Eksperdid võtavad kokku Peterburi merenäituse tulemused
Rahvusvahelisel merekaitsenäitusel (IMDS-2015) on osalenud 28 riiki. 423 ettevõtet, sealhulgas 40 välismaist, on oma ekspositsioonid paigutanud paviljonidesse ja avatud aladele merejaama kai ääres, Lenexpo näitusekompleksiga külgneval akvatooriumil.
Traditsiooniliselt oli suurima ekspositsiooniga United Shipbuilding Corporation (USC). Kõik selle suuremad ettevõtted tutvustasid oma tooteid mudelitena. Eraldi stendil eksponeeriti Zelenodolskist ja Rybinskist pärit laevaehitajaid. Suuremahulist ekspositsiooni näitas Morinformsystem-Agat kontsern. Suured stendid paigutasid Okeanpribor, Krylovi riiklik teaduskeskus (KGNT), Granit-Electron, BraMos Aerospace. Tactical Missile Armament Corporation (KTRV) tegutses MPO - Gidropribor kontserni osana.
Eriline maitse
"Mistralsi" tootja IMDS -2015 osalemisest keeldumine - ettevõte DCNS on üsna arusaadav. Prantsusmaad esindas ainult ECA Robotics, kes varustab oma süsteeme Kasahstani jaoks Sredne-Nevski laevatehases valmivale miinitõrjelaevale. Mis puudutab teiste Euroopa riikide - Austria, Belgia, Saksamaa, Suurbritannia, Hispaania, Itaalia, Horvaatia - osalemist, siis neid esindasid mitmed teise või kolmanda taseme tarnijad. IMDS-2015 intsidenti varjutas Krasnodari territooriumil toimunud intsident MiG-29-ga, millega seoses salongi sulgemisel Strizhi vigurmeeskonna lende ei toimunud. Vastasel juhul võib IMDS -2015 hinnata üsna edukaks - pakutava teabe hulga, äriprogrammi rikkuse ja demonstreeritud varustuse poolest. Venemaa laevaehitustööstus on kriisist toibumas, täidab laiaulatuslikku riiklikku kaitsetellimust mereväevarustuse uusimate mudelite tarnimiseks ning saadab vaatamata karmile konkurentsile tooteid ekspordiks.
IMDS-2015 erilise maitse andsid tseremooniad Musta mere laevastiku projekti 636.3 "Stary Oskol" kolmanda allveelaeva sisenemisel Vene mereväkke ja projekti 21820 "Denis Davydov" maabumispaadiga. Kogu Venemaa ametlik delegatsioon ja hulk väliskülalisi osalesid Andreevski lipu heiskamise rituaalil uutel laevadel. 4. juulil toimus Baltiiskis pidulik Andreevski lipu heiskamise tseremoonia kahel teisel projekti 21820 paadil - leitnant Rimski -Korsakovil ja sõjaväeohvitser Lermontovil.
Salongi külalistele ja osalejatele esitati üle 200 merevarustuse näidise. Avatud näitusel võis näha projekti 636.3 "Stary Oskol" allveelaeva, projekti 20380 "Stoyky" korvetti, projekti 12700 "Alexander Obukhov" baasmiinilaeva, maandumislaeva projekti 12322 õhkpadjal., sabotaaživastane paat "Grachonok", uusim maandumispaat õhus. "Dugongi" tüüpi koobas, "Serna" maabumispaat, millel pole oma klassis analooge, kiirpaat BL-820, projekti 03160 patrullpaat Raptor ", modulaarne multifunktsionaalne otsingu- ja päästepaat projektist 23370.
Lisaks näidati Rzhevka harjutusväljal ametlikele delegatsioonidele ja meediaesindajatele 10 mereväe suurtükipüssisüsteemi, sealhulgas 130 mm laevakomplekti AK-130, 100 mm AK-100, 76 mm AK-176M.
Prioriteedid
Saate tulemuste kohaselt ütles mereväe ülemjuhataja admiral Viktor Tširkov, et Venemaa kavatseb oluliselt suurendada oma laevastiku võimsust, võttes kasutusele kaasaegsed laevad, moderniseerides juba kasutusel olevad laevad ja luues uue mereväe infrastruktuuri. Ülemjuhataja kinnitas, et Venemaa ehitab Prantsusmaal tellitud Mistral-klassi UDC asemele iseseisvalt amfiibrünnakulaevu. Rääkides varem Moskva piirkonnas näitusel Armee-2015 esitletud DC-projektist, meenutas admiral, et see laev näeb ette 16 helikopteri baasil baseerumise. See mahutab 450 inimest ja kuni 80 varustust. "Võimete ja omaduste poolest edestab see laev isegi Mistrali," rõhutas Tširkov.
