Rangelt võttes pole Tema Majesteedi laevastiku kolmel "valgel elevandil", nimega Koreyges, Glories ja Furies, meie tsüklis kohta. Raske on kindlalt öelda, milleks John Fischer neid laevu täpselt vajas, kuid üks on kahtlemata - keegi ei kavatsenud kunagi Korea lahinguristlejate ja nende õdelaevade vastu seista Saksa lahinguristlejatele. Sellegipoolest ei saa Briti lahinguristlejate lugu ilma Koreayges, Glories ja Furieseta täielikuks ning seetõttu pühendame selle artikli neile, igas mõttes kummalistele laevadele.
Nende loomise ajalugu algas peaaegu samaaegselt lahinguristlejatega "Ripals" ja "Rinaun". Naastes Esimese Mere Lordi ametikohale, algatas John "Jackie" Fisher hiiglasliku laevaehitusprogrammi, mis hõlmas enam kui 600 laeva. Valdav enamus neist olid kerged - hävitajad, patrull -paadid ja miinipildujad, allveelaevad … D. Fischeril oli täiesti õigus, uskudes, et seda tüüpi laevu pole sõjas palju. Osutades õigustatult laevastiku valgusjõudude puudumisele, võttis ta samal ajal arvesse nn Balti projekti vajadusi, mille ideed liikusid siis Admiraliteedis ja Inglismaa valitsuses. Selle projekti sisuks oli kuningliku mereväe läbimurre Läänemerre, et maandada suur Vene või Briti vägede dessant Pommeri rannikule - sealt, kust Berliin on üldiselt kiviviske kaugusel.
Eelmises artiklis, mis oli pühendatud lahinguristlejatele "Ripals" ja "Rhinaun", oleme juba öelnud, et D. Fischer põhjendas nende ehitamise vajadust, sealhulgas vajadust kiirete, raskelt relvastatud laevade järele, millel oli väike süvis. Balti. Samuti väitsid nad, et see argumentatsioon oli väga kaugeleulatuv ja et D. Fischer ise, olles saanud lahinguristlejate paari broneerimiseks "juhise", jättis kohe madala prioriteedi projekti prioriteetidest välja, soovitades disaineritel seda esitada "kui vähegi võimalik." Suure tõenäosusega kasutas “Balti projekti” Esimene meremees vaid “suitsusõelana”, et smugeldada talle südamelähedasi lahinguristlejaid, kuid see ei tähenda, et ta projekti tõsiselt ei võtnud. Ilmselt pidas D. Fischer väga oluliseks ja üsna saavutatavaks ülesandeks Balti riikide sissetungi ja vägede maandumist Pommerisse.
Ja ometi ei suutnud D. Fischer ilmselt leppida tõsiasjaga, et uue hädaabiprogrammi enam kui 600 laevast on vaid kaks kiireid ja kergelt soomustatud laevu, millel on kõige raskemad relvad - "Ripals" ja "Rhinaun". Kuid isegi Esimese Mere Isanda võimetel olid endiselt piirid ja ta ei suutnud suuremat hulka lahinguristlejaid ehitusele "ette viia". Põhjus oli üsna tavaline - raha. On selge, et pärast sõtta astumist hakkas Inglismaa oma käitumisega suuri kulutusi kandma ning piirid, mida rahandusministeerium võis 1915. aasta laevaehitusprogrammide jaoks kokku kraapida, ammendas D. Fischer. Seetõttu ütles rahandusminister, et uute suurte laevade paigaldamine on võimatu ning riigikassas pole raha millegi suurema jaoks kui kergeristlejad.
Suuresti kahetses Briti rahastajaid, minister ei täpsustanud, mida täpselt peaks kergliiklejaks lugema. Ja Esimene meremees kasutas seda muidugi kohe ära, kaasates laevaehitusprogrammi kolm "suurt kergeristlejat": nii ilmusid Koreyges, Glories ja veidi hiljem Furies.
