Pindalalt ja rahvaarvult suurima Lõuna -Ameerika osariigi juhtkond manööverdab jätkuvalt suurte lennundusettevõtete vahel, püüdes enda jaoks parimat pakkumist välja lüüa. Pole välistatud, et selle mängu järgmises voorus antakse Venemaa lennukitootjatele taas kindel koht, kuid rõõm selle üle võib olla enneaegne.
Lugu uute hävitajate ostmisest Brasiilia õhuväele läbib veel ühe järsu pöörde. Riigi presidendina ametisse asunud Dilma Rousseff tühistas kvalifikatsioonivõistluse varasemad tulemused, alustades võistlust sisuliselt.
… Ja nüüd kõik lahkusid ja sisenesid uuesti
Klassikaline Ladina -Ameerika "seebiooper" Brasiilia hävituslennukite uuendamisest on veninud juba kaheteistkümnendat aastat. 1999. aastal otsustas vabariigi valitsus asendada 70–80ndatel Prantsusmaalt ostetud aegunud Mirage III lennukid. Nende asendamiseks oli kavas osta üks või kaks eskadroni (12–24 lennukit) kaasaegsemaid hävitajaid, kulutades selleks umbes 700 miljonit dollarit.
Võistlus sai nimeks F-X. Peamiste pretendentide seas nimetati Mirage 2000BR (Prantsuse kontserni "Dassault" ja Brasiilia "Embraer" ühisrakendus), Rootsi kontserni SAAB JAS-39 Gripen ja ameeriklane F-16E / F firmalt Lockheed Martin. RSK MiG oli valmis pakkuma MiG-29SMT uut modifikatsiooni. Ta tundis huvi ka Lõuna-Ameerika turu ja valdusettevõtte Sukhoi vastu, mille eduka müügi tulemus oli moderniseeritud Su-30 lennukite müük Hiinasse ja Indiasse. Holding plaanis Brasiilia võistlusele tuua hävitaja Su-35 (Su-27M) varajase versiooni, tegutsedes koostöös ettevõttega Avibras.
Raha eraldamisega viivitamine lükkas aga pakkumise edasi. 2001. ja 2003. aastal lükati see "ajutiselt edasi" ning 2004. aasta veebruaris see lõpuks tühistati (esimest korda, kuid, nagu hiljem selgub, kaugel viimasest ajast). 2005. aasta juulis ostis Brasiilia õhujõud lahkuva Mirage III asendamiseks ajutise alternatiivi - kümme Mirage 2000C pealtkuulajat ja kaks kahekohalist väljaõpet Mirage 2000B. Prantsusmaa kaitseministeeriumi kohaletoimetamine võimaldas aega venitada veel mitmeks aastaks. Olles saanud eskadroni "kasutatud" hävitajaid (toodetud aastatel 1984-1987), alustasid brasiillased aeglaselt uut "lähenemist mürsule".
2007. aasta novembris käivitati ostuprogramm nimega F-X2. Nüüd on moderniseerimise alla sattunud kolm Brasiilia lennukite kategooriat. Esiteks on tegemist kergete taktikaliste hävitajatega AMX A-1, mille on ühiselt välja töötanud Brasiilia Embraer ning Itaalia Aeromacchi ja Alenia (53 lennukit). Teiseks Ameerika lennuk Northrop F-5E / F Tiger II (57 ühikut). Ja kolmandaks, 12 juba mainitud Mirage 2000 "asendajat". Kokku oli kavas osta vähemalt 36 valmis hävitajat, samas kui täiendav leping kehtestas Brasiilias lokaliseeritud tootmise võimaluse eesmärgiga tuua kokku koguarv kuni 120 lennukini.
Brasiilia valitsuse nimetatud 36 ostetud õhusõiduki maksumuse võrdlusalus oli 2,2 miljardit dollarit, kuid eksperdid märkisid, et 120 õhusõiduki koguleping jääb 6 ja 10 miljardi dollari vahele.
Kes on viimane?
Loomulikult oli palju inimesi, kes soovisid F-X2-st osa võtta. Peaaegu kõik maailma peamised lennukitootmisprobleemid olid rivis. Esiteks tulid eurooplased (traditsiooniliselt - eraldi). Prantslased pakkusid Dassault Rafale'i, rootslased - sama Gripen, kõik teised huvilised - Eurofighter Typhooni.
