AUG võimsaim streik sadamas olnud laevadele ajaloos oli ja jääb ilmselt Jaapani lennukite streigiks Pearl Harboris.
Kuid just Vene keiserlik Musta mere laevastik oli esimene ajaloos, kes sooritas AUG raames merelennunduse sellise rünnaku sadamas varjul olevate vaenlase laevade vastu. Ja see juhtus täpselt sada aastat tagasi (aastapäev!), 6. veebruaril 1916. Lisaks laevade löömisele viidi rünnak läbi Türgi Zonguldaki sadama sadamarajatistele, patareidele ja kaevandustele.
Zunguldaki söepiirkond oli Venemaa laevastiku tähelepanu ja rünnakute tähtsuselt teine piirkond (pärast Bosporuse väina), sest sellel oli oluline roll Istanbuli söega varustamisel, kuna raudteevõrgu vähearenemise tõttu olid türklased veeti kivisütt peamiselt meritsi.
Peakorter andis 9. septembri 1915. aasta käskkirjaga käsu katkestada Bosporuse väina meritsi söetarne.
Selle direktiivi täitmiseks viis Musta mere laevastik läbi järgmised operatsioonid: mitu rünnakut lahingulaevade vastu Zonguldaki vastu, 25 hävitajate rünnakut, tuletõrjelaevade rünnak (ebaõnnestunud), Musta mere laevastiku vesilennukite rünnakud, Türgi söe rünnakud. vedajad rüüstajate poolt, kaevandamine (mis hävitas kümneid Türgi laevu).
Merest koorimine ei suutnud aga täielikult peatada söe eksporti Zonguldakist. Otsustati korraldada massiivne õhurünnak mereväe lennunduse poolt. Türgi sadam jäi aga maapealsele lennundusele kättesaamatuks, mistõttu otsustas laevastiku juhtkond kasutada vesilennukite transporti "Aleksander I" ja "Nikolai I", relvastatud lendavate paatidega M-5. Vesilennukitele anti korraldus rünnata kõrge lainemurdjaga kaetud laevu, samuti miinid, sadamarajatised, kaid, raudteesõlm ja vaenlase patareid Zonguldakis.
Pärast Zonguldaki eelnevat tutvumist ja seal sihtmärkide avastamist koosnes laevastiku löögirühm (üsna AUG selle sõna tänapäevases tähenduses), mis koosnes erinevatest laevadest (lahingulaev keisrinna Maria, ristleja Cahul, hävitajad Zavetny ja Zavidny, allveelaevad), vesilennukite veod "Aleksander I" ja "Nikolai I" Vene inseneri Grigorovitši projekteeritud 14 lennukiga M-5) läksid kampaaniale. "Keiser Aleksander I" mahutas 8 vesilennukit M-5 (esimese mereeskadrilli ülem, mereväelendur leitnant Raymond Fedorovich von Essen), "keiser Nikolai I"-7 lennukit (teise mereeskadrilli ülem, mereväelendur, leitnant Aleksander Konstantinovitš Juncker).
Pärast Sevastopolist lahkumist eraldusid lennukikandjad üllatuse tagamiseks põhigrupi sõjalaevade üksusest ja tegid ülemineku ise
5. veebruari õhtul lähenesid Zongulaki sadamat blokeerivad hävitajad "Pospeshny" ja "Loud" sadamale, leidsid muuli tagant laevad ja kuunarid, avasid nende pihta suurtükitule (neil see ei õnnestunud) ja telegraafisid kogu luureandmed teavet AUG käsule.
6. veebruaril 1916 (teistel andmetel 7. veebruaril) läksid hävitajad "Pospeshny" ja "Gromkiy" koos lennukikandjatega Zonguldakist põhja pool asuvasse kasutuselevõtupunkti, kus hüdraulika transpordid lasid vesilennukid vette. Sel ajal pakkus lahingulaevade põhigrupp merelennukite lennukikandjate rühmale usaldusväärset strateegilist katet - Saksa ja Türgi laevastiku laevade rünnakute eest.
Kõigi 14 lennuki laskumine viidi läbi rekordilise ajaga - 36 minutit, misjärel jäid laskumispaigale patrullima torpeedopaadid "Pospeshny" ja "Loud" ning õhutranspordid ise tõmbusid veidi põhja poole tagasi.
Ilm (ja oli veebruar, tormide aeg Mustal merel) operatsioonipiirkonnas halvenes järsult, madalad pilved keerlesid, nähtavus oli peaaegu null, temperatuur langes järsult, kuid taganeda oli hilja.
Kell 10.30 ründas Zonguldakit esimene lennuk, mida juhtis mereväe lendur leitnant Essen koos vaatleja, 1. artikli mehaaniku Oleinikoviga.
