantsuse kohtutel koloonia rannikul kaubelda. Saint-Domengo, maha arvatud 5% hinnast kõigist müüdud või ostetud esemetest. 1671. aasta aprilli lõpus rahustati Tortuga. Exquemelin teatab:
"Kuberner käskis paar kõige ilmsemat juhtivtöötajat üles riputada, kuid ülejäänud andestas ta tõesti."
Ja oktoobris 1671kuningas Louis XIV-lt saadi dekreet Tortuga ja Saint-Domengo ranniku elanike täieliku amnestia kohta.
Tulevikus ei tekkinud hõõrdumist d'Ogeroni ja Tortuga elanike vahel. Tal olid suurepärased suhted "rannavennaskonnaga", ta lõpetas isegi korsaaridelt passide ja Tortuga sadamast vabalt lahkumise loa võtmise. Samuti andis ta tasuta välja markeeringukirju, samas kui Jamaica kuberner nõudis marki kirjade eest 20 naelsterlingit (200 eküüd).
Jean-Baptiste du Tertre väidab, et d'Ogeron
Ei võtnud rohkem kui kümme protsenti (auhinna väärtusest) ja jättis puhtast suuremeelsusest poole kaptenist oma äranägemise järgi jagamiseks sõdurite vahel, kes tegid tööd paremini kui teised, suurendades sellega sõjaväelaste autoriteeti kapten, hoides sõdureid kuulekuses ja säilitades nende julguse.”…
Jamaical pidid korsaarid andma kümnendiku saagist kuningale ja viieteistkümnenda osa admiralile (kokku 17%).
Lisaks üritas d'Ogeron varustada "oma" filibustereid markide kirjadega nendest osariikidest, kes sel ajal Hispaaniaga sõdisid. Kõik see aitas kaasa nii Tortuga uue kuberneri autoriteedi suurendamisele kui ka talle usaldatud saare õitsengule. Asjaolu, et Tortuga majandus sõltub nüüd täielikult Kariibi mere piirkonna korsaaride õnnest ja saare sadamatesse sisenevate kilelaevade arvust, püüdsid Prantsuse võimud eirata. Prantsusmaa marssal Sebastian Le Pretre de Vauban ütles sel korral:
“Tuleb otsustada korsaaride kasutamise üle, kuna see on kõige lihtsam ja odavam vahend, riigile kõige vähem ohtlik ja koormav, seda enam, et kuningaga, kes ei riski millegagi, ei teki mingeid kulutusi; see rikastab kuningriiki, varustab kuningat paljude heade ohvitseridega ja sunnib varsti tema vaenlased rahule."
See paindlik d'Ogeroni poliitika tõi kaasa asjaolu, et mõned Jamaica filibustersid otsustasid sealt lahkuda, kasutades ära Tortuga kuberneri "külalislahkust". Nende hulgas oli ka John Bennett, kes läks 1670. aasta lõpus koos Henry Morganiga Panamasse: kui rahu sõlmiti Inglismaa ja Hispaania vahel, lahkus ta Tortuga, täiendades sealset meeskonda Prantsuse korsaaridega ja saades d'Ogeronilt marque'i kirja. võimaldades rünnata Hispaania ja Hollandi laevu.
Teine Henry Morgani Panama ekspeditsiooni liige Humphrey Furston keeldus amnestiast, mida kuninga nimel pakuti kõigile Jamaica korsaaridele, ning kolis ka Tortugale. Tema kaaslane ("partner") oli hollandi filibuster Peter Janszoon, Jamaical rohkem tuntud kui Peter Johnson.
Teised "rikkurid" olid John Neville, John Edmunds, James Brown ja John Springer.
Aastal 1672 lahkusid kaptenid Thomas Rogers ja William Wright Port Royalist Tortuga. Kolm aastat hiljem, 1675. aasta märtsis Prantsuse eraisikuna purjetades leidis Rogers Vashi saare idarannikult oma vana tuttava Henry Morgani, kes hukkus laevahukul Londonist Jamaicale sõites juba rüütli ja kubernerleitnandina. sellest saarest - ja viis ta lahkelt oma uue teenistuse kohale. Ja juba sama aasta aprillis saatis Sir Henry Morgan kõigile oma Jamaica kaastöötajatele ametliku kutse tuua väljavõidetud auhinnad "vanale heale Port Royalile". Suureks kahjuks d'Ogeronile keerasid paljud Morgani sõbrad tõepoolest Jamaica poole.
