Suure Isamaasõja ajal töötas Põhjalaevastiku hüdrograafiateenistus eesotsas kapteni 1. järgu G. I. Shadrin lahendas mitmesuguseid ülesandeid: miiniväljade seadmine, miinide pühkimine, ründejõudude maandumine, ranna- ja mereväe suurtükiväe tulistamine, kolonnide, laevade ja üksikute vedude sõjaline lootsimine, mereväebaaside ja kindlustatud aerofotode fotogrammeetriline töötlemine vaenlase positsioone.
Ranniku suurtükiväe laskmise geodeetiline tugi viidi läbi Rybachy poolsaarelt Vilkitski väinani. Selle olemus seisnes selles, et hüdrograafid määrasid patareide lahingumoodustiste koordinaadid ja nende suhtelise asukoha, mille alusel koostasid patareide taktikalised vormid ja tuletahvlid mõõtkavas mitte vähem kui 1: 50 000. Tulekahju tahvelarvutitele kanti topograafiline uuring maastikul, lahinguvormides ja patareide keskel, kõik teadaolevad vaenlase sihtmärgid, kaugusringid ja tahavaate (suuna) väärtused tuhandikutes. See võimaldas kiirelt ja täpselt graafiliselt jäädvustada laskmisplaatidelt tulistamise lähteandmeid, kasutades liikuvat skaalariba. Olles täpsed koordinaadid, tabasid püssimehed vaenlase sihtmärke reeglina esimesest salvist.
Põhja laevastiku hüdrograafia osakonna juhataja 3. järgu kapten A. I. Shelgunov, hüdrograafid G. V. Adamovitš, L. P. Štšitov, A. A. Alekhin, I. T. Bogdanovitš, A. G. Vykhryustyuk, M. I. Burmistrov ja A. G. Priymak viis läbi patareide geodeetilise võrdluse lõigus Polüarnõ linnast Set-Navoloki neemeni, Rybachy, Sredny poolsaarel ja ka mõnedel 14. armee patareidel.
Pikshuevi neemel maandumisel aprillis 1942 tehti vanemleitnant N. S. -i manipuleerimisüksuste hüdrograafid. Toropov ja leitnant I. V. Nechaev varustas laevatoetusüksust suurtükitahvlitega, millel olid laevade laskeasemed, pea- ja abipunktid, paranduspostid ja vaenlase sihtmärgid, mida suurtükivägi maha surus.
1942. aasta teisel poolel oli vanemleitnant A. K. Miroshnichenko viitas geodeetiliselt kõikidele ranniku- ja õhutõrjekahuritele Rybachy ja Sredny poolsaarel ning esitas Põhja-Kaitsepiirkonna (SOR) peakorterile koordinaatide koondkataloogi. Hüdrograafide rühm varustas iga aku tulekahju tabletiga. Valge mere sõjaväelaevastiku hüdrograafid teostasid rannikualade ja õhutõrjekahurite patareide geodeetilist toetust kogu laevastiku töötsoonis Iokangast Vilkitski väinani.
Petsamo-Kirkenesi operatsiooni ajal (oktoober 1944) tegid Põhjamere hüdrograafid geodeetilisi viiteid 12. punalipu mereväebrigaadi suurtükiväele, 189. suurtükiväe õhutõrjerügemendile, 13. punase lipu suurtükiväeosale ja teistele üksustele. Väga palju tööd tegid hüdrograafid, et tagada hävitajate "Kuibõšev", "Uritski", "Äike", "Valju", "Bakuu" liider "tulistamine". Laskmine toimus nii liikvel kui ka ankrus ilma paranduspostideta ja koos nendega. Rybachy poolsaarel ilma paranduspostideta suletud sihtmärkide jaoks tulistamiseks olid lasud.
Hävitajate "Kuibõšev" ja "Uritski" esimene tulistamine 30. juulil 1941 suletud sihtmärgil kestis 4 tundi. Selle kasutamise ajal valmistas 3. järgu kapten A. I. Shelgunovi autokorrektorid, mis vähendas paranduse arvutamise aega ja lihtsustas seda.
