Leopard 2 PSO
Esimene esinemine: 2006
Võttes arvesse peamiste lahingutankide hiljutise operatsiooni kogemusi erinevates kohalikes konfliktides, töötas Krauss-Maffei Wegmann välja Leopard 2 PSO (rahutagamisoperatsioon) variandi. See põhineb tankil Leopard 2, mida on täiustatud ellujäämise ja andurisüsteemide osas. Projekti eesmärk oli rohkem demonstreerida erinevaid olemasolevaid tehnoloogiaid kui masina tootmiseks ettevalmistamine. Masina moderniseerimine põhineb moodulkomplektidel, mida saab vajadusel olemasolevale masinale lisada.
Kui peamiste lahingutankide (MBT) esialgne ülesanne oli juhtida lahinguid keskmistel ja pikkadel vahemaadel, siis tänapäeva konfliktid nõuavad teatud tasemel jalaväe tuletoetust isegi linnapiirkondades. Tavaliselt on MBT väärkasutamine peamiselt tingitud spetsiaalsete tugisõidukite (näiteks Venemaa BMPT) kättesaamatusest, mitte aga kaasaegsete tankide võimalustest. MBT -d on aga praegu kõige võimsam relv, mis on saadaval otsese maapealse toe jaoks. See ajendas KMWegi ettevõtet oma Leopard 2 avaliku teenindamise mudeli "inimestele" tooma.
Ainus avalikkusele näidatud prototüüp põhineb tavapärasel Leopard 2A5 -l, mida on oluliselt täiustatud. A5 variant valiti lühema L44 kahuri tõttu. See suurendab manööverdusvõimet, eriti hoonestatud piirkondades. Püstoli vertikaalsed suunanurgad ei ole muutunud.
Kõige tähelepanuväärsem erinevus teistest Leopard 2 variantidest on kere ja torni täiendavad soomusmoodulid. Arendajate arvates peaksid nad pakkuma igakülgset kaitset lihtsate kumulatiivsete relvade eest (kuni RPG-7). Erinevalt ülejäänud paakidest ei toeta PSO variant lihtsaid võreekraane, vaid tugevat modulaarset kaitset. Sõiduki katus ei ole tugevdatud, kuid sõiduk on varustatud sama täiendava miinikaitsega nagu tank Leopard 2A6M.
Hüdrauliline buldooseri tera on paigaldatud kere ette. Seda kasutatakse takistuste kõrvaldamiseks ja kaevikute avamiseks. See suurendab ka kere kaitset igasuguste ründavate kestade ja miinide eest.
Kõik vahendid paagi passiivse kaitse parandamiseks tõid kaasa sõiduki massi märkimisväärse suurenemise. Samuti võib arvata, et raskuskese on taas ettepoole nihkunud.
Liikuvuse parandamiseks ja Leopard 2 PSO variandi massi suurenemise tagajärgede ületamiseks tehti šassiile ja elektrijaamale mõningaid muudatusi. Kuna MLC70 kategooria masinat iseloomustab rööbaste ja veorataste intensiivne kulumine, oli paak varustatud 570 RO mudeli kaasaegsete roomikutega ja hüdraulilise rööpmehhanismiga. Veorattaid ühendavad 570 PO rööbasteed, mitte traksid, nagu tavaliselt, nii et need rööpad taluvad suuremaid koormusi väiksema mehaanilise kulumisega.
Kere tagaküljele on paigaldatud tavaline jõuallikas Leopard 2. Kliendi soovil saab selle asendada uue Euro jõuallikaga. Kuna see võtab vähem mahtu, saab lisada täiendavaid mahuteid mahuga kuni 400 liitrit. Vaadates masina kaalu ja ülesande täitmiseks eeldatavat aega, võib see olla rohkem kui sobiv. Lisaks saab paagi varustada ka lisajõuseadmega.