Vastavalt D. Fischeri nõuetele koostas sõjaväe laevaehituse osakonna juhataja d'Eincourt uue laeva projekti. Selle peamised omadused olid:
1. Nihe piisab kiiruse säilitamiseks kuni 32 sõlme. Põhja- ja Läänemerele omasel keskmise kõrgusega lainel;
2. Süvis on 6, 71 m, see tähendab oluliselt väiksem kui kuningliku mereväe lahingulaevadel ja lahinguristlejatel. See võimaldaks "kergel ristlejal" tegutseda madalal Läänemerel;
3. relvastus neljast 381 mm relvast;
4. Soomuse paksus kõrgusel veepiirist kuni prognoosini on vähemalt 76 mm;
5. Kuulid, mis on paigaldatud nii, et laeva olulisemad ruumid, sealhulgas masinaruumid ja katlaruumid, viidi võimalikult sügavale kere sisse ja vähemalt kolm pikivaheseina peaksid need küljelt eraldama.
Märgiti, et selle projekti laev saab väga tugeva kaitse miinide ja torpeedode eest, mida tuleks Läänemere madalates vetes kindlasti karta. Samal ajal muudavad raskerelvad selle mis tahes klassi laevale ohtlikuks vaenlaseks ja madal süvis võimaldab tal tegutseda seal, kus Saksa raskelaevadele on antud korraldus liikuda.
Loomulikult ei mahtunud sellised omadused kerge ristleja mõõtmetesse - juba projekti esialgsetes versioonides oli selle tavaline veeväljasurve erinevatel andmetel 17 400–18 600 tonni ja lõppversioonis 19 320 tonni. "Koreyges" ja "Glories", samas kui süvis ulatus 7, 14 m -ni. Kuid mõnevõrra suuremas "Furyes" ulatus see 19 513 tonnini.
Suurtükivägi
"Koreyges" ja "Glories" peamine kaliiber koosnes kahest kahe püstoliga tornist, mille disain oli sarnane "Rhinaun" klassi lahinguristlejatele paigaldatud tornidega. Kuna relvade telgede kõrgus veepiirist kõrgemal oli vööritornil 10,06 m ja ahtritornil 7,11 m, võime öelda, et nende kasutamine oli võimalik ka väga värske ilmaga. Mis puutub "Furyesse", siis see laev, ainus kogu kuninglikus mereväes, oli relvastatud 457 mm suurtükiväesüsteemiga.
Pean ütlema, et 457 mm kahur töötati välja 381 mm suurtükisüsteemi alusel, kuid muidugi osutus see palju võimsamaks kui viimane. Mürsu kaal ulatus 1507 kg, koonu kiirus oli 732 m / s. Siiski tuleb meeles pidada, et andmed on antud 313 kg püssirohtu sisaldava "tõhustatud võitluse" laengu kohta - tavalise 286 kg laengu korral oli mürsu algkiirus vaid 683 m / s. Maksimaalne tõusunurk oli 30 kraadi, mis on 10 kraadi. ületas "Koreyges" ja "Glories" installatsioonide oma, samas kui 457 mm kahuri laskeulatus oli 27 400 m ehk 148 kaablit ja intensiivse lahingu korral - 32 000 m ehk peaaegu 173 kbt. Huvitav on see, et isegi nii kõrgete näitajatega oli tünni ellujäämine üsna korralik 250-300 ringi.
457 mm kestade võimsus oli hämmastav. Lõhkeaine sisaldus soomust läbistavas laskemoonas oli 54 kg, kõrge plahvatusohtlikus-lummav 110, 2 kg. Samal ajal purustas soomust läbistava mürsu löök vaevata kõik mõeldavad soomused-mõnede allikate kohaselt ületas see 75 kbt kaugusel sama kaliibri (st 457 mm) paksuse soomusplaadi!
Sellegipoolest kogesid isegi "Korejges" ja "Glories", millel oli neli 381 mm püstolit, nullimisega teatavaid raskusi ja isegi neil juhtudel, kui neil oli võimalus teha kõrvaltuld, st kasutada nii oma turneed kui ka nelja relva.. Kui oli vaja vaenlast jälitada või tema eest põgeneda, võis tulistada ainult kaks tünni ja see oli nullimiseks täiesti ebapiisav. Noh, "Furies", mis kahepüstoliste 381 mm tornide asemel sai ühepüssiga 457 mm, võisid mõnel suurel kaugusel vaenlast tabada, välja arvatud juhuslikult, eriti kuna suurtükisüsteemi maksimaalne tulekiirus oli ainult 1 lasku minutis.