Jamaica kubernerleitnant Sir Henry Morgan
D'Ogeron tervitas ka teiste rahvuste korsaare, millest kuulsaim oli taanlane Bartel Brandt, põliselanik Meremaalt. Aprillis 1667 tõi ta Basseterre'i väga tõsise laeva - 34 -kuulise fregati 150 -liikmelise meeskonnaga. Pärast kaubamärgi kirja saamist konfiskeeris Brandt 9 Inglise kaubalaeva (auhindade väärtus on ligikaudu 150 000 peesot) ja 7 laeva oma “kolleegidelt” - Briti filibustersid, millest suurim oli Hispaania endine fregatt Nuestra Senora del Carmen 22 relvad. Laevade pardaleminek oli nii suur, et Brandt oli sunnitud neid põletama 7, 2 ta andis heldelt Briti vangidele, 2 parimat, mida ta hiljem Euroopas müüs.
Francois Olone - Tortuga saare kuulsaim ja kohutav filibuster
Bertrand d'Ogeroni valitsemisajal Tortugal sai filosoofide seas kuulsaks François Naud, rohkem tuntud kui François Olone (selle hüüdnime sai ta Alam -Poitou linna Sables d'Olonne'i sadamalinnast, mille põliselanik ta oli). kuulus François Naudi, Lääne -India ühe julmema korsaari poolest.
Seda nimetati "Hispaania nuhtluseks", keegi ei teadnud põhjust, miks Olone kogu elu hispaanlaste vastu vaenu tundis. Vangistatud hispaanlastest jättis ta tavaliselt ellu vaid ühe - et ta saaks oma järgmisest "featist" rääkida. Teised hukati, sageli ka Olone ise. Exquemelin väidab, et seda tehes võis ta oma mõõgalt ohvrite verd lakkuda.
Siin näeme Olone'i käes pardakaablit, mis vastab täielikult ajaloolisele tegelikkusele.
Ja sellel maalitud tina kujukesel on kujutatud mõõgaga Olone - nõrk ja tõeliseks lahinguks sobimatu relv, mida piraadid pole kunagi kasutanud.
Tema esimene kõrgetasemeline saavutus oli Kuuba saarel 10 relvaga laeva tabamine, millel oli 90 sõdurit-hoolimata asjaolust, et Olone ise juhtis vaid 20 inimest ja Hispaania laeva saatis kuberner Havanast seda piraati jahtima (1665 eKr).). 1666. aastal juhtis Olone Tortuga ja Hispaniola korsaaride ülimenukat kampaaniat Maracaibo vastu (d'Ogeron varustas teda hoolikalt Portugali markeeringuga).
Olone saatis algusest peale õnne: Hispaniolast tabas ta Hispaania kaubalaeva kakao ja ehete lastiga, mis saadeti Tortugale ("auhinna" koguväärtus oli umbes 200 000 peesot). Ja Saona saare lähedal tabati relvade ja palgaga laev Hispaania Santo Domingo garnisoni jaoks (12 000 peesot). Pärast selle laeva meeskonnalt maale jõudmist lisasid korsaarid laeva oma eskadroni. Pärast seda, kui korsaarid vallutasid Maracaibo katva El Fuerte de la Barra kindluse, algas linnaelanike seas paanika: levisid kuulujutud, et Prantsusmaa elanike arv ületas 2000 (tegelikult umbes 400). Selle tulemusena põgenesid Maracaibo elanikud:
„Laevaomanikud laadisid oma kauba laevadele ja sõitsid Gibraltarile. Need, kellel laevu polnud, läksid eeslite ja hobustega sisemaale"
(Exquemelin.)
Maracaibo laht (järv) Venezuela kaardil
Korsaarid vallutasid ka Gibraltari, mis asus Maracaibo lahe (mõnikord ka järve) vastaskaldal. Tema kaitsjad hakkasid piraatide vastu, kuid Olone ütles oma meestele:
"Ma tahan teid hoiatada, et see, kellel jalad külmetavad, häkkin kohe oma käega surnuks."
