Terav tõmblemine - ja lennuk kaob ülekuumenenud aurupilve, mida kantakse edasi, vastu tuult. Veel hetk - ja tiiva all venis lõputu meri … Möödas! Tekimeeskond hüppab põlvilt püsti ja valmistub järgmise F / A-18 stardiks. Pommikoormuse all õõtsuv võitleja läheneb katapuldile - taga tõuseb deflektor, meremehed kinnitavad ragulka süstiku nina teliku külge. Järgneb viimane kontroll ja algab laskuri väljamõeldud "tants" - käed õlgade kõrgusel, keha pööramine küljelt küljele, tagasi algasendisse, käsi küljele - viige mootorid stardirežiimi. Valmis! Nüüd tuleb iseloomulik "maha kükitamine" žest väljasirutatud käega … VÕTKE EEST !!!
Shooter on vedaja tekimeeskonna liige, kes vastutab lennukite vabastamise eest. Kõrge mürataseme tõttu toimub piloodi ja laskuri vaheline side keeruka žestide süsteemi abil.
Viimati kasutati USA mereväe lennukikandjaid massiliselt umbes veerand sajandit tagasi - 1991. aasta kuumal talvel, ründava operatsiooni Desert Storm ajal. Saddam Husseini armeed purustanud äge 43-päevane õhusõda sai uue sõjapõlve etalonnäiteks-kus panused on pandud kvaliteetsele teabetoele, täppisrelvadele ja võitja absoluutsele tehnilisele üleolekule kaotaja üle.
Kokku on Iraagi -vastasele koalitsioonile (rahvusvahelised jõud - MNF) liitunud 44 riiki. Kuid tegelikult põhines kogu operatsioon Ameerika tääkidel. Jänkid andsid otsustava panuse Husseini lüüasaamisse ja ausalt öeldes oleksid nad ka ise hakkama saanud. "Liitlasi" kutsuti ainult viisakuse pärast (siiski tuli keegi ise jooksma, lootes kiitust ja "Onu Sami" maitsvat tükki).
Ameerika laevastik välgutas superlahingus ootuspäraselt oma võimu ja hiilgust. Esmakordselt kasutati tiibrakette Tomahawk piiratud ulatuses - kokku tulistati Iraagi vägede positsioonidele ja Iraagi infrastruktuurile 288 SLCM -i. Miinipühkivad laevad tegelesid Pärsia lahe miinide laskmisega. Lahingulaevad tulistasid rannikut kõrvulukustavalt. Üldiselt oli klassikalistel merevägedel puhtmaismaasõjas sümboolne tähendus. Enne massiivset Tomahawk SLCM ilmumist oli ainus mereväerelv, mis oli võimeline armeele ja õhujõududele tõelist tuge pakkuma, USA mereväe kandjapõhine lennuk.
Ujuvad lennuväljad
"Kõigi tehingute Jack" või rumal minevikujäänus, mis otsib mingeid, mõnikord kõige naeruväärsemaid viise oma olemasolu otstarbekuse tõestamiseks?
Millised on kaasaegse AUG -i väljavaated õhurünnakus? Kui ratsionaalne oli otsus kasutada kuue lennukikandjarühma vägesid sihtmärkide tabamiseks ranniku sügavustes?
Vastuse saab leida, jälgides iga "kangelase" lahinguteed.
Nagu eespool märgitud, sõitsid jänkid Lähis -Itta kuue eri põlvkonna lennukikandjaga. Vaatamata 40 -aastasele vanusevahele oli Nimitzi ja Midway tekil sama - tolle aja parim ja moodsaim lennuk. Lennukikandja laeva tegelik lahinguvõime korreleerub nõrgalt tema vanusega - õhurühma koosseis muutub kiiresti järgmise põlvkonna hävitajate (pommitajad, mehitamata õhusõidukid) ilmumisega, samas kui põhimõttelisi muudatusi laeva enda konstruktsioonis ei tehta. nõutud.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) meenutab Suessi kanalit
AUG -de lahingmanööverdamisalade valik tundub esmapilgul ebaloogiline - pooled lennukikandjate rühmitustest paiknesid Punases meres. See olukord on selgelt vastuolus ideega lennukikandjast kui vaenlase lähedale paigutatud liikuva lennuväljast. Tekipiloodid pidid vastupidi tegutsema kaugelt, tehes lende üle kogu Araabia poolsaare. Punase mere lennukikandjate väljasaatmiste keskmine kestus oli 3,7 tundi võrreldes 2,5 tunniga Pärsia lahe ääres, 200–280 miili kaugusel Kuveidi rannikust. Nad ei julgenud lähemale tulla.