Teine oluline muudatus Leopard 2 PSO variandis on täiustatud andurikomplekt. Paak on varustatud mitme kaameraga, mis võimaldavad meeskonnal jälgida olukorda sõiduki ümber ilma sellest lahkumata. Juhil on auto ees kõrge eraldusvõimega tagurduskaamera ja öise nägemise seade. Komandöri ja laskuri vaatamisväärsusi ei parandatud, kuid samal ajal said nad tõhustatud kaitset. Paak on varustatud sama torni külge kinnitatud prožektoriga nagu Leopard 2A5DK variandil. Paagi sees tehtud muudatuste osas paigaldati täielikult digitaalne tulejuhtimissüsteem ja operatiivjuhtimissüsteem. Viimane süsteem sisaldab ka navigatsioonisüsteemi, millel on kaardid ja võimalus vahetada andmeid üksuste vahel. PSO versioonil on ka salvesti, mis salvestab tanki toiminguid ja liigutusi. Võitlusruumi ja elektroonikat jahutab nüüd kliimaseade.
Lõpuks on selle konfiguratsiooni uueks elemendiks laaduriluugi taga asuval tornikatusel olev lahingumoodul, mis asendab tavalise õhutõrje kuulipilduja. See sisaldab automaatrelvi, aga ka päeval ja öösel seadmeid, mis võimaldavad teil töötada ööpäevaringselt. Laadur juhib lahingumoodulit sõiduki seestpoolt, selleks pole vaja püsti tõusta ja luugist välja kalduda. Kuid mooduli paigaldamine tõi kaasa mitmeid puudusi, sealhulgas sõiduki kõrguse (selle projektsiooni) suurenemise ja negatiivse mõju ülema vaateväljale.
Leopard 2 PSO oma näites näitab teatud võimalusi Leopard 2 paagi konfigureerimiseks kasutamiseks linnapiirkondades. Tank sai täiustatud andurid ja täiendavad soomused. Samal ajal on auto projektsioon muutunud suuremaks, see tähendab, et see on muutunud lihtsamaks avastamiseks ja sellest tulenevalt ka löömiseks. Potentsiaalsed kliendid peaksid kaks korda mõtlema, mis nende samade täiustuste saamine maksta võiks, kuid madalama hinnaga. Või äkki on parem ise välja töötada masin, mis tulevaste ülesannete jaoks "teritatud".
Leopard 2A7
Esimene esinemine: 2014
Leopard 2A7 on Saksa armee tankivarude uusim liin ja jääb lähiaastateks standardseks Leopard 2 -ks. Tank ei ole uus, see on Leopard 2 moderniseeritud versioon. Esimese partii jaoks võeti Leopard 2A6 tankid Hollandi armee kohalolekust. See on üsna kummaline skeem, sest 2007. aastal rentis Saksamaa Kanadalt 20 tanki Leopard 2A6M. Selle asemel, et tankid tagasi saata ja uute vastu vahetada, ostis Kanada Hollandist 20 kasutatud Leopard 2A6NL tanki ja andis need üle Saksamaale. Neid paake muudeti vastavalt standardile A6M ja hiljem standardile A7. Tankid anti sõjaväele üle 2014. aasta lõpus ja 2015. aasta alguses. Sõjaväes opereeritakse 19 sõidukit Leopard 2A7 ning üht täiendatakse ja hinnatakse.
Lisaks 20 sõidukile otsustas Saksamaa kaitseministeerium viia kõik olemasolevad tankid Leopard 2 A7 standardile ja lisada juurde 103 tanki. Neist 44 viiakse üle tegevpataljonidesse, 56 jäävad harjutusväljakutele ja tankikoolidesse ning 8 kasutatakse edasiseks hindamiseks. Lõppkokkuvõttes on A7 standardmahutite koguarv 328 sõidukit.
Leopard 2A7 on kasutusele võtnud mitmeid uusi süsteeme, mõned neist on üsna ainulaadsed. Esiteks on A7 standardimisprotsess viia see Leopard 2A6M standardile. See hõlmab vanade suitsugranaatide paigalduste väljavahetamist, raadiosüsteemide uuendamist, uut juhiistet, soomusplaate põhjas ja kõigi plaatide tõlkimist.
Leopard 2A7 kõige olulisem muudatus on IFIS -i (Integriertes Fuhrungs- und Informationssystem - Integrated Command and Information System) integreerimine. Süsteem võimaldab vahetada digitaalseid andmeid sama seadme mahutite vahel, samuti tõsta olukorra teadlikkust tanki sees. Süsteem sisaldab ekraani taktikaliste andmete ja liikumistee kohta teabe väljastamiseks. IFIS on saadaval kahes maitses. Täisversioon on mõeldud maleva- ja kompaniiülematele ning nende asetäitjatele.