Lahingu tulemuse otsustas prantslaste vale taganemine, keda hispaanlased järsult jälitasid. Hispaania andmetel hukkus selles lahingus umbes sada sõdurit ja sama palju tabati.
Filibuster ja vangistatud hispaanlane. Graveering A. O. Exquemelini raamatust "Ameerika piraadid" (Amsterdam, 1678)
Olone elanike kahjud ulatusid sajani.
Saanud lunaraha Maracaibo ja Gibraltari eest (vastavalt 30 tuhat peesot ja 10 tuhat), suundusid korsaarid Hispaniola lääneranniku lähedal asuvasse Gonani saarele, kus jagasid äravõetud raha, väärisesemed ja orjad ning pöördusid seejärel tagasi Tortuga.
Exquemelin hindab Maracaibo reisi tootmiseks 260 000 peesot, Charlevoix'le 400 000 krooni. Pärast seda ekspeditsiooni oli Olone'i populaarsus piraatide kogukonna seas nii suur, et Jamaica kuberner Thomas Modiford alustas temaga kirjavahetust, kutsudes teda üles "tulema Port Royalisse, kus ta lubas talle samu privileege, mida nautis loomulik inglise keel. " Ilmselt ei piisanud talle "auhindadest" Morgani ja teiste "oma" filibusteerijate poolt; François Olone oli aga Tortugal kõigega rahul ja ta ei lahkunud Jamaicale.
1667. aastal pani Olone kokku uue laevastiku - seekord otsustas ta rüüstada Hispaania asula Kesk -Ameerikas Nicaragua järve lähedal. Kampaaniale asus 5 laeva Tortugast ja üks Hispaniola saarelt. Suurim neist oli Olone enda laev, 26 relvaga flööt, mis tabati Maracaibos. Kuid piraatide eskadron langes rahulikuks ja hoovus kandis laevad Hondurase lahe poole. Kogedes suuri toiduprobleeme, hakkasid piraadid röövima india rannikuäärseid külasid. Lõpuks jõudsid nad Puerto Cavallo linna (praegune Puerto Cortez, Honduras), kus vallutasid Hispaania 24-kuulise laeva ja rüüstasid laod ning suundusid seejärel sisemaale San Pedro linna (San Pedro Sula). Hoolimata kolmest hispaanlaste korraldatud varitsusest õnnestus korsaaridel linna jõuda ja see jäädvustada. Tagasiteel vallutasid piraadid Guatemala lahes veel ühe suure Hispaania laeva. Üldiselt osutus toodang oodatust väiksemaks, mistõttu üldkoosolekul ei soovinud korsarid ühist ekspeditsiooni jätkata ja läksid lahku. Moses Vauclaini laev uppus, tabades riffe, korsaarid päästis teatava Chevalier du Plessise laev, kes tuli Prantsusmaalt koos Beauforti hertsogi markkirjaga. Õnnetu Chevalier suri peagi lahingus ja teda asendanud Vauquelin haaras kakaokoormaga vilepilli, millega naasis Tortuga. Pierre Picard rüüstas Veragua linna Costa Ricas. Olone läks ida poole ja mitte kaugel Nicaragua rannikust, lendas tema laev ühe väikese saare lähedal asuvasse rifi. Laeva ei õnnestunud päästa ja seetõttu võtsid Olone mehed selle lahti, et ehitada barkalone (pikk praam). Olone pidi sellel saarel mitu kuud veetma, tema inimesed külvasid isegi väikese põllu ubade, nisu ja köögiviljadega ning said saagi. Olles lõpuks uue laeva ehitanud, jagunesid korsarid uuesti: mõned neist läksid barkaloonil San Juani jõe suudmeni, mõned jäid saarele, teised, eesotsas Olonega, läksid Nicaragua rannikule, et sealt mööda sõita. Costa Rica ja Panama rannikul Cartagenasse, lootes mõne laeva vallutada ja sellel oma kaaslastele naasta.
