Ajakirja andmetel märkis kindral Shah Safi ka seda, et Iraani õhujõud suudavad täielikult kaitsta riiklikku õhuruumi ning riik on teinud suuri jõupingutusi oma lennukite moderniseerimiseks vajalike varuosade tootmiseks. Tabrizi 2. taktikalise lennubaasi, kus MiG-29-d remonditakse, ülem ütles, et õhuväe tehnikud kulutasid lennuki lennukorda viimiseks 14 000 töötundi.
Alates 1991. aastast on Iraani õhujõud vastu võtnud 18 hävitajat MiG-29A ja seitse MiG-29UB "kaksiklennukit". Need telliti osana NSV Liiduga sõlmitud lepingust 1990. aasta juunis. Iraani MiG-29-st sai esimene ja ainus pealtkuulaja, mille Iraan omandas pärast Iraani-Iraagi sõda ja mis oli mõeldud kaotatud F-14A Tomcati asendamiseks sõja ajal või olid need varuosade puudumise tõttu kasutusest kõrvaldatud. MiG -d telliti osana Iraani hävituslennukite taastamise plaanist, mille pakkus välja õhuväe ülem Mansur Sattari. Algselt oli plaanis osta 48 MiG-29, et kaitsta Iraani peamisi linnu: Shiraz, Teheran ja Tabriz, kuid tellimust vähendati rahaliste piirangute tõttu.
MiGami mehitas Teheran-Mehrabadi lennujaamas 11 ja 1 taktikalist eskadrilli, samuti 23 ja 2 taktikalist eskadrilli Tabrizis. Lepingutingimuste kohaselt pidid võitlejaid opereerima seitse aastat 400 Venemaa nõunikku, tehnikut ja instruktorit. Venemaalt nõuti ka nende varuosade tarnimist kogu nende elutsükli jooksul - 25 aastat või 25 000 [nii originaaltekstis - AF] lennutunde.
Tarnitud MiG-29 osutus aga Venemaa õhujõudude kohalolekust ja üle poole neist oleks pidanud oma ressursid ammendama umbes aastaks 2007-2009. Selleks ajaks oli teada vähemalt kahest Iraani MiG-29A-st ja neljast MiG-29UB-st, mis ressursi ammendumise tõttu lattu viidi. Väidetavalt ei suutnud lennukitootja hooldus- ja remondijuhendeid esitada, mistõttu Iraani spetsialistidel oli võimatu iseseisvalt remonti teha. Sellest hoolimata tegi Iraani õhujõudude juhtkond jõupingutusi, et hankida vajalik dokumentatsioon teistelt riikidelt ja eeldatavasti 1990ndate keskpaigaks. Iraan saaks iseseisvalt oma inseneride abiga regulaarselt kontrollida õhusõidukeid ilma Venemaa spetsialistide osaluseta.
Iraanil on õnnestunud ka nende lennukite varustust teistest riikidest hankida - pärast seda, kui Venemaa väidetavalt keeldus seda tarnimast. Näiteks kaks Iraani MiG-29 olid varustatud tankimisvarrastega ja Valgevenest saadi 1520-liitrise mahuga peatatud paagid.
Nagu eespool mainitud, hakati ressursi ammendumise tõttu lennukit dekomisjoneerima. Esimene eskadron MiG-29UB viidi hoiubaasi 2006. aastal, millele järgnes 2007. aastal teine "säde" ja lahing MiG-29A. 2008. aasta suvel viidi Mehrabadi 11 eskadrilli MiG-29UB remondis ka hoiule, sama eskaadri teine MiG-29UB lõpetati tegevuse lõpetamisega 2009. aasta kevadel.
Selle tulemusena otsustas Iraani õhujõudude juhtkond, et seda tüüpi õhusõidukite remondiks on vaja algatada oma programm, ning pöördus MiG-29 teenindamisega tegelevate Tabrizi ja Teherani lennukite remondiettevõtete poole. samuti Iran Aircraft Industriesile (IACI) ettepanekuga parandada Mehrabadis laos asuvat lennukit.
V. Putini visiidil Teheranisse 2007. aasta oktoobris sõlmiti 150 miljoni dollari väärtuses leping Iraani tarnimiseks 50 turboreaktiivmootoriga RD-33, mille toodab MMP V. Tšernõšev. Iraan on teatanud, et neid mootoreid kasutatakse Azarakhi riiklikus hävitusprojektis. Näib, et neid mootoreid ei olnud kunagi ette nähtud kasutada Iraani hävitajal, mis on näide Ameerika Northrop F-5E Tiger II pöördprojekteerimisest. Selgus, et see pole midagi muud kui kate nende tegelikuks otstarbeks, milleks oli ammendatud Iraani MiG-29 mootorite asendamine. Tarnimine algas 2008.
Remondiprogrammi raames võttis Mehrabadi lennukite remonditehas 2007. aastal endale vastutuse 23. eskadrilli esimeste hävitajate MiG-29UB remondi eest, mis hoiti Tabrizis. Sellele järgnes töö kahe endise Iraagi MiG-29A-ga, mis olid laos olnud peaaegu 18 aastat pärast seda, kui nad 1991. aasta Lahesõja ajal Iraani lendasid. Sel põhjusel olid nad Mehrabadi transpordiks väga halvas seisukorras tagasi. lennukorras. Lõpuks lõpetati Iraani MiG-29A esimene iseremont ja 2008. aasta septembris lõpetas hävitaja eduka 30-minutilise katselennu.
2010. aasta kevadel remonditi Mehrabadis täiendavalt MiG-29A, samal ajal pöördus teenistusse ka esimene TabRizis remonditud MiG-29UB. Teise MiG-29 remont Tabrizis valmis 2010. aasta juunis. See lennuk sai 2001. aastal kahjustada, kuid selle remont lükati kaheksa aasta võrra vajalike osade puudumise tõttu edasi.
Praegu jätkab IACI ettevõte Iraani MiG-29 remondiprogrammi ARZ-is Tabrizis ja Teheranis.
Kinnitamata on teave, et Venemaa pool võib olla taas valmis abistama IACI poolt Mehrabadis tehtud remonditöödel. Vaatamata varuosade nappusele on Iraani õhujõududel alates 2008. aastast õnnestunud teenindada viis laos olnud MiG-29 ja järgmise viie aasta jooksul on kavas seda arvu suurendada ainult õhujõudude jõupingutuste abil ja IACI töötajad.
