USA ostab üha enam Mi-17 noorte demokraatia jaoks
Autoriteetse ajakirja Air Forces Monthly oktoobrinumbri kohaselt toimetas Afganistani õhujõud 8. juulil kaks uut Mi-17 helikopterit, mis saabusid Kabuli sõjaväe transpordilennuki pardal An-124. Need helikopterid kuuluvad 10 helikopterite partiisse (lepingusumma oli 155 miljonit dollarit) ja liituvad 25 seda tüüpi helikopteriga, mis afgaanidel juba olemas on. Kõik 10 helikopterit tuleks tarnida novembriks 2010. Müüjat ei nimetata - ajakiri soovitab, et need pärinevad suure tõenäosusega järelturult, kuna üks kahest tarnitud helikopterist on värvitud valgeks ja selle nimele on kantud vana nimi. pool kokpiti modifikatsioonide all - Mi -8T. Teine helikopter kandis Afganistani sümboolikat ja kandis kahevärvilist pruuni kamuflaaži, mis võeti kasutusele kõigi hiljuti tarnitud Mi-17-de jaoks.
Ajakirja andmetel teostatakse ka edasisi Mi-17V-5 helikopterite tarneid: näiteks 29. juulil märgati Jalalabadi piirkonnas uusi helikoptereid nr 702 ja 705 päästetöödel üleujutustest mõjutatud piirkondades. Tõenäoliselt kuuluvad need uude partiisse, mille küljenumbrid algavad numbriga # 701. Kuna Afganistani õhujõudude kere numbrid määratakse tavaliselt järjestikku, võib eeldada, et hiljuti on tarnitud vähemalt viis helikopterit. Sel aastal esitas USA mereväe õhusüsteemide juhtkond taotluse täiendavate 21 helikopteri Mi-17V-5 või Mi-172 ostmiseks Afganistani õhujõududele. Ajakiri eeldab kiiret kohaletoimetamist, kuigi puudub kinnitus lepingu sõlmimise kohta. Seega ei pruugi hiljutised helikopterisaadetised selle taotluse jaoks asjakohased olla.
Afganistani õhujõudude taastamist alustati 2005. aastal. Nagu kõik Afganistani äsja loodud julgeolekujõud, sõltuvad õhuväed suuresti NATO väljaõppemissiooni / kombineeritud julgeoleku ülemineku juhtkonna (Afganistan) nõunikest ja juhendajatest.
Selles struktuuris on kombineeritud õhujõudude üleminekujõud (CAPTF), mis vastutab Afganistani õhujõudude koolituse, hariduse ja abi eest nende organisatsiooniliste struktuuride ja lennukipargi loomisel, personali koolitamise, baaside ja infrastruktuuri ajakohastamise eest, abi operatsioonide läbiviimisel. Enamik CAPTF -i nõustajatest teenib Ameerika Ühendriikide õhuväe 438. õhuekspeditsioonitiivas, kuid kaasatud on ka Kanada, Tšehhi ja hiljuti Ungari õhujõudude liikmeid.
Kogu Afganistani õhujõudude lahingupotentsiaal oli esialgu koondatud Kabuli õhutiiba; järk -järgult paigutati osa selle lennundusüksustest riigi erinevatesse osadesse. Kabuli tiib koosneb kolmest eskadronist: 377 helikopterist, 373 lennundus- ja presidendieskadronist. Õhuväe väljaõppekeskus asub ka Kabulis.
2009. aasta 1. detsembri seisuga oli Afganistani õhujõududes 2851 inimest ja 45 lennukit, sealhulgas 22 õhurünnakut Mi-17 ja kolm presidendit, üheksa ründelennukit Mi-35 lähitule toetamiseks, kaks sõjaväe transpordilennukit Alenia C-27A (väljas 20 ümberehitatud endisest Itaalia õhuväe G-222 vedajast), viis An-32 sõjatehnilist koostööd ja ainus An-26. Afganistani õhujõudude baasis Kabuli rahvusvahelises lennujaamas on praegu hoiul kolm väljaõppega L-39C. Seni on valdav enamus õhujõudude isikkoosseisust määratud Kabuli lennuväljale, mis tegutseb Kabuli lennujaamast. Sellest tiibast eraldati eraldi salgad Mazar-i-Sharifis (Balkhi provints) ja Heratis (Herati provints), kus on Air Forces Monthly andmetel vähe Mi-17-sid.
31. oktoobriks 2010 peaks õhuvägede arv olema 4417 inimest ja 73 lennukit, sealhulgas suurenenud arv C-27, Mi-17 ja L-39. Üksus Heratis saab kolmanda Mi-17, alaline salk luuakse Shindadis, Jalalabadis ja Gardezis (Pactria provints, kaks Mi-17). Üksust Shindadis tuleks tugevdada ja saada ühe või kahe aasta pärast Afganistani õhujõudude kolmandaks tiivaks. Tulevikus saab Shindada lennubaasist lennupersonali koolituskeskus, kus koolitatakse lendureid, lennuinsenere, meedikuid ja õhupüsse. Kuna kiiresti kasvavatele Afganistani õhujõududele puudus oma väljaõppekeskus, hakkas osa lennupersonali, peamiselt piloote, mõne aasta eest välismaal treenima. 2010. aasta alguses lõpetasid esimesed piloodid ja lennuinsenerid koolituse USA -s ja Ühendkuningriigis.
2009. aastal väljakuulutatud plaanides nähakse 2016. aastaks ette õhujõudude arvu suurendamist 8017 inimeseni ning 152 lennukit ja helikopterit. Lisaks õhutiibadele Kabulis, Kandaharis ja Shindadis ning üksustele Gardezis, Heratis, Jalalbadis ja Mazar- i-Sharifis luuakse kogu riigis kaheksa ajutist üksust, sealhulgas üks, mis on juba saadaval Farah lennujaamas (Farah provints). Tõenäoliselt laiendatakse lennukiparki uute koolitushelikopterite ja alg- ja põhikoolituse jaoks mõeldud õhusõidukitega, luure- ja kergetranspordilennukitega (näiteks Cessna 208 Caravan), kerge ründelennukitega (võimalik, et L-39 või L-159).
Viimase An-26 dekomisjoneerimine on planeeritud 2011. aastaks, 2012. aasta lõpuks järgneb sellele An-32. Selleks ajaks tuleks kohale toimetada kõik 20 C-27A-d, sealhulgas 18 transpordimuudatuses ja kaks presidendi salga jaoks. Eeldatava varuosade puuduse tõttu kantakse kõik Mi-35-d maha hiljemalt 2016. aastal. Praegused plaanid näevad ette nende asendamise relvastatud Mi-17-dega, mis ühtlustab lahingukopteripargi koosseisu, muutes selle sama tüüpi.
Väljaõppe osas tsiteeris Associated Press Wing 438 komandöri Michael Boerat, kes vastutab Afganistani pilootide koolitamise eest: „Nad teevad päris hästi seda, millega nad on harjunud (lihtsad päevased lennud hea ilmaga transpordi ja logistika probleemide lahendamiseks). Kuid nad pole üldse võimelised pillidel ja öösel lendama. Neil pole ka lahingumissioonide kogemust."
Esimene koolituslend pimedas, kasutades piloodi öist nägemisseadet, toimus alles hiljuti - selle aasta 22. augustil. Bowira sõnul saavad "tõeliselt afgaani piloodid lennata alles mõne aasta pärast".