Exquemelin teatab:
"Hiljem selgus, et Jumal ei taha neid inimesi enam aidata, ja ta otsustas karistada Olone'i kõige kohutavama surmaga kõigi julmuste eest, mida ta oli teinud paljude õnnetute inimeste suhtes. Niisiis, kui piraadid Darieni lahte jõudsid, langesid Olone ja tema mehed otse metslaste kätte, keda hispaanlased nimetavad "indios vaprateks". Indiaanlasi peeti kannibalideks ja prantslaste kahjuks olid nad just söömas. Nad rebisid Olone tükkideks ja röstisid tema jäänuseid. Seda rääkis üks tema kaasosalistest, kellel õnnestus sarnast saatust vältida, sest ta põgenes”.
Exquemelin dateerib need sündmused 1668. aasta septembrisse.
Lääne -India kajastab Euroopa sõdu
Ka Tortuga kolonistid osalesid vana hea tava kohaselt Prantsusmaa peetud "ametlikes" sõdades, unustamata seejuures nende eeliseid.
1666. aastal, Prantsusmaa ja Suurbritannia vahelise lühikese sõja ajal, sõdis kapten Champagne Kuuba ranniku lähedal fregatil La Fortson "kolleegiga" Port Royalist. Võitlejad olid üksteisega hästi tuttavad ning sõjast teadmata Champagne'i jaoks oli rünnak üllatus - ta otsustas isegi algul, et teda ründasid hispaanlased, kes olid vallutanud "inglise sõbra laeva" ". Tegelikult oli seal kaks Jamaica laeva, kuid teine laev ei osalenud lahingus selle jaoks ebasoodsa (pea) tuule tõttu. Šampanja fregatti rünnanud Inglise laeva juhtis vapruse poolest tuntud kapten John Morris, üks Henry Morgani kaaslastest, kes sõitis 1665. aastal koos temaga Mehhiko ja Kesk -Ameerika kaldale. Lahing Prantsuse ja Inglise korsaaride vahel oli nii äge, et Champagne'i laev jõudis vaevu Tortuga ja Morrise laev muutus täiesti kasutuskõlbmatuks ja tuli põletada.
"Kuid hea härra d'Ogeron, et tänada teda (šampanjat) sellise hiilgava teo eest, hargnes ja andis talle kaheksasada piastrit, mis võrdub kaheksasaja krooniga, kulutada talle kuuluvale fregatile ja saatis ta tagasi kruiisile."
(Exquemelin.)
1667. aastal, metropoli ja Hispaania vahelise sõja ajal, maandus üksus Cionist Hispaniola põhjarannikul ja vallutas Santiago de los Caballerose linna.
Sõda Hollandi vastu, mis algas aprillis 1672, oli d'Ogeroni jaoks äärmiselt ebaõnnestunud. Tema enda laev "Ekyuel", mis vedas 400 bukaani, sattus tormi ja tabas Puerto Rico lähedal riffi. Kaldale läinud prantslased võtsid hispaanlased vangi.
Exquemelin ja Charlevoix teatavad, et d'Ogeron ja mõned tema kaaslased suutsid tabatud paadiga põgeneda:
“Laudade otsad asendasid aerud, kübarad ja särgid, mis toimisid purjedena, meri oli ilus ja need hõlmasid teed Puerto Ricost Saint-Domengue'i üsna hõlpsalt. Ja tõepoolest, kui neli reisijat Samanasse jõudsid, olid nad pigem surnud kui elusad (Charlevoix).
D'Ozheroni kiituseks olgu öeldud, et ta üritas kohe korraldada oma alluvate vabastamiseks ekspeditsiooni Puerto Ricosse. 7. oktoobril 1673 läks ta uuesti merele, kuid halva ilma tõttu maandumiskatse ebaõnnestus.
Tortuga "kuldaeg"
Bertrand d'Ogeron valitses Tortuga ja Saint-Domengue'i rannikut kuni 1675. aastani ning tuleb tunnistada, et sellest perioodist sai saare "kuldne" aeg, see on selle osa ajaloost, millest räägitakse "piraat" romaanides ja filme. Bertrand d'Ogeronist sai Gustave Aimardi ("Mere mustlased", "Kuldne Kastilia", "Raudne karu" - tegevus toimub 17. sajandi 60ndatel) ja Raphael Sabatini (siin autor) raamatute kangelane eksis, kuna kapten Blade'i käsitlevate romaanide tegevus areneb sama sajandi 80. aastatel).