Nagu võite arvata, dikteerisid sellise käitumise turvameetmed. Kõigi kuue lennukikandja saatmine Pärsia lahe rahututesse vetesse oleks liiga hoolimatu ja üleolev otsus. Saatjale pole lootust. Kohtumine juhusliku miiniga, laevavastased raketid või rünnak asümmeetrilisi vahendeid kasutades (paat enesetaputerroristidega) - tagajärjed on ilmsed.
Kui olete juba jõudnud "show -offi suunama" - peate vältima riskantseid olukordi nii palju kui võimalik. Milleks asjatult hätta jääda, kui õhuvägi teeb suurema osa tööst niikuinii?
Vastasel juhul saate "Scud" laiale tekile (nagu see võib juhtuda lennukikandja "Saratoga" puhul).
Ameerika, Saratoga ja John F. Kennedy tegutsesid Punase mere äärest. "Theodore Roosevelt" vana "Rangeri" seltsis ja niigi lagunev "Midway" julgesid Pärsia lahte siseneda.
Vastasel juhul on USA mereväe vedajapõhiste lennukite panus operatsiooni Desert Storm järgmine:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Tuumajõul töötav lennukikandja, Nimitzi seeria neljas laev. Operatsiooni Kõrbetorm ajal oli ta üks suurimaid, võimsamaid ja kaasaegsemaid laevu maailmas. Pikkus 332 meetrit. Täismaht 104 600 tonni. Hiiglasliku laeva meeskond on 5700 pilooti ja meremeest.
"Roosevelt" kolis Norfolkist välja 28. detsembril 1990 ja sai juba kolmandal päeval oma esimese kaotuse - lahinguõppelennu ajal kukkus alla elektroonilise sõjapidamise lennuk EA -6B Prowler. Lõhkuv õhupüüduri kaabel ei jätnud autole mingit võimalust - lennuk rullus üle teki ja kukkus üle parda. Lennukikandja liikus kaugemale üle Atlandi ookeani.
Võimas lahinguüksus saabus Pärsia lahe positsioonile juba enne operatsiooni algust, kuid esimene lahinguvõitlus lennukikandjalt toimus alles 19. veebruaril 1991, sõja kolmandal päeval.
Vaenutegevuse ajal kandis Roosevelti tiib väiksemaid kaotusi-erinevatel põhjustel kaotasid kolm lennukit (2 hävitajat-pommitajat F / A-18C ja ründelennukit A-6). Kuid võib -olla juhtus kõige valjem juhtum 20. veebruaril - teki meeskonnast pärit meremees imeti õhku tõusva lennuki mootorisse.
Loomulikult on see kõik lennuki vedaja lahingutöö üldiste tulemuste taustal täielik jama:
75 päeva merel, 4149 lendu, 2200 tonni pomme. Võimas!
See on parim operatsioon Kõrbetormis osalenud Ameerika lennukikandja.
Kuid kas Roosevelti jõud on õhuväe taustal nii suur? Sellest aga lähemalt hiljem.
John F. Kennedy (CV-67)
Viimane USA mereväe superauto, millel pole tuumaelektrijaama. Ainus seda tüüpi laev, mis on Kitty Hawk-klassi lennukikandjate sügava moderniseerimise tulemus.
Kennedy on olnud Lähis -Idas alates 1990. aasta augustist, kuid pole üritanud aeglustada Iraagi vägede lähetamist Kuveidisse. Seejärel määrati ta Punase mere lahingugrupi lipulaevaks.
Kokkuvõttes sooritas Kennedy õhutiib sõja 43 päeva jooksul 2574 lendu, lastes vaenlase pähe 1600 tonni pomme.
Ameerika (CV-66)
Ametnike sõnul on Ameerika rahva järgi nimetatud lennukikandja taastanud Kuveidi elanikele vabaduse. Ilmselt poleks nad ilma temata hakkama saanud.
78 päeva merel, 2672 lendu, 2000 tonni pomme.
Sõja esimestel päevadel pakkus Ameerika õhutiib varju MNF -i lennunduse löögirühmadele, kuid peagi alustasid piloodid iseseisvaid lööke Iraagi vägede positsioonide vastu. Iraagi sõjaväebaase, Scud-rakettide positsioone, vaenlase soomukite kogunemist, sildu ja naftat tootvat infrastruktuuri allutati ägedatele pommitustele. Ameerika andmetel õnnestus 43 päeva intensiivse lahingutööga "Ameerikast" pärit pilootidel välja lüüa 387 vaenlase tanki ja soomustransportööri!
Väärib märkimist, et Ameerika on ainus lennukikandja, kes pidi tegutsema mõlemal pool Araabia poolsaart. Kuu aega hiljem, 14. veebruaril 1991, paigutati Ameerika ümber Punasest merest Pärsia lahte, kus ta ühines Roosevelti, Rangeri ja Midwayga.
Saratoga (CV-60)
Neljas Forrestal-klassi ründelennukikandjate seeria kolmas, kogumahuga 75 000 tonni. Kaasaegsete superautode esivanem, millel on hiiglaslikud mõõtmed ja nurga all olev kabiin.
"Lady Sarah" on Punases meres olnud alates 22. augustist 1990, kuid tema piloodid ei üritanud isegi Iraagi armee edasiliikumist edasi lükata ega muul viisil oma vägesid "kavandada". Jänkidele ei saa keelduda ettevaatlikkusest - katse ühe või kahe, isegi kuue lennukikandja jõududega Kuveidi õhuruumi siseneda ei annaks muud kui tõsiseid kaotusi lennuki tiibade varustuse ja personali seas.
Selle tulemusena suundus Saratoga meeskond "võimu projitseerimise" ja Saddam Husseini üleskutsete agressiooni lõpetamise asemel Iisraeli rannikule. Laev peatus Haifa reidil ja nad läksid kaldale, kui nad ei olnud ametis.
Tagasiteel tabas tragöödia - paat, täis meremehi ja kotte suveniire, lendas reipalt kõrgele lainele ja läks ümber. Saratoga meeskonnal puudus 21 meremeest. Kõik ei olnud aga enam nende võimuses - piirkonnas algas sõjaline operatsioon Iraagi vastu.
Saratoga piloodid tegid konfliktipiirkonnas 2374 lendu.
Omad kahjud ulatusid kolme lennukini (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder ja F-14 Tomcat raske pealtkuulaja). Saratoga õhutiivast pärit Hornetit peetakse ainsaks õhuvõitluses alla lastud MNF-i lennukiks (tulistas alla Iraagi MiG-25, hukkus piloot Michael Spencer).
30. jaanuaril 1991 püstitas Saratoga õhutiib rekordi, korraldades 18 Horneti samaaegsel osavõtul löögioperatsiooni - selle tulemusena heideti vaenlase positsioonidele üle 45 tonni pomme! (sada Mk. 83 kaliibrit 454 kg)
Umbes samal ajal juhtus Saratoga veel üks märkimisväärne juhtum.
- Johnny, kas sa näed seda laskvat tähte?
- Jah, Steve, see on kuradi lahe. Soovisin esimesel võimalusel Ohio osariigi beebi juurde elusalt tagasi pöörduda.
Jänkide õnneks lendasid skudid üle pea ja kukkusid kuskile silmapiiri taha merre …
Ranger (CV-61)
Ranger kuivdokis. Taustal on Hancock ja Coral Sea (1971)
Eakas Ranger, mis toodi turule juba 1956. aastal, kavatseti dekomisjoneerida 1993. aastal. Laev saadeti kahetsuseta sõjapiirkonda, vaenlase kallastele lähemale.
Lennukikandja tiib lendas konfliktipiirkonnas 3329 lendu. Keskmine teiste AUG -de hulgas.
Veelgi enam, "Rangeriga" ei juhtunud midagi märkimisväärset.
Midway (CV-41)
Vanamees Midway oli üllatunud.
1945. aastal ehitatud laev demonstreeris lahinguvõimet Kitty Hawk-klassi superautode tasemel ja ületas üldise efektiivsuse (tasuvus) poolest kõiki, sealhulgas tuumajõul töötavat Theodore Roosevelti!
3019 lendu, 1800 tonni maha lastud pomme. Pealegi on "Midway" ainus Ameerika lennukikandja, kes ei kaotanud kogu operatsiooni "Kõrbetorm" ajal ühtegi lennukit.
Vintage Midway on teise ajastu esindaja. Kolvlennukite ja merelahingute pärand Guadalcanalile ja Midwayle.
Lennukikandja "Midway" ei nõudnud eksootilisi lahingukasutuse kontseptsioone ("jõu projektsiooni vahend", "esimese sõjapäeva relvad" jne)bürokraatlikud nipid, millel pole tegelikkusega mingit seost).
See loodi tõeliste merelahingute jaoks. Ajal, mil väikelennukite lahinguraadius ei ületanud paarsada miili ja stardimass oli alla 10 tonni, oli mereväe mobiilse lennuvälja idee tõeliselt õigustatud otsus.