Oktoobri lõpus 1942 A. I. Shelgunov tagas "Bakuu" juhi tulistamise Zapadnaja Litsa jõe vasakul kaldal asuvatel natside olulistel kindlustatud positsioonidel. Sihtmärkide koordinaadid andis välja 14. armee juhtkond. Laevade öiseks tulistamiseks rannikualade sihtmärkidele varustas hüdrograaf rohkem kui 20 suurtükipositsiooni.
Üks olulisi ülesandeid oli munemis- ja traalimiinide navigeerimine ja hüdrograafiline tugi. Selle viis läbi Belomorski hüdrograafilise piirkonna juht, 3. järgu kapten B. N. Pobatom laeval "Deviator". Juba 1941. aasta juulis rajasid hävitajad "Loud", "Crushing" ja miinipilduja "Kanin" miiniväljad Valge mere sissepääsude juurde ja Kandalaksha lahte. Miinid paigutati ka Koola lahe ligipääsudele, Sredny ja Rybachy poolsaare lähedale ning Varangeri fjordi. Barentsi mere hüdrograafilise piirkonna juht, 3. järgu kapten N. V. Skosõrev. Kogu sõja vältel näitasid miinid välja ka vaenlane. Saksa hävitajad, allveelaevad ja lennukid kaevandasid süstemaatiliselt Varangeri fjordi ja Yokangasse ning Valge mere sadamatesse viivaid faarvaatreid. Selle tulemusel muutus miinide olukord teatris väga raskeks.
Laevastiku hüdrograafiale usaldati navigatsiooniline ja hüdrograafiline tugi võitluses miiniohuga. Mereväebaasi piirkondades, Valge mere kurgus, Severnaja Dvina ja Petserimaa jõgede suudmealade lähenemiskohtades loodi vaatluspostid, mis avastasid vaenlase lennukitest langenud miinid. Võitlustraalimise pakkumisel osalesid hüdrograafilised alused "Metel", "Migalka", "Mgla", "Deviator", "Tsirkul", "Masshtab" ja mitmed hüdrograafilised robotid. Samal ajal lükkasid meeskonnad lennukite rünnakud tagasi, hävitasid miine ja päästsid Nõukogude meremehi. Niisiis avastas laev "Migalka" (ülem vanemleitnant GN Bibikov) Kanini neeme ja Kolguevi saare lähedalt ning tulistas relvadest 7 ujuvmiini. Mgla alus (ülemleitnant IE Gorshkov) sõdis korduvalt Saksa lennukitega ja päästis 1941. aasta oktoobris kogu oma meeskonna uppuvast Arguni transpordist. Oktoobris 1944, olles teel Arhangelskist Petserimaa lahte, vallutas "Mgla" meeskond vaenlase neljamootorilise vesilennuki, mis tegi hädamaandumise Moržovetsi saare lähedal.
Alates 1944. aasta sügisest kasutas Põhjalaevastik lahingutraalimist kogu teatris. Tuleb märkida, et neil aastatel puudusid raadionavigatsioonisüsteemid, seetõttu tuli polaarse öö ja päeva tingimustes kasutada peamiselt visuaalseid vahendeid. Nähtavusulatuse suurendamiseks paigutati teodoliidipostid kõrgeimatele rannikuäärsetele kaljudele. Laevateede kõige kriitilisemates piirkondades kasutati miinide hävitamiseks sügavuslaenguid. Samal ajal märkisid rannikuäärsete teodoliitpostide hüdrograafid plahvatusi ja koordinaadid edastati raadio teel miinipildujale.
1944. aastal rakendati esmakordselt Põhjalaevastikus miinipankade aerofotodelt määramise meetodit. Hüdrograafiaosakonna fotogrammeetrilise üksuse ülem, kapten 3. auaste N. I. Pakhomov pildistas lennukist üht miiniohtlikku piirkonda. Arktika dekodeeritud piltide kohaselt leiti 2–4 m sügavusel 34 miini.
Lisaks võimaldas hüdrograafiateenus laevastiku maandumist. 6. – 14. Juulini 1941 maandati sõdurid Motovski lahe lõunarannikul vaenlase joonte taha, kokku üle kahe tuhande inimese. Maandumise eelõhtul andsid hüdrograafid käsu kartograafiliste materjalide ja kaldale lähenemiseks sobivate kohtade vormidega, paigutasid poid, etalonid nähtamatu sihtmärgi laskmiseks,pakkus suurtükiväe tugilaevadel geodeetilist tuge.