Illustratsioon R. Sabatini romaanile "Kapten vere Odüsseia"
Illustratsioon Gustave Aimardi romaanile "Raudpea karu": selle kapteni laev. Romaani kangelane sattus Kariibi mere äärde "ajutiselt värvatud" (nagu Alexander Exquemelin, Raveno de Lussan ja Henry Morgan)
D'Ogeron võttis meetmeid, et kolida Tortugasse ümber umbes 1000 bukaani, kes elasid endiselt Hispaniola kaugetes piirkondades. Tortuga elanikkond kasvas kiiresti, peamiselt saare idaosas. Kuulus prantsuse teadlane ja diplomaat François Blondel, kes külastas Tortugat 1667. aastal, koostas nimekirja Tortuga asulatest - neid oli 25. Neid oli lisaks Busterile, millest sai filibusteerijate külastamise lepp, ka selliseid asulaid nagu Cayon (selles elasid rikkamad kolonistid), La Montagne (kuberneri residents asus siin), Le Milplantage, Le Ringot, La Pointe-aux Mason.
17. sajandi teisel poolel oli Tortuga elanike koosseis ligikaudu järgmine: umbes kolm tuhat bukaani (kes jahti pidasid, sealhulgas Hispaniola), kolm kuni neli tuhat "elanikku" (põllumajandusega tegelevad kolonistid) ja "värvatud" (nende kohta, mida on kirjeldatud artiklis Filibusters and Buccaneers), kuni kolm tuhat eraisikut ja filibusterit, keda aga vaevalt saaks nimetada püsielanikeks.
Tortuga saare lõbus elu
Aja jooksul ilmus Tortugale isegi pank ja seejärel - katoliku kirikud ja protestantlikud kabelid, kus "meretöötajad" said oma armastatud pühakult eestpalvet ja abi paluda. Loomulikult hakkas arenema ka "teenindussektor": kõrtside, hasartmängumajade ja bordellide omanikud andsid meeleldi piraatidele võimaluse jätta kogu oma "sissetulek" oma asutustesse.
Muide, Tortuga esimene bordell (millest sai ka kogu Ameerika esimene bordell) avati d'Ogeroni käsul 1667. aastal - ja see suurendas kohe piraatide laevade arvu, kes saabusid saaki maha laadima Busteri ja Cioni sadamad ning seega suurenenud sissetulekuga saared. Port Royalis, konkureerides Tortugaga, hinnati seda algatust ja üsna pea olid Jamaica "Piraatide Babüloonis" oma bordellid.
1669. aastal toimetas Tortuga kaks laeva 400 kaasmaalast d'Ozherona (Anjoust), kelle hulgas oli umbes 100 naist. Mõned autorid teatavad, et nad olid "rikutud noored tüdrukud", kes saadeti Tortuga karistuseks pärast seda, kui nad olid neid avalikult piitsaga karistanud. Tundub, et nad on "lõbusa" saare bordelle täiendanud. Kokkuvõttes toodi D'Ozheroni valitsemise ajal Tortugale umbes 1200 prostituuti.
Kuid just D'Ozheronil tuli idee tuua Euroopast Tortuga ja San Domingosse ka auväärsed daamid, kes on valmis kolonistide naiseks saama. Need naised "müüdi" pere loomist soovijatele ja seda suure raha eest.
Filibustersi võitlustraditsioonid
Kui tulusad olid korsairireid?
Tortuga saare piraat, tinafiguur, umbes 1660
Enne kampaaniat sõlmisid filibustersid kokkuleppe, mida nad nimetasid la chasse -partie - "jahipalk". Selles olid meeskonnaliikmete ja kapteni aktsiad eelnevalt ette nähtud. Ainus meeskonnaliige, kes isegi ebaõnnestunud reidi korral palka sai, oli laeva arst. Osa rahast maksti kohe - ravimite ostmiseks.
