Venemaa õhuväe eripära on see, et nad peavad võimaldama lahendada lahinguülesandeid peaaegu kogu teadaolevas füüsiliste, geograafiliste ja kliimatingimuste vahemikus, päeval ja öösel, lihtsate ja raskete ilmastikutingimuste korral. Nii lai kasutustingimuste valik määras vajaduse luua õhuväele ainulaadne relvasüsteem.
Kaasaegsetes tingimustes lahendab õhuvägi terve rea ülesandeid, et tagada riigi julgeolek rahuajal ja sõjaajal.
Rahu ajal on peamised:
- lahingukohustuste täitmine õhutõrje- ja lennuvägede väljakujunenud koosseisu kaudu;
- õhuruumi kontroll ja riigipiiri kaitse õhuruumis.
Sõjaajal on õhujõudude jõupingutused suunatud:
- esemete katmine vaenlase õhurünnakute eest;
- õhu üleoleku vallutamine ja säilitamine;
- vaenlase maa- ja mererühmade lüüasaamine;
- strateegiliste ja operatiivreservide hävitamine;
- vaenlase side rikkumine;
- sõjaväe ja riigihalduse desorganiseerimine;
- vaenlase sõjalis-majandusliku potentsiaali nõrgenemine;
- vägede, varustuse ja varustuse operatiivne transport ning ründejõudude vabastamine;
- õhust luure läbiviimine.
Täna kuuluvad õhujõududesse lennundus, õhutõrjeraketid ja raadiotehnilised väed, mis on õhuväe filiaalid, samuti eriväed, tagalateenistused, sõjaliste juhtimis- ja kontrollorganite toetus- ja kaitseüksused.
Ilmselgelt sõltub õhuväe võime täita ülesandeid ettenähtud viisil suuresti vägedele tarnitud lennundusseadmete ja relvade kvaliteedist ja kogusest.
Kahjuks oli erinevatel põhjustel mitu aastat uute lennukite tarnimine õhuväele äärmiselt tühine. Praegu on olukord hakanud kardinaalselt muutuma. Kui 2007. aastal ostis õhuvägi ühe lennuki, 2008. aastal - kaks, siis 2009. aastal - juba üle 30. Samal ajal esimest korda pärast 90ndate algust. Õhuvägi võttis vastu uued MiG hävitajad - kolm tosinat korraga
MiG-29SMT ja MiG-29UB. Suhhoi kompanii toimetas õhujõududele mullu veel kaks uut lennukit: 19. detsembril Lipetskis lahingukasutuse ja lennupersonali ümberõppe keskusesse tehase lennuväljalt NAPO im. V. P. Chkalov, paar tavalist Su-34 lendas Novosibirskis üle. Need lennukid ei kuulu veel nende 32 uue Su-34 hulka, mis ehitatakse NAPO-s 2008. aasta detsembri lõpus sõlmitud viieaastase lepingu alusel, ning täidavad juba ammu tehtud tellimust. Lisaks ehitati 2009. aastal uue põlvkonna Yak-130 esimene lahinguõppelennuk ja see anti üle õhuväele. Alates 2009. aastast on tehtud otsus jätkata uute Su-25SM lennukite tootmist kahekohalise versioonina, nimega Su-25UBM.
Ründekopteripargi aluseks olevate helikopterite Mi-24V (P) asendamiseks töötatakse välja uue põlvkonna Mi-28N "Öökütt" ja Ka-52 "Alligator" helikopterid, mis on juba kasutusele võetud. geograafilised ja meteoroloogilised tingimused. Neil on võimsamad relvad, mis tagavad keerulises taktikalises olukorras sihtmärkide valikulise hävitamise. Kopteri Ka -52 eripäraks on võimalus seda kasutada eriülesannete lahendamiseks - teabe edastamiseks lahinguala taktikalise olukorra kohta, sihtmärkide laservalgustuseks, samuti side korraldamiseks ja luureandmete edastamiseks. Venemaa kaitseministeerium võttis 2009. aastal kasutusele helikopteri Mi-28N ja selle tarneid alustati. Kopter Ka-52 on riikliku ühise katsetamise (GSI) staadiumis. Riigi maksuinspektsiooni esialgse järelduse tulemuste põhjal käib töö pilootpartii Ka-52 kopterite ehitamiseks. Esimesed seda tüüpi seeriaautod toimetati Torzhoki lahingukasutuse ja lennupersonali ümberõppe keskusesse 2010. aasta märtsis. Kopteri Ka-52 seeria tarneid on kavas alustada 2011. aastal.