Admiral märkis ka, et Venemaa mereväe uue projekti 22800 esimene korvet pannakse maha 2015. aasta lõpuks ja laevastik saab kokku 18 sellist laeva.
Mõned nende parameetrid on juba teada, kuigi disain ei ole veel valmis. Eelkõige saavad korvetid kodumaiseid elektrijaamu, nende tööulatus ulatub tuhandete miilideni, autonoomia - 30 päeva. Relvastuse osas ei jää nad alla projekti 11356 patrull -laevadele (SKR). Rääkides laevastiku täiendamisest uute mudelitega, märkis Chirkov, et ehituse viivitus tuleneb üksnes vajadusest asendada imporditud komponendid, eelkõige laevad, kuhu on paigaldatud Ukraina toodetud gaasiturbiinide tõukejõusüsteemid.
Ülemjuhataja pööras tähelepanu ka kasutusel olevate laevade moderniseerimise projektidele. Tema sõnul lõpeb projekti 1155 esimene suur allveelaevade vastane laev (BOD) kahe aasta jooksul relvastusega rakettidega Caliber ja Onyx.
Chirkov nimetas tuumaallveelaevastikku prioriteediks. Lähitulevikus jätkab Venemaa oma projekti 955 tuumajõul töötavate ballistiliste rakettide allveelaevade (SSBN) (kood Borei) täiustamist.
Riiklik laevaehitusprogramm näeb ette projekti 955 SSBN -ide ehitamise jätkamise pärast 2020. aastat, kasutades selle valdkonna viimaseid arenguid. Hiljem määratakse täiendav allveelaevade arv, sõltuvalt olukorrast ja rahvusvaheliste suhete arengust. Varem andis ülemjuhataja kaitseväe laevatehasele Sevmash ülesandeks valmistada ette rajatised viienda põlvkonna tuumaallveelaevade ehitamiseks, mida arendavad Peterburi Malakhiti meretehnika büroo ja Rubini meretehnika projekteerimisbüroo (CDB MT)). Need paadid erinevad varasematest projektidest selle poolest, et nad ühendavad ja lisavad relvastusse täiustatud robotsüsteemid. Uue põlvkonna tuumaallveelaevade nõuded rõhutavad nende rakendamise mitmekülgsust, juhtimissüsteemide ja relvade tõhusust.
Sevmashi peadirektor Mihhail Budnitšenko ütles, et aastaks 2020 saab merevägi kaheksa Borejevi ja kuus tuhka. Sel aastal teeb ainult üks projekt 955 SSBN ("Aleksander Nevski") ülemineku punktile, et Vilyuchinsk asub Kamtšatkal, ja mitte kaks, nagu varem kavandatud. Laevatehase allüksused Borejevi ja Yasenei teenindamiseks on juba loomisel nii Vaikse ookeani laevastikus (Vaikse ookeani laevastik) kui ka Põhjalaevastikus (Põhjalaevastik). Vaikse ookeani laevastikus ilmub kogu asjakohane infrastruktuur 1. oktoobriks. Allveelaeva muul on valmis, varustuse paigaldamine on lõpusirgel, relvade laadimisjaam on valmimisel.
Valdav enamus projektide 955 ja 885 allveelaevade tehnilise varustuse üksikasju on endiselt salastatud ja neid ei avalikustata. Võib kindlalt eeldada, et allveelaevad saavad kõige kaasaegsema varustuse. Eelkõige on Project 955 SSBN-id ja Project 885 SSBN-id varustatud universaalse periskoobikompleksiga Parus-98, mille on välja töötanud ja tootnud FSUE TsNII Elektropribor. Sama on paigaldatud Vietnami mereväe projekti 636.1 diisel-elektrilistele allveelaevadele, Musta mere laevastiku projektile 636.3 ja projekti 677 allveelaevale. Uus UPC pakub ööpäevaringset jälgimist rasketes ilmastikutingimustes, radari ja muude raadioseadmete heitmete tuvastamist ning kauguse mõõtmist vaadeldavate objektideni. See on võimeline vastu võtma signaale GLONASS ja GPS satelliitnavigatsioonisüsteemidest ning on varustatud sisseehitatud videosalvestus- ja juhtimissüsteemiga. Parus-98UP avastamisulatus merepinna sihtmärkide puhul on 35 kilomeetrit ja õhu sihtmärkide puhul 90 kilomeetrit.