Kuna neil tankidel on suurem juhtimisvastutus, on ülem, laadur ja juhiistmed varustatud digitaalsete näidikutega. Juhi ja juhi jaoks asendavad näidikud tavapäraseid juhtpaneele. Suured värvilised näidikud näitavad paagi olekut, kaardiandmeid või teateid. Ükski töökoht ei ole varustatud oma klaviatuuriga. Ülejäänud ettevõtte IFIS -variant sisaldab ainult juhi ja ülema kuvasid. Vaadates võrreldava funktsionaalsusega infosüsteemide kaubanduslikke kulusid, ei ole selline konfiguratsioon täiesti õigustatud.
Kuna IFIS võimaldab digitaalset andmeedastust, varustatakse Leopard 2A7 kolme raadioga, millest üks on mõeldud ainult andmeedastuseks. Vanad antennid asendatakse kaasaegsete Comrodi antennidega.
A7 paagil on uus SOTAS-IP sisesüsteem. Seda kasutatakse tankisiseste meeskonnaliikmete vaheliseks suhtluseks. Kuid see sisaldab ka side liidest (telefoni) tanki ahtris sidepidamiseks toetava jalaväega. Väline liides võimaldab vahetada andmeid ja kõnesõnumeid. Sarnane süsteem on paigaldatud ka Puma ja Boxeri masinatele.
Kui ülema PERI R17 A2 sihik paigaldati tankile Leopard 2A5 suhteliselt hiljuti, siis A7 variant on oma uue versiooni juba kätte saanud. Uus PERI R17 A3 sihik sisaldab täiesti uut ATTICA termokaamerat, millel on suurem eraldusvõime ja avastamisulatus.
Kahjuks pole laskuri termokaamerat uuendatud, samas kui ülema nägemine on täielikult digitaalne ja modulaarne. Tulistajamonitor, mis kuvab vaatepilti, on endiselt katoodkiiretoru. Termokaamera väljavahetamine nõuaks ulatuse täielikku ümberkujundamist. Oleks võimalus vabaneda mõnest vananenud konstruktsioonist ja saada uusi funktsioone. Kuid ilmselt ei võimaldanud asendamise kõrge hind ulatust värskendada.
Väike, kuid väga oluline paagis rakendatud täiustus oli uute täiendavate laskemoona kasutuselevõtt laskemoona koormusse. Vana universaalne mürsk kõrvaldatakse tulevikus kasutusest. Selle asemele tuleb uus programmeeritav suure plahvatusohtliku killustikuga mürsk DM11. Laaduril on nüüd täiendav juhtseade, mis võimaldab kaitset programmeerida. Plahvatusrežiime on kolm: punktplahvatus, hilinenud plahvatus ja õhuplahvatus. Kaitse programmeeritakse laadimiskambrisse automaatselt. Mürsu maksimaalne tööulatus on 5000 meetrit. Kuid ilma täiustatud MSA -ta saab tank Leopard 2 selle mürsu sihtmärkide pihta tulistada ainult kuni 4000 meetri kaugusel.
Leopard 2A7 on esimene tank, mis on varustatud uute plahvatusohtlike kildudega. Pärast mürsu DM12 varude lõppemist on oodata, et tankid Leopard 2A6 ja A6M saavad varem või hiljem ka uue mürsu.
Lõpuks on Saksa armee tankidel Leopard 2A7 kliimaseade ja lisajõuseade. APU on paigaldatud parematesse poritiibadesse ja kliimaseade asub torni tagumises nišis. APU võimaldab tanki süsteemidel töötada väljalülitatud peamasinaga, sealhulgas torn ja relvastuse ajamid, sihikud, stabiliseerimine ja kliimaseade.
Tanki Leopard 2A7 relvastus ei ole moderniseerunud. Kuid tank on nüüd varustatud Barracuda kamuflaažisüsteemiga.