Pärast lahingut panid filibustrid kogu saagi peamastri lähedale tekile, samas kui kõik (ka kapten) pidid Piibli peale vanduma, et ta pole oma kaaslaste eest midagi varjanud. Rikkujad jäid parimal juhul ilma nende osast rüüstamise jagamisel. Kuid neid võis "hukata maaletulekuks": jätta asustamata saarele relvaga, väikese varuga püssirohu, plii ja veega.
Tavalise filibuseri sissetulek võiks pärast edukat kampaaniat olla 50–200 peesot (1 peeso võrdus 25 grammi hõbedaga). Kapten sai vähemalt 4 tavalise piraadi aktsiat, kuid mõnikord isegi 5 või 6, assistent ja kvartaliülem - kumbki kaks aktsiat, kajutipoiss - vaid poole reamehe osast. Eraldi tasu said laeva puusepp ja laevaarst, kes olid nii väärtuslikud spetsialistid, et tavaliselt sõjategevuses ei osalenud. Laevaarst sai reeglina "palka" mitte vähem (ja sageli rohkem) kui tüürimees. Veelgi enam, tasu maksti ka vaenlase laeva arstile, kui ta vangistatuna haavatud korsaaridele abi osutas. Samuti maksti preemiaid "sõjaliste teenete" eest - tavaliselt 50 peeso ulatuses. Kui laev tegutses eskadroni koosseisus ja enne reisi jõuti kokkuleppele saagi "õiglases" jagamises kõigi laevade meeskondade vahel, siis vaenlase laeva tabamise korral tema meeskond maksti boonust 1000 peesot. Lisaks eeldati "kindlustusmakseid" - vigastuste või moonutuste eest. Tavaliselt hinnati parema käe kaotuseks 600 peesot või kuut orja, vasaku käe või parema jala kaotust või tõsist vigastust 500 korral, vasaku jala kaotust - 400 piastrit, silma või sõrme kaotust - 100. Osa saagist anti ohvrite lähedastele (või matlotile) üle.
Oli ka muid kulutusi: markeeringu eest maksid nad 10% saagist, korsarid, kellel seda polnud, „andsid” sama summa „oma” saare kubernerile - et ta ei leiaks süüdi temas ja esita tarbetuid küsimusi.
Hispaania peeso (piaster), 17. sajandi münt
10 peeso eest Euroopas sai osta hobuse, 100 peeso eest ilusa maja. Ja Tortugal ulatus ühe pudeli rummi hind mõnikord 2 peesoni. Lisaks nägid tavalised mereröövlid harva kulda või hõbedat: kaptenid maksid nendega sagedamini pardale minekuks võetud laevade kaupadega. Need võivad olla kangarullid, riided, erinevad tööriistad, kotid kakaooad. Tortuga edasimüüjad võtsid kaupa tohutu allahindlusega ning suureks eduks loeti toodangu müümine poole odavamalt.
"Mis on pangarööv versus panga asutamine?" - esitas retoorilise küsimuse saates "Threepenny Opera" B. Brecht. Filipüüjad, kes ei kartnud ei Jumalat ega kuradit, näevad välja lihtsalt väiklased punkarid võrreldes nende "haidega", kes röövisid ja sõna otseses mõttes "lahti riietasid" "õnnehärrasid", riskides saada ainult hemorroidid pikalt istudes laua taga. Samal ajal ei teata midagi purjus filibusteerijate katsetest neid vereimejaid röövida: võib -olla olid neil tugevad turvameeskonnad ja võib -olla arvati, et rünnata „oma” saare kaupmehi ja meelelahutusasutusi definitsiooni järgi".