Koreayges ja Glories peamine kaliibriga laskemoon koosnes 480 padrunist, 120 padrunit relva kohta, esialgu 72 soomust läbistavat padrunit. 24 poolsoomust läbistavat ja 24 suure plahvatusohtlikku ainet."Furiatel" oli sama 120 padrunit barreli kohta-40 soomust läbistavat ja 80 poolsoomust läbistavat, suure plahvatusohtliku mürsuga puudusid üldse (muide, plahvatusohtlikud kestad eemaldati ülejäänud "suurtest" kergeristlejad "aastal 1917).
Miinitõrje kaliibrit "Koreyges" ja "Glories" esindasid kõik samad kohutavad kolmepüstolilised 102 mm alused, mille võtsid vastu "Rhinaun" ja "Repals" ning mille puudusi uurisime üksikasjalikult eelmine artikkel. "Suurtele kergeristlejatele" oli võimalik paigaldada lausa kuus sellist paigaldist, kuid see oli nii, kui kogus ei saanud kvaliteedile minna. Britid mõistsid seda ise väga hästi, kuid 152 mm relvad olid "kergete" laevade jaoks liiga rasked ja muid suurtükisüsteeme polnud. Furiad osutusid soodsasse olukorda - selle kavandamisel meenus neile, et laevastikul on kuusteist 140 mm suurtükiväesüsteemi, mis on Kreeka jaoks ehitatavatelt laevadelt rekvireeritud. Need 140 mm relvad olid väga hirmutav mererelv ja olid võimelised tulistama 37,2 kg mürske algkiirusega 831 m / s. kuni 16 200 m kaugusel või 87 kaablit. Nad olid kõigis aspektides 102 mm alustest paremad, nii et Furies sai lõplikus versioonis 11 140 mm püstolit.
Õhutõrjerelvi esindasid kaks 76 mm suurtükiväesüsteemi, ilmselt ei paigaldatud ilutulestikku "suurtele kergeristlejatele" (vähemalt pole seda allikates mainitud), välja arvatud "Furyes", mis sai neli 47 mm kahurit …
Torpeedo relvastus koosnes kahest 533 mm torpeedotorust, mis paiknesid vööri tornil. Laskemoona oli 10 torpeedot. Üllataval kombel on see fakt - pärast teenistusse asumist täiustati torpeedorelvastust oluliselt. Niisiis, "Koreyges" sai lisaks 12 torpeedotoru kahekordse torpeedotoru külge, mis olid paigaldatud ülemisele korrusele!
Broneerimine
Üldiselt ületas "Koreyges", "Glories" ja "Furies" soomuskaitse tase veidi selle ajastu tavaliste kergliiklejate oma.
Tsitadelli aluseks olid 51 mm "soomusplaadid", mis asetati 25 mm külgkatte peale. Sõna "soomusplaadid" on jutumärkides sel põhjusel, et 51 mm lehed ei olnud tegelikult raudrüü-need olid valmistatud nn ülitugevast terasest (HT või High Tensile). Sellist kaitset, erinevalt tõelisest soomukist, ei arvutatud mürsule täielikult vastu pidamiseks, vaid eeldati, et selle kaitse kustub otse teraspleki ületamise käigus - sel juhul võivad plahvatusenergia hoida vaheseinad laeva kere. Sellegipoolest ei olnud 25 mm konstruktsiooniterase ja 51 mm tugevdatud terase kombinatsioon nii halb kaitse ja võiks hästi kajastada 105 mm Saksa ristlejate kesta ja pikkadel vahemaadel - tõenäoliselt 150 mm. Tsitadell sai alguse umbes vibutorni barbeti keskelt kuni ahtribeti lõpuni. Ainus kiiduväärt näitaja oli ehk selle kõrgus - 8, 38 m, millest tavalise nihkega 1, 37 m oli vee all. See tähendab, et tsitadelli soomusplaadid katsid keldreid, masina- ja katlaruume ning peaaegu kogu vabaparki kuni prognoositekini. Ahtris "suleti tsitadell" traaversiga, mis oli risti laeva diameetrilise tasapinnaga, vööris aga kaks rida soomusplaate külgmise nurga all 381 mm torni barbeti algusesse.. Traversid olid 76 mm paksused.
