Mis on suurtükivägi tänapäeval?
Tänapäeval on suurtükivägi väga keeruline kompleksne süsteem. Tõepoolest, õige lahingupea sihtmärgile õigel ajal kohaletoimetamine ja tule sünkroniseerimine kõigi teiste lahinguväljal esinevate elementidega hõlmab enamat kui lihtsalt suurtüki laskmist. See algab logistilisest ja tehnilisest toest, tõhusatest vaatlus- ja sihtmärgisüsteemidest ning -meetoditest, seejärel tulevad mängu juhtimis-, juhtimis- ja sidesüsteemid, mis on võimelised koordineerima tulistamist keerulises ruumis, millega laskemoon lendab enne eesmärgi saavutamist ja lõpuks lõpeb tõhusate, usaldusväärsete ja täpsete relvasüsteemidega.
Samal ajal on võimatu kõiki ülaltoodud elemente ühte arvustusse kaasata, muutmata seda paksu mitmekihilise entsüklopeedia sarnaseks. Rääkimata asjaolust, et logistika on sõjatööstussüsteemi lahutamatu osa ning avastamine ja sihtimine on usaldatud platvormidele, mis on enamasti varustatud anduritega, mis võimaldavad sihtmärki täpselt määrata ja käsuahelas ülespoole koordinaate edastada, mitte rääkides droonidest, lennundusest ja satelliitidest!
Seega piirdume selles artiklite sarjas sihtmärkide saamise käeshoitavate binoklitega ja laserviitadega (vaid väike osa), kuigi tähelepanu väärivad ka spetsiaalsed suurtükiväeradarid.
Käsu- ja juhtimisahel koosneb enamasti paljudest keerukatest süsteemidest, mis on omavahel tihedalt seotud, seega anname siin ainult üldise kirjelduse sellest, mida tänapäeval kombineeritud relvalahingus tuleülesande täitmiseks vaja on.
Teisest küljest moodustavad selle artiklite tuuma relvasüsteemid ja nende laskemoon. Nende hulka kuuluvad iseliikuvad püssid ja haubitsad (ratastel ja roomikutel), pukseeritavad püssid ja haubitsad, iseliikuvad rasked mördid ja veetavad vintpüssimördid. Viimaseid nimetatakse nüüd sageli suurtükiväeks, kuid alternatiivseteks süsteemideks. Ja lõpuks, raketisüsteemid sulgevad liini.
Suurem ulatus ja täpsus
See, mida armeed on oma suurtükiväelt alati nõudnud, on pikad laskerajad ja suurem täpsus. Kuid täna peavad need kaks olulist elementi, mis võimaldavad suletud positsioonide tulel säilitada oma tähtsuse, lahutamatuks osaks stsenaariumidest, kus esirinnas on kaudsete kahjude minimeerimine ja kus kogu vastutusala pole alati selgelt määratletud. Sihtrünnakuaeg on teine probleem ja kuna väga liikuvad sihtmärgid on muutunud normiks, tuleb andurite ja relvade tsüklit võimalikult lühendada. Teisisõnu on vähendatud kogu ahelat alates sihtmärgi avastamisest kuni mürsu või lõhkepea lõpliku löögini.
Kui mõned armeed, näiteks läänepoolsed, on oma suurtükiväe arsenali vähendamise lõpetanud ja nüüd on nende bilansis oluliselt vähem süsteeme kui külma sõja ajal, siis teised armeed kavatsevad sellesse valdkonda teha suuri investeeringuid. Indiast saab lähiaastatel muidugi suurtükisüsteemide tootjate peamine potentsiaalne klient. Tuleb märkida, et see riik saab lõpuks oma kauaoodatud hankemenetluse lõpule viia. India kaitseministeerium kiitis 2014. aasta novembris pärast aastatepikkuseid taotlusi ja tühistamisi heaks suurtükiväe moderniseerimiskava ühe komponendi ostmise (kava koostati juba 1999. aastal). See sisaldab 100 iseliikuvat roomikutega haubitsat, 180 iseliikuvat ratastega haubitsat (lisavõimalusega veel 120), 814 veoauto šassiile paigaldatud suurtükki, 1580 veetavat haubitsat ja 145 kerget kahurit-kõik 155 mm kaliibriga. Veoauto šassiile paigaldatud relvad 155/52 said esimeseks kategooriaks, mille abil määrati kindlaks kogu hankeprotsess. Kuna siseriiklik menetlus on kohustuslik, on paljud välismaised pakkujad oma taotluste raames sõlminud tehinguid kohalike ettevõtetega.
