Asjaolu, et Venemaa arendab hüpersoonilisi relvi, teatas Venemaa kaitseministri asetäitja Juri Borisov eelmise aasta novembri lõpus. Nende jõupingutuste tulemused võivad sõjaväele kättesaadavaks saada järgmise kümne aasta jooksul, kuid juba täna ütlevad eksperdid: kaks rasket tuumarakett -ristlejat (TARKR) "Peeter Suur" ja "Admiral Nakhimov", samuti projekti paljulubavad tuumaallveelaevad 885M "Yasen-M" ja viienda põlvkonna "Husky" allveelaevad varustatakse muu hulgas hüperhelikiirusel toimuvate laevadevastaste tiibrakettidega (ASM) "Zircon".
Avatud allikatest pärineva teabe kohaselt on raketisüsteem Zircon sõjaväe tööstuskorporatsiooni mittetulundusühingu Mashinostroyenia (taktikaliste raketirelvade osa) uusim arendus. Projektiga seotud töö on suletud. On ainult teada, et rakett, mille pikkus on 8–10 m, suudab kiirendada 5–10 Machini ja tabada sihtmärke 300–500 kilomeetri kaugusel.
Täna on Vene merevägi relvastatud laevavastaste rakettidega, mille maksimaalne kiirus on 2-2, 5 Machi. Ja Mach 2, 5 kiirus on potentsiaalse vaenlase kaasaegsete õhukaitsesüsteemide jaoks maksimaalne. Seega suudab "Zircon" hõlpsalt sihtmärgini jõuda, edestades õhutõrjesüsteeme.
Endine Balti laevastiku ülem admiral Vladimir Valuev usub, et uute raketirelvade jaoks on vaja ehitada uued pinna- ja allveelaevad või olemasolevad ümber varustada. Hypersound on kasulik ka majanduslikust seisukohast-raketi hind on võrreldamatult madalam kui lennukikandja hind: 1-2 miljonit dollarit versus 5-10 miljardit dollarit. Lisaks peavad NATO riigid moderniseerima oma anti -raketitõrje, mis vastab meie raketi suurele kiirusele.
Siiski on palju skeptikuid, kes usuvad, et massiliste hüpersooniliste relvade, eriti strateegiliste, ilmumist ei tasu oodata. Seda tüüpi operatiiv-taktikalised relvad võivad nende sõnul ilmuda lähitulevikus, kuid ilmuvad ka väärilised raketitõrjevahendid.
Venemaa töökangelane ja NSV Liidu sotsialistliku töö kangelane Herbert Efremov (MTÜ Mashinostroyenia sõjatööstuskompleksi juhi teaduslik nõunik) keskendub tulevase hüpersoonilise raketi mootorile. Tema arvates on ramjetmootoreid vaja objekti pikaks liikumiseks atmosfääris, kasutades hüpersoonilist heli. Olemasolevates ei ole võimalik tagada põlemiskambrite stabiilset tööd. Ja pole teada, kas need probleemid lahenevad lähiajal. Teist tüüpi mootoreid, eriti turbo-otsevoolu mootoreid, on loodud enam kui pool sajandit, kuid edutult.
Siiski oli lootust. Asepeaminister Dmitri Rogozin teatas hiljuti, et niinimetatud detonatsioonrakettmootorit (DRM) on Venemaal edukalt katsetatud. Uudsuse töötas välja MTÜ Energomash im. Akadeemik V. P. Glushko”sihtasutuse Advanced Study programmi raames. Plahvatusrakettmootor on üks viise, kuidas luua hüperhelikiirusega lennukeid, mis suudavad saavutada kiiruse 4–6 Machi. Selliste mootorite baasil on võimalik luua hüpersoonilisi relvi. Efekt on see, et palju väiksema suuruse ja massiga detonatsioonimootor võib anda sama tõukejõu kui tohutu kaasaegne vedelkütusega rakettmootor.
Probleem on selles, kuidas tagada, et raketimootori kütus ja oksüdeerija ei põleks sellisena, nagu see praegu on, vaid plahvataks ilma põlemiskambrit lõhkumata - et plahvatus oleks juhitav ja kontrollitud. Energomashi spetsialistid soovitasid kütusena petrooleumi ja oksüdeerijana gaasilist hapnikku. Sellise kütuse põletamine detonatsioonimootoris toimub ülehelikiirusel, me ei räägi mitte 5 Machist, vaid 8 Machist.
Nad töötavad selles valdkonnas ka välismaal. Juhtivad Ameerika lennukitootjad pakuvad hüpersooniliste lennukite jaoks välja kaks mootorikujundust: Lockheed Martini SR-72 ja nimetu Boeing. Projekt SR-72 on juba jõudnud prototüübi lennutestidele. Boeing tegeleb ainult tulevase lennuki üldise väljanägemisega.
Kõrge temperatuuriga koormuste vastu võitlemiseks kasutatakse kuumakindlaid materjale, mida kasutatakse mandritevaheliste ballistiliste rakettide ja kosmosesüstikute ehitamisel. Lockheed Martin teeb koostööd teiste organisatsioonidega, et uurida hüperhelikiirgusega lendureid ning kombineeritud turboreaktiiv- ja raketimootoreid.
Paljulubav Ameerika hüpersooniline lennuk suudab saavutada kiiruse umbes 6 Machi (umbes 6400 km / h) ja tõusta 24–25 km kõrgusele. Sellised lennuomadused muudavad selle kaasaegsete õhutõrjesüsteemide jaoks haavatamatuks. Muidugi tuvastatakse auto isegi nii suurel lennukiirusel, kuid vaenlasel pole aega õhutõrjerelvi kasutada. Lockheed Martini esindajad ütlevad, et paljutõotav SR-72 võib olla nii luurelennuk kui ka löögirelvade platvorm.
Vahepeal näitas Vene tiivulise Zirconi katse käivitamine eelmise aasta aprillis, et helikiirust ületati kaheksa korda - kuni 9800 km / h. Eksperdid ütlevad: see pole piir, rakett võib saavutada kiiruse M = 10. Rakett tabab mis tahes sihtmärki 500 km raadiuses, see on manööverdatav, palju kiirem kui ükski kaasaegne Ameerika raketitõrjerakett, ja selle käivitamiseks kasutatakse universaalseid vertikaalseid stardisüsteeme - samu, mis "Caliber" puhul.
Tsirkoon võib sel aastal laevadele paigaldamiseks valmis olla. See asendab rasket laevavastast raketti P-700 Granit.
Ameerika Ühendriigid kavatsevad Vene tsirkoonile vastu panna Tridenti lõhkepea "madala tootlikkusega" versiooniga, töötades selle jaoks välja uue merel lendava tiibraketi. Tulevase lõhkepea võimsus peaks olema 1 või 2 kt (praegu on Tridenti lõhkepeade saagikus 100 kuni 450 kt). Hiroshimale langenud pommi laeng oli 15 kt.
Skeptikutele, kes ei usu hüpersooniliste kiiruste saavutamisse, tuletavad teadlased meelde: esimene kosmosekiirus objekti asetamisel maakera lähedasele orbiidile on 7,8 km / s. Maa läheduses on see helikiirus 27 korda suurem. Ka nemad ei uskunud seda.
