Venemaa viienda põlvkonna hävitaja T-50 / FGFA ekspordiversiooni pakutakse maailmaturule mitte varem kui 2018-2020, ütles strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse juhataja asetäitja Konstantin Makienko.
Venemaa viienda põlvkonna hävitaja T-50 lõpetas oma teise katselennu 12. veebruaril 2010. Esimest korda startis ta 29. jaanuaril. T-50 sooritab Komsomolsk-on-Amuril katselendude seeria, misjärel paigutatakse see ümber Moskva lähedale Žukovski lennuväljale Gromovi lennuuuringute instituuti, kus alustatakse peamiste katsetega.
21. detsembril 2010 sõlmiti Venemaa presidendi Dmitri Medvedevi visiidi ajal Indiasse 295 miljoni dollari väärtuses leping võitleja India versiooni eelprojekteerimiseks.
Kui palju see maksma läheb?
"See tähendab, et igasugused prognoosid selle ekspordi väljavaadete kohta kolmandatesse riikidesse väljaspool Venemaad ja Indiat on oma olemuselt ebatäpsed, kuna on võimatu ennustada, milline maailm praegu on. Kuid täna on võtmetähtsusega kirjeldada tegurid, mis määravad T-50 / FGFA ekspordipotentsiaali, "ütles Makienko.
Kõige olulisem neist on tema sõnul Vene-India lennukite maksumus, viienda põlvkonna hävitaja Hiina projekti loomise dünaamika ja mehitamata lennukisüsteemide arendamine. Nende tegurite hulgas on ka selliseid relvaturu kui terviku põhitegureid, näiteks konfliktipotentsiaali tase ja maailmamajanduse olukord.
Võitleja maksumus määratakse kindlaks selle põhjal, kui palju suhteliselt väikesed riigid on nõus selle eest maksma.
Praegu eeldatakse, et 2010. aasta hindades on T-50 hinnaks 80-100 miljonit dollarit. Sel juhul on hävitaja kättesaadav kõigile Vene Su-30 kaasaegsetele ostjatele, ületab hinnakriteeriumide poolest Ameerika F-35 ja jääb Hiina hüpoteetiliste lennukite suhtes konkurentsivõimeliseks.
Ekspordimahud
T-50 ekspordimahud sõltuvad ka Hiina viienda põlvkonna hävitaja arengutempost. Hiina sõidukist võib saada T-50 jaoks isegi ohtlikum konkurent kui Ameerika F-35-st. Vene relvi müüakse peamiselt sõltumatu välis- ja kaitsepoliitikaga riikidele, kes reeglina eelistavad mitte-USA varustuse ostmist, ütles allikas.
Kui HRV-l puudusid tõsised sõjalennundusseadmete pakkumised, siis selliste riikide turgudel oli Venemaal kas peaaegu monopol või konkureeris see eurooplastega. "On selge, et viienda põlvkonna kompleksi ilmumine Hiinasse toob kaasa otsese ja otsese konkurentsi T-50 ja tulevaste Hiina lennukite vahel," ütles Makienko.
Lõpuks määravad turu suuruse uued tehnoloogilised suundumused, mille areng võib mehitatud lahingumasinate väärtust devalveerida, ütles ekspert. Täna näib sedalaadi peamine risk olevat edasiminek mehitamata õhusüsteemide ründamise valdkonnas, lisas ta.
"Jääb vaid loota, et aastaks 2020 pole sellel teguril aega mehitatud hävitajaturgu negatiivselt mõjutada," ütles Makienko.
Kõige tõenäolisemad T-50 ostjad on aprioorselt riigid, kellele kuuluvad Venemaa rasked hävitajad Su-27/30, välja arvatud Hiina.
"Halb uudis on see, et Su-30 asendamisel ostetakse T-50 suure tõenäosusega mitte suhtega üks ühele, vaid parimal juhul üks kuni poolteist," ütles Makienko.
Müügiturud
Eksperdi sõnul on kõige lootustandvamad turud Kagu -Aasia osariigid, kes poliitilistel põhjustel Hiinas ostmise võimalust ei arvesta. Need on ennekõike Vietnam, samuti Malaisia ja Indoneesia. Ekspert soovitab suure enesekindlusega Alžeeria jääda truuks ka Venemaa tehnoloogiale.
"Seoses sellise traditsioonilise nõukogude tehnoloogia ostjaga nagu Liibüa on ebakindlus seotud selle riigi poliitilise orientatsiooni ebaselgete väljavaadetega juhuks, kui selle juba keskealine juht lahkub looduslikel põhjustel," ütles Makienko.
Liibüa osariiki on alates 1969. aastast valitsenud Muammar Gaddafi.
Poliitilise režiimi muutumise suure riski ja ametisoleva presidendi Hugo Chavezi Boliivia revolutsiooniprojekti kärpimise tõttu on pärast 2020. aastat Venezuela korraldusi raske ennustada. Kui selles riigis säilib vasakvalitsus, seisab Venemaa silmitsi Hiina lennundustööstusega, kes on siin juba koolituslennukite segmendis võidu saavutanud, ennustab ameti vestluskaaslane.
"Lõpuks võib loota, et mõnest Nõukogude-järgsest vabariigist, eelkõige Kasahstanist ja Valgevenest, saab Vene lennukite loomulik turg," ütles ekspert.
Ta avaldas kahetsust, et sellised potentsiaalsed Venemaa turud nagu Iraan ja Süüria satuvad tõenäoliselt Hiina kontrolli alla.
„Igal juhul töötab Venemaa poliitiline juhtkond, kes tühistas lepingud operatiiv-taktikaliste komplekside Iskander-E tarnimiseks Süüriasse ja õhutõrjesüsteemi S-300PMU-2 Iraani tarnimiseks, just sellise stsenaariumi kasuks., Rõhutas Makienko.
Teisalt võivad tema sõnul Venemaa jaoks 10-20 aasta pärast avaneda turud, mis tänapäeval tunduvad uskumatud. Tai oli Su-30 ostmisest sammu kaugusel.
"20-30 aasta pärast võib-olla avaldub täna uinuv Myanmari kolossaalne majanduslik potentsiaal," pakkus ekspert.
Argentina jaoks oleks T -50 ostmine suurepärane asümmeetriline vastus Brasiilia plaanidele omandada 36 ja tulevikus 120 Prantsuse Rafale'i.
Täna on üks asi selge - Vene -India liit on kindlasti üks kolmest maailma mängijast viienda põlvkonna hävitajaturul. See tähendab, et Venemaa on taganud endale kogu maailma esimese poolaasta maailma lennundustööstuse staatuse. 21. sajand,”ütles Makienko.