Augustis valmistas laevastiku juhtkond ette 14. armee suurte täienduste üleviimist meritsi Arhangelskist Kandalaksha lahe rannikule. Hüdrograafilised alajaotused pidid maandumiskohad võimalikult kiiresti üle vaatama ja tähistama navigatsioonimärkidega. Selle ülesande täitmiseks eraldati 5 laeva kahe integreeritud hüdrograafilise osapoolega. Vaenlane kooris ja pommitas laevu. Nii ründasid 31. augustil Kandalaksha lahes Morozi laeva viis Junkerit, kes viskasid selle peale 16 FAB-250. "Morozi" ülem leitnant-ülem N. N. Balakshin manööverdas osavalt ja vältis otselööke. Küll aga plahvatas mitu pommi laeva lähedal, mis sai tõsiselt kannatada.
Nõukogude dessandi maandumisel Pikshuevi neemele aprillis 1942 hõlmas dessantlaevade üksus hüdrograafilisi laevu "Moroz" ja "Masshtab". Nende laevade ülemad kaptenleitnant N. N. Balakshin ja vanemleitnant. B. I. Sokolov täitis sõjaväelootori ülesandeid maandumisüksuse saatmisel. Hüdrograafid maandusid koos esimeste vägede rühmadega. Nad seadsid peamiste jõudude maandumiskohtadele maamärke, punkte suurtükiväe tugilaevade manööverdamiseks.
Hüdrograafiteenistus tegi palju tööd, et tagada vägede maabumine Petsamo-Kirkenesi operatsiooni ajal. Hüdrograafide fotogrammeetriline üksus (kapten 3. koht NI Pakhomov) dešifreeris maandumispiirkonna aerofotod ja tuvastas laevadele ja laevadele lähenemiseks sobivad kohad. Aerofotode hoolikas töötlemine ja muude kartograafiliste materjalide uurimine võimaldas hüdrograafidel tuvastada Malaya Volokovaya lahe lõunarannikul väikese ala, mille kitsas rand ulatub sisemaale. Juhatus otsustas piirkonnas väed maandada. Fotogrammetristid selgitasid ka kaitsestruktuuride süsteemi Varangeri fjordi kallastel ja Sredny poolsaare kannaosas; koostas maandumisala vertikaalsed profiilid; tekitas tasase ja monteeritud tulistamise ajal vaenlase kestade lennutrajektoore, mis võimaldas tuvastada ranniku ja mere rannikuala mõjutatud ja "surnud" tsoonid. Tagamaks vägede läbimist ja maandumist Malaya Volokovaya lahe rannikul ning demonstratsioonmaandumist Motovski lahe piirkonnas, oli manipulaatorisalgul kaks rühma (ülemad vanemleitnandid IV Nechaev ja AS Eremin), kuhu kuulusid kaks igaüks manipuleerivaid alarühmi, mis on ette nähtud maandumiseks esimese ründejõuga.
9. oktoobriks seadsid hüdrograafid selleks ettenähtud kohtadesse valgustusseadmed, korraldasid side, avasid individuaalsed varjualused ja kehtestasid tulede kindlaksmääratud omadused. Nechajevi ja auhinna vahendite valmisolekust teatati dessandi peakorterile. 9. oktoobri õhtul demonstratsioonmaandumine, mida pakub rühm Art. Leitnant A. S. Eremina. Torpeedo- ja patrull -paadid tulistasid vaenlase tulistamispositsioone, seadsid suitsuvõrgud, luues suure maandumise välimuse. Kaks langevarjurite rühma maandus Pikshuevi neeme ja Mogilny saare vahel. Merest tuletoetust viisid ellu hävitajad "Loud" ja "Thundering". Meremeeste demonstratiivne tegevus hajutas vaenlase tähelepanu ja hõlbustas peamise ründejõu maandumist Malaya Volokovaya lahes.
9. oktoobril kell 22:00 lahkus peamine maandumine kolmes salgas Bolšaja Volokovaja lahest Malaya Volokovaja lahte. Manipulatsioonipunktid toimisid hästi. Kui maandumisrühm liikus, põlesid paljastatud navigatsioonitara uued tuled. Käsud sisselülitamiseks anti puldist maandumiseks. Paadid dessantväelastega lähenesid vargsi kaldale. Väikeohvitseri P. E. manipuleeriva üksuse hüdrograafid. Burjak, P. V. Vološenko ja V. A. Shchedrin. Nad lülitasid maandumispiirkonna vooderdamiseks sisse tuled ja näitasid järgmiste väeosade lähenemist maale.
Põhjalaevastiku ülem otsustas lossida dessandi Linahamari sadamas ja luua tingimused Petsamo (Pechenga) vabastamiseks. 12. detsembril kell 21.00 lahkusid Bolšaja Volokovaja lahest kolm torpeedopaatide rühma ja väikesed jahimehed. Nende peal olnud sõjaväelendurid olid hüdrograafilised ohvitserid A. B. Levy, I. A. Kovalenko ja M. P. Suchkov. Maandumise üleviimise meritsi võimaldas manipulaatorite rühm Art. Leitnant I. V. Nechaev. Grupi helendavad paneelid ja maamärgid töötasid laitmatult. Hoolimata vaenlase vastuseisust ja kellaajast pimedal ajal suutsid sõjaväelendurid koos dessandiga tagada paatide lootsimise. Pärast kangekaelseid lahinguid puhastati Linahamari sadam natsidest ning 15. oktoobril vallutasid 14. armee ja Põhjalaevastiku mereväelased Petsamo linna.
Pärast Petsamo vabastamist jätkasid 14. armee koosseisud pealetungi Kirkenese vastu. Edasijõudvate jõudude abistamiseks jätkas Põhjalaevastik ründejõudude maandumist Varangeri fjordi rannikule. Pechenga eraldi hüdrograafiline osa pakkus amfiiboperatsioone Suolo-vuono, Aaree-vuono, Kobholmfjordi ja Holmengrofjordi piirkonnas. 23. oktoobril vabastasid 14. armee väed koos amfiibrünnakuga Kirkenesi linna natside käest.
Tuleb märkida, et kahepaiksed rünnakujõud maabusid nendes piirkondades, mille fotograafiline eraldumine aerofotodest valis. Põhja laevastiku käsu kohaselt teostati Petsamo-Kirkenesi operatsioonis varustamata rannikul dessandi navigatsiooni- ja hüdrograafiline tugi veatult. Paljusid hüdrograafikuid on autasustatud oma vapruse ja julguse eest.
Laevastiku vägede lahingutegevuse hüdrograafilises toetamises mängis olulist rolli sõjaväe lootsiteenistus, kus töötasid karjäärihüdrograafid ning reservist kutsutud tsiviillaevade kaptenid ja navigaatorid, kes tundsid hästi navigeerimispiirkondi ja omas laialdast navigeerimiskogemust. Sõjaväelendurid said manööverdada pommitamisrünnakute ajal, vältida allveelaevade ja torpeedopaatide mürskude ja torpeedo rünnakuid, laevade lootsimist mereteatris spetsiaalse navigatsioonirežiimi tingimustes, sealhulgas lootsimist mööda teatud navigeerimisrežiimiga laevateid.
Fakt on see, et alates sõja esimestest päevadest anti enamiku navigatsioonitulede, valgus- ja raadiomajakate hooldus üle laevastiku hüdrograafiteenistuse manipuleerivatele üksustele, kes olid operatiivteenistuses sõjaväe juhtimispunktides. Põhjalaevastiku, Valge mere laevastiku ja mereväebaasi peakorter. Tuled ja majakad lülitati teatud ajaks sisse ainult laevade soovil peakorteri operatiivteenistuse kaudu.
Sõjaväepiloodid, teades hästi faarvaatrite, tulede ja majakate kasutamise korda, viisid konvoid läbi spetsiaalse navigatsioonirežiimi, kasutades erinevaid meetodeid. Ühel juhul juhtisid vedusid hüdrograafilised alused, teisel kohtusid nad merel konvoiga, maandasid igal laeval ja transpordil sõjaväelootsi, kes saatis nad sadamasse, sildus muuli külge või ankrusse.
Üks esimesi selliseid ülesandeid oli saatmine 12. detsembril 1941 Inglise ristleja "Kent" Murmanski sadamasse, mille pardal olid Suurbritannia välisminister A. Eden ja Nõukogude Liidu suursaadik Inglismaal I. M. Mai. Meres oli paks udu, sadas lund, nähtavus oli null. Teel Koola lahte kohtas ristlejat eskordi juht - hüdrograafialus "Gidrolog" koos sõjaväe lootsiteenistuse juhi, kapteni 2. järgu F. Jah. Ušakov. "Hüdroloog" maandus "Kenti" peal sõjaväelendur, sideohvitser, võttis pardale Briti signaalijad ja asus seejärel lootsimisele. Prožektorid lülitati sisse "Kent" ja "Hydrolog", kuid isegi nendes tingimustes kaotasid nad sageli üksteise. Sellele vaatamata tõi "Hydrolog" ristleja edukalt määratud kohale, kus sõjaväelendur selle ankurdas.
Tavaliselt ründasid kolonnid Saksa pinnalaevu ja allveelaevu, neid tabasid rasked pommirünnakud ning nende poole pandi miinid. Nendes tingimustes näitasid sõjaväelendurid suurepärast oskust ja oskust ning saatsid iga konvoi määratud alale. Sõjalendurid ei olnud mitte ainult head navigeerijad, vaid ka suurepärased sõjaväeohvitserid, näidates näiteid visadusest, julgusest ja vaprusest. Siin on üks näide. Motovski lahes kahjustas õhupomm "proletaarset" transporti. Tänu meeskonna pühendumusele ning kapteni ja sõjaväelenduri õigele tegevusele andis leitnant I. A. Kovalenko, transport päästeti ja lasti toimetati Ozerko lahte. Teisel korral pommitati ja rünnati sama transporti neli korda, mille tagajärjel sai see tõsist kahju. Kovalenko suutis laeva siiski sadamasse tuua.
Konvoide saatmiseks Vladivostokist Murmanskisse ja Arhangelskisse saadeti sõjaväelendurid Vaikse ookeani laevastikku. 1942. aastal lendasid piloodid V. I. Voronin, G. A. Kalinich ja K. E. Kucherin eskortiti Vladivostokist Polaari liidri "Bakuu", hävitajate "Razumny" ja "Raevu" juurde.
Paljudel sõjaväepilootidel oli arvel 120 kuni 200 lootsimist laevade ja transpordivahenditega, kogumahuga 1–2 miljonit tonni. Näiteks sõjalise lootsiteenistuse ülem, kapten 2. auaste F. E. Ušakov viis läbi 112 alust, mille veeväljasurve oli umbes miljon tonni, K. P. Melchikhin - 194 laeva, mille veeväljasurve on kaks miljonit tonni, I. A. Kovalenko - 205 alust, mille veeväljasurve on poolteist miljonit tonni. Aastaks 1941-1945. Põhjalaevastiku sõjaline lootsiteenistus viis läbi üle 7000 laeva ja laevu, mille kogumaht oli umbes 63 miljonit tonni. Tema tegevust hindas juhtkond kõrgelt, 42 sõjaväepilooti autasustati valitsusega.
Suure Isamaasõja ajal kandsid hüdrograafilised laevad ülesannete täitmisel kaotusi. Niisiis, 24. juulil 1941 uputati laev "Meridian" nelja natside hävitaja suurtükitulega, mille käigus tapeti 46 hüdrograafi. Sama aasta detsembris hävitas vaenlane manipulaatori üksuse mootorpaadi, millel olid hüdrograafid, ülemleitnant M. L. Ivanov, 16 meremeest ja meistrit.
26. augustil 1944 asus hüdrograafialus "Nord" merele tuletorni tulesid süüdama. Sel ajal oli Saksa allveelaev U-957 ankrus Kaminsky saare lähedal ja laadis aku. Allveelaev märkas "Nordi" ja avas selle kahurite pihta tule.