Külma sõja ajal hakkasid jänkid ehitama "ülilöögikindlaid lennukikandjaid", eeldades nende kasutamist kohalikes sõdades, kus nad dubleerivad tavapärase lennunduse ülesandeid. Meremehed unustasid mere ja ronisid õhku - õhuväe algsesse tegevusvaldkonda. Tulemuseks on järgmine paradoks:
Teise maailmasõja aegne mitte liiga suur ja suhteliselt lihtne lennukikandja on näidanud jõudlust kaasaegsete võsastumiste tasemel. Midway tiib tegi keskmiselt 76 lendu päevas. Theodore Roosevelti õhutiib - 96 lendu päevas.
Aatomite superhiiglaste mõõtmed on kahekordistunud, ehituse maksumus ja töömahukus on jõudnud astronoomiliste väärtusteni- pealegi on nende tegelik lahinguvõime võrreldes vana laevaga kasvanud vaid mõne protsendi võrra.
Täiustatud USS Midway (CV-41) nurga all oleva kabiiniga
Aga vabandage, mis tähtsust sellel kõigel on?
Operatsioonis Kõrbetorm lendasid kuue lennukikandja õhutiivad 18 117 lendu.
Sama aja jooksul tegid maismaalennukid Iraagi ja Kuveidi kohal üle 98 tuhande lennu.
Kuue AUG kogupanus moodustas 15% rahvusvaheliste jõudude õhuväe lahingutööst.
Ja mis väärtus neil eraldi oleks?
Lisaks sellele hinnatakse lennunduse tõhusust mitte ainult lendude arvu järgi. Selline parameeter nagu lahingukoormus on väga soovituslik. Vedajalennukid viskasid Iraagile umbes 10 tuhat tonni pomme.
Samal ajal valasid õhujõudude lennukid iraaklaste pähe 78 tuhat tonni surma. Muljetavaldav?
Eilse tehnoloogia eelviimane sõna
Kuue AUG -i osalemine operatsioonis Desert Storm oli selge näide laevastiku ebaefektiivsest kasutamisest. Lennukikandjate lahingutöö tulemused osutusid nii tühisteks, et pole vaja rääkida tõsisest mõjust operatsiooni läbiviimisele. Tõenäoliselt ei märganud õhuväe piloodid isegi selliste "assistentide" olemasolu.
Merelennukid olid selle olukorraga rahul. Centurionid istusid vaikselt õhuväe pilootide selja taga. Pealegi said nad suure osa kuulsusest ega kiirustanud eriti Iraagi šilokide kaadrite alla ronima. Kõigi lugupidamisega nende inimeste oskuste suhtes võib nende osalemist operatsioonil Kõrbetorm nimetada vaid roppuseks.
Centurion - piloot, kes tegi 100 maandumist lennukikandja tekil
Kõik faktid moodustavad ühe pildi:
- napp, õhujõudude taustal, lendude ja mahapommitatud pommide arv;
- absurdne käitumine, kus pooled lennukikandjad paigutatakse Punase mere äärde;
- viivitused sõtta astumisel. Kõige võimsam laevadest (Roosevelt) lubas esimest sorti teha alles sõja kolmandal päeval - kõnekas tunnistus selle operatsioonis osalemise „vajalikkusest”;
- "sajandite" lahingutööd katkestasid regulaarselt pikad viivitused. Sõja 43 päeva jooksul oli ainult kuus päeva, mil lahinguülesanded tehti kõigilt lennukikandjatelt. Reeglina ei olnud ülejäänud ajast kaks kuuest "ujuvlennuväljast" töökorras ja tegelesid muude oluliste asjadega - strateegiliste materjalide (kütus, b / n toit) remont ja täiendamine varustuslaevadelt.
Kuhu neil kiirustada võiks? Õhuvägi tegi kogu töö nende heaks.
Arvud tunnistavad vaieldamatult, et vedajapõhine lennundus on oma väikese arvu ja õhusõidukite ebarahuldavate jõudlusomaduste tõttu kasutu tööriist kohalikes sõdades.
Lennukikandjad loodi spetsiifilise mererelvana. Selle tehnika ainus sobiv rakendusala on avatud ookean. Seal, kus maapealsete taktikaliste lahingulennukite konkurents puudub.
Kuid tuumaallveelaevastiku, reaktiivlennukite ja õhutankimissüsteemide tekkimisega tekitab nende tohutult kallite laevade lahinguväärtus SUURED kahtlused.