Leopard 2A8
Kohe pärast Leopard 2A7 kasutuselevõtmist alustas Krauss-Maffei Wegmann tööd Leopard 2 järgmise arengu kallal. Seekord keskendutakse süsteemide ja liikuvuse sihtimisele.
Lõpuks ja nüüd tõesti õigel ajal saab põhiteemaks püssimehe peamine vaatamisväärsus. Kuigi räägitakse, et uuendamine mõjutab ainult termokaamerat, uuendatakse suure tõenäosusega kogu ulatust. Püstol peaks olema varustatud uusima termopildiga. See võimaldab teil jäädvustada nii pilte kui ka videoid. Päevavaate peaks olema teistsuguse suurendusega ja pealegi oluliselt suurem kui praegu. See suurendab soomust läbistavate sulgedega alamkaliibriga ja suure plahvatusohtliku killustusega kestadega 120 mm kahurite laskeulatust.
Varasemad Leopard 2 täiendused lisasid lisaraskust, mis mõjutas paagi üldist liikuvust negatiivselt. Leopard 2A8 puhul on see tõenäoliselt teatud määral parandatud. Muudatused mõjutavad kolme süsteemi. Esiteks käigukast, mis muudab alumiste käikude hammasrattaid. Teine on uued lõppseadmed. Mõlemad muudatused peaksid vähendama hõõrdumist ja suurendama pöördemomenti, eriti madalamal käigul. Selle tulemusel loodavad disainerid saavutada A4 variandi sõiduomadusi.
Ja kolmandaks, kuna suurenenud mass ja suurem pöördemoment suurendavad oluliselt rööbaste koormust, asendatakse need uute disainratastega koos uute veoratastega.
Kuna tank Leopard 2A7 võeti kasutusele üsna hiljuti, ei tohiks te oodata A8 varianti varem kui 2018 või 2019.
Leopard 2A4 Evolution
Esimene esinemine: 2008
Leopard 2A4 Evolution töötas välja IBD. Siin keskenduti põhiliselt tanki Leopard 2A4 aktiivse ja passiivse kaitse taseme tõstmisele. Peamine eesmärk oli kasutada olemasolevaid tehnoloogiaid, mis vähendaksid arendus- ja hankekulusid. See variant põhineb tavalisel Leopard 2A4 -l, kuid sellel on soomusalal väga märgatavaid parandusi. Kere ja torni esiosa ja külgede jaoks kasutatakse mitut tüüpi mooduleid. Lisaks sai paak põhja täiendava miinikaitse ja tornikatuse kaitse ülalt tulevate rünnakute eest. Külgedel ja ahtrisse paigaldati võreekraanid, mis sunnivad ründavaid kestasid plahvatama juba enne peamurduriga kohtumist. Lõpuks on paak varustatud ka aktiivse kaitsesüsteemiga AMAP-ADS. See tuvastab ründavad kestad ja võtab tankile lähenedes pealt.
Leopard 2A4 Evolution on väga huvitav kontseptsioon, mis pakub minimaalsete kuludega head kaitset. See tähendab ka seda, et paake saab lühikese aja jooksul uuendada vajalikule tasemele. Kogu komplekt kaalub veidi alla 5 tonni, tornikomplektid lisavad veel 2 või 3 tonni. Kuna suurem osa massist lisatakse auto esiosale, on raskuskese nihkunud. Paagi vedrustust ega jõuallikat ei muudetud ning see põhjustab intensiivsemat kulumist ja liikuvuse halvenemist. Kuna arenduses pandi rõhku vaid kaitsetaseme tõstmisele, tasub küsida, miks laskuri nägemist üle ei antud. See jäi samasse kohta ja on ilus haavatav auk torni esiosas.
Üldiselt on tanki kaitse suurendamine suurepärane asi. Kuid tasub kaaluda, kas Leopard 2 on õige auto. Kui paaki kasutatakse stsenaariumis, kus aitab ainult maksimaalne kaitse, peate tõenäoliselt otsima alternatiivi.
