10. november 2011: India allveelaevade laevastik laguneb vanadusest ja uued paadid ei jõua õigeks ajaks kohale. Pole üllatav, et India kaitsehangete bürokraatia on juba ammu teadaolevalt aeglane, hooletu ja kangekaelne, eriti keskkonnas, mis nõuab kiiret tegutsemist. Hilinenud allveelaevade sassis ajalugu on eriti valus.
Plaani kohaselt pidi kümnendi lõpuks käima tosin uut allveelaeva. Praegu töötab neist vaid kuus. Ülejäänud kuus saab registreerida viie aasta pärast. Selles on raske kindel olla, sest teise kuue paadi tootja pole veel välja valitud. Kaitseväelased nõuavad selle projekti jaoks "rohelist tänavat", kuid asjatundlikud vaatlejad ei oota, et need ametnikud oleksid kiired.
India katsed ehitada kuut esimest litsentseeritud allveelaeva (Prantsusmaa Scorpene) on mitu korda edasi lükatud ning hind on tõusnud 5 miljardi dollarini (igaüks 834 miljonit dollarit). Hoolimata India ähvardusest kaotada tuhandeid töötajaid ja spetsialiste, kellel on kaasaegsete allveelaevade ehitamise kogemus, ei tundu kaitsehangete bürokraadid midagi õppinud. Need ametnikud on põhjustanud Scorpene diisel-elektriliste allveelaevade ehitamiseks läbirääkimistel palju viivitusi ja kulusid. Bürokraadid olid tehingu suhtes nii hoolimatud, et see jäi graafikust peaaegu kolm aastat maha. Kuid see on graafikust veelgi maas, kui võtta arvesse India bürokraatide põhjustatud mitmeaastast viivitust alates selle loomisest. Viivitused ja vale juhtimine on juba suurendanud 4 miljardi dollari suuruse projekti maksumust 25 protsenti. Esimene Scorpene võetakse kasutusele 2015. aastal ja seejärel üks kord aastas, kuni kõik kuus on tarnitud.
Kiireloomulisus on teatav, sest järgmisel aastal lõpetatakse India 16 allveelaevast viis (10 Kilo ja kaks Venemaa ehitatud klassi Foxtrot ning neli Saksa tüüpi 209) kasutusest kõrvaldamine (osa neist on vanuse ja vähenemise tõttu juba pooleldi kasutusest kõrvaldatud). Kaks aastat pärast seda on Indial vaid viis toimivat paati. India usub, et vajab Pakistani ja Hiinaga tegelemiseks vähemalt 18 tuumarelvavaba allveelaeva.
Ametnikud ja poliitikud on aga kõhelnud ligi kümme aastat ning kuni 2005. aastani ei sõlminud India lepingut kuue Prantsuse Scorpene klassi paadi ostmiseks. Viivitused on viinud prantslased mõne põhikomponendi hindu tõstma ja Indial on olnud probleeme tootmise enda ümberpaigutamisega. Esimene Scorpene pidi ehitama Prantsusmaale ja ülejäänud viis Indiasse. Kuigi oodati mõningaid probleeme (Indial on juba aastakümneid luba toota keerukaid relvi), ei lakka kaitseministeeriumi hankebürokraadid hämmastamast, kui tegemist on töö edasilükkamisega või lihtsalt segamisega.
Scorpene sarnaneb hiljuti Pakistani omandatud Prantsuse allveelaevadega Agosta 90B. Esimene Agosta ehitati Prantsusmaal ja ülejäänud kaks ehitati Pakistanis. Scorpene'i ostmist peeti vastuseks Pakistani Agostasele. Scorpene on hilisem disain, mis on Prantsuse ja Hispaania allveelaevaehitajate koostöö tulemus. Agostal on töömaht 1500 tonni (pind), diisel-elektriajam, 36 meeskonda ja neli 533 mm (21 tolli) torpeedotoru (20 torpeedot ja / või laevavastast raketti). Scorpene on veidi raskem (1700 tonni), sellel on väiksem meeskond (32 inimest) ja see on veidi kiirem. Sellel on kuus 533 mm torpeedotoru ja see kannab 18 torpeedot ja / või raketti. Mõlemad mudelid võivad olla varustatud AIP -ga (õhust sõltumatu tõukejõud). See võimaldab paadil kauem vee all viibida, muutes selle leidmise raskemaks. AIP-süsteem võimaldab allveelaeval olla madalal kiirusel (5-10 kilomeetrit tunnis) üle nädala vee all. Pakistanlastel on võimalus varustada kaks praegust Agostat AIP -ga.
Läbirääkimistel ja Scorpene tarnelepingu allkirjastamisel oli India sügavalt mures Pakistani mereväe pärast, kuid praegu peetakse Hiinat peamiseks vastaseks. Hiina allveelaevad ei ole vähem arenenud tehnoloogia ja vähem koolitatud meeskondade tõttu nii tõhusad kui Pakistani allveelaevad. India saab kasutada oma Scorpeneid, et võidelda kõigi Hiina katsetega laiendada oma mereväe kohalolekut India ookeanis. Seega põhjustavad viivitused ja kulude ületamine Scorpene'iga Indias üsna palju muret. India liikumiskiiruses kulub aga peaaegu kümme aastat, enne kui kõik kuus Scorpeni teenistusse astuvad. Ja siis on Indial kümmekond allveelaeva (sealhulgas tuumarelvad ehitamisel). Hiinal on üle 60 laeva, millest umbes 20 protsenti on tuumarelvad.