Kuid India pole ainus riik, kes soovib investeerida kaudtule süsteemidesse. Poola vaatab iseliikuvaid ja veoautole paigaldatavaid haubitsasid, uusi mitmekordseid raketisüsteeme (MLRS) ja isegi raskeid iseliikuvaid mörte. Aasia ja Ladina -Ameerika on ka suurtükisüsteemide müüjate radaril. Jumal ise käskis Venemaal end uuesti relvastada.
Lisaks turul olevatele uutele süsteemidele ei tohiks unustada, et Lääne sõjavägede eelnimetatud vähendamise tulemusena langeb "kasutatud" süsteemide nimekirja märkimisväärne hulk relvi, sealhulgas üsna kaasaegseid tooteid. Lisaks, nagu alguses mainitud, ei tegele suurtükiteadus ainult selle relvade torude pikkusega. Kahtlemata mängib olulist rolli uus laskemoon, uued sihtimissüsteemid ning täielikult uuendatud reeglid ja toimingute jada. Niisiis, alustame oma ülevaadet.
Osa 1. Põrgu radadel
Rööbasteega iseliikuvad haubitsad (SG) jäävad raskete üksuste suurtükiväe põhikomponendiks ja hoolimata asjaolust, et nende üldine tähtsus on paljudes armeedes, sealhulgas esimese astme armeedes, mis kasutavad laialdaselt oma ekspeditsioonivägesid, on vähenenud. riigid on otsustanud neist lahti saada. Kaitse, mida need haubitsad oma meeskondadele pakuvad, on ületamatu
Itaalia SG PzH 2000. Paljudel riikidel, sealhulgas Itaalial, on praegu selliste haubitsate vajadus piiratud ja seetõttu on mõned neist nüüd saadaval üleliigse sõjatehnika turul.
Ameerika Ühendriikides on haubitsa M109 asendamine olnud paljudel varasematel aastatel tühistatud maismaasõiduprogrammidel esmatähtis. 2014. aasta AUSA sümpoosionil kordas armeeprogrammide büroo soomustatud lahingumasinate projektijuht kolonel James Schirmer veel kord kaudtulega soomussüsteemide tähtsust. 2014. aasta mais alustati haubitsate M109A7, varem tuntud kui M109A6 PIM (Paladin Integrated Management), paigalduspartii tootmist. Ameerika armee rasked soomusbrigaadid toetuvad jätkuvalt süsteemile, mis on läbinud palju uuendusi. Haubitsa tootmine algas juba 1962. aastal, kuigi vähesed selle algsed komponendid on jõudnud uuematesse versioonidesse. Uus suurtükisüsteem sisaldab ka uuendust laskemoona transpordivahendile M992A2, mida uuendatud versioonis tuntakse kui M992A3 CAT (Carrier Ammunition Tracked).
Võrreldes algse haubitsaga M109, sisaldas A6 variant, tuntud ka kui Paladin, palju täiustusi (suurem torn, püstol M284 155mm / 39 koos poolautomaatse laadimissüsteemiga, automaatne tulejuhtimissüsteem koos integreeritud navigeerimise ja inertsiaalse positsioneerimissüsteemiga jne) jne.). Mõnele Paladin SG -le paigaldati ka moderniseerimiskomplektid mürsu M982 Excalibur tulistamiseks. M109A6 kasutuselevõtt algas 1994. aastal ja viimane tootmissüsteem lahkus tehasest 1999. aastal.
