India lennubaasis Yelahanka lõpetas oma töö Aasias suurim lennundusnäitus Aero India 2011. Näitusel osales 29 riiki, demonstreeriti 380 sõjalise ja tsiviilotstarbelise eksponenti, enamik esitletud uusi tooteid, 295 eksemplari, olid Indiast ettevõtted.
Kogu maailma kaitsetööstus tunneb traditsiooniliselt huvi India korraldatavate pakkumiste vastu. Ekspertide sõnul ostab India järgmise kümnendi alguses sõjatehnikat ja relvi kokku 100 miljardi dollari väärtuses.
Venemaa osaleb ka tosinal India kaitseministeeriumi korraldatud võistlusel. Nende pakkumiste esialgne kogukulu on hinnanguliselt kolm kümmet miljardit, samas kui India pool deklareerib võimalust suurendada ostetud seadmete arvu.
Suurim pakkumus oli lennundushanke 126 multirole hävitaja ostmiseks programmi Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) raames koguväärtusega 10-12 miljardit dollarit.
India pool esitas sellele pakkumisele üsna ranged nõuded. Ainult üks nimekiri, kokku 700 eset. Hanke võitja on kohustatud investeerima 50% lepingu väärtusest India kaitsetööstusse ja tarnima India lennuväele 18 lennukit. Ülejäänud 108 lennukit, mis vastavad pakkumistingimustele, toodetakse litsentsi alusel India ettevõtte Hindustan Aeronautics Limited rajatistes. Kõik tellimuse täitmisega seotud tööd on lõpetatud 2020.
Võistlusel osalevad venelased MiG-35, Ameerika: Boeing Corporationi F / A-18E / F Super Hornet ja Lockheed Martini F-16IN Super Viper, Prantsuse Rafale of Dassault Aviation, Rootsi JAS-39 Gripen NG Saabist ja EF- 2000 Taifuun Euroopa konsortsium Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Kõik lennukid esitati katsetamiseks, mis toimusid India erinevates kliimatingimustes. Lahingumasinaid hinnati Ladakhi piirkonna mägismaal ja Rajasthani kõrbes. Võrdlusi tehti ka talvel temperatuuril kuni miinus kolmkümmend kraadi. Kõik konkureerivad lennuettevõtjad asusid lennubaasis, mille kõrgus merepinnast oli 3500 meetrit.
Pärast eeltestide tegemist esitas India kaitseministeerium taotluse ettepaneku kohta suurendada ostetud lennukite arvu 189 eksemplarini. Emissiooni hind on vastavalt tõusnud. See India ministeeriumi ettepanek võidupretendentide ridades põhjustas infoväljas tõsise võitluse. Viimane näitus Aero India 2011 sai järgmiste selliste võitluste väljaks.
Nii tegi näiteks Boeingi ametlik esindaja sellise prognoosi, et MMRCA konkursil osalejate nimekirja jäävad vaid kahemootorilised hävitajad.
Saabi ja Lockheed Martini esindajad omakorda juhtisid vastuseks Boeingi valele avaldusele tähelepanu ühemootoriliste hävitajate eelisele kogu elutsükli maksumuse osas.
Eurofighteri eksperdid ei jäänud maha. Olles koostanud prognoosi mitme rolliga hävitajate ekspordituruks järgmiseks 20 aastaks ja hinnanud seda 800 lennukile, teatasid nad "tagasihoidlikult", et nende vaimusünnituse nišš EF-2000 Typhoon on vähemalt 250 lennukit.
Boeing ei piirdunud vaid mõne valjuhäälse avaldusega, ettevõte tõi näitusele ka mudeli oma uuest arengust Horneti lennukompaniide uue põlvkonna loomiseks, mis tehti osana rahvusvahelisest tegevuskava platvormist F / A-18 programmi.
Küljenduse demonstreerimine oli pehmelt öeldes "edev". Pärast esimest paari õhusaate tundi eemaldati kõik plastkatted ja avalikkus nägi tavalist F / A-18 Super Hornetit.
Näidislennu ajal tekkis Lockheed Martin F-16IN Super Viperiga ebameeldiv piinlikkus. Lennu ajal õhutati hävitaja eest püstoli asukohapiirkonnas asuv luuk. Esmapilgul ei juhtunud midagi erakordset, võib öelda, et normaalset töövoogu. Kuid arvestades asjaolu, et enne seda intsidenti olid Ameerika spetsialistid erilist rõhku pannud oma lennukite kõrgeimale töökindlusele, võime öelda, et see juhtum oli selles reklaamitud müüdis "proovivõtteks".
Spetsialistide, osalejate ja näitusekülastajate erilise tähelepanu ja üllatuse põhjustas MiG-35 puudumine lennunäitusel. United Aircraft Corporationi juhataja kohusetäitja Mihhail Pogosyan kommenteeris Venemaa pakkuja puudumise põhjuseid üsna ebamääraselt: „Üldiselt oleme katsetanud MiG-35 lennukit edukalt, nüüd töötame selle moderniseerimise kallal ja ootame hanke tulemused.”
Mihhail Pogosjan
Tegelik põhjus jäi teadmata. Üks on kindel, et MiG-35 äratas oma kohaloleku tõttu kõigi kohalviibijate seas suurimat huvi. See asjaolu tekitas kuulujuttude ja spekulatsioonide laine. Keegi kiirustas järeldama, et Venemaa hindab oma võiduvõimalusi minimaalseks ega kulutanud seetõttu näitusele raha.
Kuigi samade reklaami- ja valimiseelsete kampaaniate reeglite kohaselt soovitatakse lõppetapil selgeid juhte aruteludes mitte osaleda. Viimane etapp annab võistluse kaotanutele tavaliselt võimaluse punkte koguda.