MVT revolutsioon
Esimene esinemine: 2008
MVT Revolution on täienduskomplekt, mida praegu pakub Rhemmetall Defense tankile Leopard 2. See meenutab Leopard 2A4 Evolutioni, kuna sellel on sama ballistiline kaitsekomplekt. Kuid moderniseerimine ei piirdu sellega. MVT Revolution on varustatud ROSY (Rapid Obscuring System) suitsusõelaga. See koosneb neljast granaadiheitjast, mis on paigaldatud torni nurkadesse. Süsteem, mis sisaldab laserandureid, suudab võimalikult kiiresti paigaldada erineva suurusega suitsuekraanid. See aktiveeritakse automaatselt, kui tuvastatakse kaugusmõõtja laserkiir või sihtmärgi valgustus, või seda juhib meeskond. Süsteem ROSY on võimeline tekitama suitsupilve sõiduki vahetusse lähedusse ja seda paagi liikumisel laiendama.
Paagi sees on rohkem muudatusi. Rheinmetall pakub täielikult ümber kujundatud interjööri, sealhulgas elektrilist torni ajamit ja digitaalset OMS -i. Klientidel on valida - kas alles jätta olemasolevad vaatamisväärsused ja juhtseadised või asendada need uutega. Ja viimane on väga soovitatav. Torni digitaalne elektroonika võimaldab integreerida ka uue lahingujuhtimissüsteemi, sealhulgas juhtmevaba andmeedastuse.
Uus funktsioon, millest varem räägiti ainult Ameerika M1A2 SEP tanki puhul, on tanki kasutamine tõeliseks treeninguks. MVT Revolution komplekt võimaldab tankil olla osa treeningüksustest, kui sihtmärke ja nende kohta käivat teavet saab otse vaateväljas kuvada (liitreaalsuse funktsioon). See võimaldaks tankimeeskondadel treenida päris varustusega ja mitte kasutada simulaatoreid. Treeningülesandeid saab käivitada staatilisel ekraanil või isegi dünaamiliselt treeningväljakul.
Paagi MVT Revolution ülemistmel on uus SEOSS-sihik (Stabilized Electro-Optical Sight System). Vaatepilt on stabiliseeritud, sellel on päevakanal ja Saphiri termokaamera. Sihik võtab digitaalseid andmeid kõigilt anduritelt ja selle saab ühendada paagi digitaalsüsteemidega. SEOSSi üks huvitavaid omadusi on sisseehitatud tulejuhtimissüsteem. See võimaldab teil täielikult kontrollida kas tanki põhirelvastust või kaugjuhitavat relvajaama. Teoreetiliselt võib see süsteem tulevikus lubada kasutada relvasüsteeme, mis ei kuulu tanki otse.
Andurikomplekt sisaldab nn olukorrateadlikkuse süsteemi. See koosneb mitmest paagi ümber paiknevast päeva- ja öökaamerast, mis võimaldavad jälgida olukorda paagi vahetus läheduses.
Nagu juba mainitud, on tank varustatud ka torni katusele paigaldatud kaugjuhitava relvajaamaga. Seda juhib ülem ja see võib võtta mitu kuulipildujamudelit. Uue varustuse hulka kuuluvad ka kliimaseade ja lisajõuseade.
MVT Revolution on tankist Leopard 2 vaieldamatult kõige tähelepanuväärsem variant. Loomulikult on küsimusi täiendavate soomuste kohta, kuna sellele järgnevad Leopard 2A2 Evolution jaoks kirjeldatud puudused. Selle valiku tugevad põhjused on digitaalne torn ja uue komandöri haare. Need suurendavad märkimisväärselt tanki võitlusomadusi päevasel ajal töötades. APU ja kliimaseade on samuti üsna sobivad.
Siiani pole ükski klient sellisest moderniseerimisest huvitatud. Tähelepanu pöörates täiendavatele soomustele, on Leopard 2 MBT Revolution variant midagi, millest võite ainult unistada!
MVT Evolution
Esimene esinemine: 2014
MVT Evolution on veel üks smaragd Leopard 2A4 Evolution ja MVT Revolution seeriatest. Kui esimene demonstreeris ülemale uut kaitsekomplekti ja teine uut tulejuhtimissüsteemi, siis MVT Evolution variandi eesmärk on soomuskomplekti praktikas demonstreerida. Seda paaki esitleti Eurosatory 2014 -l koos oma uue kaitse ja suitsusõbraliku ROSY süsteemiga.