Piraadid kõrtsis Charlestonis, Lõuna -Carolina, litograafia, 1700. Tortuga saarel oli tol ajal ilmselt umbes sama kõrts
Üldiselt oli igasuguste "ärimeeste" ja Tortuga "kuumade kohtade" omanike kasum lihtsalt liiga suur. Seetõttu suutsid vähesed siia naasnud filipidajatest üle nädala kaldal “ilusti kõndida”. Siin on see, mida Exquemelin kirjutab Olone'i korsaaride Tortuga "möllust" pärast kuulsat ja väga edukat reisi Maracaibosse, mille tulemusel sai iga tavaline piraat summa, mis võrdub bukaani nelja-aastase sissetulekuga:
“Kolme päeva jooksul, võib -olla päev vähem või päev rohkem, lasid nad kogu oma vara alt ja kaotasid kogu oma raha … algas suurejooneline joomapidu. Kuid see ei kestnud kaua - lõppude lõpuks maksis pudel viina (viin? See on vene tõlge) neli piastrit. Siis tegelesid mõned piraadid Tortuga kaubandusega, teised aga kalal. Kuberner ostis kakaolaeva kahekümnendiku eest selle väärtusest. Osa piraatide rahast said võõrastemajapidajad, osa hoora."
Kuid purju jääda merel, riskides purjus peaga tormi või sõjalaevaga kohtuda, said ainult enesetapjad. Ja väljavaade saagist ilma jääda ebasobivalt magava vaatenurga või kudumata roolimehe väljapaistmise tõttu ei inspireerinud kedagi.
Kuulsas filmis näeme pidevalt seda kangelast, pudel käes. Pole üllatav, et aeg -ajalt "kaaperdatakse" temalt "Must pärl".
Kuid see kapten merel eelistab õunu ja seetõttu on ta laeval täiesti korras.
Merereisidel lisati rummi määrdunud vette vaid väikestes kogustes. Piraatlaevade pardal oli väga range distsipliin ja kapteni korraldusi ei olnud kombeks reisi ajal arutada. Kambüüsi erakordse riietuse asemel võiks liiga jutukas "õnnehärra" kohe mere äärde haide juurde minna või - koos rummipudeliga kurikuulsale "surnud mehe rinnale": mahajäetud saar keset ookean (kui ühel neist asustamata saartest leiti inimese luustik, polnud kellelgi küsimusi, kuidas ja miks ta siia sattus). Kirjeldatud on ka järgmist juhtumit sõnakuulmatuse ja distsipliini rikkumise eest: 1697. aastal jätkasid kaks prantsuse filipidajat Cartagena elanike röövimist pärast seda, kui olid saanud korralduse rahutuste lõpetamiseks, vägistades samal ajal mitmeid linnaelanikke. Selle eest lasti nad kohe maha.
Aga kui laev sõjategevust ei korraldanud, oli kapteni võim piiratud, kõik küsimused lahendati meeskonna üldkoosolekul. Pealegi olid sel ajal kapteni volitused sageli väiksemad kui meeskonna poolt valitud kvartalimeistril. Kvartendiülem vastutas laeva laskemoona ja toiduvarude varustamise eest, hoidis pardal korda, tegi üksinda otsuseid karistuste kohta kergete süütegude eest ning tegutses tõsiste rikkumiste korral kohtunikuna (kapten tegutses "prokurörina", meeskond) liikmed - "žürii"), juhendas süüdlaste meremeeste piitsutamist. Samuti oli ta sageli pardalemineku meeskonna juht (see tähendab kõige hoogsamate korsaaride - "merejalaväelaste" ülem). Konfliktiolukordade tekkimisel pidid piraadid pöörduma veejuhi poole, kes võis vaidluse iseseisvalt lahendada või osaleda nende duellil (mis peeti ainult kaldal), et veenduda, et kõigil vastastel on võimalus relva laadida ja teda ei rünnatud tagant …
Nüüd saate aru, miks John Silverile meenus nii uhkelt, et ta oli John Flinti laeval kvartalimeister? Ja miks ta, kartmata tunduda naljakas põngerja, ütles:
"Mõned kartsid Pewi, teised Billy Bonsit. Ja Flint ise kartis mind"
Robert Newton kui John Silver, endine Flinti laeva kvartalimeister, 1950
Kuna oleme mäletanud "surnud mehe rinda" ja Stevensoni "kirjanduslikke" korsaare, räägime ka mõnest kurikuulsa "mitme sarja" Kariibi mere piraatide "kangelasest.
