Rafale projekt päästeti tänu Victoria firmale Dassault (Prantsusmaa) 126 hävitaja müügiks India õhujõududele. Kompromissitu võitluse käigus võitsid Loire'i pankade ärimehed Euroopa hävitaja Eurofighter Typhoon loojate vastu, vähendades projekti kulusid. Veidi varem lahkus võistlusest MiG-35 (Venemaa).
Indiast pärit meediaaruannete kohaselt võitis Dassaultist (Prantsusmaa) pärit IV põlvkonna hävitaja Rafale ("Rafale") hävitushanke 126 seda tüüpi lennuki tarnimiseks India õhujõududele. Prantsusmaa ametivõimud teatasid sellest, lisades, et mõned tehingu punktid tuleb lõpule viia.
"Leping on meie oma, kuid midagi on vaja ette võtta," ütles Prantsusmaa esindaja P. Lelouch, kellele France Presse viitab. "Me lõpetame lepingu," ütles ta, vihjates konsultatsioonide konfidentsiaalsusele.
Ostja kavatseb selle tehingu vormis asendada vananenud MiG-21 lennukid, mis moodustavad peaaegu kolmandiku India sõjalennunduse potentsiaalist.
MiG-21 India õhujõud
Rafale (Prantsusmaa) mitmeotstarbelised hävitajad eksporditakse esimest korda teistesse riikidesse ja hanke võitmine päästis de facto nende lennukite tootmise projekti sulgemisest. Varem tegutsesid Prantsuse õhujõud seda tüüpi seadmete tellimuste monopolina. Samal ajal püüdis ettevõte laiendada müügi geograafiat, pakkudes AÜE ja Šveitsi õhujõudude lennukeid.
Pärast 2011. aasta lõpus Šveitsi õhujõudude 22 hävituslennuki hanke kaotamist teatas Prantsuse kaitseminister Gerard Longuet projektiga Rafale tootmise lõpetamisest, kui nende tarbijatele välismaal nõudlust pole. Järelikult taastas India selle programmi suure partii ostmine India poolt. On loomulik, et pärast seda edukat tehingut tõusid Dassault aktsiad Pariisi aktsiaturul 20%.
Pakkumise viimases etapis võitlesid India õhujõudude hävitajate tarnimise konkurents Rafale'i esindanud Prantsuse firma Dassault ja lahingulennukeid Eurofighter Typhoon valmistanud Euroopa lennukitootjate konglomeraadi vahel.
Reutersi andmetel suutis Prantsuse lennundustööstus hanke võita kahel tingimusel. Esimene on madalam hind, teine on uute hävitajate sarnasus Mirage 2000 -ga, mis on juba teenistuses India õhujõududes. Lepingu summa on 10,4 miljardit dollarit. Samas soovis India The Financial Timesi andmetel kulutada palju rohkem 126 hävitaja ostmisele - kuni 20 miljardit dollarit.
Prantsuse Dassualt Rafale
Mitmeotstarbeline hävitaja MiG-35
Lepingutingimuste kohaselt peavad prantslased "investeerima" 50% tehingusummast lennundustootmisse riigi - ostja - ruumides. Seetõttu kavatsetakse esialgu Indiasse eksportida 18 hävitajat, ülejäänud 108 toodet paneb kokku lennukitootja Hindustan Aeronautics Ltd.
Samas oli ka Venemaal korralik võimalus see paljulubav tellimus võita. Lennukite ostmise hange kuulutati välja 2007. aastal. Osalejate seas kuulutati välja 6 lennukitootjat-MiG-35 (tootja-Vene SK MiG), Gripen (SAAB) Rootsist, Eurofighter Typhoon (konglomeraat), Rafale Prantsusmaalt ning F / A-18 ja F-16 (Lockheed Martin) Ameerikast.