Aruandest Musta mere laevastiku lennundusjuhile, von Esseni esimese laevaüksuse juhile: „Teatan teie auväärsusele, et sain teie käsu Zonguldaki pommitada ja kui muuli taga on suur aurik, siis tema oma. Kell 10.27 lendasin esimesena lennukiga 37 Zonguldakisse, olles esimese artikli vaatleja Oleinikov, võttes aparaadiga kaasa kaks naela ja kaks kümne kilo pommi. Zonguldakile lähenedes nägin sadamas lainemurdja taga suurt ühe toruga kahemastilist aurikut, kes seisis oma vibuga väljapääsu poole ja mis tugevalt suitsetas. Olles teinud kolm ringi linna ja sadama kohal 900-1100 meetri kõrgusel, viskas mu vaatleja kõik neli pommi. Esimene, nael, auriku poolt maha lastud, paiskus vööri ees mooliks. Teine, kümnekilone, jäi aurikute ahtri taha lahmikute sekka ja pani ühele tule peale. Kolmas, pood, visati raudteesõlme ja kukkus suurde valgesse hoonesse. Neljas kukkus auriku taha kaldale. Ühel künkal Kilimli lähedal märkasin valget uduvihma, mis ilmselt tuli patareist. Pärast ülesande täitmist naasin 50 minuti pärast "keiser Aleksander I" juurde ja läksin lauale tõusuks. Otsad visati mulle ja nad hakkasid mind küljele tõmbama. Sel ajal anti masinatele täiskiirus ette ja minu aparaate hakati propelleritel ahtri all kandma. Pärast seda kõlas laeval esimene lask, otsad visati aparaadile ja aeti mootorile sassi, purustades mu väljalaskeklapi. Olles kaks sülda laeva ahtri taga, märkasime järsku koos oma vaatlejaga veealust kaevandust meie sõiduki juurde. Miin kõndis üsna aeglaselt, puudutas paati, peatus, siis kandis see sõukruvide voolu minema … Ma ei suutnud seda mootori kahjustuste tõttu tabada. Olles mootori otsahaava lahti harutanud ja purunenud klapi välja visanud, pani mu mehaanik mootori käima ja mina, 8 silindrit, murdusin veest lahti ja hakkasin allveelaeva otsima ning meie laevu valvama. Kell 12 kaks minutit istusin maha ja viidi laeva juurde."
Mis juhtus, kust tuli torpeedo? Selgus, et esimese lennuki tõusu ajal ründas lennukikandjat Saksa allveelaev UB-7, mis paiknes Zonguldakis spetsiaalselt söepiirkonda blokeerivate Vene laevade vastu võitlemiseks. Signaalimehed märkasid kiiresti ohtu, samuti Vene vesilennuki poolt antud signaalid allveelaeva rünnaku kohta andsid laevale käigu ja suutsid torpeedost kõrvale põigata. Samal ajal avasid sukeldumiskilbid tule lennukipüssidest. Paadi rünnak oli kortsus ja kuigi tal õnnestus torpeedo käivitada, tegi ta seda kaugelt ja oli sunnitud kiiruga taganema. Seega, tänu meeskonna, vesilennuki ja ülema "Aleksander I" kapteni 1. järgu kapteni Pjotr Aleksejevitš Göringi pädevale tegevusele ei saanud torpeedo laevale pihta! Olles oma kursi välja töötanud, puudutas see lennukit, mis oli sel hetkel "keiser Aleksander I" taga, kuid detonaatoril ei olnud piisavalt löögijõudu ja see vajus ohutult. Kaptenile aitas suuresti kaasa teave rünnaku kohta, mille edastas õigeaegselt vesilennuk piloodi Kornilovitši juhtimisel.
Just Musta mere lendurid avastasid ja ründasid vaenlase allveelaeva esimest korda M-5 lennukis Musta mere lendurid leitnant GV Kornilovitš ja sõjaväeohvitser VL Bushmarin. Kornilovitši aruandest: „Möödudes 200 meetri kõrgusel, 4 kaabli kaugusel Aleksandrist ja vesilennukit vedavast hävitajast avastasin hävitajale läheneva allveelaeva periskoobi. Hoiatavad suitsusignaalid visati kohe maha ja hakkasin allveelaeva asukoha kohal tiirutama. Kohe abilaevalt "Keiser Aleksander I" avati näidatud kohas tuli ja ma nägin, kuidas üks kest allveelaeva lähedal plahvatas."
Zonguldaki rünnaku ajal allutati lennukid rannakaitseseadmetelt suurtükiväele ja püssist.
Lennukid ründasid aurulaevu, aga ka sadamat, sadamarajatisi, raudteesõlme, õhutõrjepatareid ja Zonguldaki miine.
