Suurt Isamaasõda ja ka teist maailmasõda üldiselt nimetatakse sageli mootorite sõjaks. Tõepoolest, tohutu hulga mootoriga varustuse ilmumine vägedesse muutis kardinaalselt sõja taktikat ja strateegiat. Üks uue tehnoloogia klassidest oli tank. Võimsamate mootorite ilmumine võimaldas tankiehitajatel alustada tõelist võidurelvastumist: juba II maailmasõja keskel ei olnud kellelgi kahtlust, et tanki praktilise rakendamise nurgakiviks on relvade ja soomukite vastasseis. Nii suurendati soomusplaatide paksust ja relvade kaliibrit.
Võib-olla kõige tõhusam iseliikuv kodumaine vahend vaenlase tankide vastu võitlemiseks oli iseliikuv relv ISU-152. 152 mm ML-20S püss võimaldas usaldusväärselt tabada vaenlase soomukeid sellistes vahemikes, millest tiigrid või pantrid lihtsalt ei suutnud reageerida. Sõjaväes sai see iseliikuv relv isegi hüüdnime "naistepuna" Saksa "kasside" tõhusa hävitamise eest. Noh, lood sellest, kuidas Saksa tank pärast löömist torni maha rebis, erutavad inimeste kujutlusvõimet pikka aega ja tekitavad palju poleemikat. Samal ajal oli relv ML-20S oma olemuselt haubitsatükk ja selle tulemusel oli see keskmise pikkusega toru ja suhteliselt väike koonukiirus. Tünnipikkuse suurenemine võib oluliselt suurendada iseliikuvate relvade lahingutegevust. Sel põhjusel juba 1944. aasta alguses asus tehase nr 100 projekteerimisbüroo J. Ya juhtimisel. Kotina võtab initsiatiivi luua ISU-152 uuendatud versioon. Uue kuue tollise relvana pakkus OKB-172 (peadisainer I. I. Ivanov) välja oma uue arenduse-kahuri BL-8. See relv loodi sõjaeelse BL-7 baasil ja oli algselt projekteeritud, võttes arvesse iseliikuvate relvade paigaldamise iseärasusi. Kotin jäi ettepanekuga rahule ja ISU-152-1 projekt (tähis koosneb esialgse ACS-i eksperimentaalse moderniseerimise kaliibrist ja arvust) hakati looma spetsiaalselt selle relva jaoks.
Suur Isamaasõda jäi muu hulgas meelde erakorralise töötempo tõttu. Ka ISU-152-1 kandis sellist “saatust”. Selle iseliikuva püstolikinnituse esimene prototüüp saadeti katseplatsile juulis. Väliselt osutus uus auto hirmsaks. Originaalse ISU-152 karmile välimusele lisati pikk tünn tohutu koonpiduriga. Suurem osa disainist kanti praktiliselt muutmata kogenud iseliikuvale relvale. Seetõttu jagati soomustatud kere, nagu algsel ISU-152-l, kaheks sektsiooniks-mootori ülekanne ja lahing. Elektrijaam koosnes endiselt V-2-IS 12-silindrilisest V-kujulisest diiselmootorist (520 hj), mitmeplaadilisest peasidurist ja neljakäigulisest käigukastist. Šassii laenati täielikult ka ISU-152-lt.
Peamine ja põhimõtteliselt ainus erinevus ISU-152-1 ja ISU-152 vahel seisnes uues relvas. BL-8 kahur paigaldati raamile soomuki esiplaadile. Kinnituspunkt võimaldas püstolit suunata vertikaalselt vahemikus -3 ° 10 'kuni + 17 ° 45' ja horisontaalselt 2 ° (vasakul) kuni 6 ° 30 '(paremal). Horisontaalsete juhtnurkade erinevust seletatakse püstoli paigaldamise iseärasustega: seda ei paigaldatud esiplaadi keskele, mis sai põhjuseks piirangutele, mis olid tingitud tuuletõkke liikumisest roolikambris. 152 mm BL-8 kahuril oli pärast laskmist kolvipolt ja tünni puhumisseade. Peaksime peatuma ka relva koonupiduril. Nagu näete selle disainist, töötab see huvitaval viisil. Vallandamisel löövad pulbergaasid esiklaasi ja tekitavad edasiliikumise. Pärast lööki järgnevad rõhu all olevad gaasid tagasi, kus osa neist visatakse läbi külgakende ja ülejäänud vool suunatakse tagumiste piduriketaste abil külgedele. Seega oli võimalik oluliselt vähendada ACS -salongi suunduvate pulbergaaside kogust ilma olulise pidurdustõhususe vähenemiseta. Püstoli laskemoon koosnes 21 padrunist erinevat tüüpi eraldi laadimisest. Kestad ja korpused paigutati samamoodi nagu originaal ISU-152, piki roolikambri külgi ja tagaseina. Ka laskemoona nomenklatuur pole muutunud. Need olid soomust läbistavad märgistuskestad 53-BR-540 ja plahvatusohtlikud killud 53-OF-540. Meeskonna enesekaitseks pidi see varustama iseliikuva relva kahe PPSh või PPS automaadiga laskemoona ja granaatide komplektiga. Samuti plaaniti tulevikus torni paigaldada suurekaliibriline kuulipilduja DShK. Kuid ISU-152-1 ei saanud kunagi täiendavaid relvi.