Boeing saabus võistlustelt USA-st ja soovis brasiillastele müüa F / A-18E / F Block II Super Horneti. Lockheed Martin üritas paralleelselt lisada taotlejate hulka ka ametniku F-16E / F Block 70, mis on ühendatud India MMRCA konkursi ettepanekuga (MIC on sellest juba 2010. aasta numbris 45 rääkinud). Idee viienda põlvkonna hävitaja F-35 tarnimiseks suri kiiresti, peamiselt finantsilistel põhjustel, kuid mitte vähem tõsiste viivituste tõttu masina töövalmiduse ajakavades (Brasiilia soovis oma hävitajate laevastikku uuendada hiljemalt 2016. aastal, ja saada eksport "Lightnings" II selleks kuupäevaks oli juba peaaegu ebareaalne).
Venemaa lennundustööstus tegi üsna loetava sammu - esitas pakkumiseks Su -35S hüpoteetilise ekspordiversiooni. Teiseks võistluseks ilmus järgmine versioon samalt liinilt, mida juba pakuti Brasiilia sõjaväele.
Ladina -Ameerika taeva peensused
Brasiilia võistlus illustreerib hästi enam-vähem tsiviliseeritud lobitööd tänapäeva kõrgtehnoloogiatööstuses.
Rahvuslik lennukitootja Embraer on Brasiilia Liitvabariigi uhkus, tungides tsiviillennutranspordi väikelennukite rahvusvahelisele turule. Väideti, et Venemaalt pärit kõrged ametnikud on valmis pakkuma heakskiitu enneolematule vastutehingule, mis käsitleb ühist tsiviiltoodangu kasutuselevõtmist Embraeriga, et reklaamida Su-35 võistluse esimeses osas. Kuid brasiillased reageerisid Sukhoi Superjet projektile väga närviliselt, pidades seda konkurendiks, ja seadsid tingimused, mis raskendasid Vene lennukilennuki seeriatesse laskmist, mis oli arusaadavatel põhjustel vastuvõetamatu.
Omakorda oli Embraeril kui potentsiaalsele lokaliseeritud tootmise kaastäitjale kombeks võistlejate hulgast lemmikuid valida. Esimesel võistlusel oli selleks prantsuse ettevõte Dassault (Brasiilia lennunduskontserni vähemusaktsionär), mille tulemusel esitati hankele ühine ettepanek, mis oli tinglikult lokaliseerimiseks valmis - Mirage 2000-5 versioon nimega Mirage 2000BR. "Dassault" lahendas oma probleemid (2000. aastate "Miraažid" eemaldati tootmisest Prantsusmaal ja kuhugi oli vaja panna kogunenud tehnoloogiline ja personalipotentsiaal), "Embraer" - oma.
"Brasiilia balleti" teine osa kirjutas Miraažide "eelarve" ettepaneku maha, sundides "Dassault" mängima "nagu täiskasvanu": "Rafali" on teenistuses Prantsuse õhujõududes ja esitatakse regulaarselt kõikidele suurematele sõjaväe lennupakkumisi, kuid pole neist kumbagi võitnud.
2008. aasta oktoobris teatas Brasiilia, et esialgsete taotluste läbivaatamise tulemuste põhjal kitsendati taotlejate ringi kolmele - Superhornet, Rafal ja Gripen. Konkurentsist startinud Venemaa lennundustööstus sai "lohutuseks" tehingu Brasiilia lenduritele 12 miljoni ründekopteri Mi-35M tarnimiseks 150 miljoni dollari eest.
2009. aasta sügisel nimetas ajakirjandus Rafale kindlalt tulevase võitjaks. Piirkondliku Ladina -Ameerika võimu sõjavägi teatas tagasihoidlikult, et nende arvates on Rafale tõepoolest juhtpositsioonil. Ekspertide kogukonna reaktsioon Brasiilias oli üsna mitmetähenduslik: näiteks mõned eksperdid uskusid, et "prantslaste" võimalik ostmine muutub riigi õhujõudude jaoks katastroofiks. Samal ajal alustati kõnelusi Dassault ja Embraeri vahelise liidu taaselustamise kohta tulevase tehingu alusel.
