AM-1 armee maastikusõiduk on mõeldud patrull- ja luureoperatsioonideks, haaranguteks ning eri kliimatingimustes läbi viidud otsingu- ja päästeoperatsioonideks. Maastikuauto on praegu Vene armee teenistuses. Seda kasutatakse juba õhudessantvägedes ja riigis loodavates Arktika brigaadides ning ATV-sid AM-1 kasutavad ka armee eriüksused. Näiteks Lääne sõjaväeringkonna (ZVO) eriüksused võtsid 2016. aasta veebruaris vastu 10 AT-1 ATV-d.
Esimene seitsmest AM-1-st koosnev partii läks kasutusele koos Põhjalaevastiku (SF) arktilise mootoriga vintpüssibrigaadiga, teatas laevastiku pressiteenistus 2015. aasta augustis. Maastikusõidukite transport viidi läbi pooleldi lahti võetud kujul, juba kohapeal monteeriti ja sisse sõideti üksuse autoteeninduse spetsialistide otsesel osavõtul. Sõjaväe ATV -dele usaldati sõjaväe ATVde juhtimine lepingu alusel, millel oli vastava kategooria juhiluba ja märkimisväärne kogemus mootorsõidukite käitamisel. Neid ATV -sid saab kasutada ka Arktika piirkondades. 2014. aastal katsetati ATV -sid polaarsetel laiuskraadidel kaks korda. Katsed viidi läbi Rybachy poolsaarel ja Kotelny saarel.
Armee ATV, mille tähis on AM-1, töötati välja tsiviilseeriamudeli PM500-2 baasil, mis oli varustatud neljataktilise ühe silindriga vedelikjahutusega bensiinimootoriga, mille maksimaalne võimsus oli 38 hj. ATV -sid toodab Venemaa mehaanikaettevõte Rybinski linnast. PM500-2 ATV tsiviilversiooni soovitatav jaehind on täna 349 tuhat rubla.
RM-500 on esimene Venemaal projekteeritud ja toodetud maastikusõiduk. Selle projekteerimisel andsid ettevõtte disainerid oma mudelile turismi- ja tarbe -ATV -de parimad omadused. Samal ajal on RM-500 tõeliselt vene maastikusõiduk: see on vastupidav, lihtne, usaldusväärne ja tagasihoidlik. RM-500-2 on esimese mudeli edasiarendus, mis laenas sealt kõike paremat, muutudes samas paremini manööverdatavaks, hõlpsasti kasutatavaks ja mugavamaks. Kõrgete ja madalate käikude olemasolu, nelikvedu (4x4) koos diferentsiaali lukustamisvõimalusega võimaldavad ATV juhtidel mitte karta maastikuolusid.
Maastikusõiduki armeevarustus sai spetsiaalse riiuli AK-74 ründerelva, granaadiheitja, SVD vintpüssi paigaldamiseks; ees garderoobi pagasiruumi; esitulede kaitse; täiustatud funktsioonidega armatuurlaud; mootori eelsoojendussüsteem; reisijate käsikütteseadmed; esilatern ja rehvid, millel on spetsiaalne turvis, mis parandab murdmaasõitu. Sõjalise maastikusõiduki AM-1 bensiinipaak sai isekindla katte, mis välistab kütuse lekke, kui selle terviklikkus on töö ajal, sealhulgas lahingutingimustes kahjustatud. Kaassõitja istme taha oli varustatud spetsiaalne koht, kuhu pandi kaks metallpurki kütusega, igaüks 20 liitrit. Prožektor, mis täiendas tavalist valgustusseadmete komplekti, võimaldab AM-1 töötada ka pimedas. Põhipaketis on ka elektriline vints, mille jõud on kuni 2,5 tonni.
Mitte nii kaua aega tagasi peeti ATV -sid eranditult meelelahutusvarustuseks, mille ostsid jõukad mootorsõidukite fännid ja äärmuslike jalutuskäikude fännid ebatasasel maastikul. Täna on need neljarattalised sõidukid enesekindlalt kasutusele võetud, ülevaated nende töö kohta Vene relvajõududes on endiselt ainult positiivsed. Varustust juhtinud langevarjurite sõnul näitavad ATVd end väärikalt. Keeldumisi ei ole, sealhulgas ka pärast praktilist õhusõidukite maandumist spetsiaalsetes konteinerites.