Merekurat Davey Jones
Niisiis, kohtuge - Davy Jones, merekurat, meremehejuttude ja mõne "piraat" -romaani kangelane. Esimene selline raamat oli Peregrine Peaks'i seiklused, mille on kirjutanud Tobias Smollett 1751. aastal. Siin on Davy Jones koletis, kellel on ümarad silmad, kolm rida hambaid, sarved, saba ja nina, mis eraldab sinist suitsu. Ja "Davy Jonesi rind (või peidukoht)", millesse Jack Sparrow kukkus, on merepõhi, kus legendide kohaselt elavad uppunud meremeeste rahutud hinged.
Mitte päris õige Davy Jones filmis "Kariibi mere piraadid". Surnud mehe kirst". Kuid tegelikku pole ju keegi näinud
Kraken: teiste merede koletis
Kuid Kraken jõudis Kariibi merele arusaamatuse tõttu: see legendaarne merekoletis "elas" tegelikult Norra ja Islandi ranniku lähedal. Selle koletise esimene mainimine kuulub Taani piiskopile Eric Pontopnidanile, 1752. aastal kirjeldas ta seda kui hiiglaslikku krabikala, kes tõmbab laevu põhja:
„Krakenil, keda nimetatakse ka krabikalaks, on pea ja palju sabasid ning see pole pikem kui Yolandi saar (16 kilomeetrit). Kui kraken pinnale tõuseb, peaksid kõik laevad sealt kohe sõitma, sest see tõuseb tohutu pritsimisega, eraldab vett oma kohutavatest ninasõõrmetest ja sellest kiirgavad lained terve miili kõrguste ringidena."
Kraken sai oma nime epiteedi "kraks" järgi, mida kasutatakse ebanormaalsete mutantloomade puhul.
Kraken, keskaegne graveering
Veel üks keskaegne Krakeni kujutis
Kalurid uskusid, et kui Kraken puhkab, kogunevad selle ümber tohutud kalakoolid, kes toituvad selle väljaheidetest. Norra ja Islandi meremehed kasutasid suure saagi kohta ütlust: "Sa oled kindlasti Krakenil kala püüdnud." Ja XVIII-XIX sajandil. Krakenit kirjeldatakse juba kaheksajalana, millele omistatakse kalmaari elustiil: kaheksajalad elavad merepõhjas ja kalmaarid veesambas. Saksa keeles on sõna "kraken" tähendanud seepia või kaheksajalga. Karl Linnaeus, keda on eksitanud arvukad "pealtnägijate" lood, lülitas Krakeni päris elusorganismide peajalgsete molluskide hulka, andes talle ladinakeelse nime Microcosmus marinus (raamat "Loodussüsteem", 1735). Kuid hiljem eemaldas ta oma kirjutistest kõik viited talle. Päris kalmaarid jõuavad mõnikord tõesti suureks - kirjeldatakse kuni 9 meetri pikkuseid isendeid, mille kombitsad moodustavad umbes poole kehapikkusest. Selliste rekordiliselt suurte isendite kaal ulatub mitme sentnerini. Teoreetiliselt võivad need kujutada ohtu sukeldujatele ja sukeldujatele, kuid ei kujuta endast ohtu laevadele.
Lendav hollandlane ja tema tõeline kapten
Noh, ja paar sõna "lendava hollandlase" kohta: kummalisel kombel ilmus kummituslaeva legend mitte Hollandis, vaid Portugalis. 1488. aastal jõudis Bartolomeu Dias Aafrika lõunatippu - Hea Lootuse neemele, mille ta algselt nimetas Tempestsi neemeks. Just nendes kohtades kadus ta koos oma laevaga ühe järgneva reisi ajal - aastal 1500. Siis sündis Portugali meremeeste seas usk, et Dias rändab alati kummituslaeval meredel. Järgmisel sajandil läks hegemoonia meredel üle Hollandile ja surnute laeva kapten muutis oma kodakondsust - ilmselt seetõttu, et hollandlased ei meeldinud konkurentidele väga ja seetõttu ei lubanud nende laeva kohtumine avamerel midagi head brittidele, prantslastele, portugallastele, hispaanlastele. Surnute laeva kapteni nimi oli isegi teada ja tema nimi polnud sugugi Davy Jones, vaid Van Straaten või Van der Decken.
Lendav hollandlane, saksa keskaegne graveering