Variandist M109A7 leiame palju vedrustuse ja jõuülekande komponente, mis on võetud Bradley lahingumasinast, mõned komponendid on laenatud "surnud" NLOS Cannon kahurist, aga ka uusi komponente. Nende hulka kuulub uus šassii maksimaalse lahingumassiga 45 tonni, mis on väga oluline, võimaldas tõsta kaitsetaset, kuna sellel on suurenenud kliirens ja võimalus paigaldada miinitõrjekomplekt koos täiendava lisavarustusega raudrüü. Masinasse paigaldati ühine modulaarne toitesüsteem, mis sisaldab 70 kW starter-generaatorit kahesuunalise muundamisega 600-28 volti. Vaja oli uut toitesüsteemi, sest hüdraulika asemel paigaldati NLOS Cannonilt kolm elektrilist alamsüsteemi, nimelt elektriline rammer, ajam horisontaalseks juhtimiseks ja ajam vertikaalseks juhtimiseks, kõik toiteallikaks oli 600 volti. Lisaks on uus toitesüsteem oluliselt suurendanud ka uute energiamahukate alamsüsteemide moderniseerimispotentsiaali. 675 hj mootor, HMPT 800-3ECB käigukast, lõppkäigud ja jõuvõtuvõll võeti Bradley BMP-lt, kuid lisati uus jahutussüsteem. Bradleylt võeti ka maanteerattaid, amortisaatoreid, väändevõlli ja 485 mm rööbasteid, kuid lisati uued pöörlevad amortisaatorid. Enamik juhiistme paigutuslahendusi on samuti võetud Bradleylt, mõned elemendid on Paladin SG-sse juba integreeritud, välja arvatud niinimetatud juhi nägemisvõimendi. Enamik elektroonikast jäi terveks, kuid lisati sõbra või vaenlase jälgimissüsteem.
Karakteristikute osas ei ole maksimaalne laskekaugus muutunud, kuna kahur jääb samaks (M109A7 suudab tulistada standardmoona 24 km, aktiivraketid 30 km ja Excaliburi mürsk Raytheonist 40 km kaugusel). Ka tulekahju kiirus ei ole muutunud, A7 variant on varustatud täiustatud poolautomaatse rammijaga haubitsast NLOS-C / Crusader, kuid puudub automaatne laadimissüsteem. Pärast 2013. aasta oktoobris sõlmitud üheaastast lepingut, millega alustati M109A7 ja M992A3 tootmiseelsete partiide tootmist, sõlmiti 2014. aasta novembris BAE Systemsiga uus leping esialgse tootmise jätkamiseks. See on esimene kolmest üheaastasest lepingust täiendava 18 komplekti tootmiseks. Need lepingud näevad ette ka varuosade tootmise. BAE Systems teeb nende lepingute raames koostööd Annistoni sõjaväe tehasega, lõplik kokkupanek viiakse läbi ettevõtte Elgini tehases. Esimesed süsteemid tarniti 2015. aasta keskel. Korraliku eelarve rahastamisega on kavas toota 450 sõidukit. Pärast esimese sõidukipartii täiendavat katsetamist peaks esimene divisjon sõidukid kätte saama 2017. aasta veebruaris. 2016. aastal toimuvad haubitsa enda ja laskemoona täiendamise sõiduki peenhäälestuskatsed, misjärel jaanuaris 2017 otsustab Ameerika armee täismahus tootmise.
BAE Systems ei välista esimese eksporditellimuse ilmumist; M109 kasutajad üle maailma kasutavad ainult mudeleid kuni M109A5 standardini, millel on väiksem torn. Kuid kuna A7 standardile üleminek pole võimalik, pakutakse välja täiesti uus süsteem. Valiku nõudlust tuleb veel vaadata, arvestades, et M109A7 säilitab kaliibriga 39 barrelit võrreldes 52 -ga, mida pakutakse lisavarustusena, ehkki kõrgema hinnaga. Võib -olla kaalutakse 52 -kaliibrise tünniga haubitsa taotlust iga kord individuaalselt, sest siin sõltub kõik lepingute vastavusest relvade ja sõjatehnika välisriikidele müümise seadusele.
Kogu maailmas on saadaval palju M109 moderniseerimislahendusi. Sellel on mitu põhjust. Näiteks takistab väiksem torn osa uue laskemoona kasutamist. Seetõttu on Itaalia armee valmis lihtsalt oma haubitsad M109 vanametalli jaoks üle andma, kuna nad ei saa uue Vulcano laskemoona jaoks vajalikku komplekti paigaldada. Itaalia annetas juba kümme oma M109L SG -st Djiboutile 2013. aastal. Paljud kasutatud M109 sõidukid võivad saada kättesaadavaks ka seoses relvajõudude edasise vähendamise programmidega, peamiselt Euroopas. Näiteks on Austria teatanud oma M109A5 autopargi vähendamisest 136 -lt 106 sõidukini, samas kui Taani otsib oma M109A3 -le asendust. Teisest küljest näib Brasiilia olevat huvitatud mõne oma haubitsa M109A3 uuendamisest ja M109A5 ülejäägi omandamisest välismaise sõjalise omandi programmi raames. 2014. aasta detsembri alguses sai Tšiili selle sõjalise abiprogrammi raames Ameerika armee ülejäägist 12 sõidukit M109A5. 2000. aastate keskel sai Tšiili 24 haubitsat M109A3 ja 2013. aastal veel 12, millel oli M284 kaliibriga 39 kahur ja M182 püstolivanker.