Uued kliendid
Ainuüksi IMDS-2015 esimesel päeval pidas Viktor Chirkov üle tosina kohtumise väliskolleegidega, sealhulgas Iraanist, Saudi Araabiast ja Alžeeriast. Välismaalased on eriti huvitatud allveelaevade otsingu- ja päästeabisüsteemi (SAR) loomisest.
Ülemjuhataja meenutas, et Vene laevatehased ehitavad allveelaevu välisriikidele, kes tahavad meie kogemusest õppida. Kuid avaliku teenindamise kohustuse ilmumine tuleb kasuks ka Venemaale, kus on juba vastav keskus ja ehitatakse kaasaegseid päästelaevu. Eelkõige hakkab novembris tööle projekti 21300S juhtlaev Igor Belousov.
Täna sisaldab Rosoboronexport merevarustuse tellimuste portfelli lepinguid välispartneritega üle 5 miljardi dollari väärtuses. Viimastel aastatel on mere osakaal relvade ja sõjatehnika varudes välismaal olnud keskmiselt 15 protsenti. Viimase viieteistkümne aasta jooksul on Venemaa müünud välispartneritele rohkem kui 21 miljardi dollari väärtuses mereväe varustust ja teenuseid.
Nüüd täidab USC viit lepingut sõjalaevade tarnimiseks viiele väliskliendile, ütles USC MTC osakonna direktor Aleksei Dikiy näitusel. Tema sõnul on korporatsioonil praegu 50 ekspordilepingut mereväe küsimustes.
USC kavatseb 2015. aastal - 2016. aasta alguses saada õiguse iseseisvaks välismajandustegevuseks varem tarnitud valmistoodete teenindamise osas. Dikiy märkis, et USC toodetud laevade ja allveelaevade suurepärase kvaliteediga on nende müügijärgses teeninduses puudusi.
Sanktsioonide tõttu pole korporatsioon kaotanud ühtegi välisklienti. „Sõjatoodete osas keskendusime peamiselt oma traditsioonilistele partneritele - Indiale, Vietnamile, Kagu -Aasia riikidele, mitmele Vahemere piirkonna osariigile. Nad kõik jäid meie juurde,”selgitas Dikiy. Lisaks on endise Nõukogude Liidu riigid USC traditsioonilised kliendid.
Korporatsiooni stendi salongis külastasid Venezuela esindajad, mis näitavad USC toodete vastu suurt huvi. MTC osakonna direktor märkis, et USC on valmis uusi turge uurima. "Meie jaoks on see Lõuna -Ameerika, Aafrika riigid, kus oleme ajalooliselt olnud halvasti esindatud," ütles Aleksei Dikiy. "Nüüd proovime oma tooteid nende riikide turgudel reklaamida."
Rosoboronexport peab New Delhiga läbirääkimisi projekti 11356 fregattide uue kolmiku üle ning kaalutakse võimalust nende tootmine osaliselt üle viia programmi Make in India raames kliendi saidile. Varem varustas Venemaa seda riiki kuue sellise fregatiga, mida riiklike merevägede juhtkond väga kiitis. Rosoboronexporti peadirektori asetäitja Igor Sevastjanovi sõnul jätkavad Venemaa ja India läbirääkimisi projekti 75I allveelaevade üle. Konkreetset otsust pole veel tehtud, kuna ametlikku hanget pole välja kuulutatud.
Mitmed Ladina -Ameerika ja Kagu -Aasia riigid näitavad üles huvi Vene patrull -paatide "Mongoose" ostmise vastu. Märtsi keskel ütles Vympeli laevatehase peadirektor Oleg Belkov, et Mongoose taimede eksport võib alata juba 2015. aastal. Aktiivset tööd selles suunas tehakse Vietnami, India, Brasiilia ja Aafrika riigid on potentsiaalsed kliendid. Belkov hindas nende paatide välisturu mahtu umbes 50 ühikule ega välistanud ühistoodangu loomist.