Tsiviilversioonide puhul on sõjalised maastikusõidukid AM-1, ehkki seotud, kuid siiski kaugelt seotud. Ja me ei räägi mitte ainult võimalusest paigaldada neile erinevaid relvasüsteeme, laskemoona transportimise seadmeid ja pukseerimisseadmeid. Sõjaväemudelid on ise parandanud maastikuomadusi. Näiteks on nende raam kaitstud spetsiaalse pulbervärviga ja kõik elektrilised kontaktid on eranditult veekindlad. Neljarattalisi sõidukeid abistab spetsiaalne ajam ja turvisemuster, et ületada erinevaid maastikke, sealhulgas rannikuäärset liiva ja rändrahne.
Üldiselt võib öelda, et liiv, kivid, sood, mäed, metsad, meri-see on selle mootorsõiduki element, ideaalne katsetuskoht selle maastikuliste omaduste ja murdmaasõitude testimiseks. Pole juhus, et sõjavägi viis Koola poolsaarel läbi sõjaväe ATV -de testid. Siin kontrolliti armee ATV -sid põhjalikult keerulise maastiku, mereveega, need uputati sõna otseses mõttes ranniku lainetesse. Samal ajal said nad märjaks, kuid iga kord alustasid nad üles ja võisid uuesti minna. Mootorsõidukid ei näidanud ainsatki triivi ja üsna keerulisel mudasel põhjal said maastikusõidukid ka rahulikult, ilma eriliste raskusteta, kivihunnikutest üle.
Nagu eespool märgitud, oli Venemaa ajaloo esimene armee ATV projekteeritud ja toodetud Rybinskis (Jaroslavli oblast) Vene mehaanikaettevõttes. Selleks, et saaksite paremini ette kujutada, milline ettevõte see on, võib märkida, et just siin asub kogu Nõukogude Liidus kuulsa Burani mootorsaanide "kodumaa", mida kasutatakse endiselt mitmel pool Venemaal.
Venemaa mehaanikaettevõtte peainseneri Viktor Iljuhhini sõnul on sõjalisel maastikusõidukil AM-1 märkimisväärsed erinevused seeriaviisiliselt toodetud tsiviil-ATV-dega. Nende hulgas on erivärv ja relvade paigaldamiseks mõeldud spetsiaalselt loodud pagasiruumi olemasolu ning tungimise eest kaitstud kütusepaagi kasutamine. Ainulaadse konstruktsiooniga paagil on isekinnituv kate, mis võimaldab selle lagunemisel kuulist ava 10–15 sekundiks pingutada, misjärel ATV liigub edasi, säilitades selleks vajaliku kütuse.
Lisaks on oluline erinevus Rybinski ettevõttes toodetud maastikusõiduki armeeversiooni ja tsiviilversiooni vahel raami kandekonstruktsiooni elementide tugevdamisel. See parandab sõiduki üldist tõstevõimet. Samuti tugevdati hoobasid, tagades murdmaasõiduvõime ning selle struktuuri üksused ja komponendid soovitavad sõita igat tüüpi pinnasel. Armee ATV pagasiruumi kandevõime arvutati samuti vähemalt 150 kg. Lisaks pakub AM-1 lisavõimalusi elektriline vints.
ATV -de ainulaadsed võimalused on kõrguste ületamiseks hädavajalikud. Kaasa arvatud mäeahelikud, mille nõlvad on vertikaali lähedal. Sel juhul viiakse mägedesse ronimine sarnase varustusega spetsiaalse mägironimisvarustuse abil. Aitab AM -1 ja selle vints, mille mootorit, muide, saab käivitada mitte ainult käsitsi, vaid ka eemalt - spetsiaalse puldi abil (see töötab kaugjuhtimisega). ATV -d on asendamatud ka erinevate kaupade transportimisel välise seadme abil. Eelkõige levitas kaitseministeeriumi pressiteenistus teavet, et AM-1 on võimeline vedama kuni 500 kg kaaluvat haagist.