USA armee võttis oma M109A6 Paladin SG vastu 90ndate keskel. Tulenevalt asjaolust, et arvukad katsed asendada see uute roomikutega haubitsatega on ebaõnnestunud, jääb see veel mitmeks aastaks USA armee peamiseks suurtükiväeks.
See haubits kandis mõnda aega nime M109A6 PIM ja on nüüd tuntud kui M109A7. See laenas palju elemente Bradley BMP-st ja mõned komponendid NLOS-C ristisõdurite programmist. Esimesed autod pidid tarnima 2015. aasta keskel
155/52 mm Rheinmetalli kahuriga KMW PanzerHaubitze 2000 on kindlasti kõige arenenum roomikutega iseliikuv haubits turul.
Lihtsamalt öeldes on see Artillery Cun Systems haubits tegelikult PzH2000 kerge versioon. Sellel on sama kahur, kuid selle broneerimine on kerge.
Vana Euroopa võib Ameerikaga vaielda selle üle, kellel on parim relvasüsteem. Näite saamiseks ei pea te kaugele minema. SG PzH 2000 töötas välja ja valmistas Krauss Maffei Wegmann Rheinmetall Defence osalusel, kes pakkus selle jaoks suurtükiväeüksust. See on palju kaasaegsem ja tõhusam süsteem, mis on varustatud 52 -kaliibrilise kahuriga, mis suurendab oluliselt laskeulatust. Kõik see koos meeskonna suurepärase kaitsega võimaldas Hollandil ja Saksamaal edukalt PzH 2000 Afganistani teatrisse paigutada. Ta teenib ka Kreeka ja Itaaliaga; toodetud ka Oto Melara litsentsi alusel. Kokku toodeti haubitsasid PzH 2000. Umbes 400. Neid oleks võinud olla rohkem, kuid Hollandi ja Saksamaa puhul vähendati nende riikide relvajõudude vähenemise tõttu esialgu nende arvu.
Elektriliste ajamite ja digitaalse juhtimisega automaatne haubitsate laadimissüsteem võimaldab MRSI -režiimis saada tulekiiruse 8 kuni 10 lasku minutis (mitme mürsu samaaegne löök; tünni kaldenurk muutub ja kõik mürsud teatud ajavahemik jõuab sihtmärgini samaaegselt). Võttes arvesse pardal olnud märkimisväärset lasku (kuni 60), on see tulejõu poolest kõigist teistest tünni suurtükisüsteemidest parem. Vahemiku osas tulistab haubits PzH 2000 tavalise laskemoonaga 30 km ja põhjagaasigeneraatoriga mürsuga üle 40 km. See võimaldas haubitsatel Afganistanis "katta" tohutuid alasid.
Selle haubitsa kaks operaatorit, Itaalia ja Saksamaa, on teinud koostööd uue Vulcano laiendatud laskemoona väljatöötamiseks. PzH 2000 süsteem saab peagi pildistada pikki vahemaid väga suure täpsusega. Itaallane Oto Melara töötab välja komplekti, mis kohandab laadimissüsteemi uuteks võteteks, mis nõuab laadimisrenni ja torni tagaosa põhja muutmist ning kaitsme paigaldaja kõrvaldamist. Arendamine peaks lõppema 2015. aasta lõpuks.
Sarnaselt M109 -le on haubits PzH 2000 saadaval ka üleliigse kinnisvarana, mida hoitakse tegutsevate riikide ladudes. Saksamaa tellis 450 haubitsat, kuid neist kasutusele võeti vaid 260. Itaalia mehitas kahte kavandatud kolmest rügemendist, mõlemas 18 süsteemi; seetõttu on umbes 20 PzH 2000 sõidukit mumpbaliseeritud ja need tuleb müüa kohe, kui Itaalia armee ümberkorraldamise kava lõplikult heaks kiidetakse. Holland tellis 57 haubitsat, kuid võttis kasutusele ainult 39, mille tulemuseks oli 18 sõidukit. Horvaatiast sai PzH 2000 klubi viimane liige, kes allkirjastas Saksamaaga lepingu 12 süsteemi kohta kahes partiis, tarned vastavalt 2015. ja 2016. aastal. Taani kaalub ka KMW haubitsat oma M109 võimaliku asendajana, nõudega 15 kuni 30.