Paljulubavatel UDC -del on rahvusvahelisel turul, sealhulgas Ladina -Ameerikas, suur potentsiaal. Rosoboronexport kavatseb täita projekti 12322 dessantlaevade (kood Zubr) Hiinasse tarnimise lepingu. Tehas "More", mis oli "Zubrovi" looja, on Venemaa ettevõte. Ülesanne on täita leping, mis sõlmiti Ukraina ja HRV vahel, »rõhutas Igor Sevastjanov.
Teheran ja Riyadh võivad liituda Venemaa merevarustuse ostjate arvuga. Iraani mereväe ametlik delegatsioon eesotsas ülemjuhataja kontradmiral Khabibollah Sayyariga osales IMDS-i töös, kohtus Rosoboronexporti juhtkonna Viktor Chirkoviga, osales Stary Oskoli diiselmootori tutvustamise tseremoonial. allveelaeva Vene mereväkke ja tõstes sellel Andrejevski lipu. Venemaa tühistatud õhutõrjeraketisüsteemide S-300 Iraanile tarnimise suhtes kehtestatud embargo tühistamine on avanud suured väljavaated kahe riigi vahelise sõjatehnilise koostöö tõhustamiseks.
Saudi Araabia kuningliku mereväe delegatsioon tutvus Vene tiigriklassi korvetite võimalustega, väikeste allveelaevadega, Bal-E rannikuraketisüsteemiga, lennukikandjate kontseptsioonidega ning erinevate relvavalikutega rannikuäärsete väikeste allveelaevade projektidega. Kaitsetööstuskompleksi esindaja sõnul oli KSA delegatsioon huvitatud võimalustest ehitada ekspordiks Vene laevu kandjapõhiste lennukitega, kuid lepingute sõlmimisest polnud juttugi.
Lennukikandja saatus
Spetsialistide, ekspertide ja ajakirjanike eriline tähelepanu oli suunatud Krylovi keskuse ekspositsioonile. Selle stendil esitleti projekti 23000E "Storm" paljutõotava raske lennukikandja ja hävitaja 23560E "Shkval" mudeleid.
Mitmeotstarbeline lennukikandja 23000E on kavandatud sõjategevuse läbiviimiseks kaugetes mere- ja ookeanitsoonides, tagama laevastiku mereväerühmituste stabiilsuse ning katma amfiibrünnaku ja selle dessantväe rünnakud ja rünnakud vaenlase õhurünnakurelvadest. "Tormi" kogumaht on 95-100 tuhat tonni, pikkus 330, laius 40 ja süvis 11 meetrit, täiskiirus - 30 sõlme, autonoomia - 120 päeva, meeskond - neli kuni viis tuhat inimest, merekõlblikkus - kuus kuni seitse punkti.
Nevski PKB peadirektor Sergei Vlasov ütles, et tema juhitava ettevõtte spetsialistid töötavad paljulubava lennukikandja kallal eranditult initsiatiivil, lennukipargis pole tellimust. Disainerid esindavad tulevase laeva välimust üsna täpselt. Võimalusi võib olla kaks. Kui laeval on tuumaelektrijaam, on selle töömaht 80–85 tuhat tonni. Kui mitte tuumarelv, siis 55-65 tuhat tonni. Esimesel juhul saab sellel tugineda umbes 70 erineval lennukil, teisel - 50–55.
Lennukikandja on laevaehitusprogrammis kuni 2050. "Siiani pole keegi seda kriipsutanud, kuid arvamused on väga erinevad," ütles Nevski PKB peadirektor. - Kuigi, kui lagundada disaini maksumus kümne aasta jooksul, siis mitte nii palju raha. Lennukikandja saatus sõltub tänapäeval lennukipargist ja kaitseministeeriumist."
Sõjatööstuskompleksi kõrge allikas hindas Vene mereväele paljutõotava juhtlennukikandja loomise maksumuseks umbes 350 miljardit rubla. Tegelikke kulusid saab arvutada alles pärast projekti väljatöötamist ja ehitavate ettevõtete koostöö loomist.