Tsitadellist ninani vedeldati kaitset 51 mm -ni (arvatavasti 25,4 mm plaatimist ja selle peal sama palju NT -terast), samal ajal kui see oli madalam ja lõppes tükk aega enne varsi, sulgedes sama 51 mm paksune traavers, mille plaadid lähendasid ka "maja", see tähendab laeva kesktasandi suhtes nurga all.
Projekti kohaselt pidi soomustekk muutuma isegi nõrgemaks kui Rinaunil - horisontaalses osas 25 mm ja kaldel 51 mm asemel said Koreyjesid vastavalt 19 ja 25 mm. Kuid pärast Jüütimaa lahingut muudeti projekti kähku ümber, lisades soomustekile veel 25 mm, nii et see ulatus 44-51 mm-ni. Huvitav on see, et selline uuendus, mis oluliselt suurendas ristleja kaitset, maksis laevaehitajatele vaid 116 tonni.
Pean ütlema, et Koreyjesi horisontaalne kaitse oli üldiselt üsna hea - lisaks eelmainitud soomustekile oli tsitadelli kohal tolli paksune (25,4 mm) ka põhitekk. Prognoositekk sai ka kohaliku raudrüü tugevduse - väljaspool tsitadelli oli selle paksus 25 mm ja tsitadelli piires ulatus selle paksus 19-25 mm -ni, kuid mitte kogu teki alal, vaid ainult külgedel. Alumine tekk asus väljaspool veepiiri väljaspool tsitadelli - vööris oli see 25 mm paksune, ahtris - sama 25 mm, mis tõusis roolist 76 mm kõrgusele.
Laevad said ka 38 mm paksused torpeedovastased vaheseinad, mis ulatusid üle kogu tsitadelli, alates barbette'ist kuni barbetini - otstest olid need "suletud" 25 mm läbimõõduga.
Põhikaliibri tornidel olid sarnased soomused, mis olid paigaldatud Rhinaun -klassi ristlejatele - 229 mm esiplaat, 178 mm külgplaadid ja grillid. Viimased olid aga heterogeensed - korstna poole jäävas osas vähenes nende paksus 152 mm -ni. Peab ütlema, et grillidel oli selline paksus kuni põhitekini, see tähendab märkimisväärse pikkusega toitejuhtmeid kaitses mitte ainult 178 mm tiib, vaid ka 25 + 51 mm terasest küljed või 76 mm läbib. 457 mm Furyesi tornikinnitustel oli sarnane kaitse, välja arvatud see, et tornide külgseinad, nagu esiplaadid, olid 229 mm paksused.
Roolimajal oli küllaltki muljetavaldav külgseinte soomus, põrandakate 76 mm ja katus 51 mm. Tagumisel kabiinil (torpeedokontroll) oli 76 mm seinad ja 19-38 mm katus.
Elektrijaam
Erinevalt Rhinaunist ja Repalsist, kes "laenas" masinate ja katelde disaini lahinguristlejalt Tiger, kopeeris Korejgesi elektrijaam (väikeste muudatustega) Calliope -klassi kergliiklejate paigaldisi - ainult kahekordses versioonis, neli turbiiniseadet kahe ja 18 katla asemel versus 9. Õhutorukatelde kasutamise tõttu oli sellel elektrijaamal parem võimsustihedus kui "Rinaunil", mis avaldas selle kaalule kõige kasulikumat mõju. Nimivõimsus pidi olema 90 000 hj, samal ajal kui korejelased pidid pidevalt arendama 32 sõlme ning suuremad ja laiemad Furid pidid olema poole sõlme võrra väiksemad.