Mereloots V. M. Marchenko, kes korraldas Türgi auriku snaipripommitamise (mis lõpuks uppus), teatas: „Teatan Teie Ekstsellentsile, et vastavalt Teie Ekstsellentsi korraldusele lendasin lennukiga nr 32 välja 10 tundi 22 minutit. sõjaväeohvitser prints Lobanov-Rostovski vaatleja, et kahjustada Zonguldaki sadama lainemurdja taga seisvaid laevu. Kõrgust võttes lähenesin Zonguldakile Kilimli küljelt, mille kõrgus oli 1500 meetrit. Kui ületasin pilvede tõttu, märkasin umbes 300 meetrit allpool kildude purunemist ja samal ajal nägin kuni 3 lõhkemist, mis annab alust oletada õhutõrjekahurite olemasolu. Murdemurdja kohal, mille taga oli kaks aurikut, üks umbes 1200 tonni ja teine umbes 2000 tonni, viskas vaatleja prints Lobanov-Rostovsky ühe pommi, 50 naela, suurde aurikusse. Pomm tabas teda korstna lähedal ning aurik oli kaetud suitsupilve ja söetolmuga. Pöördudes möödusin teist korda aurikust ja kukkus teine pomm, mis auriku lähedal vette kukkus. Teel tehti fotosid aparaadiga, mis arendamise käigus ebaõnnestus. Pean oma kohuseks teatada, et sõjaväeohvitser prints Lobanov-Rostovski käitumine väga tugeva tulistamise ajal oli laitmatu, mis tuleks seostada esimese pommi eduka tabamusega."
Piloot-vaatleja VSTkach teatas: „Olles näidanud suuna vastavalt raudteesõlme plaanile ja kõndinud mõne vahemaa, nägin paljusid hooneid, kus ma langesin esimese piloodipommi 1300 meetri kõrguselt. mille kukutasite kohe teise poodpommi pommi, mis tabas piirkonda vastavalt lisatud joonisele. Pärast seda, kui aparaat kirjeldas kõverat vastavalt minu juhistele, märkasin relvalasku, kuhu aparaat oli suunatud. Ülalnimetatud kohast üle lastes lasin kiiresti üksteise järel kümne kilo kaaluvad pommid. Ülesande lõppedes võtsime suuna baasi. Sadam oli pilvedega kaetud. Lipnik Kuduja.
Kokku kestis õhurünnak üle tunni. Vesilennukite "Keiser Aleksander I" ja "Keiser Nikolai I" vaatlejad avastasid esimeste lendavate paatide tagasituleku ja laevad pöördusid tagasi oma algsesse kohta ning tõstsid kiiresti kõik pardal olnud vesilennukid.
Sadama, miinide ja laevade pommitamiseks kasutas Musta mere lennundus palju pomme: 9 naela, 18 - viiskümmend naela ja 21 - kümme naela.
Operatsiooni edu oli märkimisväärne:
- esmakordselt näidati, et lööklaineks sai suurtükiväele ligipääsmatute sihtmärkide suhtes võimeline tegutsema merelennundus ja võimsatest sõjalaevadest sai vaid lahingutoetus;
- uputati vaenlase aurik ja veel mitu kuunarit;
- Musta mere elanikud teostasid esimest korda sõjalaevade allveelaevade vastast kaitset;
- esimest korda kasutas pinnalaevade allveelaevade vastases kaitses lennukikandja "keiser Aleksander I" andmeid leitnant G. V. Kornilovitš;
- esmakordselt kasutati Saksa allveelaeva "UB-7" ründamiseks sukeldumiskotte;
- Musta mere laevastiku merelennundus ei kaotanud Zonguldaki rünnaku tagajärjel personali ega lennukeid.
Kõige tähtsam on see, et hindamatuid kogemusi saadi lennuliikluse löögigrupi (kuhu kuulusid mitmesugused laevad, alates tohututest lahingulaevadest kuni allveelaevadeni) juhtimisel ja kasutamisel, samuti vesilennukite koosseisude ja merel arenenud sõjameetodite kasutamisel.
On võimatu mainimata jätta maailma merelennunduse ajaloo ainulaadseimat juhtumit, kui vaenlase laevale astuti! See juhtum ei kehti Zonguldaki rünnaku kohta, vaid on iseloomulik Musta mere merelennundusele. 3. märtsil 1917 ründas vesilennuk leitnant Sergejevi juhtimisel ja tulistas kuulipildujast Türgi kuunari pihta, sundides meeskonna tekile pikali heitma. Siis pritsis ta maha ja kui navigaator hoidis meeskonda relvastatud, ronis Sergejev tekile ja lukustas revolvriga ähvardades kogu meeskonna trümmi. Lähim Vene hävitaja toimetas auhinna Sevastopolisse.