Ootab 12 hävitajat
Paljutõotav hävitaja Shkval, mille kontseptsioon töötati välja KGNT-des, on kavandatud sõjategevuse läbiviimiseks kaugetes mere- ja ookeanitsoonides, tagama laevastiku meregruppide stabiilsuse, piirkondliku õhutõrje- ja raketitõrje ning osalema rahuaja ülesannete lahendamisel maailmamere mis tahes akvatooriumil. Projekti kohaselt on hävitaja kogumaht 15-18 tuhat tonni, pikkus 200, laius 23 ja süvis 6, 6 meetrit, täiskiirus 32 sõlme, autonoomia 90 päeva, meeskonda 250–300 inimest ja gaasiturbiinide peamist elektrijaama. Projekt näeb ette varustuse võimsate relvade ja kaasaegse varustusega. Eelkõige tehakse ettepanek kasutada taktikalisel ja operatiiv-taktikalisel tasandil integreeritud lahingujuhtimissüsteemi koos automatiseeritud juhtimissüsteemiga. Laeva vertikaalsetesse kanderaketitesse on paigutatud 60–70 laevavastast raketti või merepõhiseid tiibrakette maapealsete sihtmärkide ründamiseks, 128 raketti, 16–24 PLUR. Komplekti kuulub ka 130 mm kaliibriga universaalne suurtükikinnitus. Raadiotehniline relvastus sisaldab multifunktsionaalset integreeritud radarit, millel on etapiviisiline massiiv, elektroonilise sõjapidamise integreeritud alamsüsteemid, side ja veealune jälgimine. Lennurelvadena saab kasutada kahte mitmeotstarbelist helikopterit.
Omadused on muutlikud, need täpsustatakse projekteerimise käigus igas tööetapis, kui klient esitab relvade ja varustuse koostise muutmise nõuded.
Paljutõotav hävitaja Leader arendab Severnoye PKB -d. USC osariigi kaitsetellimuste osakonna direktori Anatoli Šlemovi sõnul esitatakse eskiisprojekt laevastikule 2016. aastal kahes versioonis - tuuma- ja tuumaenergiata. Uue põlvkonna laeva elektrijaama lõplik versioon ja selle muud omadused pole veel kindlaks määratud. Ehitustöödega alustatakse eeldatavasti 2018. aasta lõpus. Ühe allika andmetel loodab laevastik 12 uut tüüpi hävitaja peale.
UDC väljavaated
Maandumislaevade peamised arendajad on KGNT ja Nevskoe PKB. Krylovi keskuse sõjalise laevaehituse osakonna juhataja Vladimir Pepeljajev teatas, et paljulubava UDC kontseptsioon on esitatud mereväe peakomandole kaalumiseks. KGNT -de väljatöötatud laev suudab kanda kuni 16 helikopterit, 450 sõdurit ja 80 varustust. Lisaks saab ta dokkimiskaamera neljale maandumislaevale.
Pepeliajevi sõnul võib Vene mereväe pea -UDC väljatöötamine ja ehitamine maksta umbes 30 miljardit rubla ja 80 protsenti kuludest moodustavad selle relvad. Seega sõltub hind suuresti erinevat tüüpi relvade ja muude süsteemide küllastumisest. Eskiisprojekti koostamine võtab aega umbes aasta, tehniline projekt ja tööprojekt - veel üks või kaks. Selle ehitamiseks kulub kolm aastat.
Selle klassi laevade arendamise peamised pädevused on koondatud Nevski PKB -sse. Vene mereväe suurte puhkekeskuste ehitamist teostab Balti laevatehas "Yantar".
Krylovi keskuse stendil esitleti ekspositsiooni suletud osas kodumaise UDC mudelit. Nevski disainibüroo juht Sergei Vlasov ütles, et ettevõte on loonud ennetavalt paljulubava alalisvoolu versiooni. Disainerid töötavad välja erinevaid võimalusi ja on valmis alustama ükskõik millise kavandamist vastavalt laevastiku tehnilistele spetsifikatsioonidele. Laeva veeväljasurve võib sõltuvalt eesmärkidest ja eesmärkidest olla vahemikus 6 kuni 25-30 tuhat tonni. Esimesel juhul on see Ivan Greniga sarnane laev ja teisel - UDC, millel saab tugineda 15–20 helikopterile. Ehituse aeg sõltub nihkest. Alates laevastiku ülesande väljastamisest kuni lipu heiskamiseni laeval võib kuluda viis kuni kaheksa aastat.
Paljutõotava UDC lõplik välimus ei ole kindlaks määratud. USC sõjalise laevaehituse asepresident Igor Ponomarjov ütles, et selle saab projekteerida ja ehitada vähem kui viie aastaga.
Täna on riigikaitsekorralduses loetletud vaid kaks "Ivan Gren" tüüpi puhkekeskust (projekt 11711). Need on ehitatud vastavalt ajakavale.
Veealune innovatsioon
Tuumarelva allveelaevade ehitamine õhust sõltumatu elektrijaamaga (VNEU) Vene mereväele algab pärast 2018. aastat, ütles ülemjuhataja. Ta kinnitas, et juba on käimas uue põlvkonna tuumaallveelaevade väljatöötamine, mis järgneb Sevmashis ehitatavatele puur- ja tuhapuudele.
KGNT -de laevakere tugevuse ja struktuuri osakonna juhataja Valeri Šapošnikovi sõnul vähendavad Krylovi keskuse uuenduslikud tehnoloogiad oluliselt tõenäosust tuvastada Vene allveelaevu sonari abil. Me räägime uutest mitmekihilistest komposiitmaterjalidest (CM), mille struktuur ja koostis tagavad peegeldunud signaalide maksimaalse sumbumise. Praegu katsetab KGNT tugevusosakond täismahus proove mitmete tuumarelvata allveelaevade konstruktsioonikomponentidest, eriti spetsiaalse koostisega komposiitidest valmistatud roolitera.
Allveelaeva otsides ei saa vaenlane sellest peegelduvat nõutava taseme hüdroakustilist signaali, kuna komposiitmaterjalil on kõrge heli läbipaistvus (heli neeldumine) ja seetõttu ei lase see signaal uuesti peegelduda. Sellise efekti annab keskuse välja töötatud CM -i kõige keerukam sisemine struktuur, millest saab valmistada ja paigaldada allveelaevadele stabilisaatoreid, vööri- ja ahtritüüre, salongi piireid ja sissetõmmatavaid seadmeid.
Staatuse kinnitamine
Vene helikopterite valdus esitles merehelikopterit Ka-52K. Projekti elluviimise käigus viidi läbi mitmeid arendusi, mida saab kasutada Vene mereväe huvides.
KTRV väljatöötatud rakette Kh-35 ja Kh-38 demonstreeriti Ka-52K kõrval. Nagu märkis korporatsiooni peadirektor Boriss Obnosov, on juba käimas töö uute rakettide X-35 ja X-38 integreerimiseks helikopteri relvastusse. Viimase kolme aasta jooksul käivitas KTRV 14 uut tüüpi rakettide, sealhulgas laevavastaste laevade Kh-31AD ja Kh-35U ning radarivastase Kh-31PD masstootmise. Korporatsioon plaanib suurendada mere- ja allveelaevade relvade tootmist. Seda hõlbustab merealuste relvade kaasamine - Gidropribor Concern.
Obnosovi sõnul tegeleb mereväe- ja veealuste relvade väljatöötamisega ka teine korporatsiooni ettevõte-riiklik teadus- ja tootmisettevõtete piirkond, mille uued arendused, sealhulgas väikese suurusega torpeedovastane kompleks Packet-E, peavad lõpetama testid sel aastal.
Esmakordselt esitleti mitmeid laevade relvi, eelkõige Pantsir-ME merelennuki õhutõrjeraketi- ja suurtükiväekompleksi (ZRAK) (mudeli kujul), mille on välja töötanud KBP, RATEP JSC välja töötatud Komari torn., AU-220M automaatne püstolikinnitus sõjalaevade ja paatide varustamiseks, mille on välja töötanud Kesk-uurimisinstituut "Burevestnik".
Merepõhiste õhutõrjekomplekside KBP peadisaineri Aleksandr Žukovi sõnul on ZRAK "Pantsir-ME" käivitatud masstootmisse ning ekspordiversiooni reklaamitakse rahvusvahelisele turule. Vene Föderatsiooni kaitseministeerium on äärmiselt huvitatud Pantsiri mereväe versiooni saamisest. Tulevikus peaks see asendama Kortiku kompleksi.
Näitusel näidati potentsiaalsete välisklientide suurt huvi Komari tornile. Rosoboronexport on maailmaturul oma lubadust kinnitanud.
"Üldiselt näitavad näituse tulemused selle suurt nõudlust nii Venemaa laevaehitusettevõtete kui ka kogu maailma üldsuse järele," ütles Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministri asetäitja Andrei Dutov. Seega, vaatamata välisriikides osalejate arvu vähenemisele lääneriikide järgitava sanktsioonipoliitika tõttu, on IMDS taas oma tähtsust kinnitanud.