Esimesed kestad süütasid puidust laeva, mis pealegi sõitis. "Mõne minutiga," ütleb kuulus teadlane Sergei Popov raamatus "Autogrammid kaartidel", "parempoolne paat ja mootorpaat hävitati, kapten ja 11 meeskonnaliiget tapeti lahingupunktides. Ülem I. D. Takhanov, meremees A. V. Kuznetsov ja tekiõpilane B. A. Torotin saatis laevale ainsad nelikümmend viis ja andis tule tagasi. Raadiooperaator Leonid Popov, kuni viimase hetkeni, kuni atsetüleeniballoonid plahvatasid, edastas lihttekstina, et laeva tulistas allveelaev. Tema signaal võeti vastu ning juhtkond saatis kohe piirkonda sõjalaevad ja lennukid. Kohale jõudes oli aga juba hilja. Vastasseis Saksa allveelaeva ja hüdrograafialuse vahel oli muidugi ebavõrdne. Varsti "Nord" uppus. Järgnevatel aastatel uputasid vaenlase allveelaevad laevad Professor Vize ja Akademik Shokalsky. Hoolimata sellest jätkas hüdrograafiteenus täiustamist ja arengut ning tagas edukalt konvoide saatmise.
Olgu öeldud, et hüdrograafiteenistus pidi lahendama küsimusi, mis olid seotud uute navigatsiooniseadmete paigaldamise, instrumentide remondiga kodumaistel laevadel ja nende teenindamisega välisriikide laevadel. Siin on näide. 1941. aasta sügisel tuli Nõukogude Liidu kangelane I. I. Fisanovitš pöördus laevastiku hüdroosakonna poole palvega paigaldada kajalood allveelaevale M-172, mille ülem ta oli. Taotlus oli ebatavaline, kuna kajaloodi ei saanud "beebidele" paigaldada, kuna sel ajal puudusid kodumaised väikese suurusega instrumendid. Hüdraulikaosakonna navigatsioonispetsialistid, ülemleitnant S. O. Utevsky, K. E. Ivaschenko ja K. M. Štšelkunov, näidates üles initsiatiivi ja leidlikkust, rekonstrueeris EL tüüpi kajaloodi, muutis selle väikeseks ja paigaldas selle M-172-le. 16. mail 1942 ründasid paati pinnalaevad ja lennukid. Sellele heideti 328 õhu- ja sügavuslaengut. M-172 sai kahjustada. Eelkõige olid korrast ära navigatsiooninstrumendid, välja arvatud kajalood. Fisanovitš tõi laeva Koola lahte kajaloodi mõõdetud sügavuste järgi. Pärast seda juhtumit käskis Põhjalaevastiku ülem kõigil "M" tüüpi allveelaevadel paigaldada hüdraulikaosakonna kavandatud kajalood.
Arktika rasketes tingimustes pakkus hüdrograafiteenistus mere-, ranniku- ja õhutõrjetükiväe tulistamist, miiniväljade ja miinipildujate seadmist, konvoide saatmist ja aerofotogrammeetriliste tööde teostamist. Konvoide saatmine Arktika rasketes tingimustes ja vaenlase vastutegevus nõudis laevastiku tohutuid jõupingutusi, samuti vajaliku hulga raadio- ja visuaalsete abivahendite olemasolu navigeerimiseks Põhjamere rannikul, sõjalise piloodi selget tegevust. manipulaatoriteenused, laevade ja laevade varustamine navigatsioonikaartide ja navigatsioonijuhenditega.
Põhjalaevastikus kasutati teiste laevastikega võrreldes laiemalt lahingutegevuse aerofotogrammeetrilist toetust. Sõja alguses loodud õhust fotogrammeetriline salk töödeldi ja dešifreeriti aerofotosid, määrati kindlaks vaenlase poolt hõivatud rannikul asuvate kaitseobjektide koordinaadid, koostati ja dubleeriti fotograafilisi skeeme ning koostati sõjalis-geograafilisi kirjeldusi. Alles Petsamo-Kirkenese operatsiooni ettevalmistamisel dešifreeris fotogrammeetriline salk 1500 vaenlase sõjaväerajatist, määras 500 objekti koordinaadid, tegi 15 plaani, 100 fotodiagrammi ja 15 sõjageograafilist kirjeldust. Esimest korda avastati miinid vees, kasutades aerofotograafiat. Hüdrograafiteenistus kasutas maandumiseks erinevaid meetodeid, kasutades selleks manipuleerivate üksuste jõude ja navigatsiooniseadmete jaoks vajalikke abivahendeid.