Statistika teatel oli 2010. aastal India õhujõududel teenistuses 48 hävitajat MiG-29. 2012. aastal ekspordib RSK MiG 2010. aastal allkirjastatud lepingu alusel hävitajaid MiG -29K Indiasse (laeval - siia ehitatava lennukikandja Vikramaditya jaoks). Indiasse saadetavate 29 Vene võitleja maksumus on 1,5 miljardit dollarit. Eelmine tehing indiaanlastega tõi meie riigile 2004. aastal 16 sellise hävitaja müügi lepingu alusel 1,2 miljardit dollarit.
India õhujõudude MiG-29 ja Su-30MKI
Umbes 70% selle riigi armee teenistuses olevast sõjatehnikast valmistas Vene Föderatsiooni sõjatööstuskompleks. India sõjavägi hindas kõrgelt Su-30MKI hävitajaid ja tanke T-90. Meie riik oleks võinud selle tellimuse kätte saada varem, kuid eelmisel aastal saabus see koos võistlejatega rootslastest ja ameeriklastest võistlusele.
Saadud andmete kohaselt nägi testimisvõime osas esialgu parem välja MiG-35. Kõigil võistlejatel oli probleeme mootorite käivitamisega, kuna lennubaas asus mägises piirkonnas, kus õhk on väga õhuke. Juba siis võis pakkumine olla venekeelne, kui ostjad poleks kuulutanud välja hanke teist etappi, milles palusid muuta mootori käivitussüsteemi.
Juba 4 kuud hiljem ilmus meedias teave India sõjaväe keeldumisest meie MiG-35-st, mis oli tingitud pardal oleva radari konstruktsioonivigadest ja mootori kasuteguri karakteristikute mittevastavusest deklareeritud näitajatega.
On märgata, et viimastel aastatel on India hakanud üha enam eelistama lääne tootjaid. Rossvooruzhenie ei saanud lepingut sõjaväe transpordimudelite tootmiseks India armee vajadusteks. Indiaanlased soovisid Il-76 asemel osta miljardi dollari eest 6 C-130J-30 Super Hercules'i (USA). Meie lennukitooted oleksid odavamad.
Hoolimata probleemide loetelust on India endiselt Venemaa sõjatööstuskompleksi suurim eksportija. Maailma relvakaubanduse analüüsikeskus (CAMTO) teatas, et 2012. aastal ekspordib India Venemaalt sõjatehnikat ja varustust 7,7 miljardi dollari ulatuses, mis moodustab üle 60% kogu Venemaalt kavandatud ekspordist ja 80% impordist India.
India osariik on üks maailma suurimaid relvade ja varustuse ostjaid. Sel aastal kulutab ta selleks 9,4 miljardit dollarit.
Eriti suuri sõjalis-tehnilisi projekte kavandatakse sõjalennunduses. Seega annab meie valitsus sel aastal India kaitseministeeriumile üle 40 pöördlaua Mi-17V-5, 21 hävitajat Su-30MKI (komplekteeritud 2000. aasta lepingu alusel litsentsi alusel), 12 hävitajat Su-30MKI (vastavalt 2007 leping), 9 hävitajatekil põhinevat MiG-29K / KUB.
Sel aastal töötatakse välja projekte MiG-29, BPA Tu-142, Mi-17 plaadimängijate täiustamiseks ja mitmete muude projektide, sealhulgas isegi diiselmootoriga allveelaevade parandamiseks.
Rahaliselt kõige kallim tehing on Vikramaditya lennukikandja üleandmine India mereväele 2012. aasta lõpus. Selle hulgi maksumus on hinnanguliselt 2,34 miljardit dollarit. Hinna osas on järgmine mahuline leping kahe "fregatti" tüüpi projekti 11350,6 laeva vettelaskmine India lipu all, mille maksumuseks hinnatakse üle miljardi dollari. Kolmas samm sõjalis-tehnilises kogukonnas on projekti 971 Nerpa tuumaallveelaeva rentimine India meremeestele 2012. aasta jaanuaris. Selle tehingu hind jääb veidi alla miljardi dollari.