Üldmõõtmed PanzerHaubitze 2000
Võitluskonfiguratsioonis 55 tonni ja transpordihubitsas PZH 2000 49 tonni massi pole süsteemi juurutamine nii lihtne, eriti kui tegemist on õhutranspordiga. Sel põhjusel on KMW välja töötanud uue suurtükiväe relvamooduli (AGM) süsteemi, mis kasutab sama suurtükiväeüksust, kuid nüüd transpordikonfiguratsioonis on selle kaal vaid 12 tonni. Suurem osa massist säästeti madalamate broneerimistasemete tõttu, kuna üldkoosolekut juhitakse kaugjuhtimisega. Sellel on täisautomaatne laadimisjaam ja laadimissüsteem, mida täiendab automaatne laskemoona laadimissüsteem - PzH 2000 -le paigaldatud laadimissüsteemi variant. Kahur suudab tulistada kolm lasku 15 sekundiga või kuus lasku vähem. kui minut. Laskemoona standardkoormus on 30 padrunit. Omades digitaalset tulejuhtimissüsteemi (FCS) ja integreeritud kombineeritud navigatsioonisüsteemi INS / GPS, saab haubits MRSI -režiimis tulistada. Üldkoosoleku projekt lükati mõnda aega edasi, kuid taaselustati Eurosatory 2014. Seal näidati seda süsteemi soomustransportööri šassiil Boxer. Tema tulistamiskatsed viidi läbi 2014. aasta sügisel. Samuti saab seda haubitsat paigaldada roomikraamile. Sarnast lahendust, mis põhineb Donari tähisega Ascodi šassiil, pakub KMW koos General Dynamics European Land Systemsiga. Kogu süsteemi tühimass 31,5 tonni sobib suurepäraselt transpordilennuki A400M Atlas kandevõimega.
Eeldatavasti ilmub Iisraeli veel üks täielikult autonoomne suurtükitorn. Pärast Soltam omandamist on Elbit Systems teinud suuri investeeringuid uutesse ärivaldkondadesse, lisades Iisraeli elektroonika kaudu uusi võimalusi ja täiustades mõnda olemasolevat süsteemi. Ta töötab ka uute süsteemide kallal, peamiselt olemasolevate standardmoodulite põhjal. Üks neist on rahuldada Iisraeli armee vajadused täielikult autonoomse suurtükitorni järele, mis on ette nähtud paigaldamiseks ratastega ja roomikraamidele. Elbit Systems on juba välja töötanud tünni, tagasipööramissüsteemi, laadimissüsteemi, FCS -i ja elektriajamid. Arendajate väljakutse seisneb nüüd prototüübi väljatöötamises, mille kohta Elbit ütles Eurosatory 2014 -s, et see on "väga arenenud"; seda on plaanis testida 2015. aasta lõpuks.
Üheksakümnendate lõpus otsustas Briti armee suurendada oma 80 -ndate aastate „vanade” haubitsate AS90 valikut ja hakkas välja töötama 52 -kaliibrise tünniga versiooni, mis kannab nime Braveheart. See säilitab elektrimootoriga automaatse laadimissüsteemi, mis suudab tulistada kolm lasku vähem kui 10 sekundiga või kuus lasku minutis kolme minuti jooksul (püsiv tulekiirus kaks lasku minutis). Mootori väljalülitamise tagab lisavoolugeneraator, mis vähendab oluliselt kütusekulu ja soojusallikat. Uuendus hõlmab ka Selex ES -i Linapsi (laser -inertsiaalne suurtükiväesüsteem) paigaldamist, mis tagab laskurile koos süsteemi asukohaga täpsed vertikaalsed ja horisontaalsed tünninurgad. Täielikult keevitatud terasest torn pakub neljandat kaitsetaset vastavalt NATO standardile STANAG 4569. Bravehearti vahemik on tüüpiline 52-kaliibrilise tünniga süsteemidele, see tähendab 30 km standardsete kestade puhul, 40 km kestadega põhjagaasigeneraator ja rohkem kui 50 km aktiivrakettide kestade jaoks … Kõik Briti armee AS90 haubitsad pole uuendatud; Seoses relvajõudude arvu vähenemisega 2000. aastate keskel uuendati esialgsest 179. süsteemist vaid 96 süsteemi. Lisaks ei ole välistatud edasised vähendamised, mille tulemusel saab veidi rohkem kui 60 haubitsat jääda.