Venemaa edusammud õhusõjas ei olnud juhuslikud: Vene impeerium oli üks maailma juhtidest õhusõidukite merel kasutamise ja vesilennukite ehitamise teoorias. Vene vesilennuk "Gakkel-V" ehitati 1911. aastal, üks esimesi maailmas.
Alates 1913. aastast on teostatud suurel hulgal kodumaiseid vesilennukeid. Loodi merelennukite projekte, mis ületasid välismaa projekte ja tõrjusid need peagi Vene merelennundusest välja. Seda viisid läbi Vene insenerid Grigorovitš, Willish, Engels, Sedelnikov, Fride, Šišmarev, samuti Vene-Balti veotööde projekteerimisbüroo ja lennundusjaam.
15% Venemaal toodetud lennukitest olid mõeldud veekasutuseks, seda ei leitud kusagil mujal maailmas ning lennukikandjate arvu poolest jäi Venemaa Suurbritanniale ja kasutamise edukuse poolest teiseks. merelennunduses oli see kõigi riikide seas tunnustatud liider.
Piisab, kui vaadata fantastilisi ja palju hilisemaid aegu Vene mereväe lendurite rünnatud sihtmärke. Vene vesilennukid pommitasid Konstantinoopoli (Istanbul), Bosporust, Trebizondi, Varna, Rizat, Rumeliat, Sinopit jne, tagasid kümnete väikeste ja suurte maavägede amfiiboperatsioonide läbiviimise ja kaitse, vaenlase laevade luure ja pommitamise, vaenlase luure. miiniväljad ja nende miiniväljadel patrullimine, mereväe suurtükiväe tule kohandamine vaenlase kindlustuste vastu maismaal, nende kindlustuste tutvumine. See oli vaieldamatu edu!
Vene laevastik kasutas mõnda maailma parimat vesilennukit M-5 (luure, suurtükitulede pommitaja, pommitaja), M-9 (raske vesilennuk rannikualade sihtmärkide, patareide ja laevade pommitamiseks), M-11 (maailma esimene lendav paat-hävitaja)), kõik lennukid olid Venemaal toodetud, disainer DP Grigorovitš, mõnel lennukil oli ainulaadne varustus: nad paigaldasid raadiojaamad, mille sideulatus on üle 40 km, ja kaamerad. Grigorovitši loodud lennukeid oli väga lihtne lennata ja manööverdada: nende mudeleid "puhuti" tolle aja maailma ühes parimas tuuletunnelis, mis asub Peterburis.
1917. aasta alguseks oli Musta mere lennunduses 120 lennukit, peaaegu kõik olid kodumaise, Venemaa toodanguga.
Esimene kuulus tellimuse number 227 anti välja mitte 1942. aastal, vaid 31. detsembril 1916 ja sellele kirjutas alla märkimisväärne Vene mereväe ülem, Musta mere laevastiku ülem, admiral Aleksander Vassiljevitš Koltšak. Tellimus 227 oli: "Musta mere laevastiku õhudiviisi moodustamise kohta." Ta nentis laevastiku võimsa löögijõu loomist ja olemasolu ning tagas selle edasiseks arendamiseks uute organisatsiooniliste meetmete rakendamise. Täisväärtuslik lennukikandja, merelennunduse üksus (hiljem nimetati ümber merelennunduse divisjoniks) koos kahe lennubrigaadiga kuulus Musta mere laevastiku õhudivisjoni. Musta mere laevastiku õhudiviisi merelennundusdivisjoni ainulaadsus seisnes selles, et koos õhudivisjoniga hõlmas see nelja lennukit kandvat laeva (1917. aastal oli neid laevu juba KUUS: "Keiser Nikolai I", " Keiser Aleksander I "," Almaz "," Rumeenia "," Dacia "ja" kuningas Charles. "Käisid ettevalmistused Bosporuse väina maabumisoperatsiooniks, et Türgile otsustav lüüasaamine ja sõjast taganemine …
Seega, kasutades maailma arenenud (väga keerukaid) merel sõda pidamise meetodeid, kaasaegseid kodumaiseid, maailmas arenenud õhusõidukeid (isegi raadio ja kaameratega), kaasaegseid kodumaiseid kartusi, lennukikandjaid, laeva- ja lennunduskoosseisude ehitamise ja haldamise täiustatud meetodeid, ta võitles "Bast kingad", "kirjaoskamatu", "mahajäänud" Vene impeerium. Huvitav on see, et järgnev režiim ei suutnud mitu aastakümmet isegi korrata seda, mida Venemaa sajandi alguses saavutas …
Essee koostamisel kasutati järgmisi artikleid:
