Ameerika kosmoseagentuuri NASA spetsialistid on alustanud ainulaadse roomiksõiduki-Crawler-transporter 2 (CT-2)-, mis on mõeldud tohutu kanderaketi Space Launch System (SLS) transportimiseks koos uusima Orioni kosmoselaevaga, merekatseid. Hiljuti läbis see roomikkandja Floridas Kennedy kosmosekeskuses katsetamise esimese etapi. NASA insenerid on katsetanud uute veomootorite rull -laagrite töökindlust. On teatatud, et uued laagrid ja teised CT-2 süsteemid töötasid normaalselt ja soojendati vastuvõetavate väärtuste piires.
Täna on NASA roomiktransportöörid ehk roomikud, nagu neid ka nimetatakse, maailma suurimad roomikud. Seni on uus roomikvedu läbinud alles oma katsetuste esimese etapi. See peaks olema valmis esimeseks missiooniks, et käivitada NASA uus kosmoselennu süsteem, SLS -rakett ja Orion, mis on kavandatud 2017. aastaks. Seni on uusi rull-laagreid testitud sektsioonides A ja C. Pärast katsetamist tagastati CT-2 Kennedy kosmosekeskuse montaažitöökotta, kus nad kavatsevad paigaldada samad rull-laagrid sektsioonidesse B ja D.
Uus roomiktransportöör on vana CT-1 modifikatsiooni tulemus, mis on 45 tööaasta jooksul vedanud tohutul hulgal kõige raskemaid lasti, sealhulgas Apollo jaoks mõeldud rakette Saturn-5, samuti arvukalt kosmosesüstikuid. Pärast kosmosesüstiku kosmoseprogrammi kärpimist 2011. aastal ei saadetud roomikkandurit vanaraua järele, vaid otsustati see moderniseerida, et kasutada seda paljulubava Ameerika SLS -raketi transportimiseks. See raske rakett suudab madala maaga orbiidile viia kuni 130 tonni kasulikku koormust.
Transporter ST-2 on eelmise versiooni sügav modifikatsioon, mis on elanud üsna pika elu, olles töötanud Ameerika kosmodroomil rohkem kui 45 aastat. Lisaks veomootoritele paigaldatud uutele rull -laagritele (kokku kasutatakse 88 uut rull -laagrisõlme) on sellel täiustatud määrimissüsteem ja täiesti uus temperatuuri jälgimissüsteem.
Tuleb märkida, et CT-2 transporteril on suur potentsiaal. See koloss on varustatud kahe 16-silindrilise diiselmootoriga võimsusega 2200 hj. iga. Lisaks on konveieril veel 2 mootorit võimsusega 2750 hj. kõik need mootorid on ette nähtud masina elektrisüsteemi ja hüdropumpade käitamiseks. Hiiglaslik transportija on umbes 40 meetrit pikk. Maksimaalne kiirus, mida ST-2 transporter suudab saavutada, on 3,2 km / h, kuid maksimaalse koormuse korral ei ületa see 1,6 km / h. Transporteril on tohutu diislikütuse varu - 18 930 liitrit, samas kui kütusekulu on umbes 4 liitrit iga 10 meetri kohta. Roomikutransportöör suudab stardikohale toimetada kanderaketi ja raketi, mille kogumass võib ületada 8 tuhat tonni.
Roomikkonveieri enda netokaal on 2400 tonni, samas kui see koosneb laadimisplatvormist, mis asub 4 pöördvankril, millest kummalgi on kaks rööpa. Platvormi hoiab suure täpsusega horisontaalselt spetsiaalne hüdrosüsteem. Konveieri kõik rööpad sisaldavad 57 liigendatud rööpa, kusjuures iga rööbastee kaal on umbes 900 kg. Seda kolossit juhtis 2 dispetšerit, kes asuvad šassii mõlemas otsas (sõiduki ees ja taga).
Ameerika kosmosetööstuses on neid hiiglasi kasutatud viimase 45 aasta jooksul. Esialgu kasutati neid kolosse Saturni rakettide transportimiseks, mis olid mõeldud kosmoseaparaadi Apollo orbiidile viimiseks, hiljem kasutati neid Shuttle'i kosmosesüstikute transportimiseks. Konveieri moderniseerimine, mis kannab nüüd nime "Hans ja Franz", praktiliselt ei mõjuta selle kuju ja välimust, masina üldmõõtmed jäävad muutumatuks. Praegu on põhitöö suunatud konveieri roomikute ajamite nelja sektsiooni väljavahetamisele.
Praegu asub roomik-transporter-2 sõiduki montaažihoone territooriumil, kus on juba tehtud tööd kahe rööpmelise lõigu asendamiseks (me räägime lõikudest A ja C, mis asuvad ühel pool konveier). Tööd nende lõikude väljavahetamisega lõpetati 31. jaanuaril 2014, praegu käivad ettevalmistustööd kahe ülejäänud rööbastee - B ja D - asendamiseks, mis asuvad teisel pool konveierit. Samal ajal töötavad insenerid ST-2 platvormi ja šassii struktuuri tugevdamise nimel.