Selle kohta, mis tegelikult juhtus, on erinevaid arvamusi. Niisiis, O. Parks kirjutab, et "Koreydzhes" ja "Glories" arendasid igapäevases töös kergesti 32 sõlme, teavitamata samal ajal mingeid eripärasid, kuid V. B. Hubby annab Arrani mõõdetud miilil läbitud jooksu tulemused (millel testiti ainult Glories). Tema andmetel ei saavutanud "suure kerge ristleja" elektrijaam kavandatud võimsust, näidates vaid 88 550 hj, mis andis laevale kiiruse 31,25 sõlme. Mõtteid vihjab aga järgmine fakt - V. B. Muženikov juhib tähelepanu sellele, et laev arendas seda kiirust, olles oma konstruktsioonis normaalse veeväljasurvega, see tähendab 17 400 tonni. Aga tegelik normaalne veeväljasurve oli 19 320 tonni ja isegi O. Parks näitab 18 600 tonni! Ilmselgelt oleks sellise normaalse nihke korral Gloriesi kiirus veelgi väiksem, suure tõenäosusega oleks see kuskil 30–31 sõlme, tõenäoliselt mitte üle 30,5 sõlme. Seevastu V. B. Muženikov juhib tähelepanu sellele, et "Koreyges" koos mehhanismide võimsusega 93 700 hj. näitas 31, 58 sõlme ja 91 200 hj. - 30, 8 sõlme, samas kui laeva veeväljasurve oli 22 100 tonni.
Teisisõnu, andmed "suurte kergete ristlejate" kiiruse kohta on väga vastuolulised, kuigi kahtlemata olid need väga kiired.
Kütusevarud olid kõigi kolme laeva normaalse veeväljasurvega 750 tonni, täieliku veeväljasurvega - 3160 tonni Glories ja Korejes ning 3393 tonni Furies. Täisvaru pidi pakkuma neile 6000 miili ulatust kiirusega 20 sõlme, mis oleks äärmiselt silmapaistev tulemus.
Projekti hindamine
Nagu oleme juba korduvalt öelnud, tuleks laeva hinnata selle võime järgi täita talle pandud ülesandeid. Ja sellega lähevad "suured kergeristlejad" mitte ainult halvasti, vaid väga halvasti - ja mitte sellepärast, et nad ei täidaks oma ülesandeid, vaid sellepärast, et nende loomisel ei koostanud keegi ülesannete loendit nii kummalistele laevadele. klassi.
On teada, et "suured kergeristlejad" ilmusid tänu Esimese mere isanda vaadetele, kuid paraku väljendas D. Fisher ise nende jaoks ainult ühte ülesannet - kallastest mürsk:
Furjad ja tema hõim polnud mõeldud vaenlase laevadega võitlemiseks. Need olid ehitatud Berliini jaoks ja pidid tungima madalatesse vetesse, mistõttu nad olid nii habras … nende relvad olid nii võimsad ja nende kestad nii suured. Need laevad pidid muutma võimatuks vastupanu Vene dessandile Pommeri rannikul. " Kraavid nende kestadest "pidid olema nii suured, et inimsilm ei suutnud neid täielikult katta, samas kui tule täpsus pidi olema väga kõrge … See vaatemäng pidi saatma Saksa armeed selle Pommerist Berliini lendamise ajal."
Esimene merehärra rääkis väga poeetiliselt - inimsilm suutis megatonnise tuumaplahvatuse tõttu hõlpsasti katta isegi kraatri ja kogu lugupidamisega Briti 381 mm suurtükiväele olid selle kestad siiski pisut vähem hävitavad. Kuid loogiliselt võttes on rannikualade koorimiseks kõige kasulikumad kaks sõjalaeva omadust - need on lasketiir ja süvis. Ilmselgelt, mida kaugemale laevapüssid oma mürske visata saavad, seda rohkem aega saabuvad maandumisjõud nende toetust saavad. Pole vähem ilmne, et mida väiksem on laeva süvis, seda lähemale saab ta rannajoonele läheneda.
Loomulikult edestasid "suured kergristlejad" nende omaduste tervikuna kõiki kuningliku mereväe "pealinna" laevu (süvise tõttu) ja kergeid ristlejaid (võimsate relvade tõttu), kuid samal ajal kaotasid nad ilmselgelt sellisele üsna ebatavalisele sõjalaevade klassile nagu monitorid. Võtame võrdluseks Erebusi tüüpi monitorid, mis on maha pandud hiljem kui Koreyjes, kuid siiski samal 1915.