Siin "Embraer" ja viskas välja peamise nipi, öeldes, et teda huvitab palju rohkem "Gripen" ja SAABiga ühistootmise arendamise idee. Nende sõnul on JAS-39NG poolteist korda odavam kui "Rafal" ja isegi ökonoomsem. Šokeeritud prantslased taandusid, et tehnilist ja kaubanduslikku ettepanekut ümber kirjutada, ja ameeriklased, kes loobusid fantastilisest ideest müüa ettevalmistamata hävitajad F-35 brasiillastele, tungisid ja hakkasid Superhornette aktiivselt lobitööd tegema.
Selle rõõmsa kaose taustal tegi Dilma Rousseffi eelkäija Luis Inacio Lula da Silva Saalomoni otsuse: lükkas hanke tulemuste väljakuulutamise 2010. aastasse. Riigipea administratsiooni allikad näitasid, et president ise põhimõtteliselt suhtub Prantsuse ettepanekusse sümpaatselt, kuid usub, et Rafale'i hind on täiesti ebapiisav.
Prantslased nõudsid mitmete allikate andmetel tõepoolest 8,2 miljardit dollarit 120 auto eest (olles pärast Embraeri kallaletungi isu 6,2 miljardi dollarini modereerinud) ja veel nelja - varuosade tarnimise ja varustamise eest 30 aastaks. Võrdluseks: sama allikas tsiteeris SAABi (4,5 miljardit lennukit ja 1,5 miljardit teenindust) ja Boeingi (vastavalt 5, 7 ja 1,9 miljardit) ettepanekut. Tõsi, erinevalt konkurentidest oli Dassault valmis kohtuma Brasiilia poolega poolel teel maksimaalse tehnoloogiasiirde küsimuses.
2010 möödus viivitustega. Kiirenev inflatsioon ja suur välisvõlg nõudsid kokkuhoidu raskete sõjaliste programmide pealt. Ametist lahkuva riigipea Lula ei soovinud langetada lõplikku otsust, mis, mis iganes välja tuleb, seaks valitseva partei enne valimisi kriitikariski. F-X2 probleemi lahendamine langes tema kaaslase ja järeltulija Dilma Rousseffi õlule.
Lähenemine kolmandale ringile
Bulgaaria kommunisti Rusevi tütar Rousseff on isegi Ladina -Ameerikas üsna originaalne kuju. Partisanisõjas osalenud radikaalsed vasakpoolsed panid isegi pangaseifide sisu "sundvõõrandamisele" oma käe, ei teinud Dassault mure "ebameeldivat ilmset" valikut oma eelkäija suhtes. Esimese asjana lõpetas ta pakkumise ja käivitas selle uuesti. Nüüd võivad puhtalt formaalsest vaatenurgast Vene ettevõtted taas õnne proovida ning Brasiilia ajakirjandus on juba peaaegu kolm aastat tagasi tagasi lükatud Su-35 tagasi kutsunud.
Nii et tundub, et F-X3 ootab meid? Ei olnud prantslastega kokku leppinud Rafali allahindlustes ja eriti ei tahtnud superhornette võtta (viimase katse Boeingi ettepanekust konkursil "läbi murda" tegi kuulus senaator John McCain), mis ei tule sellega kaasa Pakkudes kaasaegset lennukitehnoloogiat, nagu ta oli valmis Dassault pakkuma, üritab Brasiilia sundida peamisi sidusrühmi oma rahalisi isusid tõsiselt ohtu seadma.
Ülimalt kallist (umbes 110–120 miljonit dollarit auto kohta) üleeuroopalist taifuuni ei saa võistlejate jaoks hirmutavaks pidada, kuid Vene lennuk saab selle rolliga suurepäraselt hakkama (pole vahet, kas see on Su-35 või MiG-35). Kodumaise lennundustööstuse suhteliselt odavad ja kvaliteetsed tooted võivad uuele eelvoorule närve lisada.
Suure tõenäosusega just seetõttu pakkumine „laaditi ümber”. On ebatõenäoline, et uus administratsioon on valmis Vene varustust ostma, kuid seda võib kasutada Dassault või Boeingi survehoovana (sõltuvalt sellest, kes reageerib arenenumate tehnoloogiate Brasiiliasse ülekandmisel paremini). Pealegi pole ka prantsuse kontserni asutaja Marcel Blochi pärijatel kuhugi taganeda: see pakkumine on neile peaaegu ainus reaalne võimalus haarata esimene eksporditellimus, murdes läbi kolmanda maailma "Raphaeli" hooletusse jätmise seina..