Kavandatakse täiustada lennuväe personali koolitussüsteemi RF relvajõudude helikopteristruktuuridele, ostes kergeid väljaõppehelikoptereid Ansat-U ja Ka-60U. Ansat-U helikopter lõpetas kõik katsed 2008. aastal ja alates 2009. aastast tarniti seda õhujõududele seeriaviisiliselt õppesõidukina. 2009. aastal jätkusid helikopteri Ka-60U eeltestid. 2010. aastal on kavas see üle kanda riiklikele ühistestidele.
Eelmise aasta märkimisväärne saavutus oli 18. augustil kolme riikliku lepingu sõlmimine Venemaa õhujõudude tarnimiseks perioodil 2010–2015. kokku 64 uut lahingulennukit Sukhoi. Nende hulgas on 48 multifunktsionaalset ülimanööverdusvõimelist hävitajat Su-35S (tarneperiood-2010–2015), 12 moderniseeritud Su-27SM ja neli kahekohalist Su-30M2 (tarneaeg-kuni 2011. aasta lõpuni). Kokku 2008-2009 sõlmiti pikaajalised lepingud 130 lahingumasina tarnimiseks.
Praegusel 2010. aastal on õhuväe vajadusteks kavas osta üle 70 lennuki ja helikopteri.
Lisaks uue lennundusseadme ostmisele jätkab õhuvägi formeerimistehnoloogia kaasajastamist ja uute paljutõotavate mudelite väljatöötamist.
Lähiaastatel relvastatakse õhujõud paljutõotava eesliini lennunduskompleksiga. Võrreldes eelmiste põlvkondade hävitajatega on PAK FA -l mitmeid unikaalseid omadusi, mis ühendavad ründelennuki ja hävitaja funktsioone. Viienda põlvkonna lennuk on varustatud põhimõtteliselt uue avioonikakompleksiga, mis ühendab "elektroonilise piloodi" funktsiooni, ja paljutõotava õhus oleva radarijaamaga, millel on aktiivne faasitud antennimassiiv. See vähendab oluliselt piloodi töökoormust ja võimaldab tal keskenduda taktikaliste ülesannete täitmisele. Uue õhusõiduki pardaseadmed võimaldavad reaalajas andmevahetust nii maapealsete juhtimissüsteemidega kui ka lennundusgrupi sees. Selle lennuki esimene lend toimus 29. jaanuaril 2010. Katsetuste esimene etapp on nüüdseks lõppenud. Nende käigus hinnati lennuki stabiilsust ja juhitavust, mootori ja põhisüsteemide tööd ning laiendati oluliselt hävitaja katsetuste kiiruste ja kõrguste vahemikku.
Plaanis on kokku panna moderniseeritud sõjaväe transpordilennuk, mis on väliselt sarnane väljateenitud "veoautoga" Il-76-"toode 476", mis on praktiliselt uus lennuk.
Lennuväe vajaduste rahuldamiseks sõjaliste sõidukite ümberehitamiseks uueks lennutehnikaks on kavas arendus lõpule viia ja alustada kergete ja keskmiste sõjaliste transpordilennukite hankimist. Sel eesmärgil töötatakse välja uue põlvkonna Il-112V kerget sõjalist transpordilennukit, millel on võrreldes eelkäijaga täiustatud võimalused kergete relvade ja sõjatehnika transportimiseks ja maandumiseks. Pea Il-112V esimene lend võib toimuda jaanuaris-veebruaris 2011. Lennuki An-12 asendamiseks töötatakse välja paljulubavat keskmist sõjalist-tehnilist koostööd, mille arendamise vastu näitas huvi ka India Vabariigi õhujõud.