ISU-152 meeskonnast-komandör, autojuht, laskur, laadur ja lukk-jäi samuti ISU-152-1 ellu.
1944. aasta juulis toimetati Rzhevski katseplatsile ISU-152-1 prototüüp nimega "Object 246". Juba esimesed pildistamised ja väljasõidud mööda ringi jätsid mitmetähendusliku mulje. Püstoli pikem toru suurendas oluliselt mürsu koonukiirust. Seega oli soomust läbistava 53-BR-540 algkiirus 850 m / s versus 600 m / s haubitsatüki ML-20S puhul. Selle tulemusel tekitasid testijate seas pritsmeid erineva paksusega soomusplaatide kestad. Kilomeetrite kauguselt oli garanteeritud, et kogenud iseliikuv relv tungib läbi kõigi Saksa tankide soomuste, isegi kui see tabab väikese nurga all. Eksperimendina suurendati järk -järgult soomustatud plaadi paksust, millele tuli tulistati. 150 millimeetrit - augustatud. 180 - augustatud. Lõpuks, 203. Isegi sellistest soomustest võiks normaalset mööda tungida.
BL-8 põhineb ISU-152-l (foto
Teisest küljest oli uuendatud iseliikuval relval piisavalt probleeme. Uue konstruktsiooni suupidur ei näidanud disainiomadusi ja tünn osutus nõutust vähem sitkeks. Lisaks raskendas selle pikkus ebatasasel maastikul normaalset liikumist. Viiemeetrine "toru" koos väikeste vertikaalsete suunamisnurkade ja pöörleva torni puudumisega toetus väga sageli sõna otseses mõttes maapinnale ja vajas kõrvalt abi. Lõpuks oli uus relv raskem kui ML-20S ja suurendas šassii esiosa koormust. Halvenenud manööverdusvõime ja murdmaasõit.
ISU-152-1 kasutamise kogemus tunnistati osaliselt edukaks, kuid nõudis tõsiseid parandusi. Ideaalis oli uue iseliikuva püstoli normaalsesse vormi viimiseks vaja uut suurema võimsusega mootorit, relva vedrustuse uut konstruktsiooni suurte vertikaalsete suunamisnurkadega, mis lõppkokkuvõttes nõuaks kogu soomukambri ümberkorraldamist. ja isegi selle mõõtmeid muutes. Võitlusomaduste paranemist peeti sellise tõsise läbivaatamise ebapiisavaks põhjuseks. Kuid ainus kogenud iseliikuv relv ISU-152-1 ei kadunud ja sai järgmise moderniseerimise aluseks.
Viimase võimalusena uuendada ISU-152 lubati tehase nr 100 ja OKB-172 projekteerijatel relva muuta ja sellega varustatud iseliikuvat relva katsetada. 44. aasta lõpuks sai disainer I. I. Ivanov vähendas kahuri BL-8 tünni pikkust, muutis tagumist ja kinnituste konstruktsiooni iseliikuva kanduri eesmise soomusplaadi külge. Saadud püss BL-10 paigaldati ebaõnnestunud BL-8 asemel objektile 246. ISU-152 moderniseerimise teine versioon sai nimeks ISU-152-2 ehk "objekt 247". 1944. aasta detsembris alanud "objekti 247" testid, kummalisel kombel, ei näidanud olukorra paranemist üheski piirkonnas. Manööverdusvõime ja manööverdusvõime jäid samaks kui ISU-152-1 ning soomukite läbitungimisnäitajad omakorda langesid veidi.
ISU-152 koos BL-10-ga
ISU-152-2 testide lõpetamise ajaks selgus, et Hypericumi sellistel uuendustel pole enam praktilist väärtust. ML-20S kahuritega iseliikuvatest püssidest juba piisas ja lahinguomadused võimaldasid neil sõja lõpuni oma ülesandeid üsna rahulikult täita. Ja sellise masina sõjajärgseid väljavaateid peeti väga ebamäärasteks. Külma sõda polnud veel õhuski ja Nõukogude tööstuse põhiprobleemiks oli Suure Isamaasõja võidukas lõpp. Kahuri BL-10 toomist peeti mittevajalikuks ja see peatati ning ainus ehitatud koopia ISU-152-2-st, varem endine ISU-152-1, saadeti hoiule. Täna saab seda näha Kubinka soomusmuuseumis.