Praeguseks on uue armee maastikusõiduki omadused määranud kaitseministeeriumi 3. keskse uurimisinstituudi autotehnika teadusliku uurimiskeskuse sõjaliste roomikute ja spetsiaalsete lume- ja soosõidukite osakond. Venemaa Föderatsioon. Täna kaaluvad nad võimalust tuua Vene armeesse mitte ainult ATV-d, vaid ka "Buggy" tüüpi maastikusõidukid. See võimaldaks sõjaväel lahendada kuulipilduja tööpingile paigutamise probleemi (ATV -del on sellega kaheliikmelise meeskonna pikisuunalise paigutamisega seotud teatud ebamugavused). 3. Kesk -uurimisinstituudi osakonnajuhataja Denis Vinnikovi sõnul on sõjaväevankrite näidised välisvägedes juba olemas ja kaalutakse nende kasutamise võimalust Venemaa relvajõududes.
Viimastel aastatel kasutavad RF relvajõud üha enam ATV -sid lahingukoolituse ülesannete lahendamiseks ja disainerid loovad nende põhjal erinevaid masinaid. Näiteks Uralvagnozavodi ettevõtte stendil toimunud armee-2015 foorumil demonstreeriti MMK-d-liikuvat mördikompleksi kolmeteljelise mootorsõiduki PM-500 (6x4) osana, mida toodetakse ka täna Rybinskis, ja 82 mm 2B24 mört. Uudsuse töötasid välja UVZ korporatsiooni kuuluva Kesk -uurimisinstituudi "Burevestnik" disainerid. Lisaks mördile endale kannab sellise konfiguratsiooniga ATV ka 40 lasku ja kaheliikmelist meeskonda.
MMK põhieesmärk on hävitada vaenlase tulirelvad ja tööjõud, samuti soomustamata varustus, mis asub avatud positsioonidel või avamaatüüpi varjupaikades. 82 mm 2B24 mördi paigutamine maastikusõidukile võib oluliselt suurendada kogu kompleksi liikuvust, lühendada laskekohta laskekohas ja suurendada kompleksi laskemoona kogumahtu kuni 10 korda. Tulistamispositsioonide kiire vahetamine kaasaegses võitluses, kus liikuvus otsustab kõik, on väga oluline. ATV võimaldab meeskonnal kiiresti lahingupositsioone vahetada, mördi ja varustuse ettevalmistamine positsioonide vahetamiseks ei kesta kauem kui 30 sekundit.
2016. aasta mai lõpuks pidid Venemaa õhudessantväed saama umbes 160 ATV -d ja mootorsaani. Seadmed pidid teenistusse minema koos Kamõškini ja Novorossija õhudessantidega. Langevarjurid varustati armee ATV-de ja mootorsaanidega AM-1 ja A-1, teatas Venemaa kaitseministeeriumi pressiteenistus. Alates suvise väljaõppeperioodi algusest, mis vägedes algab 1. juunil, pidid kõik õhudessantväe brigaadid ja diviisid praktiliste harjutuste raames treeningprobleemide lahendamisel aktiivselt kasutama ATV -sid.
Kõik fotod allpool: IA "VENEMAA RELVAD", Aleksei Kitaev
AM-1 tööomadused:
Üldmõõtmed: pikkus - 2565 mm, laius - 1245 mm, kõrgus - 1645 mm.
Teljevahe on 1490 mm.
Kaal (neto) - 420 kg.
Elektrijaam on bensiinimootoriga 4-taktiline, ühesilindriline, 4-klapiline vedeljahutusega mootor.
Mootori töömaht - 493 cm3.
Maksimaalne võimsus - 28 kW (38 hj).
Maksimaalne kiirus on kuni 80 km / h.
Käivitussüsteem - elektriline, manuaalne starter.
Käigukast on variaator. Käigud: ees kõrge ja madal vahemik, neutraalne, taga.
Rehvid: ees - 26 x 8 - 14 4PR, taga - 26 x 10 - 14 4PR.
Pidurid: ees ketas hüdrauliline, taga ketas, käigukast, hüdrauliline.
Kütusepaagi maht - 20 liitrit.
Aku - 12V / 20A * h.
Mahutavus (kohtade arv) - 2.