Nende tavaline veeväljasurve oli 8000 tonni, süvis oli vaid 3, 56 m vastu rohkem kui 7 m "Koreyjes" ja isegi kui võrrelda "kerge ristleja" kavandatud süvist - 6, 71 m, siis monitor on ilmne. Samal ajal oli "Erebus" relvastatud kahe 381 mm püstoliga, mis paiknesid ühes tornis, kuid maksimaalset tõusunurka suurendati 20-lt 30 kraadini, mis tõi kaasa laskekauguse märkimisväärse suurenemise., erinevad allikad näitavad erinevalt … On teada, et 381 mm relvade laskeulatus 20 kraadise tõusunurga juures oli umbes 22 420 m ehk 121 kaablit. Mis puutub kuvaritesse, siis neile on määratud vahemik 29 260 m (158,5 kbt) või isegi 33 380 - 36 500 m (180-197 kbt). Võib -olla vastavad viimased arvud täiustatud lahingulaengu kasutamisele, kuid kahtlemata andsid Erebusi suurtükikinnitused oluliselt suurema laskeulatuse kui Koreyges ja Glories tornid.
Seega võime väita, et "suured kergeristlejad" ei olnud optimaalne laevaklass rannikulöömiseks. Kuid milliseid muid ülesandeid nad saaksid lahendada? V. B. Muženikov toob välja, et brittide (suure tõenäosusega - ühe inglase nimega John Fischer) sõnul oli Korejgesid vaja Taani väina ületamiseks ja laevastiku kergejõudude toetamiseks. No vaatame.
Taani väinad on väga kitsad merelõigud Jüütimaa ja Skandinaavia poolsaarte vahel. Põhjamerest Läänemereni jõudmiseks peate kõigepealt ületama Skagerraki väina (umbes 240 km pikk ja 80–90 km lai), seejärel - Kattegat (umbes 200 km pikk, laiusega erinevates lõikudes - 60– 122 km). Tähelepanuväärne on asjaolu, et isegi suhteliselt madalal Kattegatil on endiselt 10–30 m sügavust ja on ilmne, et väikse nihkega kiireid laevu pole nende sundimiseks üldse vaja.
Pärast Kattegati väina leiame end aga väikesest saarestikust, mis blokeerib väina Läänemerele läbipääsu. Oma saartest mööda minnes viib Läänemere äärde kolm väina - väikevöönd, suurvöönd ja Øresund, mille minimaalne laius on vastavalt 0,5; 3, 7 ja 10, 5 km.
Ilmselgelt oleks britid just siin oodanud kõige "kuumemat" kohtumist - selliseid väinaid on rannikupositsioonidest lähtuvalt väga mugav kaitsta, kaitse saab olema äärmiselt tõhus. Kuid sellisest kaitsest läbi murda, kasutades kiireid, kuid nõrgalt kaitstud "Koreyges" tüüpi laevu, on lihtsalt mõttetu - siin on vaja tugevalt relvastatud ja raskelt soomustatud laevu, mis on võimelised maha laskma suure kaliibriga rannapatareid, pidades vastu nende tagasitulele. Teisisõnu, Taani väinast läbi murdmiseks oli vaja lahingulaevu ja raske on mõelda, milline laevaklass vastaks sellele nimetusele vähem kui väikesed lahinguristlejad, mis olid sisuliselt "Koreyges" klassi laevad. Järelikult polnud väinadest läbi murdmiseks vaja "suuri kergeid ristlejaid".
Ja lõpuks, viimane on kergejõudude toetus. Tahaksin sellel teemal pikemalt peatuda. Rangelt võttes on sellisel toel kaks mõistet.
Variant 1 - usume a priori, et meie kergejõud peaksid suutma "toime tulla" sama klassi vaenlase laevadega ja neid sellega laadima. Sel juhul on tugilaevade ülesanne takistada vaenlase toetuslaevade "solvamist" meie kergejõududel. Näiteks kergeid ristlejaid ja inglaste ja sakslaste hävitajaid toetasid vastavalt lahinguristlejad ning mõlemad vajasid lahinguristlejaid või sarnaseid laevu, et tasakaalustada vaenlase "toetust". See ei tähenda muidugi, et lahinguristlejad ei oleks pidanud sellise võimaluse korral vaenlase kergejõudude lüüasaamisest osa võtma, kuid nende põhiülesanne pole ikkagi see.
Variant 2 - loome laevu mitte selleks, et võidelda võrdsetel tingimustel vaenlase tugilaevadega, vaid selleks, et kiiresti hävitada vaenlase valgusjõud ja tagada seeläbi, et meie kergejõud täidavad neile määratud ülesandeid. Võtame näiteks sellise huvitava laevaklassi nagu hävitajate juhid. Aastatel, mil nad ilmusid, toetasid hävitajaid kergeristlejad. Juhid, kes olid tegelikult suuremad, kiiremad ja raskelt relvastatud hävitajad, ei suutnud endiselt kergete ristlejatega võrdsetel tingimustel võidelda, kuid nad suutsid tõhusalt hävitada vaenlase hävitajaid, ilma et nad segaksid oma hävitajaid neile määratud ülesannetest.
On selge, et selline jaotus on väga meelevaldne, kuid asi on selles, et "Koreyges" tüüpi laevad ei vastanud esimesele ega olnud optimaalsed teise ülaltoodud mõiste jaoks.
Nagu me eespool ütlesime, toetasid Inglismaa ja Saksamaa kergejõude tavaliselt lahinguristlejad, kuid Korejges ei suutnud äärmiselt nõrga kaitse tõttu (võrreldes lahinguristlejatega) nendega võrdsetel tingimustel võidelda. Seega ei vastanud need esimesele ülalkirjeldatud mõistest. Teisest küljest oli Koreyjes peaaegu väga hävimatu tsitadell keskmise kaliibriga suurtükiväe jaoks väga suure kiirusega (ületades kergete ristlejate oma) ja ultimaatumivõimsate relvadega. Seega, kuigi nad ei suutnud oma kergejõude vaenlase lahinguristlejate eest kaitsta, suutsid nad (vähemalt teoorias) kiiresti vaenlase kergliiklejaid purustada.ehk vaenlase kergejõud laiali ajada ja seeläbi meie oma päästa - seega näisid Korejzes vastavat meie poolt välja toodud mõistetele teisele.
Kuid fakt on see, et vaenlase kergejõudude hävitamiseks olid "suured kergeristlejad" täiesti üleliigsed. Tuletame meelde, et kui Suurbritannia seisis silmitsi ülesandega kaitsta oma side vaenlase kergeristlejate eest, lõi ta esimesed Hawkinsi klassi rasked ristlejad.
Nendel laevadel oli oma 190 mm suurtükiväe kaitse, kiirus ja võimsus piisavalt kombineeritud, et mitte jätta võimalust ühelegi 105–152 mm kahuriga relvastatud kergliiklejale, kuid samal ajal ei ületanud nende nihkumine 10 000 tonni (tegelikult umbes 9800 tonni). Sellistest ristlejatest oleks piisanud kergejõudude juhtimiseks - nagu Koreyges, olid nad võimelised purustama vaenlase kergliiklejaid, nii nagu Koreyges ei suutnud lahinguristlejate vastu seista, nii nagu Koreyges võis nende eest põgeneda koos teiste kergejõududega.
Ühelt poolt võib väita, et üks "suur kerge ristleja" suudab täita nii monitori kui ka raske ristleja funktsioone, kuid monitor ja raske ristleja ei saa teineteist asendada. Kuid ühel monitoril (8000 tonni) ja ühel raskel ristlejal (9800 tonni) koos oleks suure tõenäosusega võrreldav hind Koreygesiga, samas kui kuninglik merevägi saaks ühe laeva asemel kaks. Ja see andis teatava eelise: jah, "Koreyges" võis täita mõlema funktsioone, kuid ei suutnud seda korraga. Samal ajal piiras monitori omast madalam laskmisulatus tõsiselt rannikualade sooritamise ülesannete valikut. Näiteks dikteeris Erebusi tohutut lasketiiru soov saada laev, mis suudaks tulistada rannaäärseid sihtmärke väljaspool Flandrias paiknevaid Saksa 280 mm ja 380 mm rannikurelvi ning Koreygesil oli see ilmselgelt olemas. eelis ei omanud (või omas, kuid palju vähem). Võib -olla suutis ta vaenlase kergliiklejaid mõnevõrra tõhusamalt hävitada, kui seda oleks teinud Hawkins, kuid selle suurus ja maksumus ei võimaldanud Koreygesi pidada tarbekaubaks, mida Briti ristlejad üldiselt tunnustasid. Teisisõnu, see oli liiga suur laev, et riskida nii palju kui kergemad.
Taskulahingulaevad Inglismaal ja Saksamaal
Selle artikli autor on Internetis korduvalt kohanud järgmist seisukohta: Korejgese tüüpi ja Saksa Deutschlandi tüüpi taskulahingulaevade "suurte kergete ristlejate" võimalused on üsna võrreldavad. Kuid Deutschlandsi peetakse väga edukateks laevadeks, samas kui Koreygese klassi "valged elevandid" on kõrvulukustav läbikukkumine ja see on Briti laevaehituse osas vale.
Loomulikult on sellises arutluskäigus mingi ratsionaalne tera, kuid sellegipoolest ei saa neid õigeks tunnistada ja asi on selles. Nagu teate, soovisid sakslased oma "taskuvargaid" kujundades pääseda väljapääsu ründajatele - Briti kaubanduse "hävitajatele", kes said hakkama selle "kaitsjatega". Nendel aastatel olid tugevaimad laevad, kellele usaldati Briti side kaitsmine, "Kent" klassi "Washingtoni" ristlejad, mille standardne veeväljasurve oli kuni 10 000 tonni ja relvastus 8 * 203 mm relvadest. kiirus kuni 31,5 sõlme.
Mida tegid sakslased? Nad lõid veidi suurema veeväljasurvega laeva ("taskulahingulaevade" standardveevõime oli vahemikus 11 700 kuni 12 100 tonni), mis sai väiksema kiiruse tõttu palju tugevamaid relvi (6 * 283 mm) ja millel oli märkimisväärne, kui mitte tulejõus ülekaalukas eelis "Washingtoni" ristleja ees. Selle tulemusena oli Saksamaa "taskulahingulaev" laevatüüp, mis oli tõesti kiirem kui peaaegu kõik, kes selle hävitada suutsid, ja tugevam kui kõik, kes suutsid sellele järele jõuda - erandiks olid vaid kolm Inglismaa lahinguristlejat, kuid teie on vaja mõista, et need saadeti side kaitsmiseks, üldiselt ei taganud edu ründajate otsimisel, kuid see nõrgendas oluliselt Metropoli laevastikku.
Muidugi ei olnud "Deutschland" tüüpi laevad ideaalsed laevad - siin on diiseljaama omadused ja soomuste suhteline nõrkus, mis ei taganud kaitset 203 mm kestade eest, ja kõrgete laevade arv. -kiirusega rasked laevad, mis olid võimelised Briti ja Prantsuse laevastike taskulahingulaevadele järele jõudma ja neid hävitama, kasvasid pidevalt. Sellest hoolimata säilitasid nad oma võitlusliku tähtsuse pikka aega, vähemalt laevadena, mis olid võimelised "lammutama" suure laevastiku vägesid ja tagama seeläbi Kriegsmarine'i lahingulaevade tegevuse. Ja mis kõige tähtsam-olles tõesti Washingtoni ristlejatest tugevamad, olid nad parimal juhul viimasest 10-15% suuremad. Tegelikult olid "taskulahingulaevad" üsna spetsiifiline raskeristlejate tüüp - ja ei midagi enamat.
Ja kuidas on Koreygesega? Loomulikult muutis selle ristlusulatus, merekõlblikkus ja kiirus temast väga ägeda laeva vastulöögiks. Ta oli kiirem, paremini relvastatud, rohkem kaitstud … Aga mis hinnaga kõik need parandused osteti? Alates 1914. aastast panid sakslased maha Königsbergi klassi kergeristlejad, mis osutusid selle klassi Saksa laevadest kõige kaasaegsemaks, aga ka suurimaks. Nende tavaline veeväljasurve oli 5440 tonni. Ja "vasturündaja" "Koreyjes", nagu me mäletame, oli normaalse veeväljasurvega 19 320 tonni, see tähendab mitte 15% või isegi 30%, vaid rohkem kui 3,5 korda rohkem kui Saksa kergeristlejad, mida ta oleks pidanud jahtima. Ja selle artikli autor on täiesti kindel, et kui sakslased loonud oma "taskuvargade" asemel 35 tuhande tonni laevu, mis on võimelised hävitama "Washingtoni" ristlejaid, kuid on samal ajal absoluutselt abitud kiirlahingulaevade ees ja lahinguristlejaid, siis keegi ei nimetaks neid Saksa laevaehituse suureks saavutuseks.