Haubits AS90 ei saanud kunagi eksporditellimusi. 1999. aastal allkirjastati aga Poolaga litsentsileping AS90 tornide tootmiseks Huta Stalowa Wola, relvastatud kahuriga 155/52. Torn pidi olema paigaldatud Poolas toodetud šassiile-Kalina roomikutega miinitõrjesõiduki modifikatsioon koos Bumar-Labedy väljatöötatud tanki PT-91 komponentidega. Kuid 24 sellise haubitsa tarnimine nimetuse Krab all 2015. aastaks peatati šassii konstruktsioonivigade tõttu. Huvitav on see, et esimesed kaheksa tünni tarnis prantsuse firma Nexter ja järgmised 18 valmistas Saksa Rheinmetall. Krab SG -l on 40 padrunit, 29 kere ja 11 šassii.
2014. aasta detsembris allkirjastati leping Lõuna -Korea ettevõtte Samsung Techwin K9 šassii tootmiseks ja kohandamiseks. Esimene 24 šassiiga partii tarnitakse 2017. aastal Lõuna -Koreast, et katta Poola armee esimese diviisi vajadused. Torn paigaldatakse sõidukile Poolas. Ülejäänud 96 šassii valmistatakse Poolas Gliwice tehases ning 2022. aastaks saavad viis suurtükidivisjoni uued Krab sõidukid.
Donar põhineb KMW väljatöötatud šassiil Ascod 2 ja suurtükipüstoli moodulil (mõned komponendid on võetud PzH 2000 -st); Suurtükiväe relvamoodulit saab paigaldada ka ratasplatvormidele
Pildil on Lõuna -Korea haubitsa K9 Thunder mudel, mida ise ei eksporditud, kuid mis on aluseks Türgi SG Firtinale, samas kui selle šassii on vastu võetud uue Poola haubitsa Krab jaoks
Kuigi Firtina haubitsat toodab Türgi ettevõte MKEK, on see Lõuna -Korea Samsung Techwini toodetud SG K9 modifikatsioon.
Lõuna -Korea on omandanud üsna palju kogemusi rohkem kui 1000 haubitsa M109A2, mida tuntakse seal K55, litsentseeritud tootmises. 90ndate keskel uuendati neid standardile K55A1, samuti kaasasolevat K56 laskemoona varusõidukit. 90ndate alguses töötas Lõuna -Korea välja uue suurtükiväesüsteemi 155 mm / 52, mida hakati tarnima 1999. aastal. Haubitsat K9 Thunder saatis samal šassiil automaatne laskemoona täiendav sõiduk K10. Masin K9 on varustatud automaatse süsteemiga laskude töötlemiseks ja tühjendamiseks, automaatse relvajuhtimissüsteemi ja inertsiaalse navigatsioonisüsteemiga automaatse juhtimissüsteemiga. See võimaldab teil kiiresti tuld avada, samuti kõrge tulekahju, kolm võtet 15 sekundi jooksul tava- või MRSI -režiimis. Tavaline tulekiirus on kuus lasku minutis, pidev tulekiirus on kaks lasku minutis. Täpseid tootmisandmeid pole, kuigi Lõuna -Korea ajakirjandus väidab, et sõjaväele tarniti 850 K9 haubitsat, arvestades vajadust 1200 masina järele.
Tandemi K9 / K10 esimene välisostja oli Türgi, kus see on tuntud kui TUSpH Firtina või T-155 K / M Obus. Türgi versiooni toodab riigiettevõte Makina ve Kimya Endiistrisi Kurumu (MKEK). See erineb oluliselt algsest süsteemist, eriti torni ja elektroonikakomponentide poolest; T-155 on varustatud Aselsani välja töötatud MSA-ga. Türgi esialgsed vajadused olid 350 haubitsat, kuid pole selge, kas need kõik toodeti või lõpetati tootmine umbes 180 juures. MKEK on valmistanud ka 70 laskemoonaga varustavat sõidukit. Selle masina on välja töötanud ettevõte Aselsan, see laadib oma pardal olevast 96 kaadri komplektist 20 minuti jooksul 48 kestad ja 48 laadimist nende eest.