Plaanis on jätkata edasist ühist tööd Ukrainaga operatiiv-taktikalise sõjalise transpordilennuki loomise ja katsetamise osas.
Tõhus poliitika uute lennundusseadmete väljatöötamiseks ja hankimiseks ei taga mitte ainult õhujõudude lennunduse ümberehitamist, vaid annab ka vajaliku tõuke konkurentsivõimeliste põhitehnoloogiate arendamiseks, sealhulgas õhusõidukite ehitamiseks ja lennukimootorite loomiseks., toob kaasa uute struktuurimaterjalide loomise, täiustatud tehnoloogiate kasutuselevõtu, tööstusettevõtete masinapargi ja tehnoloogiliste seadmete arendamise Venemaa majanduse kõige olulisemate sektorite arengu huvides.
Eelmisel aastal olid õhuväe juhtkonna peamised jõupingutused suunatud õhujõudude tulevikku suunatud välimuse kujundamisele, lahinguefektiivsuse ja lahinguvalmiduse suurendamisele, samuti sellele, et rahuajaks kehtestatud sõjaväelaste arvu parameetrid oleksid tagatud. jõudnud.
Tulevikus on õhuväe ülesehitamise peamine eesmärk luua kvalitatiivselt uut tüüpi teenistus Vene Föderatsiooni relvajõududele. See peaks saama riigi lennundus- ja kosmosetõrjesüsteemi aluseks ning suutma koostöös teiste RF -i relvajõudude liikidega tagada potentsiaalsete agressorite ohjeldamise rahuajal ja sõjaajal - tõrjuda relvastatud agressiooni kogu olemasoleva relvastusega. relvad.
Õhuväe relvade (väeosade)-lennundus-, õhutõrjeraketi- ja raadiotehniliste vägede-väljatöötamist kavatsetakse läbi viia kvaliteedi, nende varustamise ja personali taseme parandamise, ümber varustamise suunas uute ja moderniseeritud relvade, sõjalise ja erivarustuse mudelitega, suurendades väljaõppe- ja lahingukoolitusmeeskondade ja lahingumeeskondade taset, sõjaväeüksuste ja õhuväe koosseisude lahingu- ja operatiivkoolituse kvaliteeti.
Kauglennunduses pannakse põhirõhk lennunduse strateegiliste tuumajõudude kindlal tasemel pideva lahinguvalmiduse tagamisele, samuti operatiiv- ja lahingukasutuse vormide ja meetodite täiustamisele.
Sõjalise transpordi lennunduses - säilitada võimekus tagada vägede (jõudude) teatritevaheline manööver ja õhurünnakute jõud.
Eesliinilises lennunduses - säilitada ja arendada olemasoleva lennukipargi lahinguvõimet täita põhiülesandeid rahuajal ja sõjaajal, samuti moodsate ja paljutõotavate multifunktsionaalsete lennunduskomplekside loomist ja arendamist lahinguüksustes.
Sõjaväe lennunduses on helikopterite väljatöötamise peamised suunad ööpäevaringse võitluse tagamine, maapealsete sihtmärkide hävitamise tõhususe suurendamine, lennu tulemuslikkuse parandamine, ellujäämise, navigeerimistäpsuse ja mürakindluse suurendamine. sidevahendid.
Sõjalis-poliitilise olukorra kujunemise praegustes ja prognoositavates tulevastes tingimustes on õhujõududel otsustav roll Vene Föderatsiooni sõjalise julgeoleku tagamisel nii rahuajal kui ka sõjaajal. Õhuväe ülemjuhatus teeb kõik endast oleneva riigi kaitsevõime tugevdamiseks.