Türgi suutis 2011. aastal sõlmida Aserbaidžaaniga 36 Firtina süsteemi ekspordilepingu, kuid pidi lahendama Saksamaaga MTU mootorile kehtestatud embargo tühistamise küsimuse. Alternatiivne jõuallikas tähendas mootoriruumi osalist läbivaatamist ja vastavaid viivitusi tarnetes, mis pidid algama 2014.
Singapuri armeel oli probleeme haubitsa M109 liikuvusega ja soovis seetõttu kerget iseliikuvat süsteemi. 1990. aastate keskel telliti Singapore Technologies Kineticsilt (STK) 30 tonni kaaluva ja alla kolme meetri laiuse Primus. Arenduse kiirendamiseks ja kulude vähendamiseks võttis STK aluseks United Defense'i (nüüd BAE Systems) välja töötatud universaalse lahinguplatvormi Universal Combat Vehicle Platform, millel on alumiiniumist soomukid. Suurtükiväeüksus töötati välja, kasutades FH-2000-ga saadud kogemusi ning massi minimeerimiseks valiti 39-kaliibriline püss. Tulekahju kiiruse suurendamiseks on STK välja töötanud 22-lasulise ajakirja ja automaatse laadimis- ja tühjendussüsteemi, mis võimaldab 20 minuti jooksul teha kolm lasku ja taluda pikka tulekahju-kaks lasku minutis pool tundi.. Tänu automatiseeritud juhtimissüsteemile ja navigeerimissüsteemile suudab haabits Primus tulistada oma esimese lasu 60 sekundi jooksul pärast peatumist. Esimesed 48 Primus SG -d tarniti Singapuri armeele 2002. aastal.
Haubits PLZ52 on Norinco uusim arendus. Seda eristab 52 -kaliibriline relv ja Alžeeriast võib saada selle esimene välisklient.
Firtina laskemoona täiendav sõiduk on Lõuna -Korea K10 sõiduki Türgi kohandus; tandem töötab samamoodi nagu paar M109-M992 (vt ülal)
Välisklientidele pakub Venemaa kahte iseliikuvat roomikhaubitsat Akatsia ja Msta-S, mõlemad mudelid pärinevad külmast sõjast. Venemaa jääb endiselt oma 152 mm kaliibri juurde ja teeb üsna nõrku katseid välja töötada 155 mm versioon ekspordiks.
2S3 Akatsia on relvastatud 27-kaliibrilise D-22 relvaga ja selle maksimaalne laskekaugus on tavalise laskemoonaga 18,5 km, mis tõuseb aktiivsete rakettmürskudega 24 km-ni. Haabitsat Akatsia teenindavad paljud riigid, enamasti tarnis seda Nõukogude Liit. Kuid nõukogude-järgsel perioodil saadi selle jaoks eksporditellimusi Alžeeriast, Liibüast, Süüriast ja Etioopiast, Ukraina müüs mitu tükki ka Aserbaidžaanile. Välja on töötatud 155 mm versioon, kuid ilmselt pole seda veel turul pakutud. See haubits edestab tulejõu poolest teisi 155-mm süsteeme, kuid jääb siiski Venemaa ekspordikataloogi ja Vene armees töötab rohkem kui 1000 sellist haubitsat (mõned on moderniseeritud).
Iseliikuv haubits 2S3 "Akatsiya"
Iseliikuv haubits 2S19 "Msta-S"
Haubits 2S19 Msta-S on oluliselt raskem relv ja kuigi tünni pikkust pole kunagi avaldatud, on mõnede hinnangute kohaselt umbes 40 kaliibrit. Nimetatud laskekaugused on standardse suure plahvatusohtliku kilduga mürskude puhul 24,7 km ja põhjagaasigeneraatoriga mürskude puhul 30 km. Haubitsal on automaatne laadimissüsteem, mis töötab mis tahes vertikaalse nurga all. Ettevalmistatud positsioonilt tulistades võimaldab konveier tulistada väljastpoolt tarnitud laskemoona tulekiirusega 6-7 padrunit minutis. Tasu võtab poolautomaatne süsteem. Mis puudutab eksporti, siis aastatel 2012–2013 tarniti Aserbaidžaani 18 süsteemi, 1999. aastal 20 süsteemi Etioopiasse ja aastatel 2011–2013 Venezuelasse 48 süsteemi. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist jätsid mõned endised liiduvabariigid seda tüüpi haubitsad oma arsenali. Selle SG viimane klient pidi olema Maroko, kes sai esimesed süsteemid 2014. aastal. 2S19M2 uus versioon, mida täiendati uue MSA ja uue allkirjahaldussüsteemiga, asus Vene armeesse teenistusse 2013. aastal.
90ndate lõpus läks Hiina 155 mm kaliibrile, lisades oma uute süsteemide arsenali olemasolevatele nõukogude päritolu 152 mm haubitsatele. Norinco on välja töötanud iseliikuva haubitsa PLZ45, mis on relvastatud.45 kaliibriga kahuriga. Süsteemil on rööpaga sõiduki tavaline paigutus: juht ja elektrijaam asuvad ees, tohutu torn koos meeskonna ja laskemoonaga taga. Haubitsaga PLZ45 on kaasas laskemoona täiendav sõiduk PCZ45, mis kannab 90 padrunit ja 90 padrunit, mis on kolm täis laskemoona. Poolautomaatsesse laadimisseadmesse pannakse 24 padrunit, laengud laaditakse käsitsi, mis võimaldab saavutada tulekiiruse viis padrunit minutis. Esialgne kiiruse mõõtmise radar annab andmeid LMS -ist, võimaldades suurendada laskmise täpsust. Vahemik varieerub sõltuvalt kasutatavast laskemoonast 24–39 km. Haubits PZL45 ei tööta mitte ainult Hiina armees, vaid ka Kuveidis ja Saudi Araabias.
Selle haubitsa, mille nimi oli PZL52, edasiarendamist demonstreeriti 2012. Sarnaselt eelmisele mudelile on sellel aga muudetud šassii ja uus jõuallikas, et tulla toime 10 -tonnise massi kasvuga. Ilmselt on tema tünn nüüd vastavalt 52 kaliibriga, laskeulatus on tõusnud 53 km -ni. See säilitab poolautomaatse laadimissüsteemi. Norinco väidab, et tulekiirus on 8 lasku minutis, samuti võime tulistada MRSI -režiimis. Ei ole selge, kas SG PZL52 töötab Hiina armees. 2014. aastal Alžeerias tehtud fotol on näha haubitsat, mida juhib tankitreiler. See on väga sarnane PZL -iga, kuigi tünni pikkust on võimatu kindlaks teha, kuid ühel või teisel viisil võib see tähendada seda tüüpi SG esimest ekspordiedu.
Jaapan arendas 155mm / 52 SG välja 1980ndate keskel. Selle valmistas tüübi 99 all Mitsubishi Heavy Industries koostöös ettevõttega Japan Steel Works. 40-tonnine süsteem on kasutusel Jaapani omakaitseväes. Kuni 2014. aastani Jaapan relvi ei eksportinud, kuid nüüd hääletas selle riigi parlament, et Jaapani ettevõtted saaksid oma tooteid ekspordiks pakkuda ning sel juhul võiks kaitsepiruka jagamise võitlusega liituda veel üks potentsiaalne konkurent.
Katapult II haubitsa töötas India kaitseuuringute ja -arenduse organisatsioon välja võimaliku vahelahendusena. See põhineb Arjun Mk1 tanki šassiil, millele on paigaldatud 130 mm kahur M46.
India SG katapult II
Katapult II kohta on raske öelda, et see oleks iseliikuv roomikhaubits puhtal kujul. Tegelikult on see roomikraamile paigaldatud haubits, kui kasutada siin rattasüsteemide klassifikatsiooni. Seda näitas Defexpo 2014 India kaitse -uurimis- ja arendusorganisatsioon. Süsteem koosneb Arjun Mk1 tanki šassiist, millele on paigaldatud 130 mm kahur M46. Sarnast toimingut on varem tehtud ka Vijayanta paakraamiga; saadud süsteem sai nimeks Catapult. 170 neist sõidukitest toodeti India armee jaoks. Tugev katus kaitseb meeskonda šrapnellide eest, kuid külgedelt puudub ballistiline kaitse. Nõukogude välipüstolil M46 on 58,5 kaliibriga tünn ja selle maksimaalne laskekaugus on 27, 15 km, vertikaalsed suunanurgad on –2, 5 ° kuni + 45 °; asimuutnurgad on piiratud sektoriga ± 14 °. 2014. aasta augustis otsustas India osta neist 40 haubitsat, mida loetakse ajutiseks lahenduseks kuni kaasaegse iseliikuva haubitsa taotluse avaldamiseni.
